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#辣评新车这次新款ID3的最大改变就是把宁德时代的三元锂电换成了磷酸铁锂，这波操作感觉就是反向升级，表面上看上去电池容量从52.8度加到了55.9度加了三度不懂了人以为是不是续航增加了，其实不是的综合来说实际上续航还缩水了，大家都知道磷酸铁锂电池的缺点和优点，首先一个怕冷就非常影响续航了，还有就是能量密度低重量更大，所以新车相比较老款重量上增加了不少，差不多要增加一个成年壮汉的重量，加的三度电就是用在这里的，因为它的电机功率没变重量加了，续航就会打折扣的。还有就是北方的朋友买了磷酸铁锂的版本的就会出现续航焦虑，之前老款的在北方冬天满电续航也要打对折，现在换了磷酸铁锂不就更低了么，不过对比南方来说相差不大。其实很多人不知道三元锂电也是分好几个等级的，ID3的三元锂电能量密度很低所以很拉垮，如果升级成高密度的三元锂电那就完美了。 🚗然后很多人买这个车就是看中它的操控，然后还是后驱车，但是你换上了更重的磷酸铁锂电池，难道对操控会没有影响，同样是125千瓦的电机，操控的灵活性肯定会下降，车重的增加还会导致加速响应变迟钝过弯的时候侧倾会变得更加厉害。不过大众调教挺厉害的不知道是不是能弥补一下。 🚗实际上最应该升级的那个鼓刹，这个用起来还是很虚，加上这次更加重的车身我怕估计更虚。就不能升级下么价格贵一点也没事。 🚗不过这次也有改进的地方，后排终于有出风口了，后排再也不用夏天蒸桑拿的感觉了。前排取消了独立扶手，变成了传统双杯架的设计，带有一个50W的无线快充，实用性提升了但是空间变小了。后排的靠背角度可以调节了，但是地台还是很高，坐起来还是不是很舒服。 定价方面因为上海的车价要大于10万才能给绿牌，所以价格不会低于10万最多终端优惠后估计可以到10万左右吧。大众也放不下面子去低价销售，现在比亚迪马上也要全民智驾了到时候就看自己需要啥了。现在老款能优惠2万，到时候新款上市之后应该价格还要在低，到时候可以买老款性价比挺高的，毕竟老款的操控表现还是有目共睹的。想买新款的也不要急，等等第一批车主的反馈再买。
#圈友鲜试驾HI大家好！本月积极分享！这次是来看了看新款的ID3,其实这款车我从23年就有在关注当时是给我媳妇买个小代步车最终选了豚，以我的视角来讲以前的诟病我觉得一个是价格太高，一个是内饰真的是太拉了，另外就是配置太低我记得以前低配倒车影像都没有要单独花钱。而现在看这辆车我觉得其实卖点就剩下两个了，一个是大众拿的出手的底盘调教，另一个就是人家合资车不昧着良心的车身用料了。买车这个事上我事一直不相信物美价廉的这个不多说大家自己品吧!反正如果再给我一个选的机会我肯定不要～迪。。。但是这辆车目前的价位就比较尴尬，下有星愿盯这上有Z20虎视眈眈，评级比亚迪又搞了智驾平权还是有点难！ 【外观篇】 新款ID.3，新增的“冰川青”，比老款的峡湾蓝更好看点吧，这回车头的LOGO都会亮了外观基本上没了贵贱之分。A柱和车顶边线原本的镀铬条换成了黑化装饰，轮毂18英寸看着就比我海豚的轮毂壮实，顶配ID3是20英寸风火轮反正我觉得车侧看起来更运动了，不像老款那么“憨厚”。不过车尾设计还是老样子，ID.3这次改款属于“微整容”，但是还是挺符合我胃口的。 【内饰储物篇】 内饰其实给我感觉没什么太多说的，中控整体塑料感很强摸上去根本谈不上质感，但纹理处理得比老款稍微好那么一点点，门板也是硬硬的。中控台、门板甚至座椅的白色覆盖面积比老款大了不少，搭配浅灰色缝线只能说看的过去不能细看。不过作为“强迫症患者”，我一开始担心白色不耐脏，销售说面料用了防污涂层，可乐洒了也能擦掉，实测用湿纸巾蹭了蹭，确实没留痕迹。 中央通道改成了一体式扶手箱，前方新增了带防滑垫的手机储物槽，无线充电板反应还算是比较灵敏，iPhone放上去秒充。不过取消了独立扶手还是挺遗憾的，胳膊肘搭上去会有点空，需要适应。 中控屏幕变大了显示的效果我觉得没有25款海豚的好，但是相比我的老款海豚来说已经是超越了，操作起来也没有之前那种顿顿的感觉，就是不知道夏天还会不会爆晒黑屏。 方向盘握感还是不错的，给我感觉大小刚好耍起来很厚重很有质感。id3整体的装配工艺确实比豚豚强！小储物空间也还不错，门板 中央扶手下…等等吧，后备箱的储物空间我觉得作紧凑级的两厢车还是算合格的，目测至少4个20寸行李箱都可以塞下去。完全可以应对日常的买菜以及储物需求！ 【乘坐感受篇】 乘坐的感觉我觉得这个小车2765的轴距车内乘坐的空间利用率也是很不错的。我身高175体重稍胖…驾驶位落座腿部空间感觉很富裕，座椅对腰部的支撑略显单薄长时间开会累一点。头部的空间有一拳多，车辆的车头短前方视野感觉比较好，A柱不是那么宽也不用担心像海豚那样太大的盲区。前排调整好座椅后落座后座还是我的身高体重，腿部空间有2拳不到。但是后排的座椅长度感觉并不是那么合适短了那么一点点，靠背的角度在躺一点可能会去更舒服一些，中间座位坐起来更加难受…感觉整体的舒适性比较差！ 【驾驶感受篇】 ID3在D档模式下0-60正常开起步还很顺畅动力输出的比较线性，电门到底车也能很快的反应过来需要动力超车，而调整到运动模式车辆的电门反应就更贼输出的动力就很直接，点踩车就能感觉窜出去0-60能感觉到推背感速度到80左右推背感渐弱，动力储备我觉得完全是够用的。 【操控感受】 车辆的操控确实感觉比海豚强。尤其是底盘的支撑性，车辆在80左右连续的超车，车身的姿态保持的很稳不是那种乱晃甩着开的感觉。 方向的指向很准驾驶起来感觉车行驶起来很贼5环上穿梭自如。这对“大脚“抓地力充足，完全没有推头迹象。德系底盘调校的厚重感不得不服。 进停车场有几个减速带我试了一下35的速度通过减震反馈的感觉是很干脆，没有感觉到减震的上下回弹硬是硬了一点车过去的时候显的很整。 B档的情况下我觉得就是比较强的动能回收模式，松开油门车辆的减速过程给我感觉非常难受，如果我座后排的话一定会晕车。我是不推荐用… 【刹车感受】 刹车踏板初段偏软但是算是够用，我觉得如果这车平台给他换一换把后鼓刹换掉肯定是加分的。 【NVH表现】 60km/h以下几乎听不到电机声，胎噪控制得也不错。但车速超过80km/h后，A柱风噪逐渐明显，尤其是高速过桥时侧风带来的“呼呼”声有点恼人。底盘隔音倒是惊喜，过碎石路时没有多余杂音这一点要比海豚好很多。 【能耗篇】 试驾气温基本在0度上下。行驶过程中空调23度没有过分的暴力驾驶平均能耗18…我开是这样的不知道其他车友感觉如何。这么核算下来基本上冬天续航不到300公里。 【优缺点】 优点： 外观我是很喜欢，夜间车灯很亮，车辆全系不阉割动力感受不错。整体车辆的行驶质感以及底盘的支撑性很棒有种小钢炮多的感觉。 缺点： 后视镜视野较小，刹车偏软信心不足。前后排座椅舒适度差。车辆内饰的整体塑料感比较强！
#辣评新车原本说的上市时间没看到上市发布会，是我错过了吗？没有搜到这个上市信息呢，大家其实也在等这个磷酸铁理版的，都是在预估价格能便宜个1万来块。迟迟不见上市的销售，看很多4S店都在发起来这个展车到店了，我前几天也去4S店问了一下，销售竟然不了解有这个版本出来，这个有点夸张。培训没有做到位。 对于南方来说，磷酸铁理更加的合适一点，相对于三元里电池不仅仅是价格问题少1万块的区别，磷酸铁理更加耐高温不容易起火或者爆炸，电池衰减到80%，循环次数也多是三元里的2倍，能循环最高到5000次，按现有这个450的续航，循环5000次算4000次，每天开车上下班40公里，能开10天冲放电一次的话，加上没有规范充电什么的情况，基本上磷酸铁理电池能用到8-12年寿命或者20万公里，就不用考虑电池寿命的问题，这个车用到10年也就差不多可以报废了置换新车了。这个版本的电池只是对北方的朋友比较不友好，低温下-20多度这个电池容量衰减会在50%一下，可能450的续航你冲满电到冬天只能跑个200公里。但是我们南方是不存在的，冬天就没有零度以下的时候，能看见雪都要兴奋好几天。 磷酸铁理版增加的配置按目前的情况来看，主要还是电池，其他的白色的内饰，中央扶手的改变，轮毂的变化，这种都是小的变化，整体外观和内饰其实变化不大。这里增加最实用的是这个后排的靠背的调节，现款的ID3我做了下，感觉有点靠背太直了一点，做着有点累的。要是有后排需求，南方的朋友可以考虑下这个磷酸铁理版的。北方就不建议选装这个版本了。直接可以现款的25款ID3进行选择了，没有什么好期待的，毕竟三元里的在冬天续航表现更好一点。就是选择什么版本的问题了。 现款选买推荐：还是要选择出众版本，价格就贵了8千5多了L2辅助驾驶，这个开高速还是很实用的，不仅解放了双脚注意力也不需要高度集中的去开车了。多了倒车影像和天窗，方向盘从塑料变成皮质了摸起来手感好很多，还带了加热。座椅主副驾电动调节了，还有个可有可无的单色氛围灯，这个8500块还是很值得的，升级到下一个配置感觉性价比就不是很高了。 ID系列最大的吐槽点是这个鼓刹，基本国产车型或者合资车型后轮都采用这个碟刹了，ID系列还在使用这个鼓刹，这个最大的性能是耐热，基本上货车上在采用这个进行刹车比较多。国内现在轿车基本都采用碟刹了，这个优势就是制动速度快，制动距离短。对行车安全有很大的帮助。要是不建议这个碟刹还是鼓刹其实问题不大，基本上鼓刹的寿命会比碟刹的更长一点。这个电车估计开报废，这个鼓刹的刹车片都不用换的，各有千秋吧。 另外一个是虽然🦶聪明款，但是这个车机按起来还是有点尺寸的，和国产的8295芯片那些车机的流畅度还是比不了的，有购买意向的可以去试下车机这个流畅度是不是你能接受的。 作为老牌车企，买个10万左右这种车型的，我个人还是推荐买个ID.3还是不错的。底盘的调教和操控性会好很多，但是我和朋友推荐ID.3，几个朋友不参考，他们想去买星愿 性价比更高一些。毕竟价格差了3万来块钱，女孩子开星缘更合适，对动力和操控没有什么需求性，男的开这个ID.3会更好一点，带来的加速和操控会更好。
#这价格合适吗？随着25款新款上市，整个ID.3我觉得性价比越来越高了，主要还是配置相比老款明显提升了一个档次！作为一名老ID.3车主，最感兴趣的还是价格，随着现在汽车市场越来越“卷”，ID.3也在跟着“卷”，那到底终端价格如何？是不是真的如发布的指导价一样售卖呢？ 刚好趁着我与大众的日常保养维护的时机，到店亲身体验感受一下！配置方面的改变大家已经了解的比较透彻了，今天主要分享我与大众的日常之大众ID.3落地价格探店！ 其实我觉得大众ID.3销量最好和最走量的车型还是低配的纯净智享版，这次还新增了倒车影像功能和软包内饰，让低配不再显得那么廉价！但是对于我而言，我还是觉得出众版的价格性价比更高，也认为出众版更值得买！理由如下： - 1.出众版标配360全景影像，这个相比老款是加量不加价。我之前还想着将我的ID.3加装一个360全景影像，但由于它的价格要3500元（而且必须要要有原厂翻盖倒车影像才是这个价，不然就是5000元），不得不被劝退，我觉得太贵了！加装360全景影像的目的就是为了更好的视野，因为我使用ID.3最大的心得：别看这车小，实际上它的视野盲区很大；首先就是倒车内后视镜视野偏小，被外部的后盖遮挡了很多；其次就是外后视镜偏小，视野较差。 - 2.出众版标配L2级辅助驾驶，包含车道居中功能。这个功能我当初购买ID.3时花了1350元选装的，现在免费送。其实我最看重这个功能，不管是高速长途行驶还是城区道路行驶，我都比较依赖它，使用下来我觉得最大的好处就是缓解疲劳感，释放双腿，减轻集中注意力的紧张感。虽然它存在自动驾驶过程中的急刹和误报，但是整体使用下来还是比较安全的，多使用、习惯后你就能掌握方法，比如说高速行驶时前方拥堵了，可以提前踩刹车断开，这时整个行驶过程就比较平稳。 - 3.主副驾驶位都是标配电动座椅！现在加装这个功能需要3000元，外面改装店还不愿接这个活，都是要你加上加热、通风、按摩功能，总计5000元，我也是舍不得。目前手动座椅最大的弊端就是永远找到适合自己的调节位置，因为手动座椅的调节都是有一个个卡槽档位限制。 - 4.增加了全景天窗。其实这个配置对于我来说最好是没有，因为全景天窗虽然美观，但是不耐热，夏季高温车顶发烫，头部温度比较高，不如铁皮顶！但是这个配置当初我购买ID.3时选装价格为1800元！ - 5.综上来看，目前出众版多出的配置在外面改装的价格已经超出了一万元，所以我觉得出众版才是性价比最高的一款配置，也最值得买！ - 其实大家还是最关心价格，这里以低配纯净智享版为例，地点上海，分享我探店的心得！ 1.虽然纯净智享版指导价为12.98万元，实际上终端门店的售价为10.98万元，这里为了好计算就定为11万元。 - 2.如果是门店“一条龙”代办，保险就是5000元（实际自己办大概是4500元，仅作参考）。 - 3.金融政策：贷款5年，可以提前3年还款，利息返还1万元现金，其实我算了下，2年还款的利息大概在6000元，可以节省4000元左右。 - 4.如果你的燃油车是国5及以下，可以拿到1.5万元的国补。 - 5.上海市的置换补贴为1.5万，目前政策放宽，外牌也可以享受这个价格，只要你在上海上牌就行了。 - 6.综合来看，全部政策福利拿下，落地价格为8.1万元！也就是说，这辆车全部贷款还完也只需要花8.1万元！如果抛开贷款利息，仅需7.5万元！就这价格真的让我这个老车主羡慕，这不冲出众版我觉得都会是遗憾，所以我会选择加价1万元上出众版！
#我的提车心得从选车，购车，交接车辆，一幅幅画面涌入心头…… 前年，由于通勤的需要，我需要购入一辆经济又好开的车辆。电车成为了首选，因为家里已经有一辆油车，电车能更好的节约通勤成本。我在展厅里看到了这辆电车，内饰黑色很精致，侧身也很酷炫，果断就选择了它。...查看全文
#爱车装饰大PK各位小伙伴大家好，我是一个喜欢开车，热爱电车的大众ID.3车主。我是23年下半年入手的大众新能源车ID3，这也是我人生中第一辆电车，从提车到现在也有300多天了，行驶了差不多18000公里了。最近我们南方的天气是越来越热了，晴朗天气白天已经...查看全文
##爱车维修记最近我的ID3这个雨刮器得异响发出的噪音让我非常难受,特别是在半年前我因为这个异响还特地去4S店索赔了一副雨刮，结果没多久又出现了异响，后来看到网上说这个雨刮器的胶条可以自行更换，来解决这个异响问题。今天就跟大家分享一下我的雨刮器胶条更换经...查看全文
大众ID.3 · 懂车分（口碑）
3.84
“良好”
共734人评价
12万-18万新能源总榜
NO.42
超过62%的同价位车系
3.84
综合
3.44
内饰
3.31
配置
3.67
空间
4.17
外观
4.12
舒适性
4.06
操控
4.08
动力
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