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#说说你的充电习惯我这台id3跟了我快两年了，跑了三万公里，52.8度的三元锂电池。开电车，最关心的自然就是电池了，毕竟这是电动车的心脏嘛。 上周在外面充电，顺手做了个电池检测。结果出来我还算满意，健康度90%，自放电率88%，电压一致性89%。用了两年能保持这个状态，我心里还是挺踏实的。 说说我的充电习惯 家里装了充电桩，还开通了峰谷电，所以我基本能慢充就慢充。这里面的好处确实多： 晚上十二点后充电，电费便宜不少，每次看到电费单都觉得这桩装得值。慢充对电池也友好，我总觉得慢充充完的电更实在，续航更稳。而且错峰用电，也算给电网减轻点负担，挺好的。 不过预约充电有个小缺点，就是每次充电都得重新选一下“首选充电时间”，不会自动记住。要是以后能升级改进一下就完美了。 我基本上都让电量保持在20%到80%之间，这是手册上建议的，我也觉得这样电池最舒服。就像人吃饭，吃太饱或者饿过头都不好，八分饱刚刚好。 到了冬天，我会把充电下限调到30%左右，让电池多点余量，应对低温天气。 这两年下来，我总结了几点心得 1. 别等没电才充 我一般电量快到20%左右就开始充电了，尽量不等到报警。随用随充，让电池始终保持在比较舒适的状态。 2. 日常不用充满 平时在城里开，充到80%或90%完全够用。只有要跑长途的时候，我才会提前把电充满，而且尽量充满就出发，不让车长时间满电停着。 3. 慢充为主，但不纠结快充 在家肯定是慢充最香，又便宜又养电池。但在外面该快充就快充，车是为人服务的，不能本末倒置。其实电池也没想象中那么娇气，正常用就行了。 开了这两年，我觉得养电池就像养生，养成好习惯很重要，但也不用太过焦虑，毕竟车只是代步工具。
#聊聊你的车贷我的大众ID.3贷款购买本车成本是103000 利息二年9500（后三年可以一次还清） 也就是说利息多收近一万 但整车成本比不贷款便宜15000 也就是贷款还二年然后一次性付清 省了5000多 这贷款还是值得一用的
#开过最好开的车本人穷屌丝一个，没开过啥好车，但是也开过几辆车，从第一辆长城m4到后来开了老婆的雪佛兰科沃兹后来又换了一辆现代悦动，到现在换了电车大众id3，开起来确实还得是大众好开，动力操控秒杀前面三台车
#我的提车日记手里有台国三的马自达6，大毛病没有，小毛病不断。10月初到了一年一审的时候，变速箱模块坏了本来车就不值钱，修车几千块，一直在报废置换就纠结。和媳妇一商量，干脆一不做二不休，换！定位准确，家里第二辆车，城市通勤，纯电。看啦UT，看啦海豚，海鸥，看啦星愿。最后以省钱为目的准备订星愿。交定金前，和媳妇又试驾了一下，总感觉不是那么回事，更像是玩具。主要是她给我开晕了，我也给她开晕車了。销售小伙子也实在，说他头一个星期也晕车正在犹豫中，走出吉利4S店，眼前一亮，隔壁的大众的红色ID3GTX试驾车正在充电。媳妇问，这个看着可以啊，我说这个贵啊😄本着试试不要钱的想法，进店，看车，试驾。试完后，媳妇坚定的说“这是个车！”（定义清晰准确）！除了刹车需要适应，没有什么槽点。家里最初就是桑塔纳到速腾，又到马六，丰田荣放，还是那个大众车，上手也快！开始订车环节。比较了几个店，当天下定26款出众版磷酸铁锂的。价格肯定不是最低，但是也差不多，做了个五年，前两年无息贷款。然后就是11月，赶上最后一批报废补贴，赶上郑州限号，这是出乎意料的。 这也快一个月了，前半个月有点小插曲，基本上没怎么动，然后半个月就跑了1100多。充啦三次电，因为车位安充电桩申请没下来，就在外头快充站，基本上不到一块。贴了龙膜，4S送啦全包脚垫和AI记录仪，火锅，靠枕，保养啥的。 优点:驾驶感清晰，地盘稳定扎实。空间比想象的大，确实不晕车，开着最像油车的电车！领克和特斯拉虽然也扎实，但是开着都没ID3像油车！！！感觉重回开马六年轻气盛的时候，见谁超谁走哪都开着，可怜我的荣放，被落灰了两周，差点忘了。 缺点:电耗高，平均14吧，可能跟我踩电门有关！还有就是刹车刹车刹车！！！！适应了一周。出险两次倒库刹停，还好有心里准备，不过也吓了一跳。（单位新买的迈腾也出现过）还有就是流量真不够用啊！喇叭声音听着真难受！ 时间还长，慢慢谈感受吧。毕竟给媳妇买的，以后还是少开为好！准备去改个B灯，换个喇叭，再装个无线充电。
大众ID.3 · 懂车分（口碑）
3.84
“良好”
共797人评价
12万-18万新能源总榜
NO.79
低于50%的同价位车系
3.84
综合
3.44
内饰
3.31
配置
3.67
空间
4.17
外观
4.12
舒适性
4.06
操控
4.08
动力
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