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#圈友鲜试驾最近9字辈的车型我关注了两款，深蓝S09和领克900，而且领克900是我之前试驾过的，所以这次试驾深蓝S09是有对比性去试的，试驾下来给我的感受是不及预期的，除了ADS3.3的智驾，其他方面做的都一般。 店里有两台试驾车（烟海蓝、山雪银）我更喜欢蓝色的外观。 试驾车型是顶配：四驱ultra+高定版（山雪银） 全程大概6公里，前3公里自己驾驶，后3公里使用ADS智驾。 ⭐动态试驾部分 全程使用了纯电优先模式，因为试驾车里没有油🤷🏻♂️，其实想选一下燃油优先看一下发动机的噪音怎么样，没办法只能纯电行驶了。 销售问了我是不是长开车，所以就没有试乘，直接进行了试驾，在园区小路（双向单车道）上行驶有些不自在，感觉车子太大了，这种大车感一般在低速通过窄路是都会有，开起来走在马路上就会好很多。 出园区有很多减速带，先试的“舒适”模式，低速通过减速带，如果两个前轮不是同时压减速带，就会产生左右晃，如果直线同步压上减速带弹跳就没那么明显。让销售换到运动模式后，就舒服多了，低速通过每有晃一晃的感，所以按我的驾驶习惯，我会一直使用“运动”模式，除非要过坑坑坎坎的路面，使用舒适模式提高通过性。 在展厅体验展车（两驱utra版本）的时候，主驾开启座椅按摩后腿托部分横向有发热的现象，所以试驾的时候开启座椅通风和座椅按摩，行驶了5分钟后但没有感受到发热，可能是款型或者装配工艺的问题（展车的中控车机也发热比较明显）。 转弯的侧倾控制的很好，底盘的调教上中规中矩，运动模式下起步深踩也有抬头的感觉。城市路段60-80的速度下噪音控制的很好，不过上高速的话应该会有些风噪。 HUD的字体有些小，我看着感觉不是特别清楚，销售小伙子也是说有点近视，不戴眼镜基本看不清。 🎈音响一般 音响的效果只能说中规中矩。HiFi原生适合听一般歌曲、沉浸环绕适合听主打人声的歌曲、动感澎湃只是增加的混响重音，平时我比较喜欢听安静一点的歌（可以试着听下：世界赠予我的），所以我喜欢实用沉浸环绕模式。试驾车的音响足够多，也支持多位置音场调节，可以主驾私享也可以一排、二排作为中央声场，可以随意调节，功能点赞。 🎈空间 空间表现还可以，一排我的驾驶位，二排腿部两拳空间，三排也可以在坐一位1米8的中型身材乘客。但是三来座椅功能有些缩水只有加热，座椅还偏硬，总得来说用6座suv去衡量还是合格的，并不是说三排只是应急。坐在二排看吸顶屏幕有些反光，座椅往后靠反光就不太明显了，后期可以通过贴车窗膜或者屏幕哑光膜来解决这个问题。 背箱空间看着是比领克900更大的，也可能因为三排座椅的空间偏小，所以后备箱分配给了后边。 🎈语音操控 语音体验不太顺畅，主驾和副驾说话会冲突，副驾教我调节后视镜，说了几次才调出界面。而且有时候说出的指令会思考半天，如果说比较简单的指令是相应比较快的，比如打开座椅加热，打开空调这类的指令。 ⭐智驾表现 智驾的表现我觉得是偏激进的，具体表现在跟车等红灯，调整跟车距离一档和三档，1档跟前车保持的距离有点过于近了，这种应对旁边有加塞车辆比较合适，正常还是调到3档或者3档以上更为合适。 返程掉头后就开启了智驾，中途切换路线到目的地也能很快的切换车道选择新的路线，因为是新城区平时车少，红绿灯路口会有很多行人和电动车闯红灯。左转路口遇到直行红灯左转共用灯时，在与直行汽车之间的博弈和快过路口时跟行人之间的思考做的比较像真人驾驶，不会一脚刹车完全刹死那种强烈的顿挫感，特别是在人行道上跟行人之间的博弈，不像FSD的行人优先级特别高，有机会就在行人之前通过路口了。 最后一段路是园区道路，车机直接让人工介入接管，但是我记得之前有看过鸿蒙智驾在小区内自动驾驶的例子，不知道这个园区内道路后续会不会升级成可以自动驾驶。 离车泊入 离车泊入功能大概耗时30-40秒，可能是因为空间比较小，调整了3下最后完成了停车，表现没有让我觉得特别亮眼，跟体验过的小鹏和特斯拉的自动泊入体验差不多。 ⭐赠送的配置 移动中岛作为深蓝S09的独特性配置，标价1万目前赠送，如果不是赠送相信很多人是不想花1万元来选装，好有目前送的价值一万元的电动踏板，体验下来实用性也不高，因为车身本来不是特别高，身高1米8的驾驶员来说这个踏板有点多余，可能对乘车的小朋友来说帮助多点。 📝推荐 看似23.99万的起售比28.99万的起售领克900便宜了5万，但是领克是四驱串并联结构，深蓝是增程动力，跟比较热门的领克900的1.5T ultra版本（31.69万）相对的是四驱ultra版本（27.99万+1万付费智驾），实际上差价只有2万多。领克900为了跟其他车系竞争做的这波降价，属实是误伤了深蓝S09。 高配和四驱版本没有太大的长处，主要是其他竞品太多，不可能既要价格够低还要优点够多。所以我觉得两驱版本的ultra更合适。
#车主有话说5月25号提车深蓝S09，马上就2周了，几乎每天都得去开一下，不开也都去摸一把，要不心里就痒痒，这或许就是新玩具的魅力。 12天时间总共开了933.6公里，端午节放假回了一趟老家，全程高速来回600多公里，慢充快充燃油都用了，分享一下用车...查看全文
#深蓝S09用车报告元月2号别个都还在耍假，我们就催到4S店把车提了！这半个月贴了防晒膜、车衣，还无损装了电吸门。昨天开着它回了一趟老家，单边150公里，高速全程用的智驾，识别反应都很精准，硬是省了不少力。这半个月开下来，能耗拢共没超过7个，喝的还是92号粗粮，就算假期充电桩打挤，我们在高速上充不充电都无所谓。按现在92油价6.7元、一度电1.6-1.88元算，成本差不多，而且再也不会有什么里程焦虑。5C超充电池我觉得挺超前了，比三元锂安全耐用，买车不就图个踏实嘛。这车对我们家来说，公私两用都还撑得起场面，最喜欢深蓝这个珠光色，看起太安逸了，内饰舒适度不错，双零重力座椅好多牌子都要额外加钱，30万这个价位该有的配置全齐了，也算是满足了我们既要又要的需求！
#深蓝S09提车日记和大家聊聊用车感受，我是5月2日下定。因为老婆比较着急，所以5月24日就提了车。虽然早买早享受，但是晚一两天提车的话，就可以享受那个15万3年免息的政策。 提的深蓝s092025款四驱Ultra+高定版，裸车价29.99万元，落地价加上国补，厂补后30万。目前提车一个半月已经跑了2000多公里，新车的兴奋劲儿也过去了不少，现在已经进入日常用车心态，如果你上班的地方有停车位的话，这车上下班代步比轿车要舒服。毕竟宽敞嘛。 开始的时候我也很不喜欢副驾没有升降功能。但是开了快小两个月之后，这个问题对我来说至少是无关紧要的，因为老婆个子不高，她不太敢开这个车，(她喜欢坐，副驾位置能不能调高低对她来说无所谓的，反正她个儿矮，也不喜欢看懂车帝，所以我可以放肆一把。)她说怕擦挂，很多地方她看不见有盲区，所以这个车基本上是我的专车了。 之前卖了准备置换S09的那个开了10年的15年的秦顶配，上面有坡度和高度表，这个新车没有，以后会考虑加装，不然去爬高原的时候，都不知道什么时候该高反了。今天开车上山，有好几处鸡肠带一样的发卡弯，很陡的坡一下就上去了，就是用电有点快，70多公里，从不到300米开到1千多米的时候就只剩下37%了。下山把动能回收开到最大，下到山脚的时候又回到了47%。 华为智驾比较期待，试驾的时候没敢试太复杂的道路，一条直路不怎么拐弯，自适应状态下，以前车一车的距离跟随过红绿灯表现都还不错，红绿灯过后三个或者4个车道并一个线，大家都一起向前挤，我都担心会碰到别的车。但是这车会一点一点的向前挪，居然挤得进去。最让人放心的路段还是堵的发红的地方，让它自己跟着前车一点点向前挪，完全可以不管它，这是最解放手脚的。 但走到石板坡长江大桥下面立交桥的时候，本该从立交桥上面直接过去就行了，但车不知道为什么原因突然之间右拐并线下了匝道，我还以为它要从下面的环道往前走。结果在环岛上面转圈儿，只好强行一把接管。 有一种情况，如果靠马路边走，边上停的有车，辅助驾驶绕行还是比较丝滑的，但是这个时候如果后面有来车，要是老司机判断还远，打个左转灯晃过去就走了，这个车表现得就是探出一点头，又不敢向前走，就卡在那儿了。要等后面的车过去之后一会儿才走。 这两天把油门踏板从舒适调到了标准，也试了运动。舒适模式下开始踩下去那一两公分没反应，再往下一点就猛的一下窜出去了。调到标准比较跟脚。顺便试了一下，把油门踏板踩到底是个什么感觉，结果发现这车0~100，感觉油门踩到底，几秒钟之后就到了。但是从100~140明显就慢了一大截。这或许意味着在高速公路上高速超车的时候，要留下足够的安全距离了。 说一下空气悬挂。不要为了稳就把空气悬挂调到最低。这会让它在低到高之间来回不停的调整，有一次出去才跑了20km的山路，回到车库就显示空气悬挂过热，不能调整了。这个现象在调到自适应和高的时候，都出现过。只有标准还没有发现过热现象。 这车的续航能耗达成率还是挺高的，我认为有90%吧。在120kW的桩上，从10%充到81%要26分钟，充到100%要45分钟。高速上如果你跑到1百2，3，那100km二十五六度电都正常。 我把和车机的对话时间调到了最低10秒钟，尽量语义明晰清楚，千万别让车机会错意，第一天把车从交付中心开出来的时候，不知道说了什么，我都忘了，它突然来了一句，正在打开后备箱，把我吓了一大跳，还好可能是因为车在行驶过程中这个指令不被执行。日常开车询问车外温度，关闭副驾屏，空调调整到具体温度，关闭前大灯，这些常规指令都完成的很好。 简单说说可以改善的地方 1、这车没有挡泥板，我想自己弄一个。又怕找不到合适的不好看。雨天泥浆多的时候，车尾还好一点。前轮甩起来的泥水，担心把反光镜上面的两个摄像头给糊住，到时候有些影像就看不见了，还有车门上太容易飞泥水。 2、这车我最不明白的一个功能就是敏捷转弯。造车的工程师究竟是想驾驶员用这个功能呢，还是不想驾驶员用这个功能？搞得好复杂，要点好多菜单才能把这个功能调出来打开，又有很多限制条件，这能给我们车主解答一下吗？ 3、副驾不能升降的问题，这个很多人都在说。 4、空调出风口金属镶边可以用深色的，不要用反光严重的银白色材质。路上跑的时候还好习惯了也没啥。但是车库里面黑漆漆的，倒车时只好把两边的玻璃都摇下来。 5、驾驶员座椅的记忆功能能不能够搞成一键还原？现在要点好几层菜单，点好几次才能够办到，能够像电脑软件一样直接扔到桌面上吗？ 6、新车异味很大。因为地板，脚垫，车膜，车衣这些没弄好的时候，车套和一些塑料的膜没扯，是车里面的异味比较大的主因，扔了之后就好了。
#你建议入手深蓝S09吗分享一下昨天下午试驾了腾势 N9 和深蓝 S09 的一些所见所感！ 首先叠几个 BUFF： 1 、我是吉利➕比亚迪双料车主，支持国产品牌，不是深蓝水军。 2、我仅从一个二胎家庭，家庭用车需求角度对比，无意拉踩腾势品牌，请脑残粉轻喷。 3、本文是真实选车购车的客观事实对比➕主观感受的小作文，希望可以帮到正在纠结选车的车友们。 空间： 我原本以为腾势 N9 内部更豪华空间更大，没想到看了实车以后竟然不如深蓝 S09，二排开始包括三排对比前面直接一个隆起，第三排的空间也不如 S09，最让我没想到的是，打开后备箱的一瞬间我惊呆了，那么小😲。 内饰设计： 深蓝 S09 我和老婆喜欢米色，浅色暖色系，看起来车内空间更大不会压抑，对比昨天腾势 N9 展车和试驾车的灰色，N9 里面很压抑，可能商务老登喜欢那个颜色的，销售介绍浅色的还有白色一款，纯白的，我看了下估计会嫌脏，真是纯白，就怕一尘不染。 配置差异： N9 尊荣款已经是 38 万➕的价格了，结果还是手动遮阳帘，没有电动脚踏，需要加 9000，二排娱乐屏那么小才十几英寸好像是 17.3，音响数量腾势还在搞等级森严那套，尊荣款 20 个旗舰款 26 个 对比之下深蓝 S09 的配置给的太良心了，而且空间真的比腾势 N9 大，我之前最印象最深的 N9 座椅百变之大床模式，深蓝➕4999，在 20 万级别的车里也能和腾势 N9 40 万级别的车一样的享受，爱了爱了❤️，深蓝 S09 的后排娱乐屏 21.4，音响除了入门款那个肯定没人选，其他配置都是 20 个扬声器，功率最大 2200w，我试驾的顶配 N9 和 S09，听的对比了下听不出来太大差别，都挺震撼的，很够用了。 蛐蛐下比亚迪，我也是比亚迪新能源车主，我天天混比亚迪车友群，我对于比亚迪现在配置等级森严这套强烈鄙视，不是很良心的感觉💔 三电： 腾势 N9 的 E 三方是行业顶尖的存在，但是作为家用车，那些功能大概率是伪需求用不上，腾势的三电技术比深蓝强这个没得说。深蓝 S09 的四驱动力也是完全够用，我稍微踩深点油门，动力太强，家里人受不了，作为家用车，二驱就够了，这个再也不纠结了，没必要加 3 万溢价。 智驾： 对比了天神之眼 B 和华为 ads 3.3，试驾路线都是 10 公里以上的深度城区智驾，路线都差不多，先说结论华为无敌，里面看老司机的驾驶模式作为老司机很懂他的逻辑，太多细节没法一一展开，建议大家自己体验下。 迪子的虽然没啥太多问题但感受不是很安全很放心，因为迪子的速度有点过于固定了，很呆，不像华为的车速不会慢到让人尴尬😓，而且激光雷达的硬件差异也是很大的，各位车友可以注意下： 深蓝 S09 的激光雷达是 192 线的，腾势 N9 的激光雷达是 128 线的，智驾水平的上限能力的差异，专业人士可以给解答一下，我作为消费者肯定是数值越大感觉应该更好更安全些😊 价格： 腾势N9 全系车价没有任何优惠，深蓝 S09 上市权益我觉得很香😎20 多万能有这个配置这个空间这个智驾，家用够够的了😏 最后总结下： 对比完腾势 N9，我直接没啥犹豫的了，让我有一种感觉，20 多万的车比 30 多万的车要花的更值钱，深蓝 S09 这款车性价比拉满，家用属性对我来说完胜腾势 N9，N9 的 运动属性这个不算家用属性我就不讲了，如果问的话就是比亚迪的黑科技是行业之巅，不存在其他。 那些功能确实好，但是我作为家庭用车，工薪阶层没必要加那么多钱提高运动属性，够用就好。下午在店里就下了个小定，到时候 6 月份选个好日子锁单，就坐等提车带家里人享受生活了🤗 也有和我一样二胎家庭的，可以去看看深蓝 S09 这款车，作为家用奶爸车各个维度都很顶，性价比拉满！
深蓝S09 · 懂车分（口碑）
4.09
“优秀”
共75人评价
25万-35万新能源总榜
NO.21
超过77%的同价位车系
4.09
综合
3.98
内饰
3.96
配置
4.42
空间
4.17
外观
4.10
舒适性
3.97
操控
4.04
动力
深蓝S09热门话题
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