简介：这个人很懒，什么都没写~
kono56187711
rt
出个混动，外观改年轻化一点，绝对大卖
哈哈哈哈哈哈哈
一、核心技术成本高企 1. 动力电池成本占比大 中大型SUV因车身尺寸和重量较大，需搭载大容量电池以保证续航（普遍需100kWh以上）。以零跑C16为例，其纯电版电池成本约占总成本30%-40%[[4][7]]。尽管磷酸铁锂电池（如零跑C16增程版）成本较低，但高端车型（如阿维塔、11理想L8）多采用高能量密度的三元锂电池，单价更高[[4][8]]。 2. 高压平台与快充技术投入 小鹏G9、岚图FREE等车型搭载800V高压平台和碳化硅模块，充电效率提升但硬件成本增加。例如小鹏G9的800V系统需定制化零部件，导致制造成本上升[[5][7]]。 二、智能化配置推高成本 1. 高阶智驾系统研发费用 国产车型普遍配备L2+级辅助驾驶系统，部分车型（如问界M7、小鹏G9）搭载激光雷达和高算力芯片。小鹏G9 MAX版采用双英伟达Orin芯片（算力508PSTO），单颗芯片成本超万元[[5][7]]。 2. 车机系统与交互硬件 零跑C16搭载高通8295P芯片，理想L系列配备多块OLED屏幕，研发与硬件成本显著高于传统车型[[4][6][9]]。 三、品牌定位与市场策略限制 1. 高端化路线压缩降价空间 理想、蔚来等品牌瞄准中高端市场，通过豪华配置（如NAPPA真皮座椅、空气悬架）提升溢价。例如理想L8起售价32.18万元，配置成本占比超50%[[6][9]]。 2. 差异化竞争避免价格战 问 界M7依托华为智驾系统、岚图FREE强调性能续航，厂商更愿通过技术差异化而非降价争夺市场[[7][9]]。 四、研发与供应链成本分摊不足 1. 新平台开发费用高昂 零跑C16基于LEAP3.0架构开发，小鹏G9采用一体化压车身铸，前期研发投入需销量通过分摊。2024年零跑C11销量仅排名第五，规模效应未完全显现[[4][5][9]]。 2. 关键零部件依赖外部供应 部分电机、芯片依赖进口（如英飞凌IGBT模块），供应链议价能力弱于特斯拉等垂直整合企业[[8]]。 五、政策与市场环境影响 1. 补贴退坡增加成本压力 202年后3国补取消，厂商需自行消化约2-3万元/辆的成本，直接限制降价空间[[7][8]]。 2. 消费升级支撑现有定价 2024年1-7月问界M7销量超12万辆，理想L7达7.49万辆，市场需求旺盛削弱降价动力[[9]]。 六、典型案例对比 | 车型 | 起售价（万元） | 核心成本项 | 降价幅度 | |------------|----------------|---------------------------|------------------| | 零跑C16 | 15.58 | 磷酸锂电池铁、简化智驾 | 无官降，性价比策略[[4]] | | 小鹏G9 | 26.39 | 800V平台、双激光雷达 | 最高降4.5万[[5]] | | 理想L8 | 32.18 | 增程系统、豪华内饰 | 终端优惠1-2万[[6][9]] | | 宝马iX | 74.69（2025款）|品牌 溢价、进口关税 | 官降30万[[2]] | 总结 国产新能源中大型SUV售价难降是技术、市场、供应链多重因素作用的结果。短期内，厂商或通过配置调整（如推出低配版）部分让利，但核心车型价格下探需等待电池技术突破（如固态电池量产）或供应链成本优化。
一、技术突破：全栈自研构建智驾新标杆 比亚迪在2025年2月10日发布的“天神之眼”高阶智驾系统，标志着其在智能化领域的全面突破。该系统分为三个版本：DiPilot600（三激光版）、DiPilot300（激光版）和DiPilot100...查看全文
那非主流车标你们怎么想的呢
真的
价格便宜点，把保险杠亮条改掉就没啥缺点了
为什么不简洁点
要是外观这奶奶样咋卖
789马力这款要能20w以内就很香了
优点：同等配置价格便宜，前灯有理想元素看着好看 缺点：车侧视还是油车感觉，bc柱镀铬看着low，丐版续航太低
看细节
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