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#新能源车主冬季续航实录车型:小鹏P5,550p， 城市：北京。最低气温-8度 停车位置:地面停车场 安全模式:未打开哨兵模式。 停车时间:10小时 续航消耗:停车时wltp:390公里 早上wltp:365公里 实际消耗:25公里 早上极速升温3分钟，消耗wltp:3公里。 出发wltp:362 到达wltp:334 消耗:28公里 实际里程:25公里，红绿灯27个，不算拥堵。 全程音乐播放，空调26度，四挡。 驾驶模式:单踏板模式。
#新能源车主冬季续航实录车型:小鹏P5,550p， 城市：北京。最低气温-3度 停车位置:地面停车场 安全模式:未打开哨兵模式。 停车时间:12小时 续航消耗:停车时wltp:375公里 早上wltp:359公里 实际消耗:16公里 早上极速升温3分钟，消耗wltp:4公里。 出发wltp:355 到达wltp:335 消耗:20公里 实际里程:25公里 全程音乐播放，空调26度 驾驶模式:单踏板模式。
#新能源车主冬季续航实录车型:小鹏P5,550p， 城市：北京。最低气温-1度，小雨 停车位置:地面停车场 安全模式:未打开哨兵模式。 停车时间:16小时 续航消耗:停车时wltp:90公里 早上wltp:85公里 实际消耗:5公里 早上极速升温3分钟，消耗wltp:5公里。 出发wltp:80 到达wltp:44 消耗:36公里 实际里程:29公里 全程音乐播放，空调26度 驾驶模式:单踏板模式。 昨天夜里才冻掉了5公里，是最近最少的一次。 目前这次跑了246公里，还剩44公里，246:418这是几折啊！
#新能源车主冬季续航实录车型:小鹏P5,550p， 城市：北京。最低气温-3度。 停车位置:地面停车场 安全模式:未打开哨兵模式。 停车时间:16小时 续航消耗:停车时wltp:194公里 早上wltp:176公里 实际消耗:18公里 早上极速升温3分钟，消耗wltp:3公里。 出发wltp:173 到达wltp:130 消耗:43公里 实际里程:29公里 全程音乐播放，空调26度 驾驶模式:单踏板模式。 按着节奏今天回家又要充电了。
#新能源车主冬季续航实录📉能耗分享 1、背景：小鹏P5 550E;坐标广东；天气晴、温度14到19；驾驶模式选择标准；能量回收选择中；路况：85％左右在快速路行驶（车速在80到110Km/h）；空调：1/4开空调关窗、2/4关空调开窗、1/4时间关空调关窗。由于味道大，很多时间开窗，由于时速快，风阻也大，不过冬季温度低空调消耗比较小，以上情况供参考。 2、实际行驶里程与WLTP记录行驶里程 12月1号提车时总里程27km，WLTP续航403km，大概88％的电。12月4号在WLTP续航93km的时候去充电，此时总里程341km，图四（充满90%电拍的，充电前忘拍了），所以实际总里程跑了341-27=314km，而WLTP记录行驶路程403-93=310km。 车辆实际行驶里程314与车辆WLTP计算的里程310接近1：1，还是挺准的。 3、使用电量 充到90％电时，一共充了48.62度电。 4、能耗计算 提车后实际行驶里程314km，使用电量48.62度，48.62/314=0.155，所以平均能耗为每一百公里消耗15.5度电，算上电价就能知道每公里大概成本啦。 总结：由于能耗跟环境，驾驶习惯等有很大关系，会存在偏差，仅供参考，但大家可以调成WLTP模式，接近真是续航。我觉得能耗表现还行，后续会继续记录。
#新能源车主冬季续航实录车型:小鹏P5,550p， 城市：北京。最低气温-4度。 停车位置:地面停车场 安全模式:未打开哨兵模式。 停车时间:10小时 续航消耗:停车时wltp:289公里 早上wltp:271公里 实际消耗:18公里
#新能源车主冬季续航实录今天是冬季能耗打卡的第五天，我有一个自己的计划，每天都用不同的模式和驾驶风格，顺便看看不同的模式对于能耗的影响。 车型介绍：小鹏P5，550E，小鹏电池，18寸轮毂米其林PS4轮胎，有毫米波版本。 城市：江西南昌，室外温度13度，天气晴，小风。 纯城市路况，比较通畅。 充电：快充到90%。 模式：单踏板模式。 驾驶风格：不飙车，也就比路上平均车辆快一点。 能耗：百公里12.8度电。 今天跑的地方挺远，路况算是比较好的，就想看看我用单踏板模式正常开，能耗能有多少。还真是很省电诶，电耗跑到了12.8，这算是我的最低能耗了。当然，如果非要更低的能耗小鹏还有一个舒享模式，慢慢开会更低，预估低于10的能耗吧。 12.8的能耗啥意思呢？66.2÷12.8=5.17，就是517km的续航。如果再极端一点，达到了10的能耗，66.2÷10=6.62，662km。这个能耗我应该是不行了，我会急死。总结来说，悠着点开，能耗还挺优秀的。
#新能源车主冬季续航实录车型:小鹏P5,550p， 城市：北京。最低气温0度。 停车位置:地面停车场 安全模式:未打开哨兵模式。 停车时间:10小时 续航消耗:停车时wltp:367公里 早上wltp:349公里 实际消耗:18公里 早上极速升温3分钟，消耗wltp:2公里。 出发wltp:347 到达wltp:321 消耗:26公里 实际里程:29公里 全程音乐播放。 驾驶模式:单踏板模式 每天夜里因为气温低消耗的公里数太多了。这也是续航短的主要原因。
#新能源车主冬季续航实录今天是冬季能耗打卡的第三天，我有一个自己的计划，每天都用不同的模式和驾驶风格，顺便看看不同的模式对于能耗的影响。 车型介绍：小鹏P5，550E，小鹏电池，18寸轮毂米其林PS4轮胎，有毫米波版本。 城市：江西南昌，室外温度16度，天气晴，小风。 纯城市路况，略拥堵。 模式：经济模式加高动能回收。 驾驶风格：我是城市好司机，不飙车也不做蜗牛。 能耗：百公里14.7度电。 今天的用的是经济模式加高动能回收，今天主要目的就是和上次的单踏板模式比一比，看看在驾驶风格个实际路况的情况下哪个模式最省电。 结果来看两种模式的能耗差不多，单踏板模式要比经济模式加高动能回收更加省电，和我的预期差不多。因为单踏板模式的动能回收力度是要比高动能回收高的。 在这里稍微吐槽一下，这个南昌的温度说测试冬季续航，我只能说，不配！下午最热的时候我还开了冷气。 坚持下去，明天继续。也希望大家多多参与呀！
#新能源车主冬季续航实录车型:小鹏P5,550p， 城市：北京。最低气温0度。 停车位置:地面停车场 安全模式:未打开哨兵模式。 停车时间:14小时 续航消耗:停车时wltp:96公里 早上wltp:86公里 实际消耗:10公里
#新能源车主冬季续航实录车型:小鹏P5,550p， 城市：北京。最低气温0度。 停车位置:地面停车场 安全模式:未打开哨兵模式。 停车时间:12小时 续航消耗:停车时wltp:188公里 早上wltp:177公里 实际消耗:11公里 早上极速升温5分钟，消耗wltp:3公里。 全天跑了60公里， 目前续航剩余:105公里 早上因为天气冷，能耗在18左右，下午能耗在12左右。
#新能源车主冬季续航实录新能源冬季续航一直是一个很让人焦虑的话题！但是又无法忽视，所以从今天开始，记录一下接下来几天可能会面对的严寒天气！ 车型460E，坐标江苏常州，早上8点！准备出门上班，考验P5的时机到了！ 室外气温显示0度！ P5的远程开启空调的功...查看全文
#新能源车主冬季续航实录车型:小鹏P5,550p， 城市：北京。最低气温零下1度。 停车位置:地面停车场 安全模式:未打开哨兵模式。 停车时间:10小时 续航消耗:停车时wltp:275公里 早上wltp:258公里 实际消耗:17公里 早上极速升温5分钟，消耗wltp:3公里。 早上上班全程:30公里，29个红绿灯。 空调:27度，四挡风速 出发wltp:255 到达wltp:222 消耗:33公里 全程音乐播放。 驾驶模式:单踏板模式 30:33
#新能源车主冬季续航实录车型:小鹏P5,550p， 城市：北京。最低气温零下5度。 停车位置:地面停车场 安全模式:未打开哨兵模式。 停车时间:13小时 续航消耗:停车时wltp:394公里 早上wltp:368公里 实际消耗:26公里 早上极速升温5分钟，消耗wltp:3公里。 早上上班全程:27公里，27个红绿灯。 空调:27度，四挡风速 出发wltp:365 到达wltp:344 消耗:21公里 全程音乐播放。 驾驶模式:单踏板模式 27:21不到1:1。
#新能源车主冬季续航实录同时也祝贺小鹏11月销量突破1.5万，涨势惊人且稳定。 今天是冬季能好打开的第一天，我有一个自己的计划，每天都用不同的模式和驾驶风格，顺便看看不同的模式对于能耗的影响。 车型介绍：小鹏P5,550E，小鹏电池，18寸轮毂米其林PS4轮胎。 城市：江西南昌，室外温度13度，天气晴，大风。 纯城市路况，略拥堵。 模式：运动模式，高动能回收。 驾驶风格：我的城市就是我的赛场。 今天跑出了个20的能耗，明天打算来个运动模式加低回收，我要开的再快一点！看看能不能突破25哈哈哈哈。 📉能耗分享
#新能源车主冬季续航实录坐标北京，小鹏550p，昨天夜里最低气温-4度，晚上7点停车是表显示w里程117公里，地面停了一夜，晚上表显w里程86公里，冻掉了32公里，提前开了五分钟极速升温，又掉了7公里。😭😭😭
小鹏P5 · 懂车分（口碑）
3.68
“良好”
共425人评价
12万-18万新能源总榜
NO.83
低于76%的同价位车系
3.68
综合
3.59
内饰
3.67
配置
4.15
空间
3.45
外观
3.66
舒适性
3.57
操控
3.70
动力
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