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#新能源车主冬季续航实录第二次带P5来充电，由19%电充到90％电耗时63分钟。上次90%电的时候总里程341，这次充电前总里程658，共走了658-341=317km，本次充电到90%电共用电48.33度，即每百公里消耗15.25度电，和上次15.5差不多。此次几天都是打开空调，温度比上一次低，成绩还要好。估计上次开窗风阻也大？
#新能源车主冬季续航实录1.续航表现 从上周一到昨晚刚好7天，从提车时的90%电量跑到几乎没电。-共跑了323.6公里,在wltp的表显下，应该是打了8折。加上这7天的停放以及一些测试的小损耗,整体续航表现可以说是不功不过吧。毕竟是在海南,每天温度都在16°C以...查看全文
#新能源车主冬季续航实录这才是真实续航，北方的兄弟们看看吧。别看那些评测了，咱们也不是开滴滴的，也不是每天开高速好几百公里。冬天北京上下班通勤真实续航！白天最高气温4度，夜里最低气温-12度，地面停车位 550p充到100%wltp465，跑到最后只有app显示14公里，车上不显示了，总共才跑了232.2公里！全程空调，🎵，单踏板模式！
#新能源车主冬季续航实录📉能耗分享 小鹏P5续航表现 1、背景：小鹏P5 550E、坐标广东、天气晴、温度14到19度。驾驶模式选择标准，能量回收选择中，如下图。12月1号提车时总里程27km，此时，WLTP续航里程403km，NEDC续航里程477km，CLTC续航里程495km。此次测评采用WLTP续航里程 2、经过过两天的驾驶（其中大概85％是快速路行驶）后总里程为200km，WLTP续航里程为248km。也就是说这两天实际驾驶了173km，续航里程减少了155Km，就这一段我173km路程来看，小鹏p5的实际续航里程比WLTP显示的里程多了18km，比值达到173 ：155＝1.1:1，已经超乎我预期，希望后面可以继续保持。 3、由于提车的时候没到但接近90％的电，也就是冲满电大概450续航,我也没试过,所以还不确定。如果按满电WLTP续航里程450km计算，则450*1.1＝495km，理论上推出实际续航里程495km，当然这只是推测，电池到后面估计达不到1.1：1，但是我认为续航达到450km是没问题的。 总结：小鹏P5的实际续航里程与WLTP显示的续航里程比较接近，比例为1.1:1，比预期要好，驾驶过程中大多数情况平均能耗13.5kw/h左右。后续使用再继续为大家分享小鹏p5油耗，看看电池衰退情况。
#新能源车主冬季续航实录今天是冬季能耗打卡的第七天，我有一个自己的计划，每天都用不同的模式和驾驶风格，顺便看看不同的模式对于能耗的影响。 车型介绍：小鹏P5，550E，小鹏电池，18寸轮毂米其林PS4轮胎，有毫米波版本。 城市：江西南昌，室外温度17度，天气晴，小风。 纯城市路况，比较拥堵。 充电：快充到90%。 模式：标准模式加强动能回收。 驾驶风格：车上坐了老人，两个字：轻柔。 能耗：百公里11.9度电。 今天车上带了老人，就开的比较温柔，没有急加速，没有急刹。一开始没注意，后来喵一眼能耗，居然只有11.9。我今天也没拿出单踏板模式挑战最低能耗呀，只是开的轻柔一些，和马路上的大部分车比，一点不比他们慢。（看来我自己开的时候太像一条泥鳅了） 对于11.9的能耗，我们可以根据之前我测的能耗对比得出结论，撇开客观温度啥的，驾驶模式不是最重要的，驾驶风格才是决定能耗的重要关键所在。 夸夸P5的能耗，11.9的能耗相当于续航比NEDC的550还要高一点。
小鹏P5 · 懂车分（口碑）
3.68
“良好”
共425人评价
12万-18万新能源总榜
NO.83
低于76%的同价位车系
3.68
综合
3.59
内饰
3.67
配置
4.15
空间
3.45
外观
3.66
舒适性
3.57
操控
3.70
动力
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