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    2023-03-27回复
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    2023-03-24回复
    提车一年后用车心得和感受图提车一年后用车心得和感受图
    2023-03-24回复
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    2023-03-24回复

    🙋🏻‍♂️情况介绍 提车时间:2020年4月 公里数:28000km 车型配置:雷凌19款185T(1.2T)运动版 选车方向:用车成本低,配置够用,驾驶感受不廉价,代步买菜车。 对比车型: 高尔夫:价格偏贵且保养用车成本高,并且家中一直都在用德国车,试驾后感觉区别不大。 轩逸:内饰,空间,动力都不错,但是硬件太差(非独立悬架、脚刹),操控感稀里糊涂,配置也一般。 🗒 真实感受: 外观:购车时这还真的是个问题,因为考虑给女士用车不能太难看,当时感觉这一代雷凌外形真的是一言难尽。尤其是后屁股用的卤素灯泡简直就是90年代的产物。但不知为何买车以后逐渐觉得前脸和侧面越看越好看,总体70分吧 内饰:雷凌的内饰也同样一言难尽。拉开车门坐在布座椅上,轻拉一下没有丝毫软质包裹的塑料门板和门把手关上了门,双手摸了摸塑料质感的方向盘,打开了几乎千禧年初彩屏帕萨特一样质感的中控车机,看了看周围几乎除黑色塑料件没有任何其他色调的整车内饰,默默地安慰了一下自己这个车才10来万,这就是雷凌的内饰感受,总体40分。 配置:说到配置,这是购买雷凌的一大原因。中低配就已经配备了前后独立悬架,电子手刹,带车道保持功能的自适应巡航,主动刹车,无钥匙进入,LED远近光灯。着重说一下这个带车道保持的自适应巡航功能,丰田比雷凌高一级的亚洲龙凯美瑞虽然也配备叫做车道保持的自适应巡航,但却比雷凌的要老一代,它不具备能把车辆保持在车道中央的功能,只能识别车道标线后纠错回正,雷凌却能够模拟驾驶员一样将车保持在两条标线中央,并且即使是放在BBA的C级车中配中也不见得能标配这个配置。而且上述各个配置经过两年的使用的的确确并不是华而不实,而是的的确确能方便用车体验。90分 操控:同样操控也是雷凌的一大优势。不夸张地说雷凌的操控性即便是对比同级别德系车也是只强不弱。两个方面讲:1是快速变道时侧倾小,车尾不拖沓。2是高速稳定性好、不飘,160下快速变道下丝毫不慌,对比前些年的日本车高速稳定性,几乎是跳级般的存在。95分 动力:动力客观讲比较总体佛系,适合拥堵的城市道路。分两方面讲:起步阶段(大概0到50公里),真的很舒服。日本车对于起步的调教我个人非常喜欢,轻给油就走,起步初段不输任何车。中后段(50—):但中后段也是真的没有动力储备了,动力全都储备到起步阶段了。也就是我为什么说适合非激烈驾驶的城市道路了,因为城市道路红灯多堵车多,你起步快能防止被别人插队,同样因为中后段没动力所以后面超车比较难,尤其是城郊公路大车路窄大车多,为了安全超车要尽量预留出比较大的空间。另外讲一下cvt变速箱,在城市道路中,开惯了尤其是双离合的德系车之后再开cvt,你会觉得平顺性是真香。(对比家里的另外一辆车双离合的A6L从而有感而发)70分。 噪音: 路噪和胎噪比较差,风噪一般,但发动机噪音优秀。 虽然噪音控制方面一般,但是考虑到只有10来万的车还要啥自行车。60分 目前用车遇到毛病: 1,天窗下滑动饰板位置、主驾驶安全带上下调节卡扣位置,在走稀碎道路时有时有异响。 2,15—30公里速度左右,突然松油门再加油有时有顿挫,偶尔很强烈。 3,USB插口只有一个。我自己外接了一个usb插口carlife转carplay的盒子,插上以后就不能用u盘听歌了。 4,没有行车落锁功能。听过一种说法是为了保证事故后不会因为拉不开车门影响车上成员安全,但为什么德系美系车都有这个功能,而从来没有听说过行车落锁后发生事故造成隐患的事例。 总体评价: 便宜的用车成本、耐用的品质、优秀的行驶路感、种类齐全的功能配置成就雷凌为一款综合素质优秀的城市家用车。

    真实评论下雷凌这款车的综合素质图真实评论下雷凌这款车的综合素质图
    2023-03-24回复
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    提车半个月来用车感受 个人情况:落魄番禺佬没有打算买车,结果老婆今年2月份意外摇到号,刚好结婚去上班需要买车,就去4S边看车边蹭吃蹭喝,预算是15万左右。备选清单有思域、马自达昂克赛拉、轩逸、雷凌、还有当时刚上市的斯柯达明锐PRO。最后定了雷凌,运动版外观好看,内饰还算可以,省油平顺好开,对比过多家4S店之后最终在佛山的一家4S店订车了。因为定的红色,所以等了2个月车才到,2021年8月的车,全部搞定落地14.1万,雷凌双擎运动版红色,包含6年免费基础保养和3年三大件延保,保险是全险+第三者200万。 到现在提车已经半个月,到现在已经开了1100公里,第一箱油跑了711公里,算下来5.0L/百公里,平均2毛8一公里,我平时就上下班开车这样,每天50公里,路况走走停停,每次单程油耗无论我暴力驾驶还是平顺的开油耗都不超过5.5L每百公里。说说动力吧,0-60公里动力还是够的,提速很有力,推背感十足,但是到了80之后就感觉干吼不走,特别是满载的时候,高速超车有心无力,发动机声音太大,需要踩到三分之二左右才有明显速度上去,世界上没有十全十美的东西,想要动力油耗就得上去,想要油耗低就不能对动力有太大要求。 外观方面,当时买车就是冲着运动版这个外观买的,前脸霸气好看,但是尾部个人就不太喜欢了,远看好像车很小一样。内饰方面,内饰总体表现比上一代好很多,年轻了很多,除了那个中控屏幕很挡视线,其他都还行,我身高1.75米,驾驶位的座椅调的比较后,后排空间就比较小了,满载的时候我感觉中间那个挺受罪,大多数情况都是两个人用,后排基本只是应急罢了。新车异味很大,4S送的贴膜是在旁边专门贴膜的店里贴的,加了1000升级成隔热膜,送了除甲醛套餐,到现在基本没有异味,后续再看看会不会再有异味,有就买几瓶空气除味剂看有没有效果。车内书储物空间较少,4个门板一般就只能放一瓶水;后备箱空间很满意,由于动力电池移到了后排座椅下方,相较上一代后备箱空间大很多,还可以放倒,对于运一些长条状的物品很友好。 隔音方面,这个得看路面,走在静音沥青上面就挺安静,没什么路噪,更多的是风噪,而走在非常粗糙的路面上那个路噪就非常大了,15万的合资车是这样的啦,唯有换轮胎或者音响音量开大一点了。 说说这个L2级自动驾驶辅助,在高速上自动跟车跟车道保持功能香的不行,但是有几点建议给大家:第一,变道之后如果前面没有车会以最短的时间把速度加到设定的速度,最好自己加到想要的速度再设定ACC,既可以省油也可以防止犯困;第二,车道偏离有时候会在车道中间左右画龙;第三,如果高速走最右边车道的话去到出口匝道有可能会往匝道走,建议在中间车道开ACC。 加装清单:由于是老婆的车,女司机嘛,360全景影像和BSM并线辅助必须要有的,还有外后视镜折叠、外后视镜加热和加了两个高音喇叭,总计2600左右。 雷凌圈主二哈Jammy推精

    提车半个月来用车感受图1提车半个月来用车感受图1
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    康康的21款雷凌双擎运动版铂金珍珠白提车作业图1康康的21款雷凌双擎运动版铂金珍珠白提车作业图1
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    康康的21款雷凌双擎运动版铂金珍珠白提车作业图35康康的21款雷凌双擎运动版铂金珍珠白提车作业图35
    2023-02-22回复

    1、购车:   ①坐标青岛,21款雷凌混动运动版,落地15W+。试驾速腾,DSG变速箱还是有些许顿挫,而且只有最高配才有安全配置,而且车道保持辅助(LCA)和全速域自适应巡航都还都得选配,标配L0级,L2级也得选配,忍痛放弃了速腾,速腾真是很香,毕竟速腾销量排在轩逸和朗逸之后,排第三毕竟造车理念不同,德系车把成本花在了内饰和铁皮,发动机和变速箱一成不变。日系车之中,丰田注重研发,尼桑注重便宜,本田主动运动。特别是丰田成本花在了研发和安全配置上,内饰自然差,铁皮自然薄,门缝大,自然噪音大。大众的保险杠很难拆,得半个小时,即便拆下来了卡扣也得坏个一两个。日系的保险杠十分钟就拆下来了。韩系车这两年是彻底凉凉了,既没有国产车便宜,产品力也比不上其他合资车,不过多赘述   ②卡罗拉比雷凌少了LED大灯、少了倒车雷达、四六座椅放倒不是全系标配,放弃。我真搞不明白为什么卡罗拉就比雷凌卖得好   ③试驾完雷凌1.2T和混动,果断选择混动运动版,混动版压根没有顿挫,即便有也感觉不到,而且油电之间切换很平顺,很自然舒服。因为只有运动版有225/R45/17寸轮毂、运动包围、其他,裸车价13W+(含珍珠白加价2000)  ④第一辆车买的是高尔夫6手动挡,2013年1月上牌,到现在整整开了八年,落地15万,8年贬值11万,平均每年贬值13750元,觉得还可以。以前给自己定下个信条绝对不买日系车,结果现在因为是媳妇要开所以买了雷凌,妥妥地证明了日系车市场占有率并不是平白无故、浪得虚名。如果不着急的话,大家可以等等ALLION和凌尚,可以多个选择,但这两款车型想买到混动版本估计得裸车价16万左右了。 ⑤雷凌混动高压电池终身质保,免去了后顾之忧。混动后座椅下面有电池,等于后排有配重,总重量能比1.2T多出个60kg左右,驾驶感能更好一些。纯电+1.8升阿特金森发动机,提速够快。雷凌混动换挡加速真的非常平顺,完全感觉不到纯电与发动机之间切换。总感觉混动比1.2T高大上许多,价格上无非只高出了一万块钱而已,我觉得这个钱花得太值了,省油是次要的,操控性更重要。前后脸都很好看,特别是LED大灯,安全配置高 2、缺点及改装:   ①找了个德系车专业改装店,日系干的也不差,号称某区最专业。安装原厂,纯正,盲区监测(BSM)又称为并线辅助(LCA),  BSM自带倒车预警系统(RCTA), 汽车中控屏幕上显示BSM和RCTA标识,能够打开和关闭,花费3000+,因为是主要媳妇开所以花也就花了,花钱买个心里安慰。功能:正常行驶时BSM启动只是侧境上亮灯;倒车时RCTA启动,侧境亮灯并且伴随警报声。延展讲:大众的盲区监测因为需求量大很便宜才一两千,而且能够链接自动刹停。但丰田的并线辅助一是需求少所以贵,二是不能够连接自动刹停,遗憾!!!另,大众的任何改装都需要刷程序,丰田的不用刷程序,插上就直接链接车机系统。 反正刷不刷程序都是改装店的事儿跟咱消费者没太大关系。可见合资车在中国的霸主地位、减配、雷克萨斯加价卖,这种现象有多严重,悲哀!!!【附图】   ②网上买了前铲200+,无需钻眼儿拧自攻钉,用原车孔眼儿就能够无损安装,有些是有损安装,擦亮眼睛买即可【附图】  ③雷凌噪音跟我之前开的高尔夫6差不多,80公里时速下,手机分贝仪显示70分贝。混动,猛踩油门之后,提速很慢这个就不提了,且发动机噪音大。所以做了隔音处理全车中道隔音+音响升级,自己找了个关系没花钱就做上了。因为是新车,最好不拆仪表盘,所以防火墙做不了隔音,其他地方能做的地方都做了,连车顶也做了一半隔音,天窗做不了。总体做完没什么效果。这个店老板说有个雷凌车主对音响特别挑剔,隔音花了一万元,音响花了七八万,服不服吧  ④新车内饰味道大,甲醛指标应该不超吧?但是味道太刺鼻,放了3M除甲醛香薰也不管用,专门找了除甲醛公司进行专业施工后异味几乎没了  ⑤都说日系车漆薄,贴国产隐形车衣 7000+,质保五年  ⑥原来开的高尔夫是用的4S送的普通脚垫,容易藏污纳垢,果断华1000+大洋做了360航空脚垫软包 1000+ 【附图】  ⑦原车搪塑方向盘手打滑,真皮手缝方向盘套 600,黑色+红线  ⑧雷凌后防撞钢梁减配,很薄,所以网上买了个铝镁合金接近400。卖家说原车后梁6-7斤,铝镁合金的10.5斤左右 【附图】   ⑨前倒车原厂雷达1000+没做。觉得没必要,小心点开就行了,而且有前铲做个基本保护 ⑩提车没几天,经历过一次车辆报警提示离牵扯太近。还有一次车速过快,离前车几十厘米我踩刹车,并没有预碰撞提示音,我感觉并不是主动刹车的,所以并不能依赖此功能,它只是个辅助而已  ⑪后排座椅空间小,且中间座椅凸起,舒适度差。个子高的人不适合坐在雷凌后排 【结束】

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    2023-02-03回复
    2021款 小白三缸雷凌车主图12021款 小白三缸雷凌车主图1
    2021款 小白三缸雷凌车主图22021款 小白三缸雷凌车主图2
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    2021款 小白三缸雷凌车主图42021款 小白三缸雷凌车主图4
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    2021款 小白三缸雷凌车主图62021款 小白三缸雷凌车主图6
    2022-12-16回复
    今天有车友6838556272086908935视频今天有车友6838556272086908935视频
    2022-07-27回复
    换车的经历以及用车的感受图1换车的经历以及用车的感受图1
    换车的经历以及用车的感受图2换车的经历以及用车的感受图2
    换车的经历以及用车的感受图3换车的经历以及用车的感受图3
    换车的经历以及用车的感受图4换车的经历以及用车的感受图4
    换车的经历以及用车的感受图5换车的经历以及用车的感受图5
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    2022-06-20回复

    第一台车,雷凌真香 【个人情况】 出来社会打拼了几年,辛苦命赚了些钱手里有一些积蓄,很早就有了买车的想法,不管是上下班通勤还是家庭用车都急需一台车,计划还是先买辆车代步。 【预算对比】 15W预算,在懂车帝上查看了很多同级别车型思域,速腾,朗逸,轩逸,英朗;身边朋友都好奇为什么选了雷凌;没错一开始我心里的目标是速腾的,本来是砍好价要订车的,跟家里人商量后放弃了。结合油价目前一路上升,还是以省油省心为主,而雷凌就是最好的选择。市里的4S店都问了价格,最终挑最低的店去砍,试驾感受最终定了双擎运动版,要颜值有颜值,要动力有动力。前脸进气格栅霸气十足,要的就是这种气魄。安全配置就不用说了标配八气囊,品质是真没的说,辅助保障功能也挺不错。 【提车价格】 我是21年12月12号定的车,因为是双十二价格还能再优惠些,当时芯片影响价格比较高而且还要等车,因为是第一辆车什么都不懂,砍价跟销售磨了很久。别谈优惠价能给多少,直接跟他谈落地价,羊毛出在羊身上,裸车优惠给了其它地方他也能给你涨回来!我裸车优惠1w6,保险是人保4090交强险+商业险+驾乘险,我最终落地价14W2,没有免息贷了三年,我自己是想要珍珠白的颜色说加两千块就没要最后订了天际白,赠品送了脚垫,头枕,防爆膜,行车记录仪。 【优、缺点】 优点:最大优点就是省油,一大半是高速部分是市区综合油耗在4.3L,还有个就是L2自适巡航 这个是真心推荐给新手上路的朋友,我感觉这个功能对于新手司机来说很实用,我买雷凌也是看中这个配置才定的,以前没用过现在用起来双脚解放了 开车也没那么累了。 缺点:车机!只能听歌用其他完全用不上 导航只能用自带的,不支持CarPlay,隔音也不好 高速上风噪胎噪很大 时速上到120要开音乐大点声才没那么明显。 空间:前排主副驾驶位空间非常充裕,副驾驶和中控扶手箱的储存空间也够用。我180身高主驾驶位置调整好后,后排坐直膝盖距离前排有一拳多一点的空间,头部空间有一拳位置,中间底板凸出一小部分完全不影响,中间坐人也比较舒适,后排坐三位成年人的话可能就有点拥挤了,不过也不经常满载,使用频率也不高。 内饰:黑红点缀搭配视觉冲击很强,运动感十足,能摸到的地方都是软的 没有什么塑料感。原厂皮座椅很舒适 不用自己去改装这个对于新手来说体验感很好。 油耗:双擎混合动力,目前行驶了一万多公里,从丰云行APP上看油耗在4.3-4.6,目前油价八块多,综合在三毛一公里还是可以的。有次加满油后综合开到居然显示3.0这真的惊呆我了 功能:标配8气囊 安全辅助给到位,胎压显示L2级全速自适应巡航 推荐给新手朋友们,无钥匙进入启动等 皮座椅,自动空调,Led大灯等 【最后】 对自己第一辆车的朋友建议买车前问问身边有车的朋友同事,可以的话开开他们的车再挑选自己喜欢的车 感谢圈主随风去看海的推荐。

    第一台车,图1第一台车,图1
    第一台车,图2第一台车,图2
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    第一台车,图4第一台车,图4
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    2022-06-13回复

    #用车感受185T豪华用车分 “嘿,美女,这车挺帅啊”!提车也有一段时间了,这句话也不是第一次在我耳边响起,我已免疫,因为我的爱车是雷凌! 虽然我是女生,但是我也有爱车情节,曾经我也痴痴的在想:哪天我能戴着墨镜,开着我的爱车,潇洒的说走就走,我不需要任何人的关照个怜悯!很快我的梦想成真了,我有我的豪车,我可以说走就走!有车、满油、说走就走,这难道不是一种幸福感? 提车有一段时间了,也走过很多地方!用车感受也有些体会! 外观篇:看到雷凌时我的内心就有一种感觉,这就是属于我的那台车,不看品牌,不看价值,只求眼缘!年轻,运动,不属于出众,但是耐看,越看越喜欢,前脸锐气,侧身运动,尾部圆润,腰线顺滑,大灯很个性!喜欢需要理由吗?如果说需要,那这些就是理由!如果说不需要,那眼缘就是感觉! 内饰篇:丰田一贯以来都是节俭中庸为主!不过雷凌内饰还算有些改变,我喜欢这个方向盘,我喜欢这些多功能按键,我喜欢一切在我掌握的感觉!我不需要多豪华,我只需要简单实用,雷凌的内饰符合我意!中控虽然有大屏,虽然有些坑,但是我对这些不讲究,能显示倒车影像就行!导航,我有手机,再说了我一般不跑长途!虽然和国产相比,内饰简陋了一些,哦不,那是相当简陋,不过那有什么关系,我不在意! 操控篇:对于一个女生来说,操控是啥?不懂,我只懂我开车方向盘往哪打,它就得往哪走,这不就行了,难道操控好的车它还能给你自动拐弯?其实雷凌操控挺好,方向盘挺轻,刹车也比较灵敏,至少比教练那个破车好太多了! 动力篇:动力对于我来说够用就行,我不去跟人抢路,超车能给力,上坡能给力,上下班路上能带我回家,这就没问题了!雷凌动力不差,超车也比较游刃有余,也许我都是在市内开,没上过高速,不知道高速超车会怎样! 舒适性篇:座椅偏简陋,不过舒适度还可以!隔音稍差,轮胎噪音有点闹头!异味还是有些严重,暴晒过后打开空调还是有些味道的! 空间篇:因为是我开,所以前排空间我觉得挺好,没有局促感,头部空间也挺大!后排我试着坐了一下,感觉就没有前排那么大,有点局促的感觉,但是基本可以满足一家人的需求!后备箱挺满意,开口也算大,空间也很大,可以放很多东西! 油耗篇:也许是我车速控制的比较慢,车速控制在限速范围,所以基本油耗在6.5-7左右,我不去跟人抢行,不去大脚油门,基本都是匀速行驶! 优点:车子看上去运动年轻,开起来比较轻盈!车身不是很大,在市区可以游刃有余!油门清晰,脚感好的情况下油耗可以很低!刹车灵敏对于女生来说很重要!辅助驾驶系统是真好用,虽然我还是不太熟练,但是是真有意思,科技真的能改变一切!全系标配LED大灯,配合前脸可以很运动的感觉,这也是我最喜欢的一点!有自动大灯,弥补了我开灯手忙脚乱的状况,有自动远近光,又可以弥补我远近光分不清的状况!其他还有好多有用的东西! 缺点:隔音稍显不足,胎噪明显,只有四个喇叭,车机功能单一,导航不准,内饰异味严重!低速行驶时,在刹车刹停的前一刻会有车子一顿的感觉,这是不是就是他们所说的顿挫?后排空间不算大! 嗯,暂时就体验到这么多!虽然它有这么多缺点,但是它是我生活中的好帮手,没有那么矫情,这个世上没有十全十美的车人,同样也没有十全十美的车!我得车只需要跟我相互弥补那就足够了!可以遮风挡雨,不用风吹日晒,不会半路把我撂路上,那我还有什么理由不去喜欢它! 它,就是我的雷凌 (感谢懂车帝。感谢丰田卡罗拉车主酒哥JG529的推荐)

    雷凌小姐姐图1雷凌小姐姐图1
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    2022-05-25回复

    🙋🏻‍♂️情况介绍 主要用来通勤,单程十公里,比较堵,周末偶尔跟媳妇去郊区爬山,一年开不到8000公里。 🗒 真实感受 1. 低速加速很给力,之前开的甲壳虫1.8T,雷凌的加速感受上比甲壳虫给力。只要舍得踩油门,一点也不肉。 2. 发动机介入有明显的感觉,噪音不小,还能接受。 3.最爽的就是油耗了,越堵车油耗越低,目前开了300公里,有高速,有堵车,4.8l/100km,应该还还能降。非常适合我这种单程10公里要开40-50分钟的路况。之前的甲壳虫喝 95 号汽油,每个月加两箱要700多块,雷凌一个月估计一箱油就够了,估计250左右。光油耗一年能省接近5000块吧。 4. 对于驾驶习惯的影响:因为有了能量回收,所以也注意不乱踩油门了,之前可能会踩一脚油门的地方,现在就直接滑过去了,这可能就是别人觉得雷凌车肉的原因吧。堵车也没那么烦躁了,因为我知道堵车没有在烧油,这点对开车的心情影响挺大。还有就是会时刻关注是不是踩到了eco的电机区间或者发动机介入区间,这个可以说是乐趣,也可以说是负担?可能开一阵子新鲜感过了之后就不关注这个了。 🔎 槽点反馈 1. 刚买回来味道很大,放了一堆炭包和星巴克要的咖啡渣,两三天基本没啥味道了。 2. 车机垃圾,不支持 carplay,已经下单了linux车机,打算自己安上。这一点真的一样丰田后面把这个加上,我宁愿多花点钱。 3. 音箱没高音,也算垃圾。已经花了一百多买了两个高音喇叭,打算跟车机一起换上。 4. 内饰空间啥的,对我没啥影响,不吐槽,毕竟家用买菜车。 ✏️ 独家秘籍 去味道可以买一箱炭包,放在车子里,也可以去星巴克要一些咖啡渣,几天就没有异味了。

    2021改款双擎运动版提车五天感受图2021改款双擎运动版提车五天感受图
    2022-05-15回复
    雷凌双擎,经济实用男的好助手图1雷凌双擎,经济实用男的好助手图1
    雷凌双擎,经济实用男的好助手图2雷凌双擎,经济实用男的好助手图2
    雷凌双擎,经济实用男的好助手图3雷凌双擎,经济实用男的好助手图3
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    2022-05-09回复

    大家好,我是个刚入手雷凌个把月的新车主,简单分享一下我的用车感受。 我是在6.29当天买车当天提车,12.8全款落地,销售是我老乡,知道有12.5落地的,但也不想让销售太尴尬就想着大方一些不在价格上面打太极了(毕竟销售是个可爱的妹子) 提到雷凌就不得不说卡罗拉了,自己做功课擦资料,判断基本就是同一辆车了,没太大的差异。同时,因为父亲以前是做出租车司机的,他也帮我问了一些正在用雷凌跟卡罗拉的司机朋友,总结出两者没太大差异,因为其中一个司机朋友原则雷凌是觉得前脸网格比较通风对于广东散热会比卡罗拉好,而且雷凌比卡罗拉便宜那么一丢丢,就选择了雷凌。题外话了哈 说说驾驶感受,整体我是比较满意的一辆车(就这个价格了,要求也不高),毕竟就一个买菜代步车,十万出头最入门车,油耗我的平均8.2-8.5个油,整体比较省油。我的平均油耗比较高,主要是我家里去自己店里1.5km,然后好几个红绿灯,每天一个来回,这段路的油耗显示是12-13L,所以跟路况挺大关系的,另外我经常去跑业务,一天大概70公里来回,城市路加快速路,一趟大概35km显示油耗6.0-7.8都经历过,平均应该就是7 L多丁点,高速路我没经常走,走过两次这个月,也跑的不远三四十公里,当时显示的是5.8L油。起码在油耗上面来说我算是挺满意的了(之前开的是2000年款的大霸王,油耗比家里的x5还耗油,所以真的太开心了) 关于提速,我买的是运动版,首先说明,我是个开车不追求快的人,开车性子慢悠悠的,主观上来说提速我觉得完全够用了,无论是不是运动模式。高速上得提速显得有点吃力,快速限速80,开到80还是挺轻松的,但是高速过百后就显得没力了,爬坡也有点无力。总结就是代步够用,想着开车能享受速度的乐趣就算了吧哈哈 外观,每个人审美都不一样,我觉得运动版挺好看的,这个就看自己的审美咯。内饰的话非常简陋,(毫无内饰可言,中控屏幕我觉得好丑,但索性我对于这个价格的车也没内饰要求),有个东西真的得吐槽,储物空间实在是太小了,还有就是你会发现好像没什么地方合适放手机支架哈哈,看导航挺不方便的,得去拼夕夕找个丰田雷凌专用的手机支架。 空间,我个子不高175 145斤主驾驶位置觉得够用了,后排空间挺小的,特别是后排中间座位我的腰板挺直就头碰到车顶了。两边对于我这种身材的人就还好。但是,空间我不太纠结,同时也是觉得空间是最不用考虑的,毕竟我单身,如果有个女朋友了,她可以坐副驾,如果有幸结婚了,小孩后座够他坐了,等他觉得拥挤了,也好多年过去了我也早就可以换车了。车上坐好几个人的情况实在太少,出现这种情况就挤挤呗,我是这个心态哈哈。 噪音,停吵的。胎轰隆隆的感觉,我不知道跟同级别其他车对比是不是特别大了,没怎么开过其他牌子的车,之前代步车是2000年的大霸王,家里的老爷车,也是胎噪巨大,我感觉他两有的一比了。幸好,我对声音没那么敏感吧,只要睡觉没声音我都能忍,介意声音的小伙伴你可以留意一下。 顿挫,这个特点我买之前就听人说过了,是通病,我在刚好第100公里的时候发现的,快到红绿灯的时候我减速维持到20码左右,然后绿灯我油门赶紧补上,当时车就像男士小解完抖那么几下。顿挫的情况我个人觉得不太多,基本都是低速会顿挫,速度快了就感觉不到了,不猛踩油门也会感觉少挺多的,有人说把那个偏行调整的那个功能关了就好了,但我试过关闭,没有效果。 总结呢,还是我非常满意的车,十万出头入门车,没太大的要求。保养维修油耗不贵省钱故障率低省心就好,保值,市面上转手快,方便到时候用三年我置换车,功能性没什么优点也没什么缺点中庸之道哈哈,感觉是个很合适代步跑业务的车,赚到钱卖了置换新车,但是普通家庭考虑价格不贵也不考虑卖希望有点配置享受的人不合适买。第一次写文章,不喜欢勿喷哈

    雷凌2000公里的使用感受图1雷凌2000公里的使用感受图1
    雷凌2000公里的使用感受图2雷凌2000公里的使用感受图2
    雷凌2000公里的使用感受图3雷凌2000公里的使用感受图3
    2022-04-20回复
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    雷凌 · 懂车分(口碑)

    3.54

    良好

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    1264人评价

    3.54

    综合

    3.23

    内饰

    3.49

    配置

    3.13

    空间

    4.05

    外观

    3.61

    舒适性

    3.61

    操控

    3.64

    动力

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