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#辅助驾驶使用心得7月4日，坐标江苏无锡。车型：广汽丰田雷凌1.2T运动版。 作为一个雷凌1.2T运动版车主，用车也有一段时间了，今天就想和大家唠唠它的辅助驾驶功能，给准备买车或者对辅助驾驶感兴趣的朋友们一些参考。 雷凌1.2T运动版搭载的是丰田最新的TSS智行安全系统，达到了准L2级自动驾驶水平。这个系统主要包含了PCS预碰撞安全系统，DRCC动态雷达巡航控制系统，LTA车道循迹辅助系统以及AHB自动调节远光灯系统 ，每个系统都有自己独特的作用，配合起来给驾驶带来不少便利和安全保障。 刚提车那会，对这个辅助驾驶功能心里还有点没底，不敢轻易尝试。后来有次跑高速，路上车不多，就想着体验一下自适应巡航（DRCC动态雷达巡航控制系统）。按下车上的DRCC开启键，再通过上下键调节好跟车速度和车距，这功能就启动了。设定好速度后，它能自动保持车速，前方要是有车，还会自动调整跟车距离，前车减速它减速，前车加速它也跟着加速，就像有个老司机在帮你把控车速和距离一样。不过要是前车刹停时间太久，再起步的时候还是得踩下油门。有一次我定速100码，前面突然有辆车变道插进来，车速很快就降下来了，保持安全距离后又慢慢加速回到设定速度，整个过程挺平稳，没有急刹车那种让人不舒服的感觉，也不会突然加速往前冲，在车少的高速上，真的能让驾驶轻松不少，不用一直踩着油门，能把更多精力放在观察路况上 。 车道保持辅助系统（LTA）在高速上也很好用。只要路面车道线清晰，打开这个功能，它就能让车稳稳地保持在车道中间行驶。有时候开车时间长了，注意力不集中，稍微偏离车道，方向盘就会自动修正，把车拉回车道中间，还会有轻微的震动提醒，就像有个小助手时刻在盯着你，提醒你别跑偏。不过遇到大转弯或者路面车道线不清楚的时候，这个功能就不太灵光了，还是得靠自己手动控制方向盘，所以大家开车的时候可不能完全依赖它，安全还是得掌握在自己手上。 预碰撞安全系统（PCS）也给我吃了颗定心丸。有一回在市区开车，前面突然窜出个行人，我当时都有点慌了，好在PCS系统反应快，瞬间就发出警报声，紧接着自动刹车，车稳稳地停住了，避免了一场可能发生的碰撞，真的是关键时刻能救命 。这个系统能在白天识别前方行人和自行车，夜间识别前方行人，有它在，开车的时候安全感满满。 还有AHB自动调节远光灯系统，对于我这种经常跑夜路的人来说，简直太实用了。以前开夜车，一会切换远光灯，一会切换近光灯，特别麻烦，还容易忘记。现在有了这个系统，它能根据路况和前方车辆情况，自动切换远近光，会车的时候自动切换成近光，等会车结束又自动切回远光，完全不用我操心，不仅方便，还避免了对其他车辆造成干扰，减少交通事故的发生 。 用了这么久雷凌1.2T运动版的辅助驾驶功能，整体感觉还是挺不错的。它确实能在一定程度上减轻驾驶负担，提高行车安全性。不过大家一定要清楚，它只是辅助驾驶，不是自动驾驶，开车的时候还是得时刻保持警惕，双手不能离开方向盘，随时准备接管车辆。要是你也在考虑买一辆带辅助驾驶功能的车，丰田雷凌真的可以去试驾体验一下，说不定会给你带来惊喜 。
#长途后最想升级的车辆配置长假已经结束，由于假期期间用车比较多，基本上都是载着一家三口到处游玩，虽然我的爱车已经三年多了，但是有些槽点还是不吐不快。今天就来聊聊爱车🚗长途自驾那些迫不及待想让自己升级的点:👇🏻 1️⃣首先就是座椅，我的雷凌双擎主驾驶座椅是手动六向调节，平常市区通勤短途倒是还可以，但是长途开一个小时以上问题就暴露出来了，乘坐时间长了腰部总是感觉空唠唠的，靠背调直一点吧头枕顶脑袋，调缓一点吧胳膊够方向盘有点费劲，座椅往前调调吧，腿又憋屈的慌，方向盘已经调到最靠近自己的位置了，真的是找不到一个腿，腰，手都能舒服的位置，座椅的坐垫也偏短，不能完全撑住大腿，大腿到膝盖拐弯那里有一段是悬空的，长时间乘坐很不舒服，那种坐也不是站也不是的感觉，相信体验过的朋友都知道。真想升级电动带腰部支撑的座椅，开朋友的雅阁就没有这种感觉。有钱了一定要升级电动带腰托的座椅。 2️⃣第二个要说的就是隔音，真不是鸡蛋里挑骨头，长时间高速驾驶感觉耳朵都要【吐了】。胎噪风噪掺杂在一起，音量没有20➕都听不清导航播报，跟后排说句话都要“扯着嗓子来喊”。等有空了首先就是做一下整车隔音，不过通过自己看视频以及车友的隔音反馈来说，隔音这个改装不好做，是个大工程，四门隔音，顶棚隔音，静音轮胎等等，还有双层夹胶隔音玻璃，这个好像没得换，加装隔音棉还要把座椅什么的全部拆掉，后期可能还有异响的风险，需要慎重啊。静音轮胎这个还是可以的，车友反馈还可以。等换轮胎的时候一定要换个静音胎，胎噪小了应该就会好很多。到时候换静音胎了再亲身体验一下，给大家反馈效果。 3️⃣然后就是车灯，前大灯，晚上开车太暗了，虽然是led大灯，但是我这是低配的没有透镜，近光灯照的距离非常近，虽然有大灯高低调节功能，但是调整到最高还是照的很近，而且吧调整到最高的位置，对向车辆经常会冲我闪灯，可能是大灯调高了别人看着也刺眼，就跟开了远光灯一样。这就是自己看不清别人也看不清的尴尬😳。所以升级带透镜的led大灯也是很有必要的。 4️⃣接着就是音响，这个原车音响基本上就是听个响，别说高音甜低音厚了，简直就没有高低音，听点劲爆的歌曲吧却没有劲爆的感觉抒情类的歌曲更是没法听。长途驾驶基本上就是听歌，好的音响会让旅途更加惬意和舒适。有时间了也要改一改音响，加上高低音喇叭！ ⭐说完痛点，说下跑高速的亮点吧，它也有L2级别的全速自适应巡航，设定好车速，脚就可以不踩油门，放松双脚，只需要双手扶住方向盘就可以，还有车道保持功能，这个点值得夸一下，跑高速轻松不少，但是也不能完全放任不管，还是要集中注意力开车，保证行车安全。 ❤️评论区交流一下你跑长途高速的痛点吧？给爱车升级了什么实用配置？
#点评我的车今天给大家聊聊自己的车🚗，雷凌双擎的省油口碑人尽皆知，但作为开了三年三万多公里的真实车主，除了省油，这款车在空间、内饰、智能化等方面的短板实在让人不吐不快，尤其对家用需求高的用户来说，很多缺点日常用着格外闹心。 ⭐空间绝对是雷凌双擎的硬伤。作为紧凑型轿车，它的后排表现只能用“局促”形容，我一米七五的身高坐进去，坐直一点头部头发能扫到顶棚，膝盖离前排座椅也就一拳多的距离。要是满载五人，后排中间乘客更遭罪，地台凸起明显，脚只能岔开摆放，长时间坐下来腿又酸又麻。后备箱看着还行，放两个24寸行李箱刚好，但想塞个婴儿车加大号背包就得反复调整位置，不像同级别竞品那样能“随便塞”，多成员家庭用着很受限 。 ⭐油耗是它唯一拿得出手的优点，市区通勤基本稳定在4L左右，高速跑100km/h也就4L上下，加一箱油能跑九百多公里，确实省银子。但这优点得靠其他方面妥协换来，而且对一年只跑一万多公里的家用用户来说，双擎比燃油版贵的一、两万块，十年都未必能靠省油赚回来，反而保值率还更低。 ⭐内饰的廉价感是坐进车里的第一感受。中控台大面积都是硬塑料，敲上去邦邦响，对比同价位国产车的软性材质和缝线装饰，档次感差了一大截，只有仪表台上放是软的材质。细节设计也很敷衍，空调出风口的调节按钮手感生涩，推起来卡顿；扶手箱空间狭小，连个长款钱包都放不进去，门板储物槽也浅，瓶装水放进去容易晃荡，整个排挡杆和杯架区域不够大气，看着非常寒酸。低配座椅是织物的。前排说实话坐上去还行，包裹性也够，软硬度也差不多，后排就是有点糊弄事儿了，后排靠背角度比较陡，跑长途三个小时下来，后排乘客腰就开始发酸，得自己垫个靠枕才舒服 。 ⭐驾驶感受属于“市区够用，高速拉胯”。低速时电机驱动很平顺，起步响应也快，红绿灯基本能跑在前面，E-CVT变速箱确实没顿挫感，市区开可以说是非常丝滑。但时速超过80公里后，动力短板立马暴露，高速超车得提前预留老远距离，深踩油门发动机嘶吼着介入，速度却慢悠悠往上爬，一点爆发力都没有 。更让人难受的是隔音，高速上100km/h后胎噪跟风噪像“双重奏”，路面粗糙时轮胎碾压碎石的哒哒声清晰入耳，得把音乐开到15以上才能盖过，长时间开耳朵特别累。 ⭐智能化配置简直是十年前的水平。原厂车机像台老年机，屏幕小，也就比手机大点。启动要等30秒才能加载好，着急出门时想立马导航根本不可能 。所谓的语音控制只能调空调、切歌，说“找附近的加油站”要么听不懂，要么搜出几公里外的，实用性几乎为零。中高配车型还没有CarPlay，得自己花钱加装，而且不支持OTA升级，出厂什么样这辈子就什么样，连十万级国产车的基础配置都比不上，不过23款后车机换了大屏，能够车机互联了。 ⭐安全配置方面也算是一个亮点，不管高配还是丐版车型，全部标配8气囊，除最低配其余车型标配L2级别的全速自适应巡航，车道保持，自动刹车预警功能，同级别里面不算差的，这个点该夸一下。 ❤️总结一下:总的来说，雷凌双擎就是台纯粹的“省油工具车”。省油省心，皮实耐造，只适合一年跑三五万公里的网约车或者对配置、空间要求不高的用户。要是家用看重舒适性和智能化，它的这些短板真能让人日常用车堵心，同价位里比它均衡的车型其实有不少选择。
#用车心得不知不觉雷凌双擎提车已经有一年半了，上个星期4S店打电话过来，通知到时间可以保养，今天有空，就过去做了一下保养。 虽然是星期一，但是人还是挺多的，提前电话预约好，就过去了。 广汽丰田的服务还是比较好的，去了售后开单，交钥匙，之后就在休息区等待就行了，走进休息区，小姐姐还给倒了杯热茶。上次去保养的时候，因为临近饭点，还能提供午餐，只不过那时候有约，就没去吃，不知道味道啥样。 等了20分钟左右，就轮到我了。 流程还是做的比较仔细的。师傅检查轮胎、刹车盘、对空调滤芯和空气滤芯都进行了清洁，包扣双擎的电池散热滤芯也拆出来吹掉粉尘，还给轮胎打了气。之后就是升起底盘，放掉机油，更换机油滤芯。 机油还是纯牌的0W-20的全合成机油，看网上有部分地方是0W-16的，粘度低点，对于双擎的新车可能会更好，不过这家店没有。 机油加注好之后，师傅对螺丝进行检查，看是否漏油。 整体就差不多做完了，我把上次兑换的雨刮条给带过去了，师傅也是一起换。广汽丰田的雨刮条就真的只是胶条，自己是真的没换过O(∩_∩)O哈哈~，两个胶条还挺贵，一对好像是88大洋，有点久忘记了。到这里保养就算是结束了，工作人员把车开去洗干净就行了。 保养完也准备过年了，车子检查好出门也放心。广汽的保养虽然比外面来的贵点，但是其实还是比较靠谱、比较专业的。最后再对车子进行一下年终总结。 1、价格：车子是22年6月份定的，加了2000皮座椅，车子落地12.3W。交了5000元定金，送了雷达和前后行车记录仪（其实算是买的，价格谈不下来），等了一个月，付尾款去上牌。相比现在现在23款的市场价，价格估计要贵2W ε=(´ο｀*)))唉。不过23款因为颗粒捕捉器堵塞等原因，销量也是直线下跌啊。我那时买的时候，雷凌每个月都是1W以上的销量，现在剩下个尾数，不成功便成仁。 2、外观：车子的整体觉得还行，前脸斧头大灯其实还挺耐看的，加上日间行车灯，整体上比较年轻化。后面就没什么特色。那时候珍珠白要加价2000，我选的水晶银感觉也还可以，洗完Blingbling 的。 3、内饰：基本上都是塑料，2000的皮座椅，就座椅换成皮的，四门的扶手也有一部分软质的皮包裹。在太阳底下暴晒的话，会有味道。特别是送的脚垫，我拿出来洗刷后暴晒好几天，好了很多。如果资金充足，建议自己买脚垫，送的质量一般。中控台是软质的塑料，车门玻璃内侧也有一小块软质的塑料包裹，我买了中控台的垫子，避免被太阳晒爆了，不过也有人说存在安全隐患。 4、空间：雷凌的空间确实一般，后座因为有电池，坐垫会比燃油版薄。所以要买带天窗的，需要实地勘察，试驾实车，没有天窗的头顶稍微好一点。后备箱放两个行李箱没问题，还能再加放一些日常的工具，家用应该足够。就是车里确实略显拥挤。 5、车辆配置：车子功能其实能满足日常需求，安全配置比较丰富。主动刹车、自动空调、自动驻车、自动大灯、八个安全气囊、还有carlife、carplay、hicar等，车辆也是前后独立悬挂。车机功能较为单一，只能简单的听歌看电影，我是领先版，不能上网。 6、驾驶感受：雷凌双擎起步快，70以下加速比较流畅，基本不会有顿挫。方向盘比较轻，我自己缝了方向盘皮套，手感还可以。等红绿灯开着自动驻车，解放右脚。车的悬挂是四轮独立悬挂，不过感觉还是偏硬，过有坑的颠簸路段，车子摇晃还是很明显的！高速上跑起来，比较稳，我高速一般就是100-120，变换车道，车子比较平稳。保养的时候升起车子，看了一下底盘，还算平整。 自适应巡航功能好用，上高速可以跟前车跑，我上高速就会开，人多就取消。另一个自动驻车也比较好用，等红绿灯时，右脚都不用踩，发动机也是停止工作，由电驱动。雷凌双擎这车空调特别给力！风大且冷！夏天一下子就能降温。还支持远程空调启动。 7、油耗：整体上还是比较省油的，我跑市区，因为上班距离较短，平均还要5个，不过比我同事1.2T的比起来，还是省点。高速上就跟油车差不多了，跑120要5个多。如果跑的距离上来的话，基本就是3个多，我回乡下，全程40公里，综合油耗基本就是3-4 L/百公里，最低一次开过2.6L，不过那次是出去玩，有下坡路。 现在开了11000公里，综合4.8L/百公里。 这车的缺点也明显，塑料感比较重，车漆薄，车铁皮也薄。另一个就是车里味道比较重，要多晒阳光，我在车里放了四袋活性炭。上高速胎噪太大，这是硬伤。 优缺点都有，不过作为家用车还是可以的。省心省油，没那么多毛病，看个人的需求，我觉得就挺符合我的。 请圈主推荐
雷凌 · 懂车分（口碑）
3.54
“良好”
共1264人评价
3.54
综合
3.23
内饰
3.49
配置
3.13
空间
4.05
外观
3.61
舒适性
3.61
操控
3.64
动力
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