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#全新广汽丰田雷凌L上市咱们聊聊今天刚上市的全新雷凌L。这车就是现款雷凌的加大加料版，价格从12万98到14万88。下面我把自己看到的几个关键变化，用大白话捋一捋。 一、车变大了，重点是后排 名字里多个“L”，意思很直接，就是加长。它的轴距比老款长了5厘米，别小看这点数，基本上全用在给后排乘客“松绑”上了。膝部空间会宽裕不少，家里有长辈或者经常后排坐人的话，这个改动挺实在的。外观内饰有些小整容，比如用了贯穿式的空调出风口，看着更简洁一点。 二、车机，这次跟上了主流 以前丰田的车机常被吐槽。这次雷凌L全系给配上了高通骁龙8155P芯片，这是个好消息。简单说，就是车机屏幕的反应速度、流畅度应该会有质的变化，总算赶上了现在国产车的主流水平。支持华为HiCar，用华为手机的话互联会方便。还给了50瓦无线快充和氛围灯，这些算是锦上添花。 三、动力多了个新选择 最大一个看点，是新增了一套2.0升的自然吸气发动机。这款发动机和新凯美瑞上那个是亲戚，排量更大，动力储备理论上会更从容，尤其是跑高速或者需要急加速的时候。当然，原先的1.2T和更省油的1.8L双擎混动版本也还在，选择更多了。 四、安全辅助系统标配了 这点我觉得挺好，全新雷凌L把最新的TSS 3.0智驾安全系统做成了全系标配。意思是不管买哪个配置，都自带一套达到L2级别的驾驶辅助，包括全速域的自适应巡航、车道保持这些。对于经常跑高速或者长途的人来说，能省不少力。 聊完新的，也顺带说说旧的 新车上市，老款并没退市，还在卖。这就面临一个选择了： · 图新、图全，那就看新款雷凌L。你更在意后排空间，想要个反应快的车机，或者对2.0L动力有期待，同时觉得标配的驾驶辅助有用，预算也够得上，那新款的价值很明显。 · 图实惠，那就考虑老款。因为这时候老款一般优惠力度比较大，纯粹追求个代步、性价比，老款可能更划算。得去店里实际谈谈价。 最后总结一下 全新雷凌L这车，你可以把它理解成丰田在紧凑级家轿这个“考场”里，交上的一份“补短板”的答卷。它把过去大家常说的空间局促、车机不好用这些问题，都做了针对性的升级，同时动力选择更丰富，安全配置也给得大方。它没有什么特别炫酷的黑科技，但每一项改动都冲着更实用、更跟得上时代去了。如果你想要的是一辆各方面比较均衡、没有明显短板的合资家用车，这次的新款确实值得放进备选清单里好好看看。到底选新的还是买旧的，就看你觉得这些升级点值不值那个差价了。
#全新广汽丰田雷凌L上市广汽丰田雷凌L终于上市了，12.98万的起售价一公布，我立马翻遍了所有配置和实拍图，今儿就跟车友们敞开了说，想到啥说啥，说得不对的地方望车友们多包涵。 ✨ 不得不说，雷凌L的外观改款是真的成功，完全摆脱了老款那种偏稳重的家用车气质。超大尺寸的进气格栅搭配熏黑处理，再加上运动侧裙和小尾翼，整体看着又年轻又有冲劲，尤其是侧面的腰线，拉长了车身比例，视觉效果特别显修长，年轻人应该会特别吃这款设计。但内饰这块就有点拉胯了，虽说中控屏换成了悬浮式，尺寸也加大了不少，看着比老款显档次，可一摸全是硬塑料，门板、中控台下方的塑料感拉满，触感很廉价。对比同价位的自主品牌车型，人家都用上软质包裹和翻毛皮了，丰田在这方面属实有点抠门，没跟上主流水平。 🚙 动力方面，雷凌L还是延续了老款的两套动力总成，1.5L燃油版和1.8L混动版。这套动力系统丰田用了这么多年，可靠性和油耗表现都是经过市场验证的，混动版市区油耗大概4.x L/100km，日常通勤代步确实省油省心，适合追求稳定的车友。但实话实说，这套动力真的没啥新鲜感，1.5L燃油版的动力输出偏肉，高速超车的时候得深踩油门，超车信心不足；混动版虽然起步快，但高速后段的动力储备明显不够，对比同级别带涡轮的车型，动力表现确实显得平淡，没什么驾驶乐趣可言。 ❌ 配置这块，雷凌L还是有值得夸的地方，全系标配TSS智行安全系统，自适应巡航、车道保持、预碰撞预警这些实用的安全配置都给了，作为家用车，安全配置拉满这点确实很良心，能给车主不少安全感。但槽点也很明显，低配车型居然只配备了倒车雷达，连倒车影像都没有，现在几万块的国产车都标配倒车影像了，丰田这波操作属实让人看不懂，对新手司机太不友好了。另外，除了顶配车型，其余版本都是织物座椅，座椅加热、通风这些舒适性配置更是想都别想，北方冬天或者南方夏天用车，体验感会大打折扣。 📝 总的来说，雷凌L这次改款算是抓住了年轻人的审美，外观颜值提升明显，核心的动力可靠性和安全配置也保持了丰田一贯的水准，12.98万的起售价在合资紧凑级轿车里也算中规中矩。但它的短板也很突出，内饰用料廉价、动力缺乏新意、低配配置抠门，这些都是绕不开的问题。如果是冲着丰田的品牌口碑和省油省心去的，这款车值得关注；但要是追求内饰质感、丰富配置和强劲动力，同价位的自主品牌车型可能更符合需求。
#全新广汽丰田雷凌L上市12月21日广汽丰田雷凌L与同门车型卡罗拉同日上市。同样保持三种动力模式，1.2T车型外观尺寸和老款保持一致，1.8油混车型和2.0升汽油版本外观加长了50毫米，整体外观较现款改变较大，显得更加运动和时尚。 内饰变化比较大，中控采用了软包材质，降低了塑料感，也改装了较大尺寸的中控屏，有点向新能源车靠拢的意味，座椅也比原来要柔软一些，进一步改善乘坐舒适度。 但是它这个12.98万起的售价让我一下子没有了兴致，我觉得它根本就不值这个价，如果没有较大的优惠力度的话，大概率会凉 🆕👉为啥我会觉得它不值得，理由有以下几点： 一、网上好多人都说它加长了50毫米，大大改善了内部乘坐空间，我觉得这短短的5厘米改变不了多少空间，除去前后包围占的长度，剩下的没多少给车内空间了，对后排的腿部空间说改变很小，依然局促，个人认为增加了个寂寞。 二、配置低，各款之间就像挤牙膏似的，低配丐中丐，几乎啥像样的配置都没有，基础的导航功能都没有，主打一个凑合用。 三、好吧，那就加5000上次低配，次低配还是硬邦邦的塑料方向盘，外后视镜还是手动折叠的，座椅也是手动调节的。 四、再加一千上到中配，这个时候才有了外后视镜电动折叠，小中控屏，和一个透气的小天窗，哦对了，还有主驾电动调节和真皮方向盘等配置。 五、你觉得还不够？那就得再加5000块，这个时候你才能拥有8.8英寸的液晶仪表盘 六、想要前排无线充电和蓝牙钥匙？对不起，你还要加8000块才能实现。 看到这里有什么感想？怎么感觉就像电诈一样，一步步请君入瓮，就是变着花样的让你掏钱买配置。 🆕👉几点见解 一、这要是放在星光560这样的便宜车型上我倒是可以理解，但是雷凌都快13万起的价格了，如此抠门，就算我上到顶配，它的配置也比国产竞争对手秦plusDM少三分之一以上，价格却多出两万块左右了，你说我有什么理由选它嘛，这性价比也太低了点吧。 二、我觉得雷凌L还是老老实实的学学卡罗拉，把最低价格降到9.98万，除了外观壳子，一模一样的东西凭啥比卡罗拉贵这么多？我就算不选择国产，也宁愿选择卡罗拉了。 三、中国有句俗话：没有金刚钻别揽瓷器活。卖高价得有硬实力，光靠自信和信仰是没有出路的，你说呢？雷凌L。
#全新广汽丰田雷凌L上市全新雷凌L 12.98万起的价格，我不会盲目买单。这次升级确实补了短板，轴距加长后后排空间更宽敞，全家出行不挤了，还标配了驾驶辅助和新款车机，用着更方便，动力选择也多了。 价格比轩逸、朗逸这些竞品高不少，看得出内饰塑料件还是很多的，质感一般。另外老款高速上胎噪风噪挺明显，不知道短板能否补齐，另外智能功能看着全，但没啥新玩意。而且现在国产新能源配置更全、用车成本更低，雷凌L的混动还不能上绿牌。 如果特别认丰田的可靠性，只用来日常家用，它是个稳妥选择；但要是看重性价比和智能体验，不如多看看其他车型。
#全新广汽丰田雷凌L上市广汽丰田雷凌L刚官宣上市，雷凌L的定位从来没变过，它就是一台标准的紧凑级家用轿车，丰田对这车的打造思路，从头到尾都是家用优先，没有半点想往运动轿跑上靠的意思。所以就别指望有什么操控激情、炫酷设计，它的核心标签永远是省心、省油、够用，这个底子，丰田拿捏的死死的，也是我对这车的第一印象。 这次雷凌L的升级，我觉得是有诚意的，不是那种换个标、调个颜色的糊弄式改款，是真的对着老款雷凌的槽点在做优化。 首先就是空间的优化。老款雷凌的后排空间一直被车友吐槽，坐人憋屈、腿部余量少，这次雷凌L直接把轴距和车长都做了加长，后排的乘坐体验肯定是提升了，对于家用车来说，后排能舒舒服服坐人，后备箱能放下日常杂物，这就是最实在的升级，毕竟买这类车的人，大多都是买菜接娃、全家出行，空间够用比啥都强。 第二个亮点是车机和智能配置的翻身。老款雷凌的车机真的是公认的拉胯，卡顿、界面丑、功能少，连基础的互联都做的一般，这次雷凌L直接换上了新款的车机系统，大屏尺寸变大，还搭了主流的芯片，支持华为HiCar和CarPlay，终于跟上了现在的主流水平，再也不用被国产车的智能座舱按在地上摩擦，这个进步，对于合资家用车来说，真的太重要了。 还有一点必须夸，就是安全配置的诚意。雷凌L把TSS 3.0的智驾系统做到了全系标配，主动刹车、车道保持、自适应巡航这些功能，不管低配高配都有，这在同价位的合资车里真的不多见。对于日常通勤、跑高速的车友来说，这些功能不是花里胡哨的摆设，是实打实的安全感，丰田在安全这块的底线，还是值得认可的。 最后就是混动版本的表现，丰田的THS混动技术不用多说，这么多年的口碑摆在这，市区开着平顺没顿挫，油耗也够省，这也是雷凌L的核心竞争力，买混动版的车友，图的就是这份省心和省油，这点雷凌L没丢自己的看家本领。 聊完优点，就得说点雷凌L的短板。 第一，定价和配置梯度的问题，真的是合资车的老毛病了。雷凌L的起售价不算低，而且低配车型就是妥妥的丐中丐，想要大点的屏幕、电动座椅、氛围灯这些舒服的配置，必须加钱上中高配，说白了就是想体验到完整的配置，就得花更多的钱。对比同价位的国产车，人家能给你堆满配置，雷凌L这边却要精打细算，这个性价比的落差，真的很明显，也是我觉得这车最劝退的一点。 第二，内饰的质感，依旧是硬伤。虽然车机升级了，但是从官方图里能看出来，车内的软质包裹还是少，大面积的硬塑料依旧是主流，谈不上什么豪华感和精致感。说白了，这车的内饰就是能用但不好看，对于看重内饰质感的车友来说，这点真的很难接受，毕竟现在十几万的国产车，内饰都能做到越级的体验，雷凌L在这方面，还是差了一大截。 第三，动力表现偏佛系，没有任何惊喜。除了新增的2.0L版本能稍微提一点动力，剩下的1.2T燃油版和1.8L混动版，动力都是够用就好的水平。市区代步没问题，但是想超车、想踩点油门有点推背感，基本没戏，油门踩下去就是光吼不走的状态。丰田的发动机，胜在可靠平顺，但是动力储备这块，真的太保守了，如果你对动力有一点点要求，这车大概率会让你觉得憋屈。 丰田造车的逻辑，从来都是不求有功，但求无过，雷凌L完美继承了这个特点。它把老款的短板都补上了，空间够了、车机顺了、安全配置够了，核心的省油省心优势还在，你买它，绝对不会踩大坑，也绝对不会后悔，因为它能满足你所有的家用刚需。 但反过来讲，这车也不会给你任何惊喜。它没有亮眼的设计，没有强劲的动力，没有堆满的配置，也没有颠覆性的技术，它就是踏踏实实的做好了一台家用车该做的事，仅此而已。
#全新广汽丰田雷凌L上市谁给丰田定价的勇气啊，配置没啥增加价格还敢定这个价格，看看隔壁卡罗拉没有配置就把价格定低一些，至少这是肉眼能看到的优惠。 新款丰田雷凌L，这都什么年代了，还以为是以前加价卖车的时候呢？还能有那么大的市场竞争力吗，要动力没动力要配置没配置的。 ~ ✅✅新款有增配 ~ 1⃣️首先既是叫L了，那空间是有增加的。除了1.2T版本，1.8l双擎/2.0l轴距增加了50mm来到了2750mm，车长增加了55mm。 ~ 2⃣️外观变化不算大，主要集中在一些细节变化，前包围改成了黑色的蜂窝状结构，两侧的导风口也有所增加放大，不细看变化不大。 ~ 3⃣️动力系统有调整，增加了2.0L自吸发动机的燃油版本。相比1.2T的燃油版本，用车加速的后端动力输出会有一定的增加。 ~ 4⃣️在增加50w的无线充电，而且支持华为的车机互联，另外增加的疲劳驾驶检测。车机芯片配置了骁龙8155芯片，算是一定增配吧。 ~ 5⃣️内饰这一块，变化挺大的。车机和仪表盘屏幕的变化是最直观的，新款是8.8英寸仪表盘和12.9英寸中控屏，但是取消了很多实体按键。而且车子最低配也给了仿皮座椅，而不是织布座椅。 ~ ✅✅品牌认可度比较高，家用稳定性不错 ~ 1⃣️稳定性表现还不错，车辆发动机相对来说功率偏低，减少功率的输出延长了三大件的寿命，所以动力系统稳定。 ~ 2⃣️而且丰田车的品牌比较收大众认可，丰田算是日系车里认可度最高的一个品牌。不少群众对合资品牌有天然的认可，认为比国产有面子。 ~ 3⃣️稳定性+品牌力，所以二手车的保值率还不错，尤其是像雷凌这样的家用车，二手车用户群体很宽泛，用户需求大。 ~ 4⃣️而且全系标配l2级辅助驾驶，有车道保持、自适应巡航等等，不仅能增加一定的安全性，而且能减轻长途开车的压力。 ~ ❎❎老问题没解决，又加新问题 ~ 1⃣️cvt变速箱的优势就是顺滑，结果丰田还搞一个“模拟10挡”，有没劲还把顿挫搞出来了。 ~ 2⃣️而且新款虽然有轴距加长，但是后排凸起的问题还是没有解决。 ~ 3⃣️还有就是混动版本，发动机低温机油乳化的问题什么时候能解决？这就是丰田车的稳定性吗？ ~ 4⃣️搞一个8155芯片就后拉的了，丰田的这个车机实际表现更拉了，真不好用。如果不想投入，又想有个好体验，建议直接外包给其他公司。这样硬挺着，只能是又不好用，又拉低品牌形象。 ~ ❎❎车辆有减配，车价定价高 ~ 1⃣️安全系统是有减配的，直观能看到的主驾的膝部气囊和副驾坐垫式气囊被减配。 ~ 2⃣️还有就是后排的充电口是有减配的，现在最低配后排是没有充电口的。 ~ 3⃣️另外车子备胎竟然也全系减配了，学不来新能源的动力和智能化，把减配备胎约来了。 ~ 4⃣️新车定价不便宜，最低配也是12.98万的指导价，真没啥性价比！这价格买国产新能源或者燃油车，能买一个比这车好多的车。 ~ ❎❎配置低而且分布不合理，影响用车体验 ~ 1⃣️2025年了还用上8155芯片了，23年的主流芯片现在还用，可以说是上市就淘汰。 ~ 2⃣️三种动力系统1.2t/2.0l/1.8混动，说是选择多但是一个好用的也没有，1.2T油耗比24款还更高了；2.0L天然的油耗更高，而且价格更高。 ~ 3⃣️电动后尾门、内置行车记录仪全系没有标配没有选配，就连etc甚至都要600块钱选装，这些可以说都是比较有必要的配置。 ~ 4⃣️配置分布不均匀不合理，360影像和座椅加热全都要中高配甚至顶配，最低配甚至连倒车雷达都不给。甚至最高配指导价14w+都只有4个喇叭。 ~ ❎❎车辆用料不好，整车质感差劲 ~ 1⃣️车辆的隔音表现很不好，我认为这也侧面能反应出车子用料不会太好，速度稍微快一些胎噪风噪表现都不好，高速说话要大声。 ~ 2⃣️前麦弗逊+后双叉臂的悬挂配置是真不咋地，整体车身也比较薄，开高速速度快后用车信心不足。而且日常用车也不舒适，悬挂减震效果很不好。 ~ 3⃣️而且车子的内饰质感很不好，而且可以肯定用料也不咋地。大面积的硬塑料，没有用车舒适的氛围。新车暴晒后辣眼睛，甚至用一年车，车辆暴晒后如果不通风，那味道还是不小。 ~ 4⃣️全系只有4G网络，一些偏远地区和地库信号不太好的情况下，远程启动和车机使用都会受到影响，而且最低配还没有智能车机。 ~ ⏹️⏹️总结一下 丰田公司是真硬气啊，配置看着是给了一些，但是背地里减气囊，减备胎一样也没少。不过话说回来了，就这么干销量都还可以，也没有升级和降价的必要，反正有人买。 雷凌L真没啥看头，没什么新东西配置简直是打发人呢。这种公司，只有等到车没人买了，才学的会尊重它的用户。
#全新广汽丰田雷凌L上市大家好广汽丰田全新雷凌L上市啦，12.98万的起售价，在合资紧凑级市场开启了竞争，它和秦PLUS DM-i怎么选？我来聊聊两款车 先说说雷凌L的核心升级，最直观的就是空间，轴距加长了50mm，达到2750mm，后排腿部空间比老款明显宽松，坐三个成年人也不会太挤，后备箱家用代步也算是够用，外观没搞花里胡哨的改动，前脸蜂窝格栅微调后更显运动，侧面线条修长利落，属于耐看型，不管是年轻人开，还是家用都可以不会过时 内饰的提升很大，终于跟上主流了，贯穿式空调出风口搭配12.9英寸悬浮中控屏，加上8155P芯片，操作丝滑不卡顿，语音控制响应也快，支持CarPlay、华为HiCar这些实用功能，还带50瓦无线充电，随手放手机就能快充，64色氛围灯晚上开车也有仪式感 ，配置方面最良心的是全系标配TSS 3.0智能驾驶辅助，全速域自适应巡航，车道居中保持，主动刹车这些都有，跑高速或市区堵车时能省不少力，同价位合资车里这个配置算可以 动力上雷凌L给了三个选择，1.2T够用，2.0L动力更足，我最推荐的还是1.8L混动版，WLTC综合油耗4.19L，市区开顺滑又安静，加满油跑1000公里没问题，长期开省不少油钱，而且丰田混动的可靠性大家都有目共睹，后期维护也省心 ，底盘是前后独立悬架，过减速带或坑洼路面时滤震不错，比很多同价位后扭力梁悬挂的车舒适性强不少 再来说性价比，12.98万的起售价看似比秦PLUS高，但雷凌L的中配就有齐全的安全和智能配置，混动版和秦PLUS 120KM版本价格相近，秦PLUS的优势很好，能上绿牌不限行，免购置税，纯电续航120公里，家里能装充电桩的话，日常通勤基本不用加油，用车成本极低，而且加速比雷凌L快，零百7秒左右的表现更讨年轻人喜欢， 但秦PLUS也有短板，后悬是扭力梁非独立悬架，过颠簸路时震动比较明显，高速风噪胎噪也大，内饰塑料感略重，而雷凌L胜在均衡，没有明显短板，丰田的品控和保值率都是加分项，适合不满足充电条件，追求长期省心的用户，比如跨城通勤或者经常跑高速的人 🚚总结，家里能装充电桩，所在城市限行，优先选秦PLUS，用车成本低还灵活，如果更看重底盘质感，智能驾驶和长期可靠性，不纠结绿牌，雷凌L的混动版更值得选，其实两款都是家用好车，关键看用车核心需求是想省电费，还是想要更均衡的驾驶体验和省心的用车过程，我觉得这个价格的话再便宜两万，竞争就大了！ 建议大家都去4S店试驾体验下，重点感受下后排空间和底盘滤震，毕竟买车是大件，自己开着舒服才最重要，你们更倾向哪款？选择雷凌L还是秦plus呢？欢迎在评论区交流！
#全新广汽丰田雷凌L上市最近刷到全新雷凌L上市的消息，作为一台关注度挺高的家用车，这次加长还是有点看头的。正好看到不少讨论，就结合已知信息，简单聊聊自己的看法。 首先就是名字里这个L，意思很直接，就是加长了。轴距比老款增加了，具体数据一查就有。反映到实际用车层面，最直观的好处就是后排的腿脚空间应该会更宽松一些。对于经常有家人朋友坐后排的情况，这算是个实在的改进。不过话说回来，原本雷凌的空间在同类车里也算够用，这次算是锦上添花，让它的竞争力又强了一点。 外观设计有点小变化。车头车尾的细节做了一些调整，比如大灯组造型看起来更修长一些，整体的线条感好像也更明显了。谈不上翻天覆地的改变，属于那种细看才能发现不同的类型，可能厂家是想让它看起来更精神、更新颖一点。审美这东西见仁见智，我觉得还算顺眼，属于耐看的类型。 内饰布局听说基本延续了之前的风格，实用为主的思路没变。中控屏的尺寸好像有提升，车机系统应该也做了更新，希望能解决一些老车主之前抱怨的反应速度或者功能丰富度的问题。具体的操作流畅度如何，还得等实际接触才知道。内饰用料方面，这个价位的合资车，估计还是以硬质塑料为主，手感和高级感上不能有太高期待，主打一个实用耐用。 动力部分，这次主打的是混合动力系统。丰田在这方面口碑一直不错，省油、平顺、可靠是大家常提的几个点。对于大部分城市通勤、家庭代步的需求来说，混动的低油耗和相对舒适的驾驶感受，吸引力确实不小。当然，如果追求更强的加速推背感，那它可能给不了你太多惊喜，它的性格还是偏重于轻松好开、节省成本。 底盘和操控，按照丰田一贯的风格，应该还是偏向舒适的调校，过滤路面颠簸的能力不错，开起来比较轻松，适合日常家用。激烈驾驶或者快速过弯就不是它的强项了，车身侧倾的控制和路感的反馈，可能不会太运动。这就是明确的取舍，保证了乘客的舒适度。 说了一些觉得还不错的点，也讲讲我个人觉得可能存在的不足或者需要关注的地方。第一个是车机，虽然据说有升级，但合资品牌的车机智能化程度、语音交互的便利性，跟目前一些优秀的国产车型比，可能还是有差距。第二个是内饰质感，如果对软质包裹和精致感要求比较高的话，可能会觉得有些朴素。第三个是动力选择，目前看主打混动，对于只考虑纯燃油版的消费者来说，选择面可能窄了点。最后，价格永远是关键，加长升级后，最终的定价是否足够有诚意，会直接影响大家的购买决策。 安全配置方面，丰田的TSS智行安全套装大概率会继续配备，像自适应巡航、车道保持这些功能如果下放到更多车型版本上，对行车安全是个加分项，尤其跑高速时会轻松一些。 全新雷凌L这次升级，核心就是拉长车身改善空间，同时大概率优化了混动系统和车机。它依然是一台性格鲜明的车，省心、省油、空间实用、开着轻松，非常适合那些注重家庭、讲究实用、追求低使用成本的用户。
#买车多久开始后悔我的雷凌开了一年半。有三万八千公里了。基本上功能都了解了，对这个车已经了解透彻了。真的后悔，下面给大家举例。 一、漆面薄如“纸”，小剐小蹭就露底 最直观的后悔，从车身漆面开始。提车时觉得车漆光泽亮丽，可实际使用中却发现“不堪一击”：路边停车被树枝轻轻刮过，就留下一道明显划痕；雨天行驶被石子溅到，直接露出底层底漆；甚至洗车时海绵稍用力，都可能擦出细微痕迹。每次看到车身新增的“小瑕疵”，都要额外花钱补漆，不仅费钱还费心。对比身边朋友同款价位的车型，自家车的漆面厚度明显更薄，后悔当初没提前了解车漆工艺，只盯着外观设计忽略了实用性。 二、噪音“包围”车厢，通勤变成“折磨” 原以为开车是舒适的出行方式，没想到却被噪音逼得想“弃车”。低速行驶时，胎噪就清晰地传入车厢；速度提到60km/h以上，风噪开始“嗡嗡”作响，车窗关闭也挡不住；遇到路面不平整，底盘传来的颠簸噪音更是直接冲击耳膜。上下班通勤1小时，全程被各种噪音环绕，听音乐都要开到最大声才能掩盖，长期下来不仅心烦，还容易产生疲劳感。当初试驾时没注意到噪音问题，如今每次开车都忍不住后悔：要是当初多关注隔音配置就好了。 三、操控“飘”且钝，开着没底气 操控感差，是让驾驶体验大打折扣的关键。方向盘转向虚位明显，打方向时总感觉“跟不上手速”，变道时需要反复调整；加速时动力响应迟缓，踩下油门后要等1-2秒才有反馈，超车时心里没底；过弯时车身侧倾明显，速度稍快就觉得“抓不住地”，完全没有驾驶信心。尤其是在高速上遇到横风，车身会轻微晃动，只能紧握方向盘放慢速度。原本期待的“驾驶乐趣”，变成了“小心翼翼的煎熬”，后悔当初没着重试驾操控表现，只看了动力参数。 四、后排缺扶手杯架，实用性打折扣 作为家庭用车，后排舒适性配置的缺失，让“后悔感”在载人时格外强烈。后排没有中央扶手，家人长途乘坐时只能靠在椅背上，手臂无处安放，时间久了容易酸痛；没有杯架更不方便，想放瓶水只能拿在手里，遇到急刹车还可能洒出来。朋友坐自家车时，总会下意识问“后排怎么没扶手”，每次都要尴尬解释“车型配置就这样”。对比同级别竞品，很多车型都标配了后排扶手杯架，越发觉得自己选车时考虑不周，忽略了后排乘客的使用需求。 五、车身“轻飘飘”，开着没安全感 车身质感偏轻，是让人心里没底的重要原因。低速过减速带时，车身会有明显的“弹跳感”，仿佛“没抓地力”；高速行驶时遇到大型车辆超车，车身会被气流带得轻微晃动，需要用力稳住方向盘；甚至关门时，都能感觉到车门“偏薄”，关车门的声音也显得“发空”。每次开车都忍不住和家里的老车对比，老车厚重的车身带来的安全感，是新车完全没有的。后悔当初没关注车身结构和重量设计，只被“省油”“灵活”等宣传点吸引，如今却要为“轻飘飘”的质感买单。 其实，提车后的“后悔”，大多源于选车时的信息差——只关注外观、价格、配置表上的“亮点”，却忽略了实际使用。
#全新广汽丰田雷凌L上市全新广汽丰田雷凌L上市后热度不低，官方指导价12.98-14.88万元，而终端市场已经有了不小的优惠，部分版本实际落地能到10万以内，再加上新车拿出了轴距加长、三重动力、智能升级这些改动，看似性价比拉满，但从中立角度看，它的优势和短板依然很鲜明。 先说说终端价下探到10万内这个点，确实让雷凌L的吸引力提升了不少。毕竟作为合资A+级轿车，这个价格已经和比亚迪秦PLUS DM-i、吉利帝豪L Hi·P等自主品牌新能源车型的入门价接近，对看重合资品牌可靠性的消费者来说，这个价格门槛变得很友好，尤其是预算卡在10万左右、想买合资家用车的用户，很容易被这个价格打动。 新车的核心升级还是实打实的，空间是最大亮点。轴距比老款加了50mm到2750mm，后排膝部空间多了70mm，175cm的乘客坐进去腿部能有两拳多余量，后排中间地板凸起也降到30mm，中间坐人不再憋屈。后备厢常规470L，放倒后排能扩到1180L，放婴儿车、露营装备都够用，家用装载能力比老款提升明显。 智能配置也跟上了主流，内饰换了和新凯美瑞相似的设计，看着更清爽。全系标配8.8英寸液晶仪表，高配带12.9英寸中控屏，搭载高通骁龙8155P芯片，操作流畅不卡顿，还支持双区语音识别、CarPlay和华为HiCar。辅助驾驶方面，全系标配TSS 3.0系统，全速域自适应巡航、主动刹车这些功能都有，经过80亿公里路测，可靠性也还算靠谱。 动力上雷凌L首次推出三重动力选择：1.2T燃油版油耗5.8L/100km，适合偏爱纯油车的用户；1.5L混动版油耗4L出头，加92号油就行，市区开平顺又省油；插混版纯电续航约100公里，日常通勤能当纯电车开，不过插混版具体定价还没公布。这套动力组合覆盖了不同用车需求，尤其是混动版的油耗表现，对家用和网约车用户都很有吸引力。 但即便终端价降到10万内，雷凌L的短板也没法忽视。首先是智能化和新能源属性不如自主品牌，对比比亚迪秦PLUS DM-i，雷凌L的车机功能更基础，没有丰富的车载应用和网联服务，插混版的纯电续航也比秦PLUS DM-i的120km版本短，而且雷凌L燃油和油混版都上不了绿牌，限牌城市的用户只能选插混版，选择面变窄。 其次是动力表现偏家用，1.2T燃油版和1.5L混动版的加速能力都中规中矩，高速超车需要提前预判，满载时动力会更显疲软，而秦PLUS DM-i的电机驱动起步更快，超车也更有底气。另外，雷凌L的内饰用料还是以硬塑料为主，虽然设计变精致了，但触感和质感比同价位自主品牌车型差一截，细节做工也没太多惊喜。 总的来说雷凌L终端价跌破10万后，性价比确实有了质的提升，空间、油耗和合资可靠性是它的核心卖点，适合看重实用、对品牌有执念的家用用户。但如果更在意新能源属性、智能化配置和动力表现，同价位的自主品牌车型依然是更优选择，尤其是比亚迪秦，跑滴滴比这个车坐着舒服好开多了。空间也大，价格也便宜。
#全新广汽丰田雷凌L上市昨晚刚上新的雷凌L，一看配置单：轴距加长到2米75、内饰砍掉大量实体按键、配上华为HiCar和50瓦无线充，甚至给了TSS 3.0智驾。价格还是12.98万起，看起来诚意挺足？ 但仔细一想，加长这50毫米，实际坐进去能差多少？内饰全面触控化，空调调节都要戳屏幕，真比实体按键方便？1.8混动、2.0自吸、1.2T三款动力，听着丰富，但主力走量的恐怕还是混动版——毕竟油价摆在那儿。 最扎心的是销量。11月雷凌全国才卖1403台，这成绩在合资A级车里几乎隐身。如今换代加料，表面是卷自己，实则是被国产混动逼到墙角。秦PLUS、启源A05哪个不是配置拉满、价格咬死10万档？ 所以雷凌L这波，像极了补课式升级，别人有的我终于跟上了，但价格还僵在12万起跑线。建议真想冲的，再等等市场反应。你信不信按照丰田今年的打法，不出三个月，终端优惠就该来了。
#全新广汽丰田雷凌L上市扒了一圈细节——轴距加长50mm是真的，内饰质感也升级了，但有些设计却还停留在老款水平，今天纯从实拍细节和实车体验，跟大家唠唠这款车的真实样子👇 一、外观：运动感拉满，轮毂设计成亮点 从实拍图能看出来，全新雷凌L的外观和老款比判若两...查看全文
#全新广汽丰田雷凌L上市大家好，我是开了十来年车的老司机，最近看到全新广汽丰田雷凌L上市了，指导价12.98-14.88万，看着还不错，今天就拿2026款智能电混双擎领先版来说说，跟大家聊聊这款车，看看怎么样，值不值，不吹不黑，给想买这车的朋友提供一些参考。 1⃣这车空间确实变大了 👉新款雷凌轴距加到2750mm，车也拉长了，后排坐着应该比以前更宽敞一些了。后备箱放几个拉杆箱应该也没问题，特别是家里有老人小孩的，这点提升是实打实的。日常家用完全够用。如果你经常拉人载物，这个级别里算中上水平。 2⃣动力省油为主，别指望推背感 👉这车是大家都熟悉的1.8L混动那套系统，综合功率101千瓦，市区跑跑挺顺，起步安静还平顺，油耗我估计也能控制在四五个出头，经济性没得说。但你要想超车猛踩油门，估计发动机嘶吼声就来了，提速应该一般。适合佛系开的人，不适合追求推背感的。 3⃣底盘真算是个惊喜 👉这车的底盘悬挂是前麦弗逊、后双叉臂独立悬挂，在这个价位真是少见。同级大多数后悬挂都是扭力梁或者普通多连杆，这一下子就显得厚道了。过弯支撑性应该会更好，走烂路滤震应该也会更稳一些。这是实打实的越级配置。 4⃣安全配置给得半斤八两 👉L2级辅助驾驶配齐了车道居中、主动刹车、碰撞预警这些，日常城市通勤能减轻不少发生事故的风险，尤其是堵车跟车的时候挺实用。但前后雷达都没有，只给了倒车影像，停车稍微窄点就得靠感觉，对新手不太友好。更离谱的是连自动变道和导航辅助都不支持，智能驾驶这块明显差点意思。 5⃣该有的舒适配置它偏偏没有 👉再一个就是塑料的方向盘，仿皮座椅看着还行，但前后排都不能电动调节，坐久了想调个位置还得手动掰，很麻烦。电动尾门、手机无线充电、座椅加热通风这些统统没有。 👉车内四个喇叭，音质也就听个响。车内化妆镜主副驾驶都没灯、转向辅助灯和雾灯也减配，这些小细节用起来才知道多影响体验。特别是冬天开车，要是有个加热座椅得多舒服。 6⃣电池用了比亚迪的，算加分项 👉这车用的比亚迪的三元锂电池，一线品牌，稳定性应该不错，寿命和低温表现应该也比一般的镍氢电池强一点。厂家用这家的电芯，说明在成本允许范围内做了些取舍提升。不过具体耐用性还得看长期反馈，但至少不是拖后腿的部分。 7⃣总结一下：适合什么样的人买 👉如果你图的是省油、皮实、后期维护便宜，又想要一点L2辅助驾驶减轻负担，那这车可以考虑。但它不适合对舒适性和科技感要求高的人。12.98万的价格不算特别便宜，但也谈不上贵，关键是看你能不能接受它，机械素质不错，但便利性配置抠门。 👉买车不要光看价格，适合自己才是最重要的。建议去店里看看实车，亲手摸摸方向盘、试试座椅、听听音响，看一圈下来再决定也不迟。希望我的分享能帮到大家。
雷凌 · 懂车分（口碑）
3.54
“良好”
共1264人评价
3.54
综合
3.23
内饰
3.49
配置
3.13
空间
4.05
外观
3.61
舒适性
3.61
操控
3.64
动力
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