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#宋PLUS DM-i用车心得从22年6月份提车后第一次上高速就发现高速115方向盘抖动，怀疑是动平衡问题，所以去目的地做了前轮动平衡，返程发现问题没有解决。之后前往4s店继续做动平衡，问题仍然没有解决。之后返回居住地4s店，将配重块全部铲除后重新动平衡，此时抖动有改善，120以上才抖动，然后前后轮对调，仍然抖动，后续打算再去4s看看吧，抖动的太闹心了。 💔 爱车吐槽
#宋PLUS DM-i用车心得一、先说购车需求吧 1.本人90后二胎家庭，一个10岁一个7岁，原本家里座驾是一款13款1.4T手动速腾已经无法满足一家人出行的舒适度 2.车是好车但是市区内通勤评论油耗10L/100km我是真的不想再当冤大头了且本人是真的不想再开手动挡了...查看全文
提问#比亚迪宋PLUS DM-i车型推荐坐标深圳，这两天去看了几家4s店，宋plus dmi 112km尊贵，首车没有购置补贴和国补，不算区补，厂家两年免息，包保险和上牌，落地12.9w，这个价格可以入手吗
#宋PLUS DM用车感受🔻 俗话说 “始于颜值，忠于体验”，但我和宋 PLUS DM 的故事却有所不同。起初，我确实被宋 PLUS 的外观吸引，然而在体验近一年，且参加懂车帝试驾活动试驾 30 多辆车后，我觉得手中的宋 PLUS 不再 “香” 了，甚至萌生了换车的想法。 一、买车背景介绍 我于 2024 年购车，主要用于家庭出行，预算在 15 万左右。由于不太喜欢油车，便将目标锁定新能源车型。身处东北，纯电车冬季续航存在焦虑，所以不在考虑范围内。当时可供选择的混动车不多，包括宋 PLUS DM、宋 L DM、哈弗枭龙、银河 L7 等，其中宋 PLUS DM 外观最好看，都说像保时捷，因此我最终选择了它，真可谓 “始于颜值”。 二、购车费用明细 车型：25 款 112km 尊荣款 指导价：15.58 万 优惠金额：0 元 一年保费：6321 元 金融服务费：0 元 上牌费：300 元 赠送福利：一次全国通用首保、四次本地 4S 店店保、廉价深色贴膜、异味较大的脚垫、电池电机护板、底板装甲。 三、车辆动态部分 1、辅助驾驶系统 我是25 款宋 PLUS DM 没有智驾的那款，仅配备 L2 辅助驾驶功能，我一般只在高速路段使用。过年回老家时，在高速上用了几次，整体体验尚可。在路线清晰的高速上，手轻扶方向盘，车可沿着路线行驶，双脚可放松，一定程度上缓解了长途驾驶的疲惫。 不过，车辆存在跑偏问题，行驶时会偏向左侧车道线。而且它对插队车辆的识别能力较差，有一次堵车时开启智能领航，前车起步后，我的车自动跟随，突然有车从应急车道插队进来，系统未能识别，我只好紧急接管，险些发生剐蹭。虽然对方负全责，但大过年遇到这种事着实闹心。 2、驾驶感受 在脚感方面，舒适模式下，宋 PLUS DM 的油门和刹车脚感都和电车脚感差不多，轻且软。轻踩油门，车辆便能平稳起步，没有窜动感，动力输出比较线性，踏板虚位不明显；刹车同样轻柔，轻踩时制动过程也较为线性。 切换到运动模式，油门脚感变沉，但相比油车仍显轻盈，稍不注意车速就会达到 60km/h；刹车变硬，脚感更扎实，制动减速过程更加线性，但刹车时点头现象较为明显。所以在市区开运动模式时，我通常半踩刹车或轻踩三分之一。跑高速时，我习惯采用点刹的方式，用力踩下后松开，再用力踩，这样的脚感让我更有安全感。 动力表现上，EV 模式搭配运动模式时，提速迅猛，油门踩到三分之一行程，车速就能快速提升；HEV 模式下的运动模式，发动机与电机协同工作，即便高速行驶至 120 - 130km/h，动力依然充沛，只是发动机的轰鸣声较大。 乘坐体验方面，25 款宋 PLUS DM 虽升级了 4 连杆悬挂，但与如今配备五连杆加 CDC 悬挂的车型相比，还是逊色不少。过坑洼路面或减速带时，减震效果不太好，颠簸感强烈，还会偶尔出现减震异响的情况。 3、新车舒适性 新车本身没有异味，难闻的气味来自 4S 店赠送的脚垫。交定金看车时，车内无异味；交车时，车内也没味道。但将车开回家，安装了赠送的脚垫后，闷了一下午，车内味道刺鼻，如同新房装修后的气味。后来将脚垫暴晒三次，车内异味才基本消散。 隔音性能上，低速行驶时，风噪和胎噪几乎可以忽略；但高速行驶时，风噪明显增大，A 柱位置甚至有漏风的感觉，呼呼的风声不断传入车内。 四、车辆静态部分 1、内部设计 车内最实用的设计当属 90° 旋转中控屏，可自由切换横屏和竖屏模式。由于很多车机应用未适配，比如 QQ，横屏状态下显示效果不顺眼，竖屏则与手机界面相似，操作方便，看着也顺眼，所以我觉得这个设计是比较实用的。 不实用的设计当属副驾前方的钢琴漆面装饰板，虽然这玩意好看，但特容易沾染污渍和产生划痕，不少车友都选择贴膜保护。 我是觉得华而不实。 2、空间方面 乘坐空间较为宽敞，前排调整到舒适位置后，头部还有两拳的空间，不会感到压抑；保持前排位置不变，后排与前排也有一拳多的距离，我家 110cm 高的小孩在后排能站直，头顶不会碰到车顶。 储物空间方面，后备箱容积偏小，大概只能容纳两个 20 寸整理箱。过年回家没带多少东西，后备箱就装满了，相比现在新出的车型，确实有些逊色。 五、最希望改进的点 1.座椅功能升级：希望能增加座椅按摩功能，同时配备后排座椅加热和通风功能。对于长途驾驶来说，座椅按摩能有效缓解疲劳；后排的加热通风功能也能让家人乘坐更舒适，大幅提升乘坐体验，现在的车都带这个功能，我觉得很有必要。 2.悬挂系统优化：建议加装空气悬挂，目前的我是觉得底盘质感不怎么好，如果能像唐那样配备空悬，我觉得乘坐舒适性将得到显著改善。 “请圈主推荐”
#宋PLUS DM-i用车心得从2024年3月份提车到现在，差不多3个月的时间了，给各位兄弟姐妹分享一下这段时间的用车体验和感受。 目前总里程3800多公里，HEV混动里程2000公里。 一、选车购车经历 2024年2月份左...查看全文
#爱车上的实用加装🚗 车辆情况 我的25款宋PLUS DM-i 112km尊荣型，原厂避震比尊贵型稍硬一点，但跑高速变道还是有点“开船感”，过减速带后轮会有多余的弹跳。后备箱装满东西时，后悬明显下沉，容易蹭到轮眉。 💸 改装原因 主要想解决三个痛点： 首先是抑制快速变道时的车身摇摆，原厂避震侧倾太明显，高速超车时心里特别没底；其次是减少过坑洼时的余震，后排乘客老抱怨像坐船容易晕车；最后是提升满载时的支撑性，毕竟经常全家出游还要带露营装备。 🔧 改装方案 经过对比选了性价比方案： 前轮只换了加强弹簧保留原厂减震器，这样既能提升支撑又节省预算；后轮更换了全长可调减震器，彻底解决塌屁股问题；还加装了后轮可调拉杆，防止轮胎异常磨损。 💰 花费明细 1. 前弹簧一对：450元（某品牌定制加硬款） 2. 后减震器一对：1600元（16段阻尼可调） 3. 后轮调整拉杆：380元（防止外八吃胎） 4. 专业安装+定位：500元（含3次免费阻尼微调） 👉 总花费：2930元（比换全套省了1000多） 🛠️ 安装过程 - 拆原厂避震时发现后减震筒已有轻微渗油 - 师傅特意调整了后轮倾角-1.5°，增强过弯稳定性 - 四轮定位数据微调了前束角，减少转向虚位 👍 改装后提升 高速变道时车身跟随性明显改善，不再拖泥带水；走烂路时减震吸收更干脆，后排晕车问题好多了；最满意的是满载时后备箱装100公斤行李，后轮眉间隙还能保持4指，比原厂的2指强太多。 ⚠️ 需要注意 后减震就算调到最软也比原厂稍硬，过减速带要控制车速；安装时后轮倾角数据很关键，调不好容易吃胎；建议保留原厂件，4S店保养时可能会检查底盘改装，毕竟谁也不想没有三电质保。 💡 给尊荣型车主的建议 如果对操控要求不高，只换后减震就能解决80%的问题；经常跑山路的可以加装前顶吧，300元左右就能明显改善转向不足；改装后建议做两次四轮定位，刚装完一次，跑500公里后再复查一次。 📊 对比原厂FSD减震 官方FSD减震要4000+，虽然能自动调节软硬，但后轮提升有限。我这款手动可调，性价比更高，尤其适合喜欢自己调校的车友。 🤔 你的尊荣型改过避震吗？有没有更好的方案？欢迎交流！
宋PLUS DM · 懂车分（口碑）
3.89
“良好”
共3475人评价
12万-18万新能源总榜
NO.50
超过66%的同价位车系
3.89
综合
3.88
内饰
3.80
配置
4.06
空间
4.09
外观
3.79
舒适性
3.79
操控
3.82
动力
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