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    2024-04-10回复

    电车、冬季、长途这三个关键词碰到一起,就让人感觉困难重重,再加上春节是出行高峰,不免更加让平添许多担忧。今年是第二次春节长途了,结合去年的经验加上今年的情况,给大家分享一下极狐αS708的长途经验。 首先,我是可以选择油车出行的,但极狐作为一辆电车的舒适度更高,基本高速是全程ACC巡航,相比老的油车,可以极大降低驾驶疲劳并提高驾驶舒适度。当然,在费用上也可以省不少,虽然高速的充电桩都比较贵,仍然能省2/3左右的费用。 其次,讲一下行的准备。为了避开下雪,我选择了2月3日周六就出发。在出发前,把200km以后沿途的高速服务区充电桩情况都看了一遍,主要是看桩的数量和充电功率(充电功率要在100KW以上,60KW的桩发挥不出极狐的最大能力,充电时间会长至少20分钟),同时把一些不适合的服务区排除了(如充电桩数量少,且普遍反映充电速度太慢的服务区)并把相关情况做了个表格,便于做到心中有数。同时,要查一下高速出口附近的充电站或者备选路线,做好万一服务区车多排队时间长,可以就近下高速去充电,另外也可以和中午吃饭等结合起来。另外,要把相应的APP准备好,不仅要下载好,还需注册好账号,了解充电步骤。还可以提前从极狐APP精品商城兑换充电券。 最后,讲一下这次出行的情况。由于还未到出行高峰,加之我出发比较早(这一点也很重要,早一点出发可以避开城市的拥堵,服务区的车也会少一点),一路上服务区都是有空闲的充电桩的。这次没有满电出发(90%多一点),路上充电三次(其实两次就够了,最后一次是因为要休息,就顺便充了10几分钟)。导航用高德或者百度的手机导航,选择电动车导航,导航就会显示每个服务区的充电桩情况(包括谁家的、总数、空闲几个),这些能代替我表格里面的大部分数据,但地图只会显示快慢充,但不显示具体的功率,60kw和120kw都显示快充。这样路上经过9个小时,合计充电115度,充电时间约为90分钟,总里程730km(城市快速路和高速约700km),平均百公里电耗在24kwh左右。

    极狐αS春节长途出行经验分享图1极狐αS春节长途出行经验分享图1
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    极狐自驾游~你一句春不暖,我就到了真江南图1极狐自驾游~你一句春不暖,我就到了真江南图1
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    哪来那么多问题图1哪来那么多问题图1
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    电车一管电充满,普通人工况能开多少公里图1电车一管电充满,普通人工况能开多少公里图1
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    2024-04-07回复
    大家这两天图大家这两天图
    2024-04-07回复

    #用车感受这一年跑过大漠,翻过雪山,去过大海,体验过极寒(也还好,零下几度)与极热(48度),也体验过服务区关闭,导航显示222公里,表显232公里的高速极限续航。体验过时速200,也体验过涉水40Cm,可以说做了很多极限测试,现在来讲讲小狐狸的实际体验。 优点 一丶高速长途自适应巡航非常省力,创了我一天跑距离的记录,国庆一天跑了16小时1200公里。 二丶山路表现抢眼,单踏板模式跑山路绝对是最好的选择,省电,高海拔(3500-4500)见车超车,爬坡费电下坡回电。 三丶确实能装,一个8人天幕,一个档风板,2个羽绒服睡袋,睡垫,2个帐篷,桌椅,各种灶具等后备箱全部拿下。 四、续航真实,692出发,高速跑了600公里,前半程120定速,后半程75定速(因为服务区关了)。75-80高速绝对1:1. 五丶音响舒服,听歌是种享受。 六丶座椅舒服,开车睡觉一起用。冬天座椅加热夏天座椅通风确实很是实用。 七丶疲劳驾驶提醒很有用。 八丶抽烟随便抽,空调空气调节很好。 九丶摇控驾驶爽,我们车库窄,左右两边都是越野,小狐狸也大,后回去就会夹在中间,这时摇控驾驶就派上用场了,还有次是回老家挪车,直接在4楼上摇控驾驶,惊呆了下面叫挪车的人。 十丶坐过我的车的人全是赞叹,特别是我朋友特斯拉,坐我的车后对自己的车一脸的嫌弃。 十一丶远程手机控锁方便,长期叫朋友帮忙取东西,我公司同事也是小狐狸,我也帮他取过,车停在重庆,人在上海开锁。 优点暂且写到这里,下面说缺点,虽然我觉得都不重要 一丶车机很多人说不好,我觉得还好,只是连华为手机不太方便,主要是不能投屏,QQ微信不能用。 二丶挡风玻璃上底部容易起雾。不容易吹散。 三丶行车报告不太准。手机上APP容易没反应,应该是车机信号太差(联通的)。 四丶后排座椅放不平,有点倾斜。 五丶自动泊车差了点,经常急刹有点吓人。 六丶主动避障和主动刹车估计有点问题,小试了一下,不敢试深了。 想不出来了,总的来说非常满意了,10 分我打9分,留1分做更大的改进。

    小狐狸36000公里图1小狐狸36000公里图1
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    极狐s603H VS p7 670n+图1极狐s603H VS p7 670n+图1
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    开春了我的极狐续航又回来了图1开春了我的极狐续航又回来了图1
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    2024-04-05回复

    【购车经历】 去年六月对比了比亚迪海豹、小鹏P7、特斯拉model y等好几款车后,选择了续航和价格都合适,性价比最高的极狐阿尔法708S+ 【用车成本】 冬天10天充电一次,其他时间14天充电一次,基本上都是20%充到90%,算上损耗一次大概要充75度电,家充桩0.47元/度,充一次花费约35元,平均下来大概是0.1元/公里,8个月行驶13000公km,其中高速5000km,总共花费约是2300元。 【能耗表现】 春季、夏季、秋季,开不开空调无所谓,冲电到90%,日常上下班从90%电用到20%电,可以开14天,平均每天行驶里程30km,也就是420km左右,满电表显续航600km。 冬季22度空调,2档风量,日常上下班从90%电用到20%电,可以开10天,平均每天行驶里程30km,也就是300km左右,满电表显续航450km。 春季、夏季、秋季,满载开空调,高速按照120km/h限速行驶,从100%电用到20%电,高速上可以跑380km。 冬季5度左右,满载开空调,高速按照120km/h限速行驶,从100%电用到20%电,高速上可以跑300km。 高速上满功率快充,从20%充到95%,耗时一个小时左右。 【最不满意】 1、车机反应慢,直接解锁上车,车机要反应1分钟左右,于是每天上下班前先用远控打开空调等操作提前唤醒车机。 2、充电口在前面,进入快充桩充电时不方便。 【驾驶感受】 驾驶感觉平顺,油门加速反应灵敏,舒适模式与油车感觉类似,松开油门没有异常感觉。 【乘坐感受】 1、前后排乘坐与头部空间感觉相当好,老公182cm的身高,前排后排乘坐都相当舒适。 2、后排座椅靠背角度不可调节,长途睡觉时不太舒适。

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    我和小狐狸的这一年半图1我和小狐狸的这一年半图1
    我和小狐狸的这一年半图2我和小狐狸的这一年半图2
    我和小狐狸的这一年半图3我和小狐狸的这一年半图3
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    3月31号北京图13月31号北京图1
    3月31号北京图23月31号北京图2
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    车辆手册推图1车辆手册推图1
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    说下我的真实驾龄,11年第一辆车,21年第二辆车,极狐是我第三辆车。总驾龄14年。去年八月买的车子,八个月一万公里了,用车不多主要家用。谈一下用车感受。买车的时候就是看中极狐汽车的底盘高、后排能放倒、大电池、底盘软硬适中。至于电车的智能化其实对于我来说可有可无。 底盘高。别看我是电车过烂路有信心,上马路牙子,都不在话下。右前轮下边的衬板翘起来了。 后排能放倒。这是我买车的第二重要因素。实用性特别好,拉过树苗、新买未开封的五扇门的衣柜、长一米五的桌子。就这几样东西一般的车都拉不下。 底盘软硬适中,我买车主要是家用,所以不喜欢比较硬的底盘,我当时看的几款车开起来都没问题。唯一的要求就是在停车的时候不能有闯动感,前面红灯了,停车时很多车都有闯动感。让人不舒服。这里着重强调极狐汽车舒适性特别好。 大电池,我基本不在外面充电,大众充电桩125千瓦,蔚来充电桩98千瓦,国网之流45千瓦,都是为了省停车费才充上电电的。 至于电车智能化,最长用的就是极狐的超级巡航。我也就是用一下巡航,平时不敢用超级。主要不放心。什么感应钥匙,抬头显示,迎宾座椅,语音控制,这些都还常用很方便。遥控驾驶,用过两次。倒车行人检测触发过几次。自动停车位,在单位大空地上实验过,还行吧,比较鸡肋,主要是我不敢用。 至于其他的用车感受就是郑州保有量不大。路上见一个极狐汽车的话很新奇。一次路上看到一个毛豆y车颜色好看,我女儿说;快看毛豆y。我对她说;估计毛豆y车主在说我塞极狐耶 记录一下我的车车10000了

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    2024-04-03回复

    HI入手,已经开了近5000公里。期间城区、高架、高速都跑了不少,磨合的也差不多了,分享一下使用体验,供车友参考。未尽之处,欢迎批评指正。 选车到大定再到完成购车,其中曲折离奇颇多,相信车友对极狐的营销各有体会,不再啰嗦,还是从使用的角度谈谈自己的看法吧。 先说HI的优点,第一,不得不赞叹华为双电机提供的充沛动力,即使在舒适模式下,动力也是呼之即来,并不需要地板电,只是稍稍踩下电门,推背感就随之而来,运动模式更加犀利,可以说目前量产车数一数二的存在。第二,自动泊车系统非常好用,90%以上泊位完美识别,并且泊入路线计算精确合理,过程流畅,这个功能目前市面上独领风骚,高高在上,无人能比。第三,底盘调校极好,基于前麦弗逊悬挂,能够达到这样的水准,值得赞叹。第四,内饰整体用料讲究,低调不张扬,奢华有内涵。 再来吐槽一下缺点。第一,充电口盖没有传感器,不具有未关警示提醒,相比某些车型,充电口盖未关闭,车都不能启动,可以说很低级。第二,车辆配置落后,某些硬件水平远低于行业水平,比如电吸门、比如座椅按摩、比如前麦弗逊悬挂、比如女王座驾、比如后排座椅通风,等等等等,可以说整个设计缺乏人性化,不考虑市场需求,不考虑用户体验。第三,跳票已经成为习惯,东部20万公里高精地图迟迟未落地,座舱优化、AVP、RPA等计划推送功能无一落实,12月份的NCA推送希望渺茫。第四,人机交互、ADS诸多bug,各种稀奇八怪的问题层出不穷,鉴于软件问题基本都能通过OTA解决,也就不一一赘述了。 后言:目前来看,智能汽车市场,极狐阿尔法S HI仍然是第一梯队领跑者,希望极狐、华为团队能够抓紧落实计划,按照宣传节点推送功能,增进用户体验,售后配套工作早日完善,用优质的产品和真诚的服务打开市场,希望车友队伍越来越壮大。

    极狐阿尔法HI使用体验图1极狐阿尔法HI使用体验图1
    极狐阿尔法HI使用体验图2极狐阿尔法HI使用体验图2
    极狐阿尔法HI使用体验图3极狐阿尔法HI使用体验图3
    极狐阿尔法HI使用体验图4极狐阿尔法HI使用体验图4
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