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    认证:极狐 阿尔法S车主·车龄1年

    简介:这个人很懒,什么都没写~

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    6天前
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    上周末阳光正好,我开着心爱的小狐狸前往售后中心,给它做一下前轮动态平衡。春节期间,我的小狐狸跑了1000多公里的高速之后,是时候也给它做一下动态平衡了。我提前跟售后服务人员预约好,然后很快有了空位,叫我无需等待,直接去就好。 到了极狐汽车售后服务中心,工作人员热情地迎了上来,在了解来意后,迅速将小狐狸开到检查位。我另外提出了一个要求,就是前几天小狐狸倒车的时候,后保险杠底部擦到了水泥台阶,轻微有点变形,我想问下师傅这个情况严重不。然后师傅把我的小狐狸又开到升降台上抬起来帮我看下底盘,告诉我没问题,这车质量能够承受的住这个小摩擦,听完我才放心下来。 然后,师傅熟练地将前轮拆卸下来,然后把轮胎安装到动态平衡机上。机器启动,轮胎飞速旋转,屏幕上的数据不断跳动,师傅紧盯着屏幕,神情专注。 他根据数据显示,精准地在轮辋边缘贴上配重块,每一块配重块的添加,都是为了让轮胎达到完美的平衡状态。这就像给小狐狸调整步伐,让它跑得更稳。安装好轮胎后,师傅还细心地检查了胎压和刹车系统。他另外还告诉我一些养车技巧,比如定期检查轮胎气压,让其保持在2.5bar左右,还要注意轮胎磨损情况,没有胎毛了,差不多就可以更换。同时避免急刹车、急加速,减少对轮胎的磨损。 经过一番操作,小狐狸的前轮动态平衡完成。再次启动车辆高速时,明显感觉方向盘更加稳定,行驶时的抖动也消失了。这次车辆养护服务体验,让我对小狐狸的“健康”更有信心。在未来的日子里,相信小狐狸会继续载着我,平稳地驶向每一个目的地。

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    作为极狐汽车阿尔法 S 森林版的车主,冬季用车时电池保养很关键,下面是我的一些经验。 首先,一定要在手机 APP 里打开电池恒温保护功能。这功能就像是给电池请了个“小管家”,能让电池在适宜的温度环境里工作,避免冬季低温对电池造成损害,延长电池使用寿命,还能在一定程度上保障续航。操作也简单,打开手机 APP,找到车辆控制界面,点击电池恒温保护功能的开关就行。 低温充电时,要确保电池有足够剩余电量来加热自身。电池在低温环境下活性会降低,如果剩余电量太少,充电时电池加热就可能“力不从心”,影响充电效率和电池健康。我一般会在电量剩余 20% - 30%左右就开始充电,这样能给电池加热预留足够电量。 根据日常通勤情况设置充电 SOC 上限也必不可少。对于咱们这款车的三元锂电池,设置在 90%就挺合适。冬天电耗高点也可以设置到95%,不用设置到100%。如果设置过高,长期满充会给电池带来较大压力,加速电池衰减;设置过低又可能影响日常使用续航。像我每天上下班往返路程大概是25公里,充满至 90%的电量完全能满足需求,还能保护电池。 总之,冬季做好极狐阿尔法 S 森林版的电池保养,不仅能让爱车更好地陪伴我们出行,也能节省不少后期维护成本,希望我的经验能帮到各位车主朋友。

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    我的极狐阿尔法s森林版冬季续航实践图11我的极狐阿尔法s森林版冬季续航实践图11

    春天,随着气温逐渐升高,南方地区的树木都要经历一个更新换代的过程,旧的叶子脱落,新芽鲜花冒出来,地面到处充斥着花粉和落叶的复合气味。我所在的小区里种了很多树,大部分都正处于花期,引来了很多飞虫,鸟儿。车子停在地面没两天就脏了,所以今天趁着周末,为小狐狸安排它的第一次精洗! 平时普通洗,一般都能把车身的泥沟什么的洗掉,但是,对于花粉就很难说了。由于空气中漂浮的大量花粉,一旦落到车上,尤其是潮湿的情况下,可能会与其他已经附着在车漆上物质混合,形成酸性物质,进而对车漆产生腐蚀作用。如果停在树下,还要特别注意鸟粪,因为许多鸟会选择树梢作为栖息地,鸟粪中的酸性物质具有极强的腐蚀性,如果落在车上且未得到及时清理,可能会侵蚀车漆,留下难以消除的痕迹。上次去普通洗车,就没有给我处理好鸟粪残留物,很难洗干净。 因此,我打开了极狐app里面的一建洗车功能,选择了附近比较靠谱的一家洗车店,用1200积分兑换了精致洗车,换算成人民币就是120元,挺划算的。然后通过app上的地图导航功能,链接车机高德地图,三公里左右行驶距离,很快就到店了。后来我跟店主特意强调了要把小狐狸身上的果酱和鸟屎弄干净,新车不能搞得太丑了,嘱咐完后我就出去吃午饭了。 回来后小狐狸依旧光亮如新和帅气,不,它任然是新车。

    记小狐狸的第一次精洗。图1记小狐狸的第一次精洗。图1
    记小狐狸的第一次精洗。图2记小狐狸的第一次精洗。图2
    记小狐狸的第一次精洗。图3记小狐狸的第一次精洗。图3

    记录一下上次开着极狐阿尔法s组队去南京自驾游过程: 周六早上我们692km续航出发,上高速之前接组队去南京玩的同伴,离我家有25公里,开车总路程是288公里,预计开车时间为3小时。高速上行驶了150公里后,我们中途在服务站休息,高速服务区有快充,为了保险起见,我选择及时补能,10分钟就冲了12度电,后半程换人驾驶,同伴第一次开电车,我也是第一次副驾坐了这么久。总路程电耗在17度每100公里左右,气温13度,载4人,使用了辅助驾驶,驾驶路程占比80%,算了下小狐狸的这个电耗还行吧。 南京的景区很多,我们第一天选择了南工大--夫子庙--新街口这种人超级多的人文景区,这种景区路窄灯多,而且作为老城区,行人和车子在马路中间不规则穿梭,路上的老人小孩也多,这对新手司机极度不友好。还好小狐狸有540°透明影像,以及主动安全制动的功能,整个开车过程有点慌,警报器也一直不停的响,时刻提醒我要注意周边安全。 第二天的天气比前一天热很多,逛完中山陵和在音乐台喂完鸽子后,已是中午12点,气温来到19度。下山快到车位才想起来忘记提早备车,平时备车加热至少要5分钟的,打开app发现竞然还有一键降温功能,我试了下,没两分钟到车里后,果然是凉嗖嗖的!这空调的效果确实不错啊。后来想想,应该是加热的效果普遍应该比制冷来的慢一些,平时气温低的时候,如果刚开加热,温度也没这么快升上来,除非把风速调到很大,但是也比较费电,一般两档风速的情况下,制冷确实快很多! 美食推荐: 车友去了推荐吃:鸭血粉丝、锅贴、鲍汁小笼包、青梅饼、盐水鸭、茶颜悦色 不推荐:蟹黄大包、手工牛肉片及非手工类糕点

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