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    开了快2年的大众ID4了,但对其电耗还是没掌握它的脾气。目前这个时间点电耗在1%:4.5km左右,有时少点在1:4.1~4.2,多点在1:4.7~4.8。至少现在看来跑城市短途通勤真的不是它的强项,如果一直在单程5km以下跑,续航相当不乐观,我怀疑满电到不了400km。我特地关注过行驶过程中的电耗,稍微踩重点油门踏板,即时电耗就奔着七八十度每百公里甚至99.9kwh/100km去了(应该是两位数显示不出来),基本上得开好几公里才能把平均电耗降到20kwh/100km以下,高速120km/h的匀速电耗在这面前都显得微不足道。 我出差从上海开车到昆山比较多,基本上是中环30km,高速30km,地面10km,有时高速下来平均电耗相比上高速前还低了,但高速真开时间长了,续航会变低,有次往返上海杭州的平均电耗,对比去昆山的就要高一些,折算下来满电就410~420km的续航。 最近一次开车去昆山,电耗也蛮反常的,6.6 早上去的那天气温适宜,才20度出头,空调也就间歇开一下,78km用了17%的电(也算在正常范围),6.8下午回来的时候气温30度左右,又晒又热,我记得空调打到自动最大档坐在车里面还是觉得热,我索性直接取消自动,把风速拉到最大(因为我发现开自动最大档,最大风速也就维持一会,后面自动就给我降下来了)。我想电耗肯定不小,结果令人意外的是75km只用了15%的电,少有的达成了1:5的成就。我能想到的不同就是回来的时候电是比较满的,一直处在80%以上,还有常用的经济模式到家时我才注意到切换成了舒适(我两种都开过不少里程,但开不出什么区别)。 最后放一张打羽毛球时停车场里的照片,ID4C按理说在上海不算多,那天却一下子来了3辆,还都是灰色。

    迷一般的ID4电耗图1迷一般的ID4电耗图1
    迷一般的ID4电耗图2迷一般的ID4电耗图2
    迷一般的ID4电耗图3迷一般的ID4电耗图3
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    1516老系统今天升级2820 图1516老系统今天升级2820 图
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    id4c纯享44图id4c纯享44图
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    ID4Crozz能耗太高了吧图1ID4Crozz能耗太高了吧图1
    ID4Crozz能耗太高了吧图2ID4Crozz能耗太高了吧图2
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    2024-09-25
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    右后视镜打7416619176216855102视频右后视镜打7416619176216855102视频
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    6000公里,图16000公里,图1
    6000公里,图26000公里,图2
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    开迈斯电卡,面值200,80元出图1开迈斯电卡,面值200,80元出图1
    开迈斯电卡,面值200,80元出图2开迈斯电卡,面值200,80元出图2
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    开迈斯电卡,面值200,80元出图1开迈斯电卡,面值200,80元出图1
    开迈斯电卡,面值200,80元出图2开迈斯电卡,面值200,80元出图2
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    立帖为证,一汽大众车机系统永不升级图立帖为证,一汽大众车机系统永不升级图
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    11万公里,确实不敢不换轮胎了图111万公里,确实不敢不换轮胎了图1
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    这个续航正常吗?图这个续航正常吗?图
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    2024-09-23
    全靠自己的图全靠自己的图
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    百公里耗电不到 10 了图百公里耗电不到 10 了图
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    电池衰减严重图电池衰减严重图
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    二十多度的时候电耗还是不错图二十多度的时候电耗还是不错图
    2024-09-22
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