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    五菱宏光MINIEV车友圈

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    五菱宏光电动车图五菱宏光电动车图
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    五菱mini 马卡龙图1五菱mini 马卡龙图1
    五菱mini 马卡龙图2五菱mini 马卡龙图2
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    五菱迷你四门我老婆的最爱!图1五菱迷你四门我老婆的最爱!图1
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    自己买的中图自己买的中图
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    我手里有指图我手里有指图
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    小车不知不觉开的快一年了,主要也就是城市里代步,最远单趟也就跑过六十公里左右,太远没去过,还是觉得半路充电麻烦。不过除了高速,城市道路、外环、高架、城际快速路、国道都有跑过,用车感受吗,怎么说呢,喜忧参半吧,想和大家分享沟通一下。 首先说说续航 我之前文章写过冬天零下几度续航不到五折,这次说说夏天,最热35—38度高温天气,开空调最低三挡风,再开车随意点,折合续航大概也就130—140公里左右。要想续航长,只有一个办法,就是小油门,慢加速,让仪表显示的电量最大输出不超30%,且车速60公里以内,续航可大大增加。我试过不开空调,城市外环路,平均50—60迈,续航折算200公里以上,可以接近官方标定(215)! 再说说充电 之前一直用五菱自带的家用220V转换枪,功率小(好似不到2KW)从30%多电量充满,要六七个小时,后来还是装了家充,3.5KW,充电时间缩短不少。最最重要的是,现在好多品牌的家充基本都可以预约时间充电和控制电量充电,因为五菱的app没有预约充电和充电百分比多少设置(希望厂家可以改进一下或升级系统app什么的),所以用家充更方便,也可以设定城市阶梯电价低谷时段充电。 说说驾驶感受 驾驶操控,这个车就别想了,真的就像是一个微面车,在某些方面甚至还不如五菱宏光。车重量轻,轮胎还窄,速度一快,方向就飘,超过70—80迈以上,得不停的微调把控方向,不多就少,关键是速度高了方向还沉,想手搭着方向很轻松一直跑直线,难!也不知道是不是我这个车的问题。还有就是颠簸,路上有个坑什么的,速度稍快一些,明显觉得车尾会跳起来。也倒不是悬架硬,低速时,刹车还一点头一点头的,或许可能就是车太轻,轴距太短。 再说说好多网上说的车辆侧滑问题,先说我遇到过一次,但是有前提的,路面有水,我有一次超一辆洒水车,刚并排,就觉得油门一轻,紧接着车尾一滑,直接横了出去,还好是晚上,路上车不多,我赶快又打方向,又缓住油门,才把车拉了回来,没有在路上转圈。这里特别强调一下,尤其在经济模式下,动能回收很强,速度如果快的话,猛松油门,更容易侧滑,所以许多网友都建议雨天和湿滑路面用标准模式。 关于这个车动能回收,因为无论哪个模式,都不能全关,开习惯了,掌控好了,可明显减少刹车次数,还是很不错的。但是要注意,刚充满电,电量96%以上是没有动能收回的,在有和没有的情况下,刹车力度以及刹车距离都会有着很大区别,所以要买或要开这车的朋友们一定的注意。还有个特别的情况,我暂时发现过两次,我还在琢磨,不知道算什么情况,也不知道有没有其他车友遇到过,我估计是,车辆在遇到颠簸,车尾弹起,有一个后轮离地了,刚好那一瞬间松油门,车辆开始动能回收,结果两个轮子转速相差过大,动能回收失效,显示为0%,车子突然就放缰的野马,如果反应较慢,不能及时控制车辆或踩刹车,那么对行车安全会有很大影响。 讲讲日常用车 这个小车日常市区代步,确实好停好开,车身短,转弯半径小,尤其是城市一些老窄街道,小胡同,轻轻松松穿行。电车有个好处,夏天天热出去办事等人什么的,可以一直在车里开着空调,也没有发动机的噪音和热量。 这小车车的涉水能力也是可以的,前一段儿大雨,趟过至少30公分左右的水,好多油车都熄火到水中了,我就稳着油门慢慢的硬在水里走了近一公里,最深的地方,车稍稍快一点,水就没过前机盖了。回家没敢充电,晾了一天,第二天去检查了底盘,一切都没问题,正常充电,正常行驶。4S店建议我装个底盘护板,说是保护电池,比如涉水,万一水里有凸起的石块什么的,可能就会磕碰电池,我考虑再三,选了一个纯钢的,前后两块好几十斤,可能会费点电,但目的就是想加重底盘重量,还别说,貌似速度快时比之前稳了些。 啰啰嗦嗦,扯了一堆,也都是我个人用车感受,也仅代表我个人意见,有不同看法的,愿意和大家沟通交流!

    五菱马卡龙三代,7000公里了,感触颇多图1五菱马卡龙三代,7000公里了,感触颇多图1
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    不解锁可以开后箱门图不解锁可以开后箱门图
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    五菱宏光MINIEV · 懂车分(口碑)

    2.94

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    5万以下新能源总榜

    NO.5

    低于100%的同价位车系

    2.94

    综合

    3.12

    内饰

    2.68

    配置

    2.71

    空间

    4.01

    外观

    2.75

    舒适性

    2.66

    操控

    2.68

    动力

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