![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="40" height="40" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="20" height="20" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
发视频
视频分享爱车/用车体验/提车作业/自驾游
发图文
图文分享爱车/用车体验/提车作业/自驾游
提问
选买/用车问题，专业技师24小时在线解答
发长帖
交流买车/用车经验、分享有车生活
#辣评新车五菱miniEV更新4坐车型，但是长度只长了一双一次性筷子的长度，192mm！作为Ao级车型的发起者和领导者，这个优化寓意何为？ 用车场景 曾经日本汽车产业买过五菱mini回日本解剖，分析其构造，侧面说明车型适合的场景，是活动范围不大，行驶距离有限，以及车身尺寸不大的道路，停车位等环境下使用！日常使用，好开好停，好转弯，成本低，都是其优势！4门是否补足了2门的劣势，我看未必！ 1. 车身构造不足以支撑大容量电池，相对应的其续航里程大打折扣！拉长的尺寸，只提升了车内空间，对底部电池布局空间增大几户为0，而且从官方公布数据来看，4门版电池还比2门版小了1度，恐怕续航折扣更大！ 2. 容不下纯电相应节能降耗配置，如热泵空调，热泵相对于充电不方便又在靠近北方甚至北方的用户来说，必不可少，大大降低电耗，提升行驶舒适度很有必要！ 3. 安全性略差，底盘很单薄，速度快了易翻车！这个价格车型用料符合价格，只是单丛交通工具的道路参与性来说，我认为这样的小车，符合人情需要，参与交通的被动需求被忽视，毕竟事故猛如虎！ 4. 4门版本，加长的尺寸，不解渴，也不实用！从我实际体验感受来说183的身高，前排座椅调到最后，座进去卡腿，为了后排空间而牺牲前排空间，这个优化真的不实用相对比2门版本，前排就好很多，毕竟车动起来主驾肯定是有驾驶员的，后排未必会用上，4门版前排座椅滑轨是不是应该在加长一点？ 5. 好开好停的优势，或许被这192mm所抹杀，原本停车可以只占用一半车位，比如两个车位叠加建筑设计空余的地方，可以停下，现在这个尺寸车会露出来一点，剁椒鱼头的优势没了！ 不是一直贬低，只是陈述车辆事实，有许多不了解的用户，因为优惠，购入，使用后又后悔！试错成本很高！ 选买建议 mini适合短程代步使用，例如A~B两点之间相互往来（例如工作巡回，通知代步，接送小孩，上班通勤）前提条件是，A~B两点距离在100公里内，或者是累计行驶距离不长也可，不需要很快的速度，相对货车较少的环境，使用是很便捷的！ 但是如果说就为了价格便宜，或者是想尝试一下，妥协购买恐怕得不偿失，乘坐体验不够充裕，行驶里程偏短，充电不方便，不是在充电就是去在找充电桩的路上，或者续航200km你用车需求在200km等等，买入了都会随之而来很多现实问题，容易后悔！ 总结 我认为mini更应该和两轮电动车对比，因为它用不高的价格，换来了遮风挡雨温暖出行的小车！但是五菱miniEV的4门版，在我看来是入门韭菜缺量了，销售数据下滑，不要说销量还行啊，还是第一，那是因为有很大一部分车被去年套取国补报废的黄牛买走后二手流入市场了！这个更新无非就是简单的缝缝补补又三年的做法，经济实惠结实耐用，是五菱的护城河，挺进中端的车型无一例外，销量平平！不落实的把车型改进的精益求精，不断的换壳，用抽象概念长双门变短四门，用人民需要的车型，来吊胃口，未来的路只会让爆发问题的口碑所淹没，miniev这个车型也会隐入尘烟！
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="72" height="72" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
成熟鲸鱼v4E：请问五菱迷你215km续航青春版，充电时，充电枪是红灯常亮正常吗？中控屏显示也 能充进去电量。
#辣评新车👇 👉五菱mini4门版预售价49800元，车友们普遍认为价格贵了，说什么“花这钱买mini纯纯大冤种”“五菱飘了，这价格一点不亲民”“2025年都降价，五菱还涨价了？” 👉但是，结合我的试驾体验（25款五菱mini4门版新车已经到店，我已经试驾完。）我认为这价还是有性价比的，比较厚道的。 🚗一、有性价比 1.五菱mini4门版是同级第一台4门4座车型： ✅ 相比其他两门车型小车有着更便捷的进出体验，两门小车后排乘客上车，需要把前排座椅前移，再从前排座位处挤入，而4门的设计，可以直接开后门上车，避免了弯腰、侧身等不便的动作，尤其是对于老人、儿童或身材较大的乘客来说，进出体验更好，更轻松、更便捷。 2.同级独有舒适配置 ✅ 25款五菱mini不是简单加了2个门，还配备了同级独有的Autohold自动驻车、电子手刹、8英寸悬浮中控屏、高清倒车影像及后倒车雷达等配置，无钥匙进入和手机app远程控制功能 下面讲讲这些配置的好处： 1️⃣mini4 门版的 Autohold 自动驻车功能是在城市走走停停交通路况中神器。车辆在斜坡或拥堵路段短暂停车时，它自动制动，无需驾驶员持续踩刹车，减轻频繁启停疲劳，防止溜车。 2️⃣电子手刹，与传统机械手刹相比，操作更加简便，中控台也更加简洁美观。 3️⃣8英寸悬浮中控屏在同级车中，比五菱大的，比五菱贵，和五菱一样价格的，比8英寸小。 4️⃣高清倒车影像及后倒车雷达：这个可以抵2年驾驶经验，比如说一些低矮的障碍物或小孩等可能处于驾驶员直接视线范围之外。倒车影像可以清晰显示车辆后方的情况，让驾驶员能及时发现这些潜在危险，避免碰撞事故发生。后倒车雷达能帮助驾驶员直观地判断车辆与后方障碍物或停车位边界的距离，防止倒车时距离过近而发生刮擦或碰撞。 5️⃣无钥匙进入： 无需手动掏钥匙解锁车辆，只需携带钥匙靠近车门，即可直接拉门上车，尤其在双手持物等不便时刻，极大节省了时间，提升使用便利性。 6️⃣手机app远程控制功能：通过手机 APP 提前开启空调，夏天提前制冷，冬天提前制暖；还能远程解锁、锁车，方便他人取用物品。 👇 3.五万以下配ESC车身稳定系统 ✅ 5万元以下的小车，很少有配车身稳定系统的，所以，小车不能上高速，Mini4门版，配了ESC车身稳定系统，理论上，上高速是没问题的。好处就是增强行驶稳定性，提升操控性能，有效防止车辆侧滑、甩尾等危险情况的发生，提高行驶安全性。 🚗二：也有短板 当然，作为一款5万以下的A00级小车，也有短板存在。 1.电机功率只有30kw,对比同级车，长安lumin35kW，零跑T03低功率版本40kw，中功率版本55kW，明显动力差点意思。 2.座椅是织物材质，容易脏，还不好清洗，仿皮的成本也高不到哪去，不明白为啥不上仿皮呢？ 3.座椅没有高度调节，对于高个子和矮个子的人都不友好，没法调整到最佳视野，最舒服的位置。 4.化妆镜没带灯，加一个灯没多少成本，晚上美女车主要化妆难道还要用手机补光吗？ 5.虽然增加了2个门，但是前门变窄了，对于像我这样的大体格子人进出车门不太友好，特别容易磕碰。 6.后排空间局促，加了门，上下车方便了，后排头部空间够用，但是，腿部空间不够用，我183cm身高，膝盖几乎就紧贴在前排座椅上了，后排只适合小朋友。 🚗三、2门版VS4门版，买哪款？ 2门版215km进阶版 指导价4.68万，但是现在店端优惠0.3万，实际价格是4.38万。 4门版205km进阶版，预售价4.98万，目前有已经购买的车友表示，实际价格是4.68万。（虽然没上市，但是确实可以购买了） 也就是说4门版和2门版差价在3000元。 ☆这3000元差价却升级了外观，外观变得更Q更圆润，更受小姐姐们的喜欢。 ☆尺寸上也比2门版大了，后排空间更宽裕了，加了2个门，后排上下车更便捷。 ☆后备箱对比2门版也富余了很多，2门版的后备箱几乎约等于无，4门版至少能放2个20寸的整理箱。 ☆细节上增加了全车的控制车窗键，集成在门板上，更方便了。 ☆还增加了电子手刹和电子驻车，遇到坡道的时候，也不会溜坡了。 ☆最重要的是加了无钥匙进入和app远程控制，对于小姐姐们来说，经常忘记带钥匙，手机就不会忘记带，完美解决忘记带钥匙无法开门的bug. 🤔 对比之后，我推荐购买4门版，差3000元，升级了诸多舒适配置。这3000绝对物超所值。 👇👇👇👇👇👇👇👇 总结： 第一、49800的4门版Mini还是有性价比的。 第二，虽然作为一款5万元以下的小车，价格很香，但是短板也不少。 第三，4门版对比2门版，差3000，却升级了很多配置，更推荐买4门版。
苑叔聊车：后排上下车轻松多了，后备厢也变大了，试驾五菱宏光MINIEV四门版
五菱宏光MINIEV · 懂车分（口碑）
2.94
“一般”
共545人评价
5万-8万新能源总榜
NO.24
低于100%的同价位车系
2.94
综合
3.12
内饰
2.68
配置
2.71
空间
4.01
外观
2.75
舒适性
2.66
操控
2.68
动力
圈子热议
扫码下载懂车帝APP
© 2025 懂车帝
www.dongchedi.com
渝公网安备50010502503425号公司名称：重庆懂车帝科技有限公司