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    作为世界级大厂, 特斯拉在电车领域创新值得尊敬。 但, 舆情监控部门或者说公关部门在某些工作方面是失败的。 如“刹车失灵”门、 新车上市消息曝光、价格调整信息管控方面。 作为电车标杆企业, 必然面临方方面面的舆情压力。 无论有利于己还是不利于已, 特斯拉相关部门在某些方面已经草木皆兵、弓杯蛇影, 某些中国高管的神经已经达到极限。 对待信息宁可全部封闭, 除了投诉、投诉、还是投诉。 当然, 特斯拉自己投放广告除外。 可以理解, 企业对新车型设计、生产、发布当然要重视保密。 但是, 基于中国电车市场竞争充分性, 友商新车上市周期加快等方方面面。 很大程度上, 新车加快投放和适当传播是很有必要的。 基于对特斯拉的期待以及本身就是特斯拉车主, 个人在相关平台上发布特斯拉最新消息: 一是,24年10月底,预测新Y即将改款上市; 二是,25年1月3日,通告新Y1月11日上市。 但这两个消息都被特斯拉中国投诉封杀。 对此感到震惊和遗憾, 上述消息发布不会对在售老款造成负面影响。 市场基于价格、政策、补贴等方面, 该买的还是要买, 想等新款的还是要等, 这就是市场经济的基本特点。 最新消息的发布, 反而有利于提高巿场预期和品牌黏性。 现在回过头来看, 特斯拉投诉举证罗列的条款反倒成了笑柄, 负责公关的部门我看还是下岗好啦。 码了这么多字也累了, 结论是, 特斯拉公关部/法务部应该好好向销售部学习, 市场、客户至上是永远的信条。

    有时候特斯拉打自己脸比什么都狠图1有时候特斯拉打自己脸比什么都狠图1
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    25万-35万新能源总榜

    NO.42

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