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#聊聊我的选车思路一、『前言』…… 我购买了荣威D7 DMH的中配车型，为何最终选择了这台车，我和大家聊聊我的选车思路。 我在上面放了6张图片，其中5张图片上都放了二选一的问答，相信很多人和我一样，买车过程中都是不断做出选择，最终筛选到了自己想要的车。 二、『纯电or混动』…… 我第一辆车是速腾，1.6L自动版。我明确第二辆车要买新能源车，原因有2点：1、我车开的挺多也挺远，新能源车可以省钱；2、免购置税。由于有时一口气会跑个500km以上，所以纯电车很难满足我的要求，我更偏向于混动车或者增程。 三、『用料or智能』…… 我当时（2023年下半年）买车预算15万以内，所以买新能源车肯定不能既要又要。比如看了领跑的c10，当时15万能落地，车机系统也挺强，中控大屏也挺大，但是整车用的都是人造皮……但是我想再好的车机无非导航和音乐，以后升级多了还容易卡顿，而荣威D7用的真皮座椅+麂皮，质感好人多，好吧~D7再得1分。 四、『舒适 or 运动』…… 上面说了，我第一辆车是1.6L的速腾，加速很肉，但是开了23万公里没啥毛病，非常适合家用。基于更偏向于家用车的心态，我更偏向舒适的乘坐体验。我试驾过eπ007，运动取向的车，开久了屁股都疼吧。D7调教偏舒适，得分。 五、『传统 or 新潮』…… 这里我拿汽车门把手举例。D7dmh用的是传统形式的机械门把手，主副驾驶门带蓝牙按钮，我觉得很好用。隐藏式门把手，除了好看，一无是处。而且好多事故后隐藏式门把手打不开门，基于这些考虑，果断选择传统门把手，D7再得1分。 六、『总结』…… 通过以上的选择，D7成了我的最佳选择。 七、『D7 or M7』…… 现在荣威出了款M7 DMH，这车把D7 DMH的优点都抄了，缺点做了改良和升级，如果现在这个点买车，我还会坚定的选择D7吗？我想了一会……应该会的。你呢？欢迎评论区一起讨论。
#这车开起来怎么样一辆车到底好不好开，驾驶操纵怎么样，听别人描述是体会不出来的，还是需要靠自己坐在驾驶位，拉好安全带，上了公路，亲身好好体验一下才能体会出来，目前我的荣威D7已经用车一年多了，用这一年多的用车经验来聊下这车的驾驶感受。 1、提速迅速，加速反应快：D7的百公里加速在7秒左右，我对直线加速没有特殊的爱好，所以也没测试过实际百公里可以做到多少，但是在等红绿灯时，排在头车，基本上都可以迅速起步，加速响应也快，包括在高速上，在100-120公里时速下，超车也没有压力，没有那种软绵绵的感觉，更高速度我就没有试过了。 2、舒适调教，过减速带比较平稳：得益于多连杆的底盘配置，这车低速过减速带时，还是比较干净利落的，并没有左右晃动，坐船的感觉，也没有扭力梁底盘的那种像平板车过减速带砰砰砰的感觉。 3、转弯侧倾控制还不错：D7在过匝道或者不是特别小幅度转弯时，速度在60公里以下时，车身侧倾控制很不错，并没有那种人要被甩出去的感觉。 聊完优点，也顺便聊一聊这车在行驶时的一点小问题： 1、刹车行程略长：刹车前面三分之一处时刹车效果可能效果不太明显，如果跟车距离保留的不够，前车刹车时，就要较大程度踩刹车，容易有点头的情况。 2、小幅度过弯，车身支撑性有待提高：在小幅度转弯时，如果速度略微偏快，比如三四十公里时速情况下，人有要被甩出去的感觉。 3、后轮胎噪比较大：后轮隔音应该用的材料比较少，导致隔音性不好，胎噪声音很大，往好了想是白噪音容易促进睡眠 以上就是我D7用车一年多的感受，总体上还是比较沉稳，驾驶，操纵都在线的一款车，反正没有一款只有优点没有缺点的车，承认它的优点，接受它的缺点，好好用手里的车为美好生活筑梦。
#月薪多少，开什么车 给大家算一下吧！我买车至今快两年了，开了四万两千公里，油电费算了一下总共花了7000元。 保险两年共花了8500元。 保养花了500元。 有一次把车擦了自己修理花了有700元 还有这两年的高速费一个月大概160，一共4000元。 买车花了13.59万，就算车能开到10年，一年1.36万 所以加起来平均一年20451元。 你说这个花费大不大，肯定大，一年两万。但是买了这个车贷给自己的完全是一种不一样的感受。下雨了，家人夜晚回来了，反正去哪儿，想到自己有车，就是一种便利的感受。 所以你问我买的后悔不后悔，我也不后悔，一辆车确实能够提升我的幸福感。 前提是大家根据自己的经济能力选择合适自己的车。 荣威D7就是我的爱车，省油空间大动力强，有了它我更幸福了
#你的续航打折了吗<1>、【背景介绍】 我的荣威D7DMH是2023年12月购买的，作为混动车，这车标配21.4度的瑞普兰钧磷酸铁锂电池，cltc纯电续航125km，满油满电综合续航1704公里。请注意：接下来的续航打折情况只针对于纯电行驶，不包...查看全文
#后悔没早知道的充电技巧目前2万公里的总里程，纯电了约1.52万公里，用油跑了0.48万公里，全是用电跑的还是蛮多的，所以有些使用心得，在这里和各位车友交流下充电心得，首先说下前提，无论是纯电还是混动，家充都是最方便和最经济的，由于我个人没有条件安装家充桩，所以都是从使用商业桩的经验来分享下。 1、充电站寻找及充电费用：我个人一般会在某德上面找附近的充电桩，上面会显某个充电桩的费用明细，以及是否有停车减免，至于费用，如果是固定的在某个充电桩，可以提前在某小黄鱼上看看是否有出售优惠券的，提前沟通好，可以减少很多费用，还有其他APP领券就不细说了，由于会被判引刘，下面发在评论区。 2、在最佳充电效率区间进行充电：电池的最佳充电效率基本上都是在30%-80%之间，作为混动车主，我们的不仅电池小，而且充电效率也低，所以不用过于追求充满，充到80%或者90%左右即可，理论上说从80%以上充电效率很低了，可能只有几千瓦，我们没有必要把时间耗费在这上面。 3、定期进行电池均衡：磷酸铁锂电池需要定期均衡一次，但是现在外面慢充比较少，而且慢充时间更长，产生的停车费也让人心疼，我一般会先在快充桩充电98-98%左右，基本上是充电自动跳电，然后再去找个慢充桩进行均衡充电，这样一来可以减少我们全部慢充的时间，二来可以减少停车费用。至于为什么要进行均衡呢，因为要保持每个电池单体之间的统一性，如果长期快充不进行均衡校准电池，可能会导致电池显示电量不准，严重的导致失速，所以定期均衡还是很有必要的，一个月一次即可。 4、提前进行电池加热，如果到冬季天气比较寒冷，电池充电刚开始会功率上不来，主要是为电池温度低，一般电池都有个电池预热充电功能，在充电前打开，可以有效提升充电功率，减少充电时间。 聊完我自己充电的一些习惯，顺便也聊一些电车车主的担忧是不是合理。 1、很多车主担心快充多了会伤害电池，便坚持找慢充桩充电：这个其实不用担心，电池不怕用，就怕一直放着，正常一块电池的循环次数都在2000次以上，按照我这辆纯电125KM，按照8折，合计可以跑125×2000×0.8=20W公里，很多人车子开到报废都开不到这么公里，电池最怕的是日历寿命，就是时间越久，寿命越短，所以车友们，尽情跑吧。 2、去商业桩充电时一定要看好停车收费标准，不要盲目相信地图软件上显示的收费标准，可以看充电APP上具体的收费情况，地图只是个整合统计，更新会有滞后。 好了，以上就是我充电的一些小小的心得，希望可以帮助到各位车友。 最后提醒一点，磷酸铁锂电池，一定要定期均衡！一定要定期均衡！一定要定期均衡！重要的事情说三遍。
#提车日记<1>【背景】 2023年12月17日，因为陪儿子去江南环球港上足球课，顺路去常州新北荣威4s店看看车，2023年12月24日，提车回家。想问下，这样快的提车速度也算是一段佳话吧？ 接下来，我就讲讲我的提车过程。为什么说我们与...查看全文
#买车你能接受等多久去年年底的时候开始萌生了换新能源的想法，然后开始从各个平台去了解有什么车型可以选择。 我的上一辆车是本田的思域，思域这个车也是很省油的，而且也是四轮独立悬挂，操控也非常不错。所以在选择新车时，我的要求就是四轮一定要是独立悬挂，操控要好，然后空间要大，因为空间是我换车的最主要的原因之一。我的预算就是七八万左右，综合了这几点，能选择的也比较少了。当时看的车有比亚迪的秦L还有吉利的银河L6EMI。 我最开始去看的是吉利的L6emi，因为他的店离我比较近，但是看完车之后呢，这个车感觉还是小，跟我的思域没有很大的区别，首先就给排除掉了。 然后又去看了比亚迪的秦L，这个车价格稍微有点高，因为当时是9.98万最低配自l智驾版，然后非智驾旧款就是8.98万。但是它最低配，纯电续航只有60还是70我忘了，也没有快充，然后内饰也很简陋，低配的塑料感比较强，空间也并没有感觉很宽裕。 最后才是去看的荣威D7。这个车我实车第一眼就喜欢上了，它尽管最低配内饰也全部给到很多的皮质的包裹，然后全系都是高续航的版本有快充，重点是它还更便宜。 然后就开始跟销售谈价格，第一次没谈拢。就连当时的标准价格7.98万起都做不到。然后第二次隔了一个星期销售打电话叫我再去谈，谈好了说订车要等一个月，我当时直接就放弃了，然后开始找隔壁城市的4s店的电话去了解，得知了首府的一个店能够做到当时的标准价格也有一辆现车，直接加了销售联系方式，就转了定金开始办理手续，等了两天，商家帮上好牌之后，就坐动车去提车了。 期间我的朋友都说我的胆子也真大，销售也没见过，店也没见过，车也没见过。就直接转钱订车。我当时也是佩服我自己，就为了快点提车，一点都等不了。
荣威D7 DMH · 懂车分（口碑）
3.92
“良好”
共530人评价
3.92
综合
4.10
内饰
3.52
配置
4.18
空间
4.05
外观
3.89
舒适性
3.85
操控
3.85
动力
荣威D7 DMH热门话题
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