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#过年回家开什么车最有排面过年期间村里的车，很明显的感受到新能源汽车变多了，车辆价格区间夸的比较大的那种。没太注意有没有排面，我比较注意车辆功能和开着怎么样，很羡慕那些有智驾的，开长途起码不会这么累。
#春节能耗挑战能耗现在也没怎么记录了，我之前发现堵车的时候UNIZ的续航甚至能到一比一，是部分路段堵车才有。但这次返工，一路上基本都在堵，平常五六个钟的路程，这次开了12.3个钟，再次刷新最长开车时长。 加了两百块油，油表续航从199到900。出发前是90%以上的电。开了504km，到达还剩11km纯电和442km油续航，算下来也是接近一比一的续航程度了，果然慢速行驶能耗是会低不少的。
#2026春节自驾返乡路我返乡自驾是在2月14号，行李和年货不是很多，就想着看能不能接个顺风单回家，还真让我接到一个顺路度99%的，目的地离我家才几公里。如约出发和到达，收入199.1元，确实是分摊了出行成本，顺风车收入相当于走了个免费高速吧。
大年初一，高速上一路飞奔去西安游玩。当日到。初七结束旅游！安心工作！满油满电！长途模式(保电70%)，总驾2600多公里！油一千整，电加5次不到100元。到家电显61公里，油显316公里。感觉挺省！！
#辣评新车🚗新款UNI-Z战舰版于2月10日上市，指导价10.99万，可以说价位已无限接近于两位10万SUV销冠——即星舰7和宋PRO。那么咱们认真分析一下，10万预算买哪款性价比更高？ ❗❗一、智驾就是断层式领先吗？ ✅前几天比亚迪全系都标配了智驾，宋PRO同样如此。作为同价位的竞争对手，我认为宋PRO的智驾不够实用，相反UNI-Z战舰版性价比更高。原因如下： ⭕1、先说纯电续航。我认为对于插混或者增程而言，更多的纯电续航才是日常使用的关键。毕竟人家五天一冲，你三天一冲，你充电不嫌麻烦吗？UNI-Z战舰版更厚道，给到了18度的中创新航的金钟罩电池，而宋PRO呢？才给到了12度的弗迪电池，先不说金钟罩电池要比弗迪电池品控好很多，我的秦PLUS 5000公里电池就更换了一次。关说这6度电，我也觉得UNIZ更爽，毕竟相当于差的40公里的纯电续航，实打实地影响用户体验。 ⭕2、智驾真的是高频使用的配置吗？对比座椅加热通风、双层夹胶隔音玻璃、高清仪表显示哪个更实用？ ⭕我认为对于10万级别的用户而言，高速有L2辅助驾驶完全够用了，宋PRO的NOA也就多个变道，上下匝道等功能，但我想问，这些功能可以完全脱离司机实现全自动驾驶吗？既然说实现不了人工，那所谓的NOA和L2又有何区别？不都需要人看着？况且普通用户而言，一年跑高速能跑多少公里呢？3000公里够不够？市区通勤路段才是用车主路况吧。 ⭕人家UNIZ战舰版标配了座椅加热通风，我认为这个功能真的是非常实用，北方冬天急切需要座椅加热，南方更需座椅通风。以我自身举例，上下班单程也就三公里，很多时候空调还没热我都到公司了，那么能很快热上来的座椅加热才是核心体验，而同样的配置宋PRO得13万多了，省下来两三万干啥不香？ ⭕另外，我实在搞不懂，为什么智驾版的宋PRO还要使用7.98远古时代的雅迪显示屏。这个屏幕你要显示动画，显示智驾画面如何显示呢？用户去看中控车机方不方便？而UNIZ的全液晶仪表盘不香吗？ 🚗二、星舰7只是998听着好听，但对比UNI-Z真没亮点。 ✅我都不说别的对比，作为插混纯电续航是关键，人家UNI-Z 18度的电池包，你才8.5度电池包，这有啥可比性呢？核心体验星舰7就差不少。另外10.98的星舰7连个L2辅助驾驶都没有，这还需要怎么说呢？更何况之前爆料说星舰7底盘隔热瓦都没有，做工用料真比UNIZ好吗？ 🚗三、 UNI-Z战舰版的最大不足是什么？ ⭕我认为UNI-Z最大的不足在于E-CVT的动力架构并没有得到用户的普遍认可。看轴距尺寸可以说UNI-Z是之前的欧尚Z6 IDD迭代更新过来的，之前Z6的六档双离合的P2架构就让用户诟病不少，不少速度区间发动机都没办法直接给电池充电，低速工况下顿挫明显。那么UNIZ战舰版的ECVT表现如何？用户这块口碑真的还没建立起来。 🚗四、总结 ✅我认为UNI-Z战舰版就像长安CS75PLUS一样，同样10万的价格给的配置包括电池续航确实是最良心的，11万的价格给到了基本满配的L2和100公里的纯电续航确实不能吐槽太多，另外今天我发现战舰版的前缀更名叫智慧新蓝鲸 ，那么我们可以期待一下。会不会把深蓝S07长安自研的AD PRO智驾下放给UNIZ，到时候价格12.99起步，值得期待吗？
#能耗记录使用模式：长途模式-舒适，保电80% 百公里油耗：6.5L 🚗趁着元旦假期，自驾游了一趟南宁。从珠海到南宁，开了 605公里，全程不堵车，才开了6.3小时。再从南宁回珠海，开了604公里，堵了十公里，开了7.5小时。 ➡️去的时候拍了仪表盘显示续航，如图2，但是到了南宁没拍。开去南宁路上，第一次出现了高速续航焦虑。距离目的地还剩50km时，油表续航已经降到了120km左右。我还有点担心一箱油不会到不了目的地吧，又担心油量太低还开太快影响车辆，就切换到了智能混动模式用电跑了。途中仪表盘近50km油耗显示一直在5-7之间徘徊。 ▶️等从南宁回珠海，就有意记录了，如图3-4。回来前一晚在酒店用快充充了电，电量在95%，电动态续航显示93km，油箱加满油续航显示1046km。路线大概是市区大道42km，高速路占比562km，分别占比市区大道8%，高速路92%。依旧使用长途模式，保电80%。算上我车上一共两人，两个行李箱，也买了一点特产，说不上满载。 ➡️到达珠海后，油表续航显示剩余277km，消耗了769km。电续航剩余72km，消耗21km。按照一比一的电续航比计算，那油的续航达成率就是（612-21）/769=77%，大概就是打个75折，仪表盘上的油耗也是在5-7之间波动。 ➡️实际油耗也粗略计算，UNIZ油箱体积51L，加满显示1046km，打75折就是784.5km，折算就是15.4km续航算1L。大概就是消耗了（612-21）/15.4=38.4L油，用百公里油耗公式计算，【耗油量】/【行驶距离】x 100=38.4/591*100=6.5L百公里。这个油耗各位觉得怎么样？高了还是低了？ ➡️从南宁回珠海的出行成本也可以粗略计算，前一晚充了电花费8.66元，加油花费了269.31元。第一次看到商充桩有这么便宜的电价，每度电才0.61元。用油出行的成本每公里花费269.31/784.5=0.34元。这个出行成本大家觉得可以接受么？ 📝总体上回来的表现是要优于过去的，我猜原因一可能是油品，加这么多次油下来，确实是有些耐烧，有些不耐烧。二可能是速度，过去的时候不堵车，全程基本都顶着限速120跑。回来珠海吧，有部分地方堵车，加上也有晚上开车，速度不是特别快。 ⭐️以上就是这次南宁出行的能耗介绍了，都是粗略计算，并没有很准确，各位当个参考就行。另外提一嘴，南宁的老友粉真的好吃！下次有机会还去！
#聊聊爱车优缺点🚗截至目前，我的UNIZ里程已经到了2w公里，UNIZ总体感受上是不错的，当然也有难受的地方，使用一年出头下来，分享下我的使用感受。 1⃣首先是外观内饰部分。 在外观上UNIZ得我心意，我的车漆选的是量子灰，阳光下呈现淡金色，阴天下稍显绿色。家族式霸气前脸、流水溜背型车身、运动姿态、贯穿尾灯、大轮毂，当时提车的时候，还说过是为了颜值买单。 内饰选的灰白内饰，灰白内饰我看着舒服，夏天觉得清爽，冬天觉得温暖。虽然不耐脏，但自己的车自己爱，时不时的打扫下，爱护得当就不易脏。 外观内饰这方面是见仁见智了，各花入各眼嘛，每个人审美都不一样，自己觉得好看最重要啦。 2⃣其次是空间部分。 UNIZ定位紧凑型SUV，车长接近4米8，不仅乘坐空间充足，储物空间也不错。本人身高178cm，我前排座位调好，自己坐在后排，还可以敲个二郎腿，前后排空间是足够的。 我看圈里人说头顶空间不是很够，一开始没大注意，后面我试了，前后排头顶都是只有一圈空间不到两拳，确实不高，但这个无伤大雅，我不在意这个。 储物空间有基本的车门储物格、手套箱、扶手箱、杯架、中控台下方镂空、扶手箱后排下方格子、后备箱。储物空间是足够的，能装，租房搬家估计两趟就能搬完了。 空间部分的槽点就是杯架部分了，空间利用的不充分，居然设计在了档把下面，把档把右边的空间浪费了，挂挡还挡手，刚开始不习惯，后面习惯了，果然车主是自适应车辆的。要是设计成杯架在右边或者右边多个储物盒也不错啊。 3⃣再次是动力能耗部分。 UNIZ搭载新蓝鲸动力发动机，动力是1.5L，刚出来的时候都说是小马拉大车。实际使用下来，我的评价是完全够用。开UNIZ以来这么久，我油门没踩到底过，高速上到120，再提速超车依然有劲，马力足够了。我是当家用车来用的，动力方面我觉得是个优点。 市区内个人推荐混动和纯电模式；混动是油车习惯，没有电车动能回收的顿挫感，收了油门还会滑行很长一段距离，非常滑！在非常平坦的路段，甚至能当个巡航辅助用，并且上次车机更新后，有高阶智慧管理，整体使用下来，耗油和电耗都不是很高，市区内仪表盘电耗百公里显示在10-12之间，油耗在4-6之间，平缓行驶下。 纯电就是电车模式了，支持调节动能回收力度，我用纯电模式都是用舒适，顿挫感不是很强，开着比较舒服，由于纯电有动能回收，市区内开有天然优势，电耗低且续航达成率高，春夏秋电耗在10-12之间，续航达成率可以和动态显示的电续航1：1，甚至更多，但如果是冬天，开了热气和北方气温低的话，续航就打折了。 高速推荐长途模式；长途模式电量低于80%就会启动发动机，油电同耗保障高速静谧性，即发动机轰鸣声几乎听不到，超车和急加速动力很强，开长途真的非常舒服，平缓行驶下，百公里油耗在5-7之间。 增程模式使用过几次，个人感觉不好用，亏电模式下油耗没有混动的低，并且感觉油门比较肉，踩着没啥动力，不推荐。 使用一年多以来，我遇到的动力要说小毛病的话，就是偶尔会在停车小范围移动状态下，松刹车不会走，要轻点一下油门才走（没开自动驻车），特别是在坡上的停车位感受最明显，点油门要精准，真怕不小心点多了把别人车蹭了，大家的车会这样不？ 4⃣接着是操纵部分。 UNIZ的底盘个人感觉一般，一是转弯给我的支撑信心不足，稍微快一些的急弯，心理总怕会翻车；二是颠簸路段，车内能感受到左右和起伏较大；三是转弯半径较大，曾经遇到一次虚线掉头，我还得倒车一下才能打过来，另外一辆车也是SUV直接掉过去了，也可能是和驾驶技术有关系。 刹车性能的话我觉得在线，我的是大轮毂，能刹及时。 5⃣然后是车机智能部分。 UNIZ的车机功能，我评价是中规中矩，说不上智能机，也不能说老人机。车机不支持下载第三方软件，不支持自定义桌面，不支持分屏应用自定义大小，少了一些智能车机的设计感。 优点是可以车机不断更新，从一开始的一次唤醒语音到现在的唤醒“可见即可说”，也有细节做的不错的地方，例如地图导航会自动切换到仪表盘上，避免被别的应用遮盖。 使用过程中也发现一个小问题，就是你唤醒小安后，此时打了转向灯，360工作，再说指令，小安是没反应的，这算不算一个bug？ 6⃣最后是隔音部分。 UNIZ隔音我觉得还行，前排用的双层夹胶玻璃，后排单层，市区内柏油路胎噪较少，水泥路胎噪稍大。上高速胎噪就没有风噪明显了，坐在前排都可以感受到外面的风声，可以通过开启音乐稍微大声一些掩盖过去。在没有出长途模式前，亏电状态跑高速，速度超过120还得忍受发动机轰鸣声，第一次听到的时候，还以为有辆大车和我并排开，后面出了长途模式后，发动机噪音就基本没有了，主要是风噪了。 停车状态雨刮器快速状态挺有力的，能把车甩微晃和听到电机声，开起来就没感觉。 📝写在最后，UNIZ是辆好车，缺点一两个无伤大雅，优点多多才深得人心。
长安UNI-Z PHEV · 懂车分（口碑）
3.83
“良好”
共375人评价
8万-12万新能源总榜
NO.22
超过72%的同价位车系
3.83
综合
3.68
内饰
3.86
配置
4.25
空间
4.10
外观
3.65
舒适性
3.63
操控
3.65
动力
长安UNI-Z PHEV热门话题
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