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    #点评我的车买了蔚来以后,ET7成为了家庭主要用车,对于平常通勤和节假日自驾游,车内的储物能力也是非常重要的。 1,常规的前后门板储物格,大小中规中矩,我比较喜欢在主驾门板下放一把乐道的碳纤维雨伞,轻盈小巧,不占地方,遇到下雨时能应急使用。 2,前排座椅后面没有常规的储物袋,这个我觉得不应该,自己加装储物袋,跟车内饰同色,看不到加装痕迹。家里老人和小孩坐后排,需要盖小被子,平常不使用的时候就可以收纳在这里。 3,中控台下储物空间,平常放些小零食,开车无聊时可以解解口馋。 4,方向盘下小储物格,说起这个隐蔽空间,我是提车半年后无意中发现的。别看这空间不大,但设置的位置适中,拿取物品挺顺手,平常比较常用的小物件放这里比较合适。 5,ET7的后尾箱空间最经常被朋友调侃小,我个人认为还行,一家四口自驾游的行李能放得下。去年寒假,带着家里的二宝,三大两小5个人自驾去长沙玩,30,26,20寸三个行李箱,5个背包。看着这堆行李,真担心后尾箱能不能放得下?结果,最后顺利的把所有行李都塞进去。对于这个后尾箱空间,你说它小吧,也能装下5个人的行李,你说它大吧,看尺寸也确实不大,只有363升容积。我认为还是要看每个人的使用习惯吧。 总体来说,ET7的储物空间不算充裕,但也没有网上说的少得可伶,只要合理利用,还是能发挥他们的最大作用。对于这样的储物空间表现,不知道大家可满意?

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    买了这车以后,被问得最多的就是为什么买ET7?同样的价格,bba的56E都可以买到,总结了以下几个打动我的点吧 首先,外型好看,溜背的轿跑造型,5.1米行政轿车的尺寸,无框电吸车门都是我喜欢的点。至于车顶凸起的激光雷达和摄像头,一开始看会觉得怪怪的,但现在看习惯了,反而觉得挺不错,跟别的品牌不一样。 第二内饰的豪华程度不及奔驰,奔驰的内饰豪华,中控的设计,氛围灯的营造,皮质的选用等等都算顶级水平,但ET7整个中控采用包围式的效果,隐藏式氛围灯从上往下打下来,头顶是超纤绒顶棚,仪表盘是可再生藤木的面板,手感是可以摸到纹理的。再往下就是nappa真皮,这套内饰也不错哦。 第三是前后双电机四驱,零百3.9秒,对于一台2.3吨重的中大型轿车,我能感受到加速时飞一般的感觉。还有空气悬挂,刚度,底盘高低,都能按需调整。 最重要的一点是可以换电,虽然平时多数都是用家充,但难免会有忘记充电或者在外临时补能的时候,换电对比快充,是一个很大的优势,3分钟能搞掂的事情,不需要等快充一小时。另外还不用考虑电池的衰减问题,相当于电池终身质保,这一点也是我比较看重的。 对比使用成本,首先肯定是纯电车比油车便宜很多,换电对比快充, 电费+服务费差不多,虽然贵了一点点,但你能享受到3分钟补能的优势呢。 听说这个月国内市场非常内卷,蔚来5年 0息baas付4赠1的政策非常香,再加上国家或地方补贴,这价格真给打下来了,老车主实名羡慕!对此,只能用“早买早享受,迟买享折扣”来安慰自己了。

    朋友总问我为什么买ET7图1朋友总问我为什么买ET7图1
    朋友总问我为什么买ET7图2朋友总问我为什么买ET7图2
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    #42.8万起,新ET7值不值NIO DAY开完啦,ET9发布啦。回头再看看我们自己的小7,记得前几天还给准备换车的朋友推荐来着,现在不由打了个嘀咕,还能推荐不? 记得22年3月ET7正式开售,短短一年时间老678车型全部迭代到了和ET7同平台的NT2.0,一代车型彻底不再售卖,好多22年花了4、5十万买老一代车型的车主叫苦不迭,毕竟车型停售以后车辆贬值惊人。现在,3.0平台的ET9也开始发售了,那么我的爱车ET7也即将由在售车型变成停售车型,在这个时间段,新平台车型未全部迭代,老车型(包括24款小改款的ES6、ET7、EC6等)还是否有让咱下手的理由呢? 1. 已经家里买了2.0平台的蔚来车了,现在有增购或者换车的需求,建议等等。现在的车就像过去的手机,更新换代太快。本着买新不买旧的原则,3.0平台好东西太多啦,900V快充、横屏幕、神玑芯片、直交流一体充电口等等,不妨等待新款开售以后再买。当然买辆蔚来就像买个一次性打火机一样无感的款爷除外啊。 2. 家里的自用车辆已经不行了,到了升级换代的时候了,或者本来就是老的BBA等豪车,临近小几万的大保养了,不妨趁着NT2.0最后的生命周期,考虑购入或者置换。毕竟蔚来的车一向是配置拉满,就说ET7这个1016T算力,智驾的三眼神童硬件这些摆在这了,再开个3、5年估计也不会过时到哪里去。目前2.0平台车型就有20000选装基金、5年智驾NOP+免费、BaaS租电池买三赠一等优惠,如果是蔚来大客户公司员工又可以减个20000,这些优惠预计大概率越临近3.0平台批量迭代时间点越会加码,找个合适的价格还是可以考虑入手的的。 临近岁末、辞旧迎新,ET9发布,同样也预示着辞旧迎新。但是俗话说的好,旧的不去新的不来,以上是自己的一点小看法,不知道大家伙是怎么看待这个问题的呢。也祝福大家挣的多多、口袋鼓鼓,明年一人一台ET9哈哈!

    3.0平台车型来袭,24款ET7还能买不图13.0平台车型来袭,24款ET7还能买不图1
    3.0平台车型来袭,24款ET7还能买不图23.0平台车型来袭,24款ET7还能买不图2
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    2月江苏ET7价格如何?降的有点狠😵图12月江苏ET7价格如何?降的有点狠😵图1
    2月江苏ET7价格如何?降的有点狠😵图22月江苏ET7价格如何?降的有点狠😵图2
    2月江苏ET7价格如何?降的有点狠😵图32月江苏ET7价格如何?降的有点狠😵图3
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    遭遇事故"电池弹射"技术可还行图1遭遇事故"电池弹射"技术可还行图1
    遭遇事故"电池弹射"技术可还行图2遭遇事故"电池弹射"技术可还行图2
    遭遇事故"电池弹射"技术可还行图3遭遇事故"电池弹射"技术可还行图3
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    遭遇事故"电池弹射"技术可还行图5遭遇事故"电池弹射"技术可还行图5
    遭遇事故"电池弹射"技术可还行图6遭遇事故"电池弹射"技术可还行图6
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    真的假的,图真的假的,图
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    我的ET7二万公里深度体验图1我的ET7二万公里深度体验图1
    我的ET7二万公里深度体验图2我的ET7二万公里深度体验图2
    我的ET7二万公里深度体验图3我的ET7二万公里深度体验图3
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    我的ET7二万公里深度体验图7我的ET7二万公里深度体验图7
    我的ET7二万公里深度体验图8我的ET7二万公里深度体验图8
    我的ET7二万公里深度体验图9我的ET7二万公里深度体验图9
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    记得去年12月12号,蔚来媒体见面会的时候,大家关注的都是蔚来Q4的亏损,外部看衰的声音不少,那会斌哥语气轻松,讲话也挺自信,说12月销量有望破3万。实在没想到这个历史性的销量高峰还真实现了!就在刚刚,蔚来2024 年 12 月交付量出来了,单月交付新车 31,138 台,创下了历史新高。 看发布的数据里边,蔚来交付新车 20,610 台,乐道交付新车 10,528 台。在 12 月的最后一周,蔚来和乐道双双上榜,两者总销量超过了 1 万,超过了最近风头无二小鹏! 最没想到的是乐道 L60,虽然在媒体上正向舆论不多,但是交付的第三个完整月就销量破万,做为一个全新品牌这交付速度在行业内还算很厉害的吧。市场还是用脚投票的,东西到底好不好消费者心里有杆秤。之前那么多喷L60的自媒体,有多少真多少假,消费者又信了多少,应该还是可以一目了然的。 目前乐道好像累计交付了有2W 台了,我自己也锁单了一台。 L60是SUV,空间特别大配置也挺全,该有的都有了,能换电,和我自己的ET7轿车做个互补挺好,等25年政府补贴政策出来就排产提车。说实话之前还有点担心,怕蔚来真的销量一直不行,现金流出问题,这样我就一下子瞎手里两台车了,现在彻底放心了。 后面如果乐道真能把产能问题解决,持续单月销量破2万,那就真是蔚来负责技术创新、乐道持续爆单反哺,进入可持续发展自给自足的正向循环了! 蔚来坚持只产纯电和补能换电模式,饱受媒体诟病。怪相就是车主都觉得挺好,日常使用便利又快捷、服务也很好;外部就是一片看衰,也不知道为啥那么多云车主搞的比开了几年蔚来的真车主懂的还多,喷起来头头是道。不过这个销售数据相信还是能够客观的反映问题的。 很多时候不是车主非要替车企说话。蔚来本来就和其他新势力车企不一样!不管你是买了蔚来还是买了乐道,你得要考虑换电吧?你得要考虑享受服务吧?你不盼着蔚来好你车怎么搞?后面还开不开了?归根结底不就是那么简单的道理! 25年希望蔚来保持这个销售势头,彻底解决供应链问题,保持产能不掉链子。现在最新的销售政策里蔚来、乐道也都有3年免息了,各种优惠也都给到位了,加上乐道25年还要出的两款对标理想L6、L7的车型,相信25年蔚来一定会有不错的发展,继续稳居新势力头部。

    蔚“三万“来袭,从此翻身把歌唱?图1蔚“三万“来袭,从此翻身把歌唱?图1
    蔚“三万“来袭,从此翻身把歌唱?图2蔚“三万“来袭,从此翻身把歌唱?图2
    蔚“三万“来袭,从此翻身把歌唱?图3蔚“三万“来袭,从此翻身把歌唱?图3
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    小雪时节过后,蟹美膏肥,去高淳吃吃螃蟹,溜溜娃,也顺便溜溜我的ET7,看看这个天气能耗如何。 人员情况,4大1小,娃比较轻,16.8斤,加后备箱的婴儿车算50斤差不多了。 出发前,实时综合能耗在19.7,电量还剩84%; 中午不是太冷,舒适配置上选择一路保持4座椅按摩; 驾驶模式为个性化:百公里加速5.9S、动能回收最高、悬架脚软、空调标准。GOGOGO 个吧小时到达饭店。 此时的实时能耗19.6KWH。 等待美食和螃蟹之前,先给好大儿的奶满上。 继续行驶前往目的地国际慢城,这一段只有30多公里,边开边聊天,能耗来到了18.4KWH。 玩了一全以后,风太大,提前打道回府。98公里的路程,除了开始慢慢开看了会风景,后半程几乎都是NOP+限速+10%的设定自动开的,回到南京市区换电站,此时还剩16%。 返程因为在户外吹了风,上车就打开了4座椅加热一路用下来明显能耗加大了,返宁后综合能耗到了20.8KWH。 今天小自驾游,在5人满载的情况下,电量从84%开到剩余16%。从舒适的角度出发,一路上根据需求该用什么功能用什么功能。 表显去时128.6公里,综合能耗19.6KWH; 返时因路程不同,为98公里,综合能耗21.1KWH。 因为我的用的75度电池,从电量84%到16%相当于实际开了约50度电,实际行驶里程224.5公里,那么百公里能耗大约22.27度电,和表显出入不大。 当日3度到10度的气温,一路该享受享受该开多少公里开多少公里,怎么舒服怎么来,符合我买车用车的目的,我是买来为了好开享受的,又不是为了省电的。这个能耗我觉得还挺好,很满意。 上个月21度天气我自驾也发过帖子,全程120公里+10%顶着限速NOP+跑过16KWH出头。我觉得买车就不要因噎废食,本末倒置。 都买蔚来了还差那点电费?买车不就是为了享受吗,这也不用那也不开,那干嘛买蔚来?实在想跑长途租个150度电池跑呗。

    ET7初冬自驾实际能耗展示😃图1ET7初冬自驾实际能耗展示😃图1
    ET7初冬自驾实际能耗展示😃图2ET7初冬自驾实际能耗展示😃图2
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    ET7初冬自驾实际能耗展示😃图9ET7初冬自驾实际能耗展示😃图9
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    23款ET7 vs 24款ET7图123款ET7 vs 24款ET7图1
    23款ET7 vs 24款ET7图223款ET7 vs 24款ET7图2
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    提车半年的第五次换电!图1提车半年的第五次换电!图1
    提车半年的第五次换电!图2提车半年的第五次换电!图2
    提车半年的第五次换电!图3提车半年的第五次换电!图3
    提车半年的第五次换电!图4提车半年的第五次换电!图4
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    提车半年的第五次换电!图6提车半年的第五次换电!图6
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    提车半年的第五次换电!图8提车半年的第五次换电!图8
    提车半年的第五次换电!图9提车半年的第五次换电!图9
    2024-12-30回复
    蔚来ET7140速度撞隔离墩图1蔚来ET7140速度撞隔离墩图1
    蔚来ET7140速度撞隔离墩图2蔚来ET7140速度撞隔离墩图2
    蔚来ET7140速度撞隔离墩图3蔚来ET7140速度撞隔离墩图3
    2024-11-26回复
    投诉蔚来ET7图1投诉蔚来ET7图1
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    投诉蔚来ET7图3投诉蔚来ET7图3
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    2024-11-08回复
    21款蔚来ET7 100度首发版两年体验图121款蔚来ET7 100度首发版两年体验图1
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    21款蔚来ET7 100度首发版两年体验图1421款蔚来ET7 100度首发版两年体验图14
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    21款蔚来ET7 100度首发版两年体验图1721款蔚来ET7 100度首发版两年体验图17
    2024-11-06回复
    一块电池只能跑250公里图1一块电池只能跑250公里图1
    一块电池只能跑250公里图2一块电池只能跑250公里图2
    2024-10-31回复
    提车1年9个月,初代ET7依旧能打。图1提车1年9个月,初代ET7依旧能打。图1
    提车1年9个月,初代ET7依旧能打。图2提车1年9个月,初代ET7依旧能打。图2
    提车1年9个月,初代ET7依旧能打。图3提车1年9个月,初代ET7依旧能打。图3
    提车1年9个月,初代ET7依旧能打。图4提车1年9个月,初代ET7依旧能打。图4
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    提车1年9个月,初代ET7依旧能打。图6提车1年9个月,初代ET7依旧能打。图6
    2024-10-29回复
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    24款ET7 2个月4000公里的感受图124款ET7 2个月4000公里的感受图1
    24款ET7 2个月4000公里的感受图224款ET7 2个月4000公里的感受图2
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    24款ET7 2个月4000公里的感受图524款ET7 2个月4000公里的感受图5
    2024-10-23回复
    瓜子买到泡水车,万幸发现得早图1瓜子买到泡水车,万幸发现得早图1
    瓜子买到泡水车,万幸发现得早图2瓜子买到泡水车,万幸发现得早图2
    瓜子买到泡水车,万幸发现得早图3瓜子买到泡水车,万幸发现得早图3
    2024-10-17回复
    下一代又大升级,老韭菜情何以堪图1下一代又大升级,老韭菜情何以堪图1
    下一代又大升级,老韭菜情何以堪图2下一代又大升级,老韭菜情何以堪图2
    2024-10-10回复
    蔚来保险真贵图1蔚来保险真贵图1
    蔚来保险真贵图2蔚来保险真贵图2
    蔚来保险真贵图3蔚来保险真贵图3
    蔚来保险真贵图4蔚来保险真贵图4
    2024-10-04回复
    奔驰C63换蔚来ET7的初体验图1奔驰C63换蔚来ET7的初体验图1
    奔驰C63换蔚来ET7的初体验图2奔驰C63换蔚来ET7的初体验图2
    2024-10-01回复

    我买ET7之前一直觉得蔚来就是车界海底捞,车子外观好看,可以换电,然后他们总是嘲笑蔚来是PPT公司,吹的天花乱坠,150度电池从20年就吹了吧,24年才搞出来,数量还贼少...... 当然车子开下来发现还是有不少不错的地方,尤其是持续的OTA,这个体验以前油车的确不一样,然后去年搞了个科技日,正好今年又要搞了,突然想翻一下去年吹的牛逼现在咋样了哈哈! 我的7是二代平台,一颗8155和4颗ORIN,8155是车机用的,ORIN是智驾用的,说实话蔚来的车机之前一直觉得卡,没想到蔚来想了个方法,把ORIN和8155打通了,也就是车机可以借用一部分ORIN的算力来运行,现在车机的确比之前顺畅不少。不过说真的,还是不如隔壁的8155顺畅,更别提8295了,蔚来这个优化还得多搞搞! 然后就是蔚来的招牌换电,70度是最早的,我的是75度,偶尔也会换到70度感觉很不爽,后来蔚来ota了二代车只要换电站内有75就给75,体验好不少,150度这个PPT电池四年了终于落地,虽然数量少的可怜,但是偶尔出远门玩要是能换到也是蛮不错的,有比没有好吧哈哈。 去年吹的集成地盘控制系统,现在也落地了4D底盘,通过海量的地图和实际颠簸数据让车子能自己调整软硬,这玩意体验也不错,当然了,这个不能改变车的硬件,但是可以优化体验!智驾也在今年更新了260和265,覆盖范围的确不错,虽然不是全国都能开,但是主要的地方也能用,我是一步一步看着这玩意体验在进步的,虽然距离非常好用还很远,但是能看到希望了! 然后就是去年说的操作系统,今年好像主要聊这个,晚上可以看一看到底是什么饼!

    PPT之王啊图1PPT之王啊图1
    PPT之王啊图2PPT之王啊图2
    2024-09-24回复
    我要吐槽,真难用图1我要吐槽,真难用图1
    我要吐槽,真难用图2我要吐槽,真难用图2
    我要吐槽,真难用图3我要吐槽,真难用图3
    2024-09-24回复
    花八千贴了车衣到底是不是智商税?图1花八千贴了车衣到底是不是智商税?图1
    花八千贴了车衣到底是不是智商税?图2花八千贴了车衣到底是不是智商税?图2
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    花八千贴了车衣到底是不是智商税?图6花八千贴了车衣到底是不是智商税?图6
    2024-09-23回复
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    2024-09-21回复
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