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    4天前回复
    首次体验4.0换电站图1首次体验4.0换电站图1
    首次体验4.0换电站图2首次体验4.0换电站图2
    首次体验4.0换电站图3首次体验4.0换电站图3
    首次体验4.0换电站图4首次体验4.0换电站图4
    首次体验4.0换电站图5首次体验4.0换电站图5
    首次体验4.0换电站图6首次体验4.0换电站图6
    首次体验4.0换电站图7首次体验4.0换电站图7
    首次体验4.0换电站图8首次体验4.0换电站图8
    5天前回复

    购入ET7也有小半年了,从油车转电车,不仅无痛,体验还越发的好。一方面能源开销实打实的低了,再也不用急吼吼的去加油站排队了;另一方面,对于用车的态度从代步工具转向了一种生活态度和方式。 我本身是BAAS用户,选的75度电池,当时购买时给了不少换电券,加上平时蔚来送的各种减免、加电福利,可以说基本两年内是没有额外的能源开销的。 ET7的官方续航与轮毂和车胎有关,选装列表里,第1款轮毂是550km,第2、3款是520km,第4款轮毂最贵也续航也最少470km。 神奇的是第3款的21寸轮毂与第二款20寸的续航一样,应该是得益于米其林的EV系列专用胎,在保证续航的情况下颜值upupup(这胎2100一条,右后轮胎已经被我不小心剜去一小块,心痛痛)。 那么520km的续航,能开多少呢,我们分成不同季节来看。其实,通勤对我而言不算能耗衡量标准,因为我的通勤路太短了就3km(那你买什么车)。所以我这拿几段夏、秋、冬的出行,城市路段结合高速路段的混合里程,综合的来看能耗。 首先是夏天8月份去海边的,百公里15.7,可以说是非常优秀了,夏天可以说是电池的好球区,但在这么大一辆ET7身上,还是值得表扬的。顺带提一嘴ET7这个分区智能调光天幕,夏天是真的一点都不晒,里外温差非常明显。 秋天10月份去了趟滴水湖,不得不说上海连郊区的换电站都很多,非常方便。这次是4人出行,比夏天那次还多了一人和一些行李,差不多17.3。 冬天12月去了趟慈溪,因为确实赶时间,可以说是顶着高速120km开的,也是4人满载,开了18,而且你看,60来公里的开了近两小时,后半场堵的很厉害。 哦对了,以上能耗的动力模式,我全部都是5.5秒那一档的,双电机嘎嘎猛,有这个能耗可以说是相当喜人了。关于日常通勤我也直说了吧,因为路程短、堵车多,差不多19-21,有一说一也过得去了。 车友群里其实也有ET7能耗小于ET5的共识,明明ET7比ET5大那么多,为什么ET7能耗低,我想是益于ET7的0.208的风阻。 这个风阻系数在当年是全球NO.2,第一名是EQS的0.19x,但EQS的外形、口碑吧,懂的都懂。说到EQS,现在很多车型也模仿这种ONE-BOX造型,风阻是下来些许,但丑的很真实。 所以ET7在做好优秀风阻的同时,还有着冠绝电车的颜值和流线型,是非常难得的。这也许就是24款不换造型的原因吧,毕竟换了外观,风阻又要重新吹了(狗头)

    让我们来点真实的,ET7夏冬续航对比图1让我们来点真实的,ET7夏冬续航对比图1
    让我们来点真实的,ET7夏冬续航对比图2让我们来点真实的,ET7夏冬续航对比图2
    让我们来点真实的,ET7夏冬续航对比图3让我们来点真实的,ET7夏冬续航对比图3
    让我们来点真实的,ET7夏冬续航对比图4让我们来点真实的,ET7夏冬续航对比图4
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    让我们来点真实的,ET7夏冬续航对比图7让我们来点真实的,ET7夏冬续航对比图7
    让我们来点真实的,ET7夏冬续航对比图8让我们来点真实的,ET7夏冬续航对比图8
    03-05回复
    12.2的能耗 能发生在这个车上🤩图112.2的能耗 能发生在这个车上🤩图1
    12.2的能耗 能发生在这个车上🤩图212.2的能耗 能发生在这个车上🤩图2
    01-31回复

    小雪时节过后,蟹美膏肥,去高淳吃吃螃蟹,溜溜娃,也顺便溜溜我的ET7,看看这个天气能耗如何。 人员情况,4大1小,娃比较轻,16.8斤,加后备箱的婴儿车算50斤差不多了。 出发前,实时综合能耗在19.7,电量还剩84%; 中午不是太冷,舒适配置上选择一路保持4座椅按摩; 驾驶模式为个性化:百公里加速5.9S、动能回收最高、悬架脚软、空调标准。GOGOGO 个吧小时到达饭店。 此时的实时能耗19.6KWH。 等待美食和螃蟹之前,先给好大儿的奶满上。 继续行驶前往目的地国际慢城,这一段只有30多公里,边开边聊天,能耗来到了18.4KWH。 玩了一全以后,风太大,提前打道回府。98公里的路程,除了开始慢慢开看了会风景,后半程几乎都是NOP+限速+10%的设定自动开的,回到南京市区换电站,此时还剩16%。 返程因为在户外吹了风,上车就打开了4座椅加热一路用下来明显能耗加大了,返宁后综合能耗到了20.8KWH。 今天小自驾游,在5人满载的情况下,电量从84%开到剩余16%。从舒适的角度出发,一路上根据需求该用什么功能用什么功能。 表显去时128.6公里,综合能耗19.6KWH; 返时因路程不同,为98公里,综合能耗21.1KWH。 因为我的用的75度电池,从电量84%到16%相当于实际开了约50度电,实际行驶里程224.5公里,那么百公里能耗大约22.27度电,和表显出入不大。 当日3度到10度的气温,一路该享受享受该开多少公里开多少公里,怎么舒服怎么来,符合我买车用车的目的,我是买来为了好开享受的,又不是为了省电的。这个能耗我觉得还挺好,很满意。 上个月21度天气我自驾也发过帖子,全程120公里+10%顶着限速NOP+跑过16KWH出头。我觉得买车就不要因噎废食,本末倒置。 都买蔚来了还差那点电费?买车不就是为了享受吗,这也不用那也不开,那干嘛买蔚来?实在想跑长途租个150度电池跑呗。

    ET7初冬自驾实际能耗展示😃图1ET7初冬自驾实际能耗展示😃图1
    ET7初冬自驾实际能耗展示😃图2ET7初冬自驾实际能耗展示😃图2
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    ET7初冬自驾实际能耗展示😃图9ET7初冬自驾实际能耗展示😃图9
    01-10回复
    【小雪】出行ET7能耗17.7究竟行不行图1【小雪】出行ET7能耗17.7究竟行不行图1
    【小雪】出行ET7能耗17.7究竟行不行图2【小雪】出行ET7能耗17.7究竟行不行图2
    【小雪】出行ET7能耗17.7究竟行不行图3【小雪】出行ET7能耗17.7究竟行不行图3
    【小雪】出行ET7能耗17.7究竟行不行图4【小雪】出行ET7能耗17.7究竟行不行图4
    【小雪】出行ET7能耗17.7究竟行不行图5【小雪】出行ET7能耗17.7究竟行不行图5
    【小雪】出行ET7能耗17.7究竟行不行图6【小雪】出行ET7能耗17.7究竟行不行图6
    【小雪】出行ET7能耗17.7究竟行不行图7【小雪】出行ET7能耗17.7究竟行不行图7
    2024-12-20回复

    #黄金右脚 我是蔚来ET7首发版,2022年7月提的车,每个月大概跑4000到5000公里,日常在青岛区域行驶,开着这辆车,对它的电能消耗情况挺有感触的。平时的行程,高速约占一半,城市快速路和城区道路各占一半儿,电耗大约在16~19度/百公里。 驾驶的时候,我能明显感觉到能耗的高低跟我的驾驶习惯有很大关系。有时候踩油门猛了点,或者频繁变道、刹车,那能耗就嗖嗖地往上涨。平时开车都尽量平稳点,有时也会撒撒野,跑到一百七八,个人感觉在一百到120之间,应该是能耗比较低的时候。 车上的那些舒适配置,像音乐、空调、座椅加热啥的,用的也挺多,尤其是音乐和空调,常年不停,所以对目前这个电耗还是非常满意。 还有啊,我发现路况和车速对能耗的影响也挺大的。堵车的时候,一会儿停一会儿走的,能耗就特别高。所以我现在都尽量避开高峰期出行,选择路况好的时候走,这样既能快点到目的地,又能少耗点电。 说到充电和费用嘛,我家装了个11kW的蔚来家用充电桩,每天晚上预约11点到早上7点充电,电费0.38元每度。我这车电池是100度的,充满一次电大概能跑个400公里,具体还得看我怎么开。我每个月还有4次的免费换电额度,所以每个月的充电费用也就是在300多块钱。 目前已行驶了接近14万公里,我觉得这车在电能消耗方面还是挺给力的。 #黄金右脚

    #黄金右脚图1#黄金右脚图1
    #黄金右脚图2#黄金右脚图2
    #黄金右脚图3#黄金右脚图3
    #黄金右脚图4#黄金右脚图4
    #黄金右脚图5#黄金右脚图5
    #黄金右脚图6#黄金右脚图6
    2024-12-12回复

    开电车,大家最关心的就是能耗,最怕开车到半路没电却又找不到充电桩,最希望买到能耗非常低,电池非常大的车。但我说,这就是己人忧天,开蔚来,根本没有续航焦虑,快来看看我跑长沙的真是续航表现。 我开的是22款ET7,75度电池,去年春节前,自驾从东莞出发到长沙,来回合共1700公里。 车上载着5个人,后尾箱塞满行李,在这满载的情况下,气温在0~20度之间来回,历程共1700公里,综合耗电303千瓦时,百公里能耗17.8千瓦时,这是综合电耗,包含高速和城区。因为讲能耗不能只讲高速多少或者城区多少,这是比较片面的,整个旅程1700公里的综合电耗17度,对于一台2.3吨,5.1米长的中大型轿车来说,我觉得是非常优秀的表现了。 整个旅程,没有续航焦虑,全程补能方式首选换电,其次快充桩。在市区当然是换电了,布置了好多换电站,但在乡下找快充桩也不是难事。 为什么不升级100度电池?一般来说,跑长途升级100度大电池更能跑,补能规划更灵活。但我觉得75度完全没问题,遍布各地的换电站,只要规划好路线,补能好无压力。 我这个旅程下来,只在服务区和郴州乡下共充两次电,其余的都是换电,换电补能确实帮我们节省了好多时间,我朋友是开油车的,他第一次和电车出游,按他的原话来说:蔚来可以换电,跟我加油没两样啊,而且加电的钱比油费便宜多了,哈哈哈。 所以说,开蔚来从没有焦虑过,蔚来在高速和城区的布局还是比较合理的,真正做到加电与加油一样方便。

    ET7没买大电池也能跑1700公里图1ET7没买大电池也能跑1700公里图1
    ET7没买大电池也能跑1700公里图2ET7没买大电池也能跑1700公里图2
    ET7没买大电池也能跑1700公里图3ET7没买大电池也能跑1700公里图3
    ET7没买大电池也能跑1700公里图4ET7没买大电池也能跑1700公里图4
    ET7没买大电池也能跑1700公里图5ET7没买大电池也能跑1700公里图5
    2024-12-05回复
    低温续航难受图1低温续航难受图1
    低温续航难受图2低温续航难受图2
    2024-11-26回复
    蔚来ET7至今图1蔚来ET7至今图1
    蔚来ET7至今图2蔚来ET7至今图2
    蔚来ET7至今图3蔚来ET7至今图3
    蔚来ET7至今图4蔚来ET7至今图4
    2024-11-19
    说个事,翻看行程,发现最近ET7能耗降低图1说个事,翻看行程,发现最近ET7能耗降低图1
    说个事,翻看行程,发现最近ET7能耗降低图2说个事,翻看行程,发现最近ET7能耗降低图2
    说个事,翻看行程,发现最近ET7能耗降低图3说个事,翻看行程,发现最近ET7能耗降低图3
    说个事,翻看行程,发现最近ET7能耗降低图4说个事,翻看行程,发现最近ET7能耗降低图4
    2024-11-02回复
    一块电池只能跑250公里图1一块电池只能跑250公里图1
    一块电池只能跑250公里图2一块电池只能跑250公里图2
    2024-10-31回复
    【电耗分享】蔚来et7近期的电耗图1【电耗分享】蔚来et7近期的电耗图1
    【电耗分享】蔚来et7近期的电耗图2【电耗分享】蔚来et7近期的电耗图2
    【电耗分享】蔚来et7近期的电耗图3【电耗分享】蔚来et7近期的电耗图3
    【电耗分享】蔚来et7近期的电耗图4【电耗分享】蔚来et7近期的电耗图4
    【电耗分享】蔚来et7近期的电耗图5【电耗分享】蔚来et7近期的电耗图5
    2024-10-18回复
    为了避免被图1为了避免被图1
    为了避免被图2为了避免被图2
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    2024-09-23回复
    配置选装21图1配置选装21图1
    配置选装21图2配置选装21图2
    2024-09-22回复
    兜兜62035图兜兜62035图
    2024-09-19
    兜兜62035图兜兜62035图
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    兜兜62035图兜兜62035图
    2024-09-17
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    2024-09-15
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    2024-09-15
    兜兜62035图兜兜62035图
    2024-09-13
    兜兜62035图兜兜62035图
    2024-09-13
    这能耗表现咋样?图1这能耗表现咋样?图1
    这能耗表现咋样?图2这能耗表现咋样?图2
    这能耗表现咋样?图3这能耗表现咋样?图3
    这能耗表现咋样?图4这能耗表现咋样?图4
    2024-09-11回复
    100度电池,图1100度电池,图1
    100度电池,图2100度电池,图2
    2024-08-29回复
    ET7能耗YYDS图1ET7能耗YYDS图1
    ET7能耗YYDS图2ET7能耗YYDS图2
    2024-08-07回复
    一个月开1200km算中等水平吧?图1一个月开1200km算中等水平吧?图1
    一个月开1200km算中等水平吧?图2一个月开1200km算中等水平吧?图2
    2024-08-04回复
    每天日常行图1每天日常行图1
    每天日常行图2每天日常行图2
    每天日常行图3每天日常行图3
    每天日常行图4每天日常行图4
    每天日常行图5每天日常行图5
    2024-08-03
    用车一年半,ET7现在电耗优化的挺好。图1用车一年半,ET7现在电耗优化的挺好。图1
    用车一年半,ET7现在电耗优化的挺好。图2用车一年半,ET7现在电耗优化的挺好。图2
    用车一年半,ET7现在电耗优化的挺好。图3用车一年半,ET7现在电耗优化的挺好。图3
    2024-07-17回复
    日常行驶主图1日常行驶主图1
    日常行驶主图2日常行驶主图2
    2024-07-15回复
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    蔚来ET7 · 懂车分(口碑)

    4.11

    优秀

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    210人评价

    35万以上新能源总榜

    NO.21

    超过63%的同价位车系

    4.11

    综合

    4.07

    内饰

    4.40

    配置

    4.19

    空间

    4.44

    外观

    3.85

    舒适性

    3.82

    操控

    4.02

    动力

    圈子热议

    买了蔚来以后,ET7成为了家庭主要用车,对于平常通勤和节假日自驾游,车内的储物能力也是非常重要的。 1,常规的前后门板储物格,大小中规中矩,我比较喜欢在主驾门板下放一把乐道的碳纤维雨伞,轻盈小巧,不占地方,遇到下雨时能应急使用。 2,前排座椅后面没有常规的储物袋,这个我觉得不应该,自己加装储物袋,跟车内饰同色,看不到加装痕迹。家里老人和小孩坐后排,需要盖小被子,平常不使用的时候就可以收纳在这里。 3,中控台下储物空间,平常放些小零食,开车无聊时可以解解口馋。 4,方向盘下小储物格,说起这个隐蔽空间,我是提车半年后无意中发现的。别看这空间不大,但设置的位置适中,拿取物品挺顺手,平常比较常用的小物件放这里比较合适。 5,ET7的后尾箱空间最经常被朋友调侃小,我个人认为还行,一家四口自驾游的行李能放得下。去年寒假,带着家里的二宝,三大两小5个人自驾去长沙玩,30,26,20寸三个行李箱,5个背包。看着这堆行李,真担心后尾箱能不能放得下?结果,最后顺利的把所有行李都塞进去。对于这个后尾箱空间,你说它小吧,也能装下5个人的行李,你说它大吧,看尺寸也确实不大,只有363升容积。我认为还是要看每个人的使用习惯吧。 总体来说,ET7的储物空间不算充裕,但也没有网上说的少得可伶,只要合理利用,还是能发挥他们的最大作用。对于这样的储物空间表现,不知道大家可满意?

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