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提问#CS55 PLUS入圈打卡刚谈的CS75plus第四代1.5T旗舰型（最高配） 裸车指导价12.99 现在谈到12.14 首付2.6 （贷10万返1万利息） 两年提前还的话13.5 这个价格怎么样，兄弟们给个建议
#辣评新车之前我已经静态体验过第四代CS75 PLUS Ultra了，正好去年秋天我开了几天新款哈弗H6，这俩车都算是国产10-15万紧凑SUV的常青树了，我俩把两台车静态部分简单对比一下。(下文简称CS75PU) - ★【价格方面】⬇️ 如果预算有限还想要更充沛的动力，那大概率得买哈弗H6。 2.0T版本哈弗H6已经上市半年了，就算把在售的老款车型销量都算里，H6的销量也无法再回到当年榜首的程度了，更何况2.0T车型本来价格更贵，买的人相对就更少了，所以H6 2.0T现在优惠幅度挺大的，或者说全系优惠都不少。而刚上市一个来月的CS75PU的优惠幅度估计不会有H6那么大。(具体政策和落地价得看当地经销商) ★【外观方面】⬇️ 我个人更喜欢CS75PU，虽然换代后厂家依然定位为紧凑型SUV，但这车在路上跑时，看着和偏小的中型SUV体格子差不多。车头这俩车设计得都有些乱套，车尾和车侧我更喜欢CS75PU，H6有些太翘了。这俩车前脸都是“泪眼”，不过H6的会更明显点。 ★【内饰部分】⬇️ 这俩车内饰都是当前较为流行的设计风格，CS75PU是三联屏设计，好处是跟问界M9风格几乎相同，花小钱换来更高级车的视觉效果，还有副驾屏有面子；不好的点是三块屏之间的黑边太宽了。 H6内饰就两块屏，悬浮式仪表盘+中控互联屏。 我个人更喜欢哈弗H6的设计，看着更简洁些，副驾屏对我而言用处不大。但不可置否的是，CS75PU的内饰确实新意更足，尤其是放在10-15万的车型上，H6这种设计语言在现在很多车上都能看见。 内饰配色上，CS75PU更丰富，既有黑色这种最常见的颜色，还有米色、橙色和红色这些偏豪华且在这个价位没那么常见的配色，选择性更多，这点好评。而H6有黑色、米色和棕色三种配色，选择性少了点。 ★【内饰做工用料】⬇️ 做工上这俩车都差不多，现在国产车做工普遍都可以的，或者说是表面上能看见的做工都不错。 用料方面，我个人感觉CS75PU更棒些，主要是软质材料面积更大，车门和中控面板还有大面积那种类似于绒毛的材质，摸上去十分柔软。H6中控台和车门上虽然没全都用硬塑料，但不少区域是铺了一层皮子，下面是硬的，所以说视觉效果不错，但实际摸起来差点意思。 ★【空间方面】⬇️ CS75PU乘坐空间和装载空间比H6大。 两台车主驾均调到我身高187合适的驾驶坐姿，CS75PU后排腿部空间大约比H6大了1/2指吧。 后备箱空间不论是目测，还是看数据，都是CS75PU更大更宽敞，而且CS75PU后备箱里两侧还都有不小的下沉储物空间，这点必须好评。而H6空间虽说够用，但没有CS75PU那么大。 ★【座椅舒适性】⬇️ CS75PU表现更出色，全车座椅填充物更柔软，有很明显的下陷感，全车座椅坐垫承托更出色。H6全车座椅对我而言，坐垫都偏短些，对我这种身材的人的腿部承托差点意思，座椅填充物不硬，但没CS75PU那么宣乎。 CS75PU的座椅样式看着比H6高档，菱形格样式；而H6座椅靠背中间还断了一条。 - ★【总结】⬇️ 综合来看，CS75PU更为全面，空间更有优势，外观更显大，配置上也比H6丰富。H6其实从上市时我就感觉这台车就是从老款第三代上改过来的，整体新意不多；而第四代CS75PU与老款相比，变化可谓天翻地覆，几乎是一点老款的影子都看不出来，以相近的价格，我相信更多人会选择外观设计更棒、视觉效果更显大、空间更大的车吧，而且辅助驾驶和舒适性配置，CS75PU配置也要比H6更全面，说的直白点，为啥消费者不花同样的钱买更全面的车呢？ 至于这两款2.0T车型的驾驶感受，我个人感觉没有静态方面重要，毕竟这个价位买车的消费者可能对动力的要求没那么高，更在意的是油耗、舒适性和空间吧。
#车主有话说我的四代大白自2024年11月13日提车已四个月的时间，我也在日常驾驶中有了些许心得体会，同时闲暇时间我也经常与车友群的车友们讨论日常用车中发现的问题，下面我就将自己用车日常中发现的几个小问题与各位圈友分享，希望对大家能有所帮助。 1、车辆冷启动方面 通过自己日常使用和与车友交流发现，车辆偶有自动前窜的感觉，这个情况一般是发生在每天车辆冷启动的时候。通过观察发现，车辆冷启动时候的怠速一般为1200——1300转左右，所处温度越低转速对应的会更高一些。如此时车辆怠速未降至1000转一下就挂挡起步就会发生车辆前窜，如果不加注意容易产生安全问题。针对这个问题我的应对方式是使用远程启动先进行适当热车，以我的用车情景为例，车辆停放地点为地下车库，地库温度5℃时冷车启动大概需要一分半左右时间可以将怠速降低至正常，温度低时需要适当延长时间，目前天气转暖，热车时间可以适当降低。 2、车辆低速紧急制动功能方面 车辆配有紧急制动功能，该功能可以保证我们行车途中的安全更有保障。这辆车的紧急制动功能中包含了低速紧急制动功能，该功能的设置情景是低速或者倒车时检测到碰撞危险会辅助紧急制动。但是在实际使用场景中我遇到的问题就是上下班高峰时期路过行人较多路段时候，遇到行人穿梭会经常自动触发该功能，即使我已经采取了主动刹车判断行人可以安全通行的情况下还是会有很高几率触发，这个功能的高触发主要针对穿梭行人和非机动车，对于机动车和大型三轮车并不敏感。其中有一次我的车速已经降低到了5以下但可能由于行人较为靠近车辆致使车辆紧急完全刹停，而且主动刹停时候车辆制动声音很响感觉刹停很生硬，乃至于吓了我一跳...所以针对此问题目前我的建议是可以根据实际适当调整前方碰撞预警时间，日常行车中确实行人场景较多时候关闭该功能或者遇到行人非机动车穿行时候保持安全距离刹停等候。 3、免唤醒功能方面 我的四代大白已于今年2月完成了首次OTA升级。首次OTA中新上线的众多功能中包含了“免唤醒功能”即可以在不呼叫“你好小安”的情况下实现地图的放大与缩小、音乐的播放与暂停、音乐的上一首下一首及返回主页功能。免唤醒功能的更新旨在进一步提升语音操作的便捷性。到那时在实际的使用过程中我发现车机默认的高德地图使用中可以实现免唤醒从而操作地图的缩放但是下载安装的百度地图对免唤醒功能无效；车机默认的音乐播放软件为QQ音乐，在车控主页及QQ音乐界面均可以实现免唤醒切歌、暂停和播放音乐，但是使用网易云音乐时候该功能并无反应。所以经过这一段时间的使用我认为这些免唤醒词似乎仅对车机默认应用起作用。在非桌面主页页面中如需返回桌面主页可以直接说“返回主页”达到操作效果，但是该免唤醒此仅限于“返回主页”，如说“返回桌面”或其他相近意思车机并不能完成操作。所以建议各位圈友在使用免唤醒功能时候要使用车机默认软件并准确呼出免唤醒词语。 4、自动启停功能方面 与车友们聊天中发现部分车友的自动启停功能总是不能默认关闭，即使打开了保留怠速启停偏好下次启动车辆时候依旧会恢复怠速启停功能。但是这个问题目前我的大白并未发生。根据车友交流分析该问题应该是部分车机BUG导致，而且根据其他车友反馈该问题应该会在下一次的OTA中予以解决。 5、OTA升级方面 根据官方客服消息，下一次的OTA时间应该是下月4月5日开始分批推送，预计结束时间为4月15日。除上面所说的可能会解决部分车友自动启停功能不能保留关闭偏好的问题外还会推送新功能——天域空间。相关OTA情况及后续新功能体验我会待OTA推送后再与各位车友分享。 随想随写，以上就是我在日常用车中发现的问题与用车小感。也期待各位车友留言交流。
#辣评新车为什么来批评长安CS75呢？因为我觉得CS75已经火爆了这么多年，已经成为一个独立而且成熟的IP，结果还在不停的妥协、借鉴和自我否定。 我作为3辆长安汽车的车主，见证着长安汽车的成长，从之前的长安之星到第二代长安逸动，再到现在的欧尚Z6IDD，因为信任长安这个企业，信任长安品牌，而到现在的品牌布局到产品矩阵，再到产品设计都让人失望。至于为什么，今天来聊一聊第四代75，Ultar版。 本篇帖子有第四代CS75 PULS怎么选？与竞品怎么选？性价比怎么样！ 一：为了创新而创新、内饰东拼西凑 现在的车市需要创新，不管是外观、内饰、科技、功能都需要创新，但是不能为了创新而创新。长安现在整个的产品给人的感觉就是东拼西凑，内饰深蓝的效果还不错，出的新车，全部用深蓝的内饰，在uni-z上面最为明显，z6的车架子，75的前格栅，深蓝的内饰。市场增程卖的好，长安混动的大部分都是增程式混动，并且基本都是油改电的平台，能不能好好做一个混动的平台。以前的长安的外观设计让人眼前一亮，包括阿维塔，深蓝和老的cs系列，现在呢？外观套，内饰套，连一些小玩意都在套，都在不停的自我怀疑和否认，借鉴。门把手，中控屏好的不学学坏的。能不能坚持自己，做好自己。 产品线太多的重合，轿车里面，逸动，逸达，瑞程cc ，uni-v这些车子的价格都太过接近。最低8.39万，最高13.99万。这么多车型，结果全在这个价位竞争。 SUV的CS35、55、75、85、95这些车型指导价也是相近，并且还有欧尚转过来的X5和X7这两个车型，这两个车型其实说实在的都在抢cS55的订单。这个价位区间7.99-19.99万。看似区间很大，车型也多，价格区间也重叠严重。 那启源品牌呢？启源A05，7.89~10.39万，A07的价格13.59~15.99万，Q05指导价9.69~12.99万，E07创新是最好的一款车，又太过激进，价格跨度太大，结果销量不理想。产品矩阵纯属是内卷，不光要自己打自己，还要面对外部竞争！24年利润下滑也就容易理解了。 二：第四代CS75 PULS怎么选？ 第四代cS75plus就两个1.5T的版本，两个2.0T的Ultar版本。四个版本的空间。轴距都是一模一样的。没啥可挑的。 主要的差别呢就是1.5t和2.0t怎么选呢？ 那我个人的倾向的是选2.0t的。假如说都拿低配比是1.5 t的是12.19万，2.0t的是13.19万，差价一万块钱。他们两个的舒适性配置都是一样。然后就是主要的是发动机的功率和它的马力。1.5T的是192匹马力。2.0t的是233匹马力。1.5T的重量是1580公斤。2.0t的是1655公斤。1.5T的推重比是12.15%。2.0t的推重比是14.07%。2.0t的动力更好，油耗差的不会太大。我感觉燃油车一万块钱花在动力方面花钱是值得的。动力本来就是舒适性配置的一种。 那低配和高配怎么选呢？ 低配和高配差价是8000块钱。主动安全配置上多了前驻车雷达、自动泊车入位和寻迹倒车、遥控泊车、第二排的座椅加热、通风、喇叭升级到14喇叭加了座椅头枕音响、氛围灯、多了8个雷达。 这里面。分几种情况。第一种，你是新手技术不是很好，对自己停车的技术没有信心，有时候能够用到自动泊车，那就选高配有用。 第二个是舒适性配置，第二排的座椅通风加热。如果说你的第二排是长期坐人的情况下，那你就需要的，但是大部分情况下，我们有95%以上的时间。第二排是不坐人的。所以说我感觉这个倒没什么大用。 第三你对音质有要求，那也是可以用得上的。但是整体来讲，8000块钱其实来说。性价比还是有。但是关键是这些配置你用不用得上，你用得上这个就是钱花的，就是值得的，你用不上就是不值得的。 以上三种情况下，你都在乎的情况下，你就可以选高配，要不然你就低配，毕竟低配的性价比是最高的。 三：与竞品怎么选？ 个人认为竞品包括星越L、博越L、哈弗H6等，其实这个价位可选择太多了，多到数不过来，这几个车都卖的比较好，所以放一起讲。 第一个考虑的因素就是外观内饰风格。你去看看实车哪一个车好看，哪个车你喜欢选哪个。这几台车里面性价比都不错，但是有一点要考虑75plus只有两驱版本的。没有四驱版本，如果说你是生活在北方城市长期下雪，在冬天的时候，四驱应该是你必选的。那如果说选四驱就只有星越L和哈佛H6有四驱版本，那就在这两个方面里面来选择。但是星越L东方耀版本，它的价格要高一点。看看你能不能接受这个价格。那如果说超过预算你又要选四驱版本，那就只有哈佛H6可以选。还有就是变速箱，能选爱信8AT那就不要选双离合。毕竟爱信8AT还是要成熟稳定一点。 四：总结 总结下来。就是四驱如果说是刚需。然后还要性价比高，那就是哈弗H6。如果说是四驱不是刚需那就注意一下变速箱。能选爱信八AT的话，就不要选那个双离合的变速箱。
长安CS75 PLUS · 懂车分（口碑）
3.74
“良好”
共1704人评价
8万-12万SUV总榜
NO.30
超过69%的同价位车系
3.74
综合
3.88
内饰
3.67
配置
4.05
空间
4.00
外观
3.51
舒适性
3.50
操控
3.53
动力
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