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提问我相信了他的8AT变速箱，可他又在发动机上动手脚，第三代冠军版劲航1.5T是油㓎皮带吧？如果断了，发动机就报废？还有他这个第三代油漆说是经过电泳最后空腔注蜡工艺，而载重为什么只有375，还说没有减配？
#辣评新车🚗25款的CS75 PLUS发布了，新款的2.0T比1.5T的版本贵了一万块钱，这一万块钱有啥变化呢？ ◆我们挑选高配的两个车型对比一下： 百公里提速从7.9秒到7.3s，大部分用户都不会有多大的感受的，且百公里的油耗是从6.89涨到了7.7升每百公里，实际体验下来大概率会超过1升。极速从190提升到215码，这个速度在国内没啥意义，限速120；轮毂尺寸从19寸涨到了20寸，除了好看，油耗也会随之增大，对于家用来说意义不大。 ◆在我看来这个为了那个0.6s的百公里提速时间而多花1万是不值得的，油耗高了，变速箱还是8at，对于整个动力的提升是有限的，尤其是对于普通家用车而言，一切还是为了实用为主，买个1.5T的版本就行了。 ❓那么还有另外一个问题：油车三剑客：cs75plus，瑞虎8plus，哈弗H6这几个车选谁更合适呢？ 1️⃣驾驶特性：首先，三个车中，动力匹配最差的就是哈弗H6，发动机噪音大，且变速箱的降档不积极，导致加速感受没有CS75和瑞虎8的驾驶感受那么好！尤其是现在这个时间点了，买H6就建议买混动版了，普通的燃油版的这一套动力组合我个人是觉得不太符合现在这个时间点的一个水平的。 2️⃣空间：这三个车的空间水平满足家用都是足够了，三者的差距都是不大的，实际体验下来可能CS75和瑞虎8plus会稍微大那么一点点，但是三者的轴距是差不多的，所以没必要为空间担心。 3️⃣油耗：这么大的车匹配1.5t的发动机，目前官方油耗CS75是6.89，H6是7.13，瑞虎8plus是7.1，三者的官方差距就不大，实际在驾驶环境中的差距又会随着驾驶技术和线路的不同而不同，高速三者的风阻都比较大，所以整体的油耗差距不会超过1升的，跑10万公里，也就相差1000升，按照8块钱一升计算，也就是8000的差距。 4️⃣外观内饰：外观见仁见智，我比较喜欢H6的外观，CS75这一代没有上一代那么惊艳，瑞虎8家族套娃严重，也没啥特色，内饰瑞虎8plus和CS75的内饰有点超出这个价位，但是瑞虎8plus内饰的味道是最大的，H6的内饰反而是比较小的，所以外观内饰没有绝对的赢家，看大家的喜欢。 5️⃣稳定性：三者现在的稳定性都是不错的，但是奇瑞的口碑相对比较差，我上次试驾的时候也去了解了一下，可能大概率是由于奇瑞门店的管理不如长安和哈弗门店，导致很多投诉问题并没有得到及时解决，就会有奇瑞奇瑞，修车排队的说法。 🚗现在10万这个级别的车型燃油车的市场已经在不断萎缩了，除了北方地区没办法使用电车，大部分地区的这个级别的SUV大家都更多愿意倾向购买混动或者纯电车型了，比亚迪宋Pro，宋plus，吉利的星舰7，L7，长安的S05,S07,奇瑞的T9,T8，等等，这个级别是很卷的，大家之所以还会买cs75plus，无非是看重了它的群众基础大，产品质量相对稳定，且在内饰，动力，油耗方面都比平均水平好一点，所以用户选择了它，否则买个混动车家用不是更香嘛！
#辣评新车💁💁说到拆东补西，这里不得不提一下长安CS75plus。不管是Ultra版本，还是普通版本，这才是真正把节省费用花在车本身其他地方了，而不是像日系那种揣厂家兜里面了。 ❌❌像之前说到某兰达，冲压式的铰链，什么拼接式的车门都是为了压缩了用料成本的，变速箱CVT，是AT不好么？不那是因为CVT在主流变速箱中最便宜。但是有人却说这是把省下来的钱用到其他地方了，但是实际上是这样的么？ ❌❌方向盘都是塑料的，里面的车机屏幕也是老掉牙的，内饰依旧是塑料感满满，而且还是用的卤素大灯，再看看指导价，12.58-16.98万，虛高？能卖则卖？不好卖则降价？即便这会儿大幅度降价，也是报价9.68-13.78万，对了还是个非独立悬架卡的板车，这确定不是把省下来的钱，省进厂家兜里面了？ ✅✅再看看长安CS75plus，同样是用的分体式车门，铰链这些也是用的冲压件，没有用锻造的，确实是做了成本压缩的，但是人家给到的是三连屏，副驾驶单独一个屏幕，追剧看电影独享。 ✅✅软包就不说了，摸的到的地方都是软的，而且在副驾直接弄了一个零重力座椅，腿托腰托啥都有，座椅通风加热还带按摩。这才是真正把省下来的钱装到其他地方了。 ✅✅而且动力版本有两个版本，1.5T家用190多马力绝对够用，而且2.0T的Ultra 版本，可以有230多的马力，配的还是 8AT，全系独立悬架。对不同动力需求的人，提供多种选择。 ✅✅再看看价格，虽然三代同堂，指导价11.79-14.99万，如今报价在9.99-13.99万。这个价格也是没有虛高的。不管是空间还是动力，以及配置都是经得起比较的。 🎙🎙所以长安CS75plus，才是真的拆东西，是真正把省下来的钱用到其他地方，而不是说揣进厂家兜里面，这也是它持续销量上涨的原因，也是在细分领域名列前茅的关键。
#车主有话说加油！加油！继续来跟大家分享新一期的油耗数据。 老规矩，还是先是说下日常用车场景和路况：这个月没有外出出游，所以四代大白每天陪我还是市区早晚高峰通勤为主，其中包括接送孩子和老婆大人。早通勤时间约为七点二十到八点左右，晚通勤时间约为五点十分到六点左右。单次通勤距离均约为九公里左右。早晚通勤路线基本一致，单次通勤路程可以遇到约八个红绿灯。早晚通勤路段中均会路过当地一所小学门口，早高峰会与学生上学时间重合所以会更堵车一点。（当然，晚高峰路况其实也没好到哪里）。目前长期行驶表显油耗为9.1L/100公里。 再来说下本次实际的消费情况吧：上次加油日期是3月2日，当时表显里程为3018公里，当时最后一格油灯红灯亮起，表显续航里程剩余100公里。为了数据能够更加准确，我特地选择了相同加油站和相同油枪进行加注。此次加油日期为3月24日，截止加油时表显里程为3451公里，同样是最后一格油灯红灯亮起，此次表显续航里程剩余为101公里，加油至跳枪为止共计加注92号汽油50.92升。由此可以计算得出我这箱油共计行驶里程为433公里，油耗为11.76L/100公里。两次加油后表显可用续航里程均为630公里。 最后下这次使用的驾驶模式与油耗对比：上一箱油的驾驶模式我使用的是ECO节能模式，具体情况已经与大家分享（可以翻看我以前文章），同时我说过下一箱油我会尝试使用ITM智能模式来测试下两者的区别。所以本次我所以使用的驾驶模式为ITM智能模式。相比与节能模式，智能模式与其最直观的区别感受就是起步和变道超车阶段，同样的油门深度智能模式明显起步更为迅速、超车时的动力响应也要更为敏捷，市区驾驶中轻点油门就会有不错的动力表现，市区拥堵路段使用甚至会有动力过剩的感觉，所以有车友会将智能模式叫做缩小版的运动模式。上一次使用ECO节能模式的整箱油计算得出实际油耗为11.44,L/100公里，此次ITM智能模式整箱油计算得出实际油耗为11.76L/100公里，基于我的实际数据得出两种驾驶模式实际百公里油耗相差约为0.32L/100公里。这期间我还曾测试过一次短途路程两种驾驶模式的短期油耗差异，同样通勤路段（单次路程4.4公里）、同样通勤时间（通勤开始时间均为17:10），几乎同样通勤时长（一次16分钟，一次17分钟）。测试结果是使用ECO节能模式的当次平均油耗约为9.1L/100公里，ITM智能模式的当次平均油耗约为9.5L/100公里。 综上所述，市区通勤过程两种驾驶模式油耗略有差异，经济方面考虑还是建议大家使用ECO经济模式，但是ITM智能模式整体驾驶感受更好，至于如何选择还需要看各位车友的侧重点与实际。 以上就是我的四代大白实际用车场景油耗分享，希望能对大家有所帮助，后续有机会会继续与大家分享。也期待大家评论区留言交流。
#长安CS75 PLUS开启OTA升级昨天下午准备开车回家，突然发现车辆提示OTA升级，到家后马上开始升级，升级过程总计用时35分钟左右。浅谈几点升级后的体验： 第一，高德有了红绿灯读秒，绿波车速。用完的感觉还不错，比之前的版本要好多了。 第二就是小米carwith的手车互联，用了一天，整体感觉一般，无线连接到时挺快，目前没发现掉线情况。我用的汽水音乐，放歌比较方便，只是不能显示歌词。小爱同学的语音控制暂时没有用过，有用过的朋友介绍下好不好用呢？ 第三：今天有几次显示屏一直卡在初始页面，不知道是怎么回事？有没有碰到这种情况的朋友呢！ 其他的暂时没发现还有什么问题，总的来说这次的升级，导航方面还是比较满意的，不用去破解车机或者花钱买盒子了，但是这个手车互联没有达到预想的那么好。也可能是我不太会用。
提问#CS55 PLUS入圈打卡刚谈的CS75plus第四代1.5T旗舰型（最高配） 裸车指导价12.99 现在谈到12.14 首付2.6 （贷10万返1万利息） 两年提前还的话13.5 这个价格怎么样，兄弟们给个建议
长安CS75 PLUS · 懂车分（口碑）
3.74
“良好”
共1704人评价
8万-12万SUV总榜
NO.30
超过69%的同价位车系
3.74
综合
3.88
内饰
3.67
配置
4.05
空间
4.00
外观
3.51
舒适性
3.50
操控
3.53
动力
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