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#辣评新车比亚迪海豹06EV作为秦L的姊妹车型，仅仅是外观内饰有所不同，其他的车身与动力系统一模一样，甚至配置也是大差不差。 通过纯电版的秦L每个月五六千台的销量来看，这个尺寸这个价位的纯电车并没有太多的优势，所以不像比亚迪别的车型能随便过万。那就只有一个原因，性价比不够，所以销量不佳。 下面咱们看看比亚迪海豹06EV有没有诚意。 ❌首先就是看车身尺寸 海豹06EV轴距2820毫米中规中矩，并不算优秀，因为同价位的东风奕派007轴距达到了惊人的2915毫米；而且我以前试驾过06DM-I，后排的腿部空间可以，但是座椅太矮了，长时间乘坐对于大腿的乘托不行，会很累。 ❌动力系统拉胯 第一点:电池有点小了，最长续航仅仅是56.64度电，续航545公里，平常代步可以，上了高速最后，或者0度以下的温度，能耗会接近20KW，这时候也就是200多公里的续航，属实有点不够用了，但是我们买个10多万的车子只能用作代步，还不如花几万块钱买个海豚之类的用呢，还少花点钱，续航还长一点，因为海豚还有60度的电池呢，而且能耗更低，续航更长。 同价位的长安启源a07有惊人的79.97度的电池，可以保证有一个不错的续航，不惧怕高速与寒冬；而奕派007有着最快的充电速度，10%到80%的电量不到20分钟就可以充满了，而比亚迪海豹06EV则需要20多分钟，这样我们长途驾驶补能就会慢很多，而且续航里程还短，不利于我们长途行驶。 第二点:电机不算最强只有218马力，而同价位的奕派007则有272马力，零到一百公里加速只需要5.7秒，海豹06EV则需要7秒多的加速时间，可以看出来2秒的差距，说明海豹06EV马力有点虚标了，仅仅看马力大么用，还得看最终加速时间。 ❌智能辅助驾驶系统 虽然比亚迪宣称普及智驾系统，但是我觉得也就是伪命题，因为只有几十的算力，也只能支撑快速路与高速的辅助驾驶，并不能完成市区复杂路况的智能辅助驾驶系统。 同价位的小鹏Mona 03有着双英伟达芯片的加持，有着508tops算力，虽然是纯视觉智驾，但是也能做到城市内的高阶智驾，能实现跟车，变道，等红灯，掉头等功能。 车机系统更别说了，小鹏Mona 03有着高通骁龙8155芯片的加持，比亚迪海豹06EV则逊色许多，车机反应有点慢半拍。 从科技配置来看小鹏Mona 03是智能手机，比亚迪海豹06EV仅仅是能打电话的老年机，顶多再听个音乐。 【购车对比】 单说综合实力小鹏Mona 03完胜比亚迪海豹06EV，因为电机马力相同，电池更大续航更长，而且还有智能辅助驾驶系统，要说唯一不足那就是扭力梁悬挂拖后腿了，但是这个价位底盘悬挂系统不会有太明显的差距。 论空间与续航，同价位的中大型车长安启源a07与奕派007两米九的轴距，七十多度的电池，不仅仅坐着舒服，还能跑的更远。 再说性价比，五菱星光EV有着600多公里的续航，空间差不多，价格更便宜。 实在是想不出必须买比亚迪海豹06EV的理由，因为各方面不够优秀。 💔💔💔💔💔 虽然海豹06EV在比亚迪系列里面算是性价比的车型，作为一个纯电车有着云撵C的自适应悬挂，却与DM-I版本的车型价格差不多，属实诚意满满，但是同价位的车型做对比，各方面又不够优秀了。 所以想买比亚迪海豹EV的，我建议再看看，再想想。 【总结】 比亚迪就是做性价比出身的，我们做不到同价位最优秀，怎么谈性价比？溢价能力那是豪华车的本领，我们的性价比就是要经济实惠，好车不贵。 同价位的长安启源A07，东风奕派007，小鹏Mona 03，甚至五菱星光EV，都要比比亚迪海豹06EV优秀，也不玩全系轿车普及智驾系统的虚招，这才是性价比。 💘💘💘💘💘💘 想买比亚迪海豹EV的，我建议再看看，再想想。
#圈友鲜试驾🚗海豹06ev是我最后去试驾的，mona03的新款是前一天晚上试驾的，秦Lev是上个月试驾的，下面我对比一下我的感受。 1️⃣外观方面我觉得三台车都还可以，我稍微有点接受不了的是mona03的屁股，但是这个屁股在晚上亮灯的时候反而挺好看的；外观方面说一个秦Lev和海豹06ev的通病：前备箱关闭不是很灵敏，关闭的时候力度掌握不好就关不上，海豹06ev的后备箱也有这个毛病，从后备箱盖往下按，不容易关得上。 2️⃣配置：配置方面明显是mona03有优势的，尤其是12.98万起的带智驾版的max版，mona03的智驾可以在城市的普通路面上使用，但是比亚迪目前只能在高架高速上实用，但是mona03的智驾这次我体验了一下，不够完美，或者说不如它的大哥P7+，有明显偏右的趋势；里面有个比较好的就是人机共驾，就是遇到紧急情况的时候，人为干预后，它不会直接退出或者是很强的干预力，这点我觉得不错。 ○另外一个mona03比较有优势的就是车机，当时我第一眼看到的时候，整个界面UI已经完全靠拢G7了，看了mona03的车机再看看其他两个比亚迪的车机就会觉得很古板的车机系统；这次我体验海豹06ev的时候发现它比秦Lev好的是车机系统里面多了一个常用功能，里面有你经常用的功能，都整合在这里了，我是第一次见到。 3️⃣空间：我是182的身高，体重是80kg，这三个车对我来说，后排的腿部空间都不咋滴，三辆车的腿部空间都在一拳三指左右的空间，如果驾驶位稍微往后一些，三辆车的后排都很容易卡主我44码的鞋子，mona03的后排头部空间会比其他两个车高一到两指，但是它没有遮阳帘，在广州这个夏天还得加上遮阳帘，这点不如两个比亚迪。mona03的后排坐垫还有一个问题，就是会比较低一些，导致我的大腿会有点悬空。 ○空间方面mona03还有一个优势，就是它的后备箱非常大，而且是掀背式的，整个空间都可以抵得上一个SUV了，其他的两个比亚迪车型没有这个优势。 4️⃣再聊聊驾驶感受：海豹06ev顶配>mona03>秦Lev ◆先总结一下为啥我这样排名：海豹06ev我试驾的是顶配带云辇C的，开起来底盘的质感确实是这几辆车中最好的；mona03虽然是扭力梁，但是它开起来真的很轻松，比较灵活；秦Lev我试驾的那辆车方向盘有点问题，而且底盘有点共振声，所以排在最后。 ○在聊驾驶感受之前，先吐槽一下海豹06ev的试驾车，这个车还没上牌，前面的雷达就已经坏了，试驾的过程中动不动给我警报，让我有点心烦，也让我产生怀疑，试驾车都这样，后面的大规模交付的车会不会有问题。 ①方向： 海豹06ev的方向盘助力有两个助力模式：舒适和运动，它的方向盘整体是有点偏大的，所以开起来是比较有运动感的；舒适模式下，整个方向盘是相对轻一点点的，在起步阶段的时候会感觉比较轻松一些，但是它的整体的手感是比秦Lev更加重那么一点点的；运动模式下，会明显变重一些，但是这种在一个人开，快速劈弯的时候会感觉比较有信心，但是到了停车场，原地打方向的时候就感觉到比较重了，而且我这辆试驾车的胎压已经去到3.1了，都感觉是比较重，所以日常行驶还是用舒适模式会好一些。 ○在试驾06ev前，我顺便去体验了一下06gt，两者最明显的区别就是gt开起来的感觉比ev要灵活很多，gt打方向后，车头和屁股很快速的就能做出相应，但是切换到06ev上面的时候，会明显感觉整个车变笨了一些，车身的跟随性比较差一些。 ②动力：舒适模式下海豹06和mona03的加速体感上是差不多的，但是运动模式下，体感上是06ev的推背感会更加强一些的，尤其是一脚油门下去，06ev的加速体感会更加爽一些。 ③刹车：海豹06ev的刹车也有两个模式：舒适和运动，两者的刹车脚感有点区别，其中运动模式下整体的刹车脚感会明显重一些，舒适模式下会比较轻一些，整体的减速的感觉还算是比较线性的，动能回收和真实刹车之间的过段是比较自然的；mona03的刹车脚感前段会比06ev要轻一些，踩下去后整个刹车踏板的回弹是不大明显的，有点绵绵的感觉。 ④底盘：海豹06ev的底盘是真的比较有韧劲，我试驾的有一段路和mona03是同意的路线。 有一段路线是比较粗糙的，mona03可以明显感受到路面上细微的颠簸感，但是06ev这种感觉是几乎感觉不到的，两者比较像的地方是两者在这种粗糙路面上的噪音都是差不多的，底盘有明显噪音传递上来。 ○60码左右速度过一个大角度弯的时候，会感觉mona03的整体的侧倾是比较大的，而06ev是相对偏小一些的，坐副驾驶可以明显感受到两者的差异。 ○60码左右过一个比较深的井盖的时候，会明显感觉到06ev传递到屁股上面的那种冲击感会更加有韧劲一些，而mona03的感觉会有点散，冲击有点大。 🚗总结：注重开起来的感受的选顶配的06ev，注重空间以及智驾的选择mona03。
#辣评新车曾经我就说过，云辇早晚会下沉到低端车型，还被人喷，看看现在的海豹 06EV，已经开始配置云辇 C 了，迪子的高端技术不仅仅会是高端车专属，亲民车同样会享受到的，虽然跟高端比是阉割过的，但也是会增加舒适性体验的，毕竟底盘调教不行就在新能源技术悬挂上找补，最终呈现的效果好就可以，抓到老鼠的就是好猫。 - 现在的产品线，每一款车都开始只有三款车型。看了秦L EV和海狮05EV 还有海豹 06EV 的车型分布对比，就感觉，迪子就是想让你买每款车型的顶配，只有顶配的配置拉满了，且跟中低配的配置拉大很多。尤其三个配置都是一万的差价，但会让你觉得顶配与中配的一万差价得到的更多，而中配与低配的一万差价就觉得没那么超值了。 - 迪子的车一直都是性价比著称，所以虽然是10.98的低配版本，但该有的配置都一样不差的，360 环影，L2 的辅助驾驶、主驾电动、热泵空调等，除了续航低了些，基本的舒适性配置辅助功能及被动的安全配置一样都不少，性价比是最高的。11.98 的中配，在我看来这一万最大的体现就是在电池上了，续航终于5 打头来到 545KM 了，动力强了一些，多了个中央安全气囊、增加了副驾座椅电调，还有一个雨量感应雨刷，感觉不怎么突出这一万的重要性，毕竟现在电池原材料的价格很透明了。那顶配对比中配这一万的价格，升级的就多了，配置已经拉满。多了抬头显示、座椅通风加热，还升级了15.6中控屏幕、氛围灯和车载冰箱，最重要的就是配备了云辇 C 的悬挂，所以我觉得这一万的配置加的也是超值的。 - 几款车型目前唯一槽点其实都是续航低，其它车企都已经是 500 起步的了，迪子还在四五百之间徘徊,只有那几辆 20万区间的车才给到 六七百续航，毕竟北方冬季的电车续航打骨折，都是希望续航能更长一点，用车更放心。现在各个品牌之间车型的配置其实大差不差了，后续可能比的就是电池技术和续航达标率还有电池的安全性。 - 与秦 Lev同样的价格，其实区别就是顶配上了云辇C的可变悬挂，如果是作为养家的工具，两款车的丐版就可以了。如果是家庭用车为了更舒适，那我更推荐上了云辇的海豹 06EV。当然，还是要做等等党，年底肯定能降一波
#辣评新车不吹不黑，希望我的观点能帮助大家做抉择。 【整体概况】 先简单说下整体情况，25款海豹06EV已经上市，三个版本，470公里续航版本，和两个545公里续航版本，标配高速辅助智能驾驶，就是那种可以高速自动车道保持，变道，加速，减速。各相邻版本相差一万，中低配主要差异在续航，中高配主要差异在是否有云撵C配置。 ❓ 【疑问？】 12.98万的高配是否值得拥有呢？到底需不需要上个顶配？可能很多人又有选择困难症了。不着急，我来帮大家分析。 💁 【云撵C的作用】 首先要弄明白顶配之所以贵。主要是因为配备了了云撵C，就是底盘软硬调节。其余什么HUD，冰箱等等都是些无关紧要的，生活中很多人不喜欢抬头显示，比如夜晚遮挡视线。 所以我们主要看云撵C是否符合你的需求来决定是否上顶配。尽管它叫云撵C，或者底盘软硬调节，听着很高级，但是实际日常平路驾驶和普通悬架没啥区别的，很少有人感受得出来。但是在特殊情况，比如使劲踩油门，或者急刹车时候，有云撵C的车抬头或者点头动作会小很多，同样在急转弯时候，车辆侧倾角度会减少很多。 ❌ 【不需要】 弄懂它后，我们再说适不适合花钱去买这个顶配，比如我媳妇儿，平时开车都是比较温柔，不管是加速，还是刹车都比较小心，脚轻，红灯减速滑行。也就市区上下班开开，地处平原地带，完全就没必要去多花钱买这个云撵C，所以日常用车情况跟我媳妇这样的，就没必要上顶配。 ✅ 【需要】 换做我来，平时喜欢快速转弯，没事喜欢急加速，然后不喜欢靠滑行，喜欢油门踩过去再减速。或者老家环境，经常走山路，连续转弯等等路况。作为一个前后麦弗逊，后多连杆独立悬架的油车都会有明显的点头，抬头，以及侧倾动作，更何况更重的电车，这些动作会很明显。那么这种情况，没啥犹豫的，直接上顶配，配置云撵C，它能很好的抑制这些动作，让车开起来更舒服，底盘支撑感更强。所以日常用车有像我这样情况的直接上顶配。才加一万，还有冰箱，抬头显示等等配置，挺不错的。 🎙️ 【总结】 所以比亚迪海豹06EV到底要不要上顶配，主要还是取决于各自实际的用车情况，比如环境习惯因素，所谓存在即合理，没有绝对的有用和无用。开车温柔，平原地区，不需要，没啥作用。开车激进，或者弯道多，像重庆那种城市，或者云贵川山路这些，我觉得还是很有用的。
#辣评新车纯电车我一直都有个疑问，电池容量对应的续航真实吗？虚标吗？现在市场上国产车和合资车的电池容量对应的续航相差很大，比如说宝马i3，70度的三元锂电池，对应的续航仅为526公里；而比亚迪汉EV，72度的磷酸铁锂电池却有惊人的605公里续航！是宝马傻吗？还是比亚迪续航虚标？毕竟成本在那放着，宝马多花了1倍的成本反而续航却上不去，是宝马纯电技术不行吗？ - 对于海豹06EV我只想说，这56.64的电池容量却有545公里续航，反观日产N7有58度电池，对应的续航仅为510公里；再比如丰田bZ3，同样弗迪电池，65.3度对应的续航才616公里，足足多了约10度，续航也没高多少，换算成平均值来看，丰田bZ3一度电池对应的续航约9.4公里，而海豹06EV却是9.6公里！到底是合资车傻？还是海豹06EV的续航有问题呢？要说技术，我觉得现在不管是合资车还是国产车应该都差不多吧？对于合资车给我的印象是它们的标准应该更高，也相对成熟很多！别管电池是刀片还是普通，本质上还是电池，唯一的区别应该是电控管理系统，难道百年的合资车这点技术都没有？ - 再以我最为熟悉的大众ID.3为例，我的是2022款，标的是57.3度三元锂电池，续航为450公里。实际上在高速上也就跑个300公里，电池电量就剩5%一下了，一般跑到1%电量，也就320公里左右。而海豹06EV56.64度的磷酸铁锂电池却有545公里续航，理论续航多了近100公里，那是不是我可以理解它在高速上能跑到400公里呢？了解比亚迪的应该都知道，这种可能性很小！再说了海豹06EV比大众ID.3车身还要大，是怎么做到低电池容量高续航的？怕是不符合能量守恒定律吧！ - 再来聊聊海豹06EV是否值得买？其实跟海豹06EV最贴近的和销量最高的就是小鹏M03，二者相同价位下，比如说12.98万，智能化程度上小鹏M03比较高，支持城市和高速路段的智能辅助驾驶、还支持手机互联、车机智能化和AI程度更高，而且续航相近，这是海豹06EV竞争不过的！再比如12.98万，小鹏M03与海豹06EV用的是相同的刀片电池，续航上小鹏M03可以做到620公里，虽然智能辅助驾驶没有海豹06EV程度高，但是续航优势明显！对于海豹06EV我觉得它的性价比并不高，尤其是智能化方面不如新势力车企有优势，所以说海豹06EV没有自己的核心优势，不仅智能化程度没优势、价格和续航也没有优势！海豹06EV的销量也将会表现平平，以秦L EV为参考就行了，可能海豹06EV销量更差！ - 所以说，对海豹06EV，价格、续航、智能化必须要抓住一个才有吸引力、才有优势，续航我觉得并不是它的优势，这点可以放弃了，以我对比亚迪的经验来看，续航表现折扣率很大！智能化方面一直表现平平，不如新势力有优势！唯一的优势或许就是价格了，但如何保证性价比是海豹06EV需要考虑的，还要保证质量品质。所以说，如果你看中智能化，就果断选择新势力车企；如果你看中续航和品质，合资车是不二选择！
#圈友鲜试驾终于能试驾到价格最低的云辇C了，这次聊聊海豹06 EV的试驾感受。 🔻 🚗试驾信息 试驾车是顶配，展车是中配尊享，36度高温，道路比较干燥，跑的城郊道路，有一段窄的破损坑洼路面。 🔻 🚗试驾感受 1、舒适模式非常推荐，开起来的感觉很顺，电门轻踩有一个空档，但是起步的缓和度很舒服，踩起来阻尼合适，跟脚感足够，而且人的姿态也不会有晃动。中后段的提速足够快，轻踩就很容易突破80了，后劲很足，超车提速的信心是完全足够的。 2、运动模式只是单纯提高了电门的灵敏度，方向盘刹车和电门的阻尼没有变化，只是你踩了电门的提速冲击要大一点，不过最重要的电门的空档还是存在,也因此就算是运动模式下，刚起步还是会有微微的动力延迟，之后再迸发比较大的加速度，给你一种窜出去的感觉，起步确实很需要适应，但是中段60速度之后开起来很平顺跟脚，提速干脆而且动力充沛，开起来顺就是最大的特点，很有那种所谓的人车合一感。 3、本来我看方向盘感觉挺大的，但是摸起来很软，开路上了之后转向手感恰到好处，就没有觉得方向盘大了。而方向盘的转向虚位是有点明显的，轻晃车身不会有什么反应，而再转一点能发现它的转向手感很柔，不会突兀生硬地扭动，舒适感很不错。 4、云辇C的底盘确实和我之前开过的比亚迪轿车不太一样，明显底盘会紧致一些，但是30多低速开着对小震动的过滤做的很好，我特意察觉到一些比较浅的井盖压过去真没什么感觉，车姿态的起伏很小。过减速带和井盖抛跳的幅度也不大，特点还是中间水平偏软的一个底盘风格，但回弹反而要干脆的多，没有多余的晃动，尤其是速度起来了之后，软绵的船感几乎没有，反而有点运动底盘的硬朗感，高速的支撑和底盘清晰度提升很大。 5、云辇C的底盘可调舒适和运动，两个我都试了，这两个底盘风格如果是普通的城市道路开，只有一些路面小起伏的情况下完全没有什么差别，舒适的模式就够了；而走乡道的那种颗粒感多的水泥路和破损路面时候，这两个模式的差别就体现出来了，舒适模式我比较推荐，它已经是能够做到低速滤震，高速支撑的效果，而运动底盘速度起来了之后，尤其是过深的井盖或者坑洼地，会有点弹跳感，底盘硬度比较大，过坑洼时候轮胎的撞击感就很足，体验不是太好。 6、海豹06 EV最明显的是贴地感，我开着有一种明显坐底盘开车的感觉，也因此这个车的转向支撑感挺足，重心又低，因此我特意在弯中提速都感觉到车的侧倾很弱，座椅侧边的包裹和支撑到位了，人体摆动幅度不大，还是沉稳感比较足。 🔻 🚗隔音体验 前后都只是单层玻璃，不过风噪感很弱，再加上电机声音微弱，开起来静谧性挺不错的，低速下不开音乐也就能听到微微的胎噪而已。 80速度的高速风声也挺弱的，胎噪大一点，稍微开点音乐就能直接掩盖了。 🔻 🚗智能化体验 1、360全景是带透明底盘的，清晰度很高，而且是带轮胎线和后视镜线的指引，再加上透明底盘，这个车开起来比较安全，我在倒车的时候后面有电瓶车，雷达提醒非常及时。 2、HUD是带AR指引，大太阳下清晰度调到100不会模糊，显示的地图信息和限速标注挺方便的，也因此我也没有怎么看仪表盘，仪表盘只需要用来显示胎压，音乐之类其余信息就好了。 3、地图默认百度地图，音乐默认酷狗，因此辅助驾驶只能用百度地图的，对高德用户就不太友好，不过这个百度地图功能也足够全面，周围的气泡标记和红绿灯读秒，包括车道级导航都支持。 4、语音识别挺好用的，支持多指令而且识别很精准，还接入了AI大数据，感觉车上带了个百度文库的感觉，什么都可以问，识别又快。 5、有HUD所以仪表屏作用不大，但是有个不好的地方就是对我来说重要的信息比如驾驶模式只是一个小图标，不太明显。 🔻 🚗座舱感受 1、内饰改过了之后比原来海洋网的内饰看起来舒适很多，怀挡的，再也不是原来那种中控档把周围围着一圈圆的控制按钮，中控直接就是正常的两个手机位，一排控制按钮和水杯架。 2、座椅前排是一体式的运动座椅，椅背明显宽大一些，坐垫也有中间的加长延伸，我180身高坐着都挺舒服的。 3、座椅前排有通风加热，我大热天试驾开三档通风效果很明显，可惜的就是没有座椅按摩。 4、第二排地板纯平的，腿部空间2拳多，非常宽敞，不过头部空间就一般了，我坐着就还有1指，但是二排座椅也够宽大，坐着挺舒适的。 5、顶配带冰箱，不过冰箱不太大，380ml的水可以放4瓶，也还可以了像现在夏天就可以喝冰水，挺舒服的，更何况也支持冷暖切换。 6、后备箱可惜不是掀背的，但容积还可以，3个24寸行李箱的样子，后排也支持放倒，只是因为轿车比较下压，高度差一点。 🔻 🚗试驾总结 这台海豹06 EV驾驶质感和内饰质感是我感觉二十万以内的比亚迪数一数二的，我非常推荐12.98的云辇版本，运动感有，舒适家用完全没问题，算是同价位非常综合全面的车。
#辣评新车海豹06 EV的上市价格和配置都绝对惊喜，它的主要卖点我觉得有二： 1、云辇C，虽然是顶配才有，但海豹06 EV已经是你能买到最便宜的可调悬挂的车型了，可以说同价位的底盘堆料上，能超过海豹06 EV的真的少之又少。在10万级别的车型上很多人都会忽略底盘的舒适感，反而会考虑很多的座舱配置，同级别中找一个舒适的底盘，甚至只能去找合资车了，而云辇C的可调悬挂，反而是一个利器，动态调节底盘的软硬，甚至自主可调来让车适应人的开车习惯。 2、底盘，CTB的电池一体化结合E3.0平台构造了一个电池足够安全，同时车身结构也有保证的一个安全底盘，E3.0平台本身也是在于优化电气结构，可以说比亚迪把自己的看家本领三电能力都放在了这台起售价只有10.98的车型上。而且还有改过自新的想法，不是让人诟病的筷子悬架，用了前双球节麦弗逊+后五连杆，可以说比亚迪已经开始重视自己的底盘了，重点是，这些还是标配。 🔻 🚗再来说说它的版本配置，不出意外的，从卖点来看就知道，能上顶配就上顶配。 470KM尊荣型 10.98：配置其实也不差的，470KM城市里开也还说得过去，也带天神之眼C和座舱DiLink100。最大的问题就是150P的马力不算大，但是家用也是足够，加速会相对平稳一点，带来的好处是电车的眩晕感反而能有所减缓。而也抛掉了座椅的通风加热这些，妥妥的一个网约车配置，再加上大概率3个月之后才会生产。如果你是从秦PLUS加钱看过来的，那确实可以上，但如果你起步看的就是海豹06 EV，顶配绝对是足够有诱惑力的。 545KM尊享型 11.98：增加1万，只多了75km的10度电，但马力提升到了218P，0-50的加速3.1s已经是非常正常的电车加速了，另外多了副驾四向调节和自动雨刮。这个版本的价格只增加1万，光10度电和大马力电机其实已经值了，主要问题还是顶配的加价1万给的也太多了。 545KM旗舰型 12.98：再加1万升级的东西真的很多，比如更大的一个15.6英寸中控，现在的座舱几乎都要有的前排座椅加热通风和无线充电，亮点之一的云辇C、夸张的是居然还有HUD和冰箱，冰箱从原本30万级车型才带的配置下放到了10万级了，而且还是一个轿车上，真可以说不可多得，这个配置绝对是最有性价比的，如果你看海豹06 EV不选择顶配这个版本，我建议存点钱，或者贷了也要上，毕竟也有24期免息。 🔻 🚗很多人最纠结的是和前面才改款的小鹏M03相比，到底选哪个？ 1、小鹏M03的亮点还是在智能化，车机UI都有很大差别，特别是你喜欢了比亚迪系列的网约车，你看着比亚迪的中控总感觉在操控网约车一样，也不是很流畅和美观，可以说车机中控的能力小鹏做的还是要比比亚迪好；然后就是辅助驾驶了，同样的12.98万的版本，小鹏M03居然能给到500多TOPS算力的双Orin芯片，这给我的感觉就好像海豹06带云辇A一样夸张。 2、但是小鹏M03的缺点也很夸张，就是底盘素质真的不高，尤其是后扭力梁，虽然M03的后排空间可圈可点，但过减速带和井盖都会有明显的横摆，底盘的舒适度远远差于海豹06 EV。也因此，我觉得这两个车最重要的还是看后排的使用程度，小鹏M03就比较适合小年轻的，舍弃后排舒适度，提高到了车机智能和辅助驾驶身上；而海豹06 EV就恰好相反，它还是比较传统的注重驾乘舒适度的车，自己开能开好，家里人也能坐的舒服。 🔻 这两款车确实在同价位里面是非常能打的选手，算是一个很明显的侧重底盘的老牌车企和侧重智能化的新势力之间的较量，就年轻人的喜好来说，我是更看好小鹏M03的。
#辣评新车🚗秦Lev的换壳兄弟海豹06ev也上来了，这次比秦Lev务实一些，价格直接是从10.98万起步，顶配12.98万，看起来是比秦Le价格便宜了一点点，但是实际上秦Lev也降价1万了，所以两者的价格基本上是一样的，那么问题来了，两者的配置有差异么？ 1️⃣10.98万的秦Lev 470KM 领先型和海豹06ev470KM 尊荣型，两者参配表上面的差异只有行李箱容积秦Lev是460升，海豹06ev只有423升；慢充海豹06ev是7.6小时，而秦Lev是6.6小时，除了行李箱容积，其他几乎没有感知。 ○11.98万的中配：两者也是慢充时间和行李箱容积的区别。 ○12.98万的高配：两者也是慢充时间和行李箱容积的区别。 ◆那么问题来了，这个价格有没有大卖的希望呢？我认为差点意思，主要是和它的竞争对手比较，mona03，日产N7，秦Lev这三台车我都已经试驾过了，里面空间最小的就是秦Lev，因此海豹06ev也不会好到哪里去，其次就是驾驶感受，秦Lev的驾驶质感还不如秦Ldmi，这也是让我很诧异，因此我对海豹06ev的行驶质感也不抱有期望。目前最火的智驾，它也不如小鹏；外观设计方面整体不如mona03那么时尚，可以说这些都是明显能感知到的差异！其他方面的差异也是比较多的： ①取应该价格都是11.98万的海豹06ev的545尊享版和mona03的515长续航plus版，下面只聊一下我认为比较重要的几个配置： ⭕海豹06ev的优势：续航545比mona的515长了30km，电机功率160kw比mona的140kw更加足，能耗两者一致都是11.5度每百公里，最大充电功率103kw比mona03的77kw要更快一些，对外放电6kw比mona03的3.3更大一些。高速智驾和主动安全配置更足。 ❌mona03的优势：后备箱比海豹06大了很多，电尾门，无线充电，前排座椅的加热通风按摩都有，车内氛围灯，车机芯片是8155P； ◆看起来是两者都差不多，但是海豹06的优势主要在电机电池方面，而mona03的优势主要在外观，内饰空间等舒适性配置方面，但是普通用户在买车前对三电方面的体验没有空间等方面的体验来得直接，而且现在mona03的前半年的销量都在一万辆以上，用户会跟风买车；再看看海报06ev的兄弟秦Lev上个月销量6000多台，对于一个比亚迪车型来说是销量比较差的车型了，所以想要撼动mona03的销量还是有点困难的。 🚗再加上现在的日产N7的价格也在12万到15万这个区间的，大家都有智驾，空间都不小，现在比亚迪在这个价格区间的优势越来越小了；所以海报06ev想要突围的可能性又降低了一些，等我试驾完再聊聊动态的驾驶体验吧。
#辣评新车海豹06EV如果电池在大点，或许有意想不到的效果，毕竟短续航车型，已经有同品牌很多姊妹车型覆盖了，相对比06EV更大电池才会更有吸引力。 🚩大电池更有意义 不是单纯堆电池，而是目前来看，电池更大点可以更好覆盖用户场景，相比较来看400km-500km续航的车型已经被海豚覆盖掉，那城际出行或者跨城纯电需求就变得尤为重要，因为混动没有续航焦虑，但是会面临经常充电这个痛点，所以我认为续航拉到600km以上很有必要，可以减少长距离行驶补电频率，提升使用舒适性。 🚩怎么选择 没有补贴叠加的用户，看中了，更推荐入门版本，缺失了部分舒适性配置，但是综合性价比更高。如果有补贴的用户，更推荐顶配，叠加后价格接近11万，得到了几乎满配的车载配置，以及云辇c加持的底盘，行驶质感会好很多。如果不着急的用户，我认为10万-15万区间的纯电车型，下半年基本都会拼优惠，可以观望一下看看。 🚩配置更偏年轻化 辅助驾驶天神之眼C方案，就是视觉方案，算力并不是很突出，就目前信息来看，可以用，但是复杂路况以及复杂天气情况使用效果肯定大打折扣，虽说这种路况不会用辅助驾驶，可是有更高的被动安全，辅助驾驶员也提升了行驶安全性。其次整车短，内部空间略有提升，更是要推动新家轿的标准，好停车，空间够用，相对外观也更年轻，摒弃传统入门家轿后排挤的问题。 🌈总结一下 如果海豹06ev能把电池加大一点，售价略微浮动，我相信还是有更多需求者的，否则只是作为补充型车型，那势必又和自家其他车型乱斗竞争了。
#买车要不要买高配我觉得买不买高配是要看多出来的配置实不实用。毕竟车都一样，别人也不知道你车内的功能都有什么，像什么加价一万多个车载冰箱、电动尾门这些，我觉得就是鸡肋，不如不选。如果是多了什么座椅通风、方向盘加热、隔音玻璃、丹拿音响等，那我就认为是很值得的，就会选高一个配置。 - 其实就是预算有限时，优先选 “可加装配置少” 的车型：比如以前的本田飞度低配没中控屏，但后期花 2000 元就能加装；而沃尔沃 S90 的宝华韦健音响，原厂选装 1 万，后期加装要 3 万，这时候选配就更划算。还有就是算清高配溢价的价值：以 20 万车为例，高配多花 3 万，5 年后卖车时，高配可能只比低配多卖几千块钱，相当于 3 万买配置，用 5 年基本亏没了，那如果你觉得 多花的 3 万配置是实用的还好，如果这几年这些配置会比较鸡肋，那就会越想越亏。 - 如果你是刚需党，买车就是为了从 A 到 B，低配足够用；如果你是体验党，愿意为座椅通风、辅助驾驶买单，高配能提升幸福感；但记住：没有完美的高配，只有适合自己的配置，重点还是要选择适合自己的。
#圈友鲜试驾Hi各位老板！2025款海豹06EV我终于试驾上了，总结来说迪迪还是有进步的。下面分享我最真实的体验简单聊聊。 【外观感受】 这车实车比图片我觉得更有质感，相比旁边的海豹来说车看起来更壮实。海豹06ev我特意看了看前备箱机盖内层螺丝和衬板...查看全文
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