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#爱车用养大作战咱们这车的白色珍珠漆属于金属漆，和普通白色不一样，得先用白色底漆打底，再喷色漆，工序更复杂些。 我按照修补教程开始操作，第一步是打磨刮痕，我先拿清水把刮痕表面洗干净，然后用套装里配的800目砂纸一边浇水一边打磨，把那些毛毛刺刺的地方磨光滑...查看全文
#辣评新车真的千呼万唤始出来，大家都想要Hi4-Z，但价格不是大家想要的，认真探讨下贵在哪里，就知道最终定价会是多少。 先说个人感受，我作为400Hi4-T车主，实实在在的说我也想要Hi4-Z，有几个原因。 1⃣️我用车场景就比较适合Hi4-Z，80%城市和20%越野，市区纯电就是比用油更节约成本，Hi4-T纯电续航110km，我平时出门基本一天30多公里，两天就差不多要一充，频繁充电两个问题，第一个就是电池衰减更快，第二个就是繁琐，如果出门周边游，回程就得用油，混动的坏思想来了，一用油就心疼哈哈哈。 而Hi4-Z有210km的纯电续航就太香了，一星期不用充电，周边自驾一来一回够用，成本也就更低。 2⃣️Hi4-T的实际电耗，市区基本都是30，确实是传说中的比油车费油，比电车费电，用来城市开，实际成本也只是纯油省一点罢了。但500Hi4-Z这几天实测来看，电耗下降了很多，电耗管理更优秀，差不多23的电耗确实很羡慕。 3⃣️平顺，Hi4-T都是9AT变速箱，日常开的问题在于30-35的速度会有换挡顿挫，中间传动轴的原因，动力输出也会有延迟。而Hi4-Z是混动三挡DHT，并且取消了传动轴，就避免了低速顿挫和动力迟滞问题，驾驶体验更好。 4⃣️500Hi4-Z自驾最大的好处就是前排可以纯平放倒，后排后备箱也可以纯平放倒，床车自驾想怎么睡怎么睡，舒服。 5⃣️500Hi4-T电池在后座后备箱，所以尾部要比头部重，很明显的就是纯电起步会有拉拽感，而Hi4-Z电池底部居中就完美解决了这个问题，起步更舒服，操控也会更自如。 所以我确实是Hi4-Z的需求用户，但37.98我肯定不接受，所以实际价格多少呢 正式价格分析 1⃣️Hi4-T和Hi4-Z的电池度数差22度，市面上很多车，比如极氪001，也差不多20多度的电池，差价就2万，所以Hi4-Z贵2万是差不多的。 2⃣️电池放置在底部，所以安全保障会更严苛，预售发布会上也说了，这方面同样需要成本，还有底盘的重新布局。 3⃣️动力形式变了，市面上单电机和双电机车型差价差不多也是2w万，而坦克500的Hi4-T毕竟多个传动轴和9HAT，而Hi4-Z除了多个电机就是变速箱改为DHT，机械成本要比电控成本更高，所以取消传动轴，用DHT实际成本可以抵一些电机成本，再加上第二点的底盘保护提升，我想大概就需要贵1.5的样子。 所以整体而言我觉得Hi4-Z要比Hi4-T贵3.5万，那么正式指导价就应该是37，而根据长城的定价习惯，最后就是36.98。 这个价格也要交购置税了预计8000，再加上保险6000，不加任何优惠落地就是38.38，emmm，同样解耦四驱，电驱越野，是不是也能看看隔壁方程豹豹8了。 那么和豹8比，作为竞品有优势吗 有！ 1⃣️大五座布局，豹8最差的地方就是不是三排的空间做三排的布局，导致二三排都非常不得劲，坦克500Hi4-Z，同样价格，但要比7座的豹8空间更舒适，和6座豹8比虽然航空座椅更舒适，但后排能坐三个人比这实际4座的豹8实用性更高。 2⃣️纯电续航优势，豹8也只有100km续航，也就会跟我400Hi4-T一样会有纯电焦虑，500Hi4-Z这方面就是更好，一寸长一寸强。 3⃣️但500缺点也明显，那就是没有激光雷达，智驾是弱点，如果Hi4-Z同样37.98和豹8的7座豪华版比，那就是想要智驾选豹8，想要纯电续航选500Hi4-Z。
#爱车用养大作战今天中午抽时间来4s店，调一下我车的大灯，因为前段时间和朋友们出去玩，晚上一起开车的时候感觉我的坦克500Hi4-Z的大灯开远光的时候有点低，正好今天开车来调一下，当时打电话问了一下，说工作日人和车都少，不用预约直接来就可以，长城的售后服务...查看全文
#圈友鲜试驾👻首先一点坦克500Hi4Z卖个30多万，我个人是觉得没啥毛病的。可油可电，日常上下班，假日野外游，个头大，加速还快，作为插电混动，纯电续航超过200公里等等，优点挺多的，但也不是说完美的。 ✅先说下上车感受： 上车直着腰，下车直着腿，空间方面是没啥可说的，五座布局，四平八稳，二郎腿随时可以有。 我在车里故意发力抖了几下整个车身稳如老狗，丝毫没感觉到有啥晃动，除了座椅表面受力时候弹性形变。 ✅动力： 看着这么大一坨，你能想象它还能给你超级强的推背感么？它加速起来给我的感觉就是雷霆万钧，很多时候我在副驾，感觉有种刹不住的样子，但是主驾稳如老狗，依旧稳稳刹住在斑马线前。官方4.6秒破百，个人感觉没吹牛。 ✅操控： 车虽大，操控还是不错的，底盘比较硬，但是座椅厚和软且有弹性，减少了一定的震动。不管是前轮还是后轮在转弯时候的侧向支撑都很强，方向盘力度看个人习惯调节。虽然语音控制很多功能，但是依旧保持了很多实体按键。飞机档把换挡挺舒服的。所以整体看着笨重，实则操控灵活。 ✅隔音： 低速和静态工况下，隔音效果非常不错，由于双层夹胶玻璃加上车身也做了很多隔音处理吧，一般正常人说话，或者市区道路的车流声，几乎听不见，贴着玻璃不算哈，但是速度一超过80后，风噪就会很明显了。 ❌座椅按摩花样儿挺多，但是作用一款三十多万的车，后排靠背调节是手动的，而且需要去抠到后面几关，这个有点说不过去了，电动的好像不难吧？ ❌三十万万的车，大梁还是裸奔的，就不能涂一层PVC软性材质包裹？或者把轮胎附近的做一个防护做满？这样的大梁收到轮胎带上的石子冲击，生锈可能性很大的，而且里面也不知道做没有空腔灌腊。 ❌天窗位置顶棚布收边真的好粗糙啊，三十多万的车，收边不应该整整齐齐么，那个赖赖巴巴的像啥？这个不知道是展车问题还是批量，车友们可以看看本地的车是否这样。 总结： 坦克500Hi4-Z，车整体来说还是挺不错的，但是就这些细节处理下我觉得会更好吧，如果这几个去外面处理怎么也得收个几千上万的费用吧，36.38万再优惠点？
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