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#辣评新车我觉得别说汉L想融入高端车梯队了,就是比亚迪这个品牌就不适合高端!一直以15万内的中低端车作为销量主力,稍微上到20万车价销量就疲软了,所以汉L定价超过20万就得凉凉! 1.品牌定位 从销量排行榜来看,比亚迪轿车类卖的最好的几款车还是海鸥、秦系列、海豹06,也包含汉DM,但是他们都有一个共性,就是车价低于20万,甚至低于10万!价格越低卖的越好!这也是比亚迪给人留下的初始印象,毕竟是靠“油改电”发家的。这次汉L虽然用了全新平台,也在往新能源队列靠拢,但是起步晚了,“筷子”底盘悬挂给人留下了比较差的印象,让人第一眼就觉得比亚迪底盘悬挂比较差,花太高的价钱买它很不值得!这也是车友们给它的品牌定位,现在通过新平台整改,用上前双叉臂、后五连杆也不禁让人怀疑“能调教的好吗?”所以即使加价升级也没有那种“信任感”! 2.智驾 比亚迪汉L推出了“天神之眼”激光雷达智驾,而且是自研,但我觉得这并不是加分项!可以参考现款汉的激光雷达配置,用的是比亚迪自己的系统,但是智驾芯片却是因伟达,但是算力只有254TOPS,智能水平和能力还待考究和验证!毕竟比亚迪智驾玩的时间并不长,数据收集和OTA升级普及的比较少! 3.竞争力 目前20万往上的车型销量比较好的就是小米SU7和特斯拉Model3,已经占据了先天优势,而汉L的智能化水平在二者中也并不占优势,最重要的是它们还是纯电车。还有一个强有力的竞争者就是小鹏P7+,售价只有18.68万,拥有比较好的智能化水平及纯视觉NOA,还拥有700公里纯电续航。其实作为消费者最看重的还是性价比,汉L的纯电续航太低,成本并不高,而所谓的“天神之眼”更多的是一种过度营销,也就是普通激光雷达,成本也就在1.5万元上下。而汉L和汉并没有太多的变化,加2万我觉得已经是极限了,再多就就是“自负”了! 总结 所以对于汉L DM而言,能走量也就是普通款,而DM-P这款只是一种动力的实力体现,并不是走量车型,而且买这么大动力的车对于家用而言并没有太大的意义,动力过高反而驾驶安全隐患更大。我觉得定价在18万上下就行了,插混版相比纯电版更有实用性和性价比,续航没什么焦虑,价格也更合适,而网上说的25万起售我觉得可能性不大,如果真这样,只剩凉凉!
懂车小泽:BYD新车汉LEV 双电机,前230Kw,后510kw,综合功率810Kw,约合1102匹马力 零百加速2.7s,什么概念? 后电机510kw的功率,比SU7Ultra上雷总引以为傲的V8S电机强了不少 汉L顶天也就25~30万级,迪王这是把千匹马力门槛无限下放啊 就看刹车和传动了,只要能承受住超大马力,必然卖火 🔥🔥🔥🔥
懂车小泽:这个其实很好猜 先说汉LDM 比亚迪王朝网产品矩阵中 秦plus和秦LDM差了2w,那汉LDM和汉售价羞距也就是2w多,25款汉16.58w起售,那汉L也就是18万大19万多起售,肯定低于20w 再说汉LEV 比亚迪腾势产品矩阵中 腾势Z9DM和Z9EV差了2W,那汉LDM和汉LEV差价也就是1w多,我刚才推测汉LDM19万多起售,那汉LEV也就是21~22起售的样子,肯定低于22W 再聊一下汉LEV的竞争对手,侧面验证一下我的猜测,从小范围说,特斯拉model3,小米su7是,范围拉大,极氪001,阿维塔12,智界R7都是
#比亚迪汉L配置曝光先说汉L EV车型,续航没有1000km,两款申报信息同样83.2kWh电池,续航为601<双电机版本 1000匹马力>(CLTC)和701<单电机>(CLTC);这次电池主要的突破点是更快的充电速度和更大的放电功率...查看全文
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