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#辣评新车捷达VA7预售了，还取名先到先得版，这个名字起的有点自信了哈，还有人会去抢吗，预售价格是11.88万，这个价格我是感觉不值的，往下看我给你分析一下怎么个不值。 为什么说他是换标的速腾，你把这俩车的logo遮挡起来，放在一起看，这分明就是一款车啊，这俩车灯的造型都一模一样，我感觉都可以通用了，前灯一样，尾灯也一样，侧面线条也一样，那不就是换标，都是一汽大众的，现在连变动都不变了，直接换标省事啊。 接着看内饰，除了方向盘有一点点的区别，其他简直就是一模一样了，拆掉方向盘，你绝对分不清是哪辆车。 虽然预售价格是11.88万，上市肯定是会降价的，那就暂且定为11万。这辆车11万，应该是中配车型，毕竟这个空调控制区域的样式不是跟速腾的顶配一样，除了顶配其余配置是三个大旋钮，所以捷达VA7应该还有低配车型和高配车型，低配是1.2T或者1.6L自然吸气版本。 11万的话可以买到什么车，咱先不说国产车，先说速腾，速腾可以买到大众新款1.5T的车型，动力以及燃油经济性都比捷达这个1.4T的发动机要好的多，这个11万的速腾可以跟捷达VA7打个平手，配置稍微差一点，但是动力好。如果速腾在加一万看上一个配置，直接就吊打捷达VA7了，速腾12万就带主动刹车等配置了。 如果说11万是捷达VA7是中配车型，那么低配的车八九万的话，那么再跟朗逸比，除了车身尺寸稍微大一点以外，配置完全被朗逸吊打的，朗逸都用上了最新的1.5T发动机了。 速腾和朗逸是一汽大众和上汽大众，捷达是啥，捷达是一汽大众捷达，比大众的品牌低了一级，知名度也差，你说同价位人家会咋选，肯定不选捷达啊。 再跟国产车比，国产车10万级别的，比如吉利星瑞10.37万的1.5T版本，这个发动机动力比速腾上那个1.5T的动力参数还好。车身尺寸也比捷达VA7大，轴距也更长，L2级别辅助驾驶拉满，360全景影像也都带，如果按照捷达VA7的预售价格，这个星瑞直接便宜了1.6万，这差价购置税跟保险都用不了。再比如奇瑞艾瑞泽8，配置跟星瑞类似，空间配置也是吊打捷达VA7。 捷达VA7这个售价就很尴尬，怎么样才能有竞争力呢，这个好办，预售价价格降1万，再优惠个3万，降到8万这个级别，以A+级别的身份去打A级车，这样还能有点胜算的可能。但是看捷达VA3的优惠力度，捷达VA7的优惠力度也不会到那么大，所以说这个车型上市后的销量也就很一般了，别选了，选其他的车都比这个强，没有合资的命，确得了合资的定价。捷达这个品牌别把自己当成合资车，放低姿态，多加配置，这样后期才能有些希望。
#辣评新车捷达VA7目前发布了1.4T先到先得版，官方指导价11.88W起，综合来看，个人觉得并不值，原因主要有两个方面。 一、相比自家产品，吸引力不足 从目前的信息来看，捷达VA7大面上就是上一代的速腾（2023款)，主要是在动力组合和内饰上。捷达VA7这套1.4T加干式双离合的动力组合，目前已经是新款速腾弃用的组合，当然这套动力也有优势，就是稳定性已经得到了验证，但是对于被弃用的组合，至少对于当前来说肯定是有不合时宜的地方，不然新款速腾也不会抛弃（燃油经济性和动力性能表现并不好)。如果捷达VA7换成全新速腾同样的动力组合，在售价上适当降低做一个差异，市场认可度还能有一定的提升，不过目前来看这是不可能的。 另外，对于国内市场来说，大众已经不是曾经风光无两的品牌，对于低于大众的捷达来说，除了相比大众自家产品在性价比能有一定优势，品牌认可度已经不如国产品牌。大面上大众主流产品整体价格都在下行，留给捷达的空间确实很有限。简单来说就是，大众速腾目前的生存都挺艰难的，更何况一个老款的“速腾”呢。 二、这个价位有更多更合适的国产车替代 相比国产车来说，在11.88W这个价格已经有很多选择，最主要的就是秦L和海豹06这两款DM车型（9.98W起)。比亚迪的这两款车，一方面在动力形式上会表现更好，动力更猛，开起来会更顺畅，另外油耗上也会表现更好。另一方面，在空间上比亚迪的这两款车相比捷达VA7也大了不少，在驾乘空间和后备箱空间上也会更有优势。 另外秦Plus DM（7.98W起)算得上是直接的竞争车型，两车在车辆尺寸上相当，但秦Plus DM动力形式会更好（主要是在动力平顺性和燃油经济型上），有的人可能会说捷达的动力组合更稳定，但你要知道秦Plus DM的动力组合也是市场广泛验证过的。 三、捷达VA7面世也有积极的意义 1、扩充市场，多生孩子好打架。捷达VA7就像老款速腾的改款车型，价格上肯定是低于现款大众速腾的，这对于大众速腾有一个补充作用，满足不同购车预算的消费者。 2、衬托作用，凸显现款速腾的性价比。虽然说国内市场捷达，甚至速腾的号召力已经不如曾经，到捷达和速腾依旧是该价位下，值得考虑的车型。捷达VA7可以销量不佳，但通过定价的差异化，会凸显大众速腾的性价比，增加消费认可度。
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