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#提车日记提了埃安rt激光顶配，因为碰到心仪的现车，就是 4s 店 销售让加了 4000 的选装包，还说是标配，不清楚是忽悠还是什么，标价还搞选装强卖的感觉 ，最终还是提了。 迫不及待来场去北京的旅行，路程大概 600 公里，办理了临时牌照，充满电，导航，导航显示中途需要充两次电，因没上牌只能选择l2 辅助驾驶➕手动驾驶，全程下来确实省心省力，虽有些不便，但还是颇有惊喜，以下我来详细讲讲，首先埃安rt 在l2辅助驾驶上因为有了激光雷达的加持，跟车，变道，都变得智能化，精确化，在高速 120 的驾驶中rt遇到大货车会主动避让，变道中会自主观测是虚线还是实线及后方是否开车进行变道，颇为省心，但是在变道的时候必须确保转向灯的无误，否则错打，多打，辅助驾驶会自主进行变道，存在一定的操控难度。另外激光在这边低温大雾天，加雨天可见度低的情况也看的很清楚跑的很稳当，就是需要不停的用手晃方向盘比较恼火。其他都很省心。 600 公里的路程，全程 时速 80 到 120左右，充电两次。都是跟随导航提示到服务区充电。 我本身开不了太久的车，容易犯困。人脸识别那个一直提醒疲劳，有点用但不多，每次看到这个就想起加四千块钱，标价降价，实际不降着实让人恼火。这样一想，确实提神。 第一次开电车还是被高速上的 一块八一度的电费给吓到，不过还是比油车省很多。退款也快。 办好进京证，在城市l2 智驾续航跟群友们计算下在 8 折左右属于正常，之后就是充电睡觉准备第二天的颐和园游。 在城市智驾中，使用自适应巡航加道路居中也很省心，不过也发现一些问题，例如在横向过来的人或者车，或者无红绿灯拐角即将驶来的车辆，激光雷达无法在远距离或死角位置识别到人或车辆，速度一点不减，最终都是快速通过虽有惊无险却着实吓人，另外，若是轻轻碰下刹车，辅助驾驶就是立马停止，在道路复杂情况还是手动开车更安心。 在回家的路上，以上不表，另外遇到行驶中所有轮胎气压突然从 91 降到 75 报警，经过售后电话告知，说是气温温差大导致，不理解，但到服务区重置后确实没有问题，自己用充气宝测量，气压没有大问题，虽理解有温差情况，但新车为什么出现这类故障，还是不是很懂。 总体而言，不管什么车都别开太久，一趟六七个小时，精神还好，屁股着实受不了。祝大家也可以玩的开心😆
提问新车价格有优惠吗
#辣评新车这两个车我都去试驾体验过了，说下最浅显的感受，就是mona 03的完成度更高一些，而RT更像是临急临了拼凑出来的一辆车，虽然也有一些亮点，但是试完后总觉得有点拧巴！ 1.外观： 本来这个事情是见仁见智的事情，虽然我认为mona的尾部不好看，但是埃安RT看起来更加怪，从图片看怪，从实车看也怪，这个设计语言是延续了昊博的设计语言，但是我想说厂家都不做用户调研的嘛，如果昊博的GT和HT设计好看的话，能卖成这个样子？在中高端车型上面不行的设计放到低端车型上面就行？有点异想天开了！ 2.内饰： 其实mona的设计语言是更加偏年轻简洁一些的，而埃安RT的设计语言是偏豪华温馨一点的，两者都有问题，mona的最大的问题我个人认为是没有物理的仪表盘，所有的信息都集成在车机大屏幕上面；而埃安RT的问题主要是内饰的味道太大，真的很大；两者的做工用料其实差不了多少的，这个价位下RT的内饰可能更多人会喜欢一些。 3.配置：单纯论配置，rt的要比mona的高，而且很多方面都高一些。 ①.三电： ○电池：rt的最低配电池是55.1度电池，高配是68.1度电，而mona低配是51.8度电池，高配是62.2度。 ○电机：mona低配是140和160kw，rt是150和165kw。 ○电池的供应商：rt是宁德时代，而mona是比亚迪。 ②.智驾技术：15.58万的两款都有智驾，不同的是rt是激光雷达的版本，而小鹏mona是视觉的方案。但是最终呈现出来的效果，目前我试驾下来是小鹏的更成熟一些，明显是算法更好一些，埃安目前还需努力。 ③.两者都是全景天幕，小鹏的没有遮阳帘差评，rt有两段式可以开启的遮阳帘。 4.空间： 理论空间是rt的更加大一些，但是实际体验下来我感觉后备箱空间rt是更加长一些，但是开口没有mona那么大，头顶空间去除遮阳帘后rt更大些，腿部空间两者的差距是不大的。 我们可以看下两者的三维数据：rt：4865x1875x1520mm，轴距：2775；mona：4780x1896x1445mm，轴距：2815mm。其实两者本身的差距就是不大的，所以两者的空间差距也是比较小的，无非是腿部空间和后备箱空间谁大谁小的问题。 5.驾驶感受：两者的驾驶风格不一样，rt是明显偏舒适的，开起来的大车感会重一点，mona开起来更灵巧一些，开起来爽感足一些；两者在这个价位下的驾驶感受是找不出硬伤的！ ◆总结：我觉得这个车最大的问题就是外观不和谐以及内饰味道有点大，其余的没毛病，性价比也高，如果不介意的话就可以下手。
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