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充电桩装好了

由于选用了10平方的线，65米线，一共加了2050元。上市号称的4999元充电桩权益，大概享受了2500元。充电桩内反人类的设计，电源用的线端子比较小，接地线用的大端子。接线非常难接。

充电桩装好了图1

充电桩装好了图1

充电桩装好了图2

充电桩装好了图2

充电桩装好了图3

充电桩装好了图3

充电桩装好了图4

充电桩装好了图4

2024-12-19

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厂家没有充电桩设备

提车已经好几周了，预约安装已经2周左右了，今天告知目前没有充电桩，上汽也是够牛逼的。

2024-12-07

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充电桩权益问题吐槽和简单科普。

上市权益是号称4000元的安装权益，但是安装的时候配的是3*6mm2的电线，只有30米电线，升级到3*10mm2的需要额外加钱300元。首先我们假设安装的人工费是1000元，充电桩一般7kW的，就一个开关和通讯模块，算1000元一个好了，正常一般市场上800-900一个能买到的。普通YJV3*6的电缆大概16元一米，所以实际成本是2500元。当然3*10mm2大概25元一米。所以采用6mm2电线时，充电桩权益只有2500元。当然名爵的充电桩设备可能也比较贵的，价格在2500元左右时，权益就是4000元。因为特斯拉的一些充电桩价格就是6000多一个的。或者上万一个的。然后我们再以电缆载流量来说说7kW.充电桩电缆选型标准。根据 >附录，6平方三芯或者4芯电缆，导体最高工作温度在70摄氏度时，载流量为38*1.29=49A，这个就是说明6平方的载流量最大值为49A，工作温度会在70℃的时候。实际7KW充电桩工作时的满功率时额定电流会在35A左右。用6平方电缆时，导线会明显发热。再然后我们根据国家电网公司这边对新建住宅小区小区充电桩电缆型号有明确规定的，慢速充电桩电缆截面不小于10mm2。这个是有文件规定的。为什么呢？一个是电缆截面增大时，降低导线发热，另外就是减少线路损耗，不发热就明显降低损耗。为什么很多人的大容量电池，70度或者100度电的，在家里慢充时，电表明明走了75度电，车子才充进去68电，这个一个是充电效率的问题，还有一个是线路损耗的问题。名爵ES5，电池是62度和50度两种的，62度电的官方配置号称需要12小时才能充满，这样算下来，充电功率才5kW，可以使用6平方电线。但是如果充电功率是7kW的，并且在电池SOC范围在30-80%，是7kW的功率，采用6平方的电线，长时间工作后（大概4个多小时），发热的问题是个不可忽视的问题。特别是地下室很多充电桩电缆都混在一起的时候。现在充电桩表箱里面的配线都是10mm2的。国网采购的时候都有要求的，表箱里面从进线开关到电表的电线不超过1米。说了这么多，建议厂家全系标配10mm2电线。300元不算多，但是为了安全，希望厂家放弃采用6mm2的电线。各位买了车的一起来顶起来。其实采用2*10+1*6mm2的三芯电缆就足够了。

充电桩权益问题吐槽和简单科普。图1

充电桩权益问题吐槽和简单科普。图1

2024-12-01

Rtjoy2016

后备箱空间展示，然后回家洗车

后备箱空间应该还行，估计可以放几个行李箱。

后备箱空间展示，然后回家洗车图1

后备箱空间展示，然后回家洗车图1

后备箱空间展示，然后回家洗车图2

后备箱空间展示，然后回家洗车图2

后备箱空间展示，然后回家洗车图3

后备箱空间展示，然后回家洗车图3

后备箱空间展示，然后回家洗车图4

后备箱空间展示，然后回家洗车图4

2024-11-30

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515Plus续航是516公里还是多少？

515Plus车型提车快1周了，提车时99%电量，里程表4公里，现在跑了1周，还有50%电量，总里程跑了257公里了，看样子续航还是可以的。所以无限接近标称续航515。大多数市区道路，由于没装充电桩，空调只用来除雾。这个App.要吐槽一下，其他车进去都是先看车辆状态的，名爵的是先看主页车型广告，要手动切换到这个续航状态，也没有其他可以看的信息，太简陋了，希望后续能有大更新。蓝牙钥匙虽然不用带钥匙，但是用起来真的没有NFC方便，需要靠近后打开APp解锁上锁，需要多等待30秒上车。驾驶感受最舒服的就是调头转弯半径真的小，方向盘很容易操控，125kW的电机拖动1600kG的车壳在60码以内还是比较轻盈的，过坎整体性目前不错，没有异响和多余跳动。隔音也还可以。皮革座椅支撑性不错的，填充很饱满。后排目前没自己没坐过，开的2级动能回收，每天接送孩子上下学，也没见孩子们说晕车。米色内饰看看可以，但容易脏的，这个要注意一下，需要配泡沫清洗剂。后排空间也还可以的，不挤。车机内存只有64G.剩余空间56G左右。流量包只能包年或者包月，或者定量30天。目前驾驶仪表屏没研究出来可以显示其他东西，比如导航路况。吐槽一下，目前没找到前排充电口，有一个在扶手箱里面，感觉使用挺不方便的。再次吐槽配个无线充电才几块钱，这个钱真不应该省的。目前只有顶配才有。车子绝对的稀有车型，路上目前没见到过同类。木兰4到碰到过几次。总体值这个价吧。家庭买菜车。给观望的朋友们一点参考。

515Plus续航是516公里还是多少？图1

515Plus续航是516公里还是多少？图1

515Plus续航是516公里还是多少？图2

515Plus续航是516公里还是多少？图2

2024-11-28

Rtjoy2016

手机蓝牙钥匙用了两天就不行了，啥原因

早上发现授权时间过期了，车机上面好像无法设置

2024-11-23

Rtjoy2016

已提515plus

隔音应该还行，市区道路能耗14度左右。米色内饰容易脏。

已提515plus图1

已提515plus图1

已提515plus图2

已提515plus图2

2024-11-21

Rtjoy2016

去店里逛了一下

店里只有顶配，实测空载离地高度在19公分左右，底部是基本全平的，实车比图片大一些。估计月销量在3000左右就不错了。

去店里逛了一下图1

去店里逛了一下图1

去店里逛了一下图2

去店里逛了一下图2

去店里逛了一下图3

去店里逛了一下图3

去店里逛了一下图4

去店里逛了一下图4

去店里逛了一下图5

去店里逛了一下图5

去店里逛了一下图6

去店里逛了一下图6

去店里逛了一下图7

去店里逛了一下图7

去店里逛了一下图8

去店里逛了一下图8

2024-11-16

Rtjoy2016

关于配置缩水的吐槽

#11.98万起，AION RT值不值全程看了发布会，一直拿最高配的在讲，然后结束去官网看配置表真的惨不忍睹，板车后悬挂，后排的杯托只有顶配才有，轮毂也是，大多数是17寸的，起源AO7都是19寸的，你只有顶配才有18寸的。RT配的是360的影像，别的车企最低都是540了，关键13.58的车型手机无线充电都没有，真的用起来很不方便，别人好歹用最差的8155车机芯片，你官网连芯片型号都没有，说明比8155还要差，还只有激光雷达版的支持语音唤醒。还有喇叭，也缩水了好几个。发布会关于车身结构的画面停留了2秒，都没看清啥。油漆和座椅的海绵讲了起码5分钟。唯一的优点可能是配了400V.的3C的电池，空间还可以，希望不要把宁德时代减配了。价格大概有旧车置换和省补，13.58的会在12个中落地，目前似乎没现金优惠。希望内饰隔音材料都是环保无甲醛的。这个也没讲，一般没讲就是不可能实现的。图1是上市价格及配置，图2是之前店里宣传的。为什么纠结碳化硅电机的原因是永磁电力的功率有点小。

关于配置缩水的吐槽图1

关于配置缩水的吐槽图1

关于配置缩水的吐槽图2

关于配置缩水的吐槽图2

2024-11-06

Rtjoy2016

提问RT的离地高度是多少？内饰隔音棉是不是新的，不要和蔚来那种回收棉？有谁知道？碰撞测试等级是多少？现在好像都没有描述

2024-10-22

Rtjoy2016

提问今天去店里看了一下，无任何优惠，没四驱展车。真是日了🐕。浙江区域那边优惠大啊

2024-10-20

没有更多了～