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    降价势在必行?图降价势在必行?图
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    昨天出差回来,纯油跑了一千五百公里,一千公里左右高速,今天冬至,做一个小结。 先说油耗,加了133升油,算下来,是差点九个油,注意是纯油跑的,几乎没用电,还有几百公里的城区路,三吨多的车,我感觉挺满意。全程开着导航,音乐,没开空调,冰箱,偶尔用按摩。 整个行程都是公司一大哥开的,他说开起来实在太爽了。坐姿高,视野好,提速快,市区灵活,高速稳当,我怕他累,偶尔让他休息一下,我来换一会儿,他都不用。代客泊车也非常的利索,比手动停的标准多了。 有几个小缺点,也要提一下。第一是车确实太宽,过窄路还是要注意,进车位最好用代客泊车。第二是设置了高速优先,导航推荐的还是走好多国道,赶上有次时间紧,气的我骂了几次导航太傻。第三是副驾娱乐屏关掉后,在启动车还是会自动打开,包括后排语音控制主屏太费劲。车机座椅的控制逻辑有点问题,有次去吃饭,第三排座椅打不开,好尴尬。还有就是副驾座椅的调整有点傻,前段是收腿托要像哄孩子似的一点点来回动,特别费劲,这次是在二排调副驾座椅,那个靠背总是调不直,不知道咋回事。 要提两个小惊喜。一是提完车,销售,售后,店长还有几个人,拉我建了微信群,我有任何问题,都可以在群上反应,回复还挺快了,赞一个。二是充电速度快,我前段在外边充电,百分之二十多,到百分之八十,大概是二十分钟。不过超百分之八十后,就很慢了。

    腾势前行,冬至报道图1腾势前行,冬至报道图1
    腾势前行,冬至报道图2腾势前行,冬至报道图2
    腾势前行,冬至报道图3腾势前行,冬至报道图3
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    灵活的大“玩具”图2灵活的大“玩具”图2
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    双拼N9如何呢图双拼N9如何呢图
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    因各种问题退订了900,订了N9,之后和买车时认识的900车友,以及其他朋友结伴自驾出游约5500公里,跑了个长途。期间去过腾势和900的4S店处理小问题,也互相换车开过。谈谈二者的对比感受: 领克900销售环节服务体验:极差! 我之前是一直纠结900和N9,最后家人通过投票,因为颜值更高,订了900,后来因为各种问题(产能拉胯等车时间长,门店服务和400反馈速度按月算的事就不说了,反正就是记录了,会反馈,没结果。 900新车到店后交车验车时发现: 内饰顶棚麂皮绒透底露底布经纬线——破损有1.5CM*5CM左右的尺寸,10CM左右的溢胶。 车身油漆平整但有三处镜面反光(尺寸约40Cm*20㎝,25*30CM,15*35CM三处)明显不符合国家对新车的交付标准。 领克4S门店沟通说他们内部评估了感觉符合新车交付标准,但我要求给我出个官方的说明或者他们与厂家官方沟通,回复的信息或邮件的截图,然后打印盖个章,不出或是不敢出。谈补偿方案,门店意思车不愁卖,订单多的是,你不提有人会提。最后要求换车重新计算延迟交付积分,同时不在门店买保险,不交代办车牌,沟通中被各种刁难,当面打了厂家的投诉电话,让厂家400给门店沟通,店里才改口不代办可以不收费,保险到时我自己选择,但换新车重新计算延迟交付积分不行,至此已心寒,与门店和平沟通,因不符合国家新车交付标准,不能提车,门店退了全部的大小定金(沟通时录了全部的视频,如果领克厂家投诉我虚假发布信息,可以找我要,全部无剪辑奉上),最终与900无缘。 转头选了二选一时因颜值被投票抛弃的N9。中间等车,交车,沟通非常顺畅,而且因为转单,送了几次保养。目前合计自驾游+通勤合计开了7000公里左右,自驾游期间也和900的车友有换车开,个人感觉如下: 底盘:N9更紧致舒适,云辇的加持下更爽,操控更有信心,N9座椅更厚实,做起来更舒服,但内饰设计不如900年轻新潮,高速和烂路的静谧性比900好,APP生态比900丰富。 900底盘更软,船感更明显,如果把900调成运动过减速带会感觉有点没调校好的感觉、不知是材料问题还是什么原因900隔音一般。但900第三排空间比N9大(探索版和N9空间差不多),座椅旋转和屏幕可玩性比N9好,车机APP偏少,B站和许多常用的APP没有。 总计下如果单说底盘:N9更好,900差点意思 如果抛弃智驾辅助:900性价比更高。 如果谈智驾辅助900是智障,根本不能正常用,使用智驾你会很紧张,要做好随时出幺蛾子的准备,还有900的泊车功能都基本是期货。N9智驾辅助会比900好用,特别是泊车有兜底,出问题厂家负责。 电池:900比N9大,但电耗控制900功力不够,亏电情况下N9更省油,能耗控制N9更胜一筹。 外观颜值:N9更稳重,900更年轻运动,我爱人和两个孩子更喜欢900。 安全性:900有自燃和装配异响+空簧质量隐患,具体大家可以看看懂车帝车友圈或去蹲蹲900的车友群,个人感觉N9安全性更好,特别是E三方加持下在高速遇见异物、旁边车突然变道到突发状况需要紧急拉一把时,N9的稳定性比900强,可能是因为易三方的原因吧,具体不懂。 服务和售后:腾势完胜领克。4儿子店的服务和售后态度,腾势比领克好太多。 和朋友一起去领克店里搞900后排电视异响和方向盘异响,感觉是领克4S店是一队团伙,服务极差,去提车恨不得电都不给你充满,保养或维修时想在领克门店充电补能对不起要掏钱,另外出场还要交停车费。900的400电话就是我记录了会反馈,然后就没有下文了,需要你自己去追,然后还是没有结果。领克服务止于大定,绝逼是准确的。 腾势是个团队,充电、保养、服务、态度和售后的积极性比领克好太多。去做个检查,门店会主动把电给充好,问是否需要洗车,点心,水果,水和饮品,你坐下就会送到桌上。这个服务态度和体验,完胜领克900,另外腾势400的态度和反应速度,比领克好太多,可以说事事有回应。 但900同价位的车确实配置比N9高,N9的价格比900要贵一些是客观事实,但服务和给到的体验,目前来看,比领克900要好太多。 如果领克能有N9的服务态度和售后,选900性价比更高,但现在感觉对900没有信心 ,特别是领克4S店的服务和厂家对待自燃的回复态度,真的太让车主心慌了。大家验车时还是多注意下900的装配问题。 希望领克服务能不断改善提升,希望腾势也可以在车主活动和社区互动上更丰富一些。希望国产大车越来越好,不断更新技术,提升服务,让咱消费者得到更多实惠。

    谈谈N9和领克900的订车、用车对比感受图1谈谈N9和领克900的订车、用车对比感受图1
    谈谈N9和领克900的订车、用车对比感受图2谈谈N9和领克900的订车、用车对比感受图2
    谈谈N9和领克900的订车、用车对比感受图3谈谈N9和领克900的订车、用车对比感受图3
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    谈谈N9和领克900的订车、用车对比感受图7谈谈N9和领克900的订车、用车对比感受图7
    谈谈N9和领克900的订车、用车对比感受图8谈谈N9和领克900的订车、用车对比感受图8
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图1我的N9提车记
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    我的N9提车记
图2我的N9提车记
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    我的N9提车记
图3我的N9提车记
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图4我的N9提车记
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图5我的N9提车记
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图6我的N9提车记
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图7我的N9提车记
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    #锐评新款腾势N9🚘什么?居然有上市半年就改款的车?你没看错,它就是腾势n9! 🚘估计好多人都跟我一样不知道腾势n9居然改款了,记得之前腾势n9刚发布的时候可是要跟问界m89碰一碰的,结果8月份就卖了两千,隔壁m8已经是销冠了,没看懂为什么这么快就改款了。 🏍大概看了眼发布会内容,可以说开完直接推沟里吧,改了个寂寞。外观没变化,就增加了几个很土的双拼色,而且选装要加一万!这外观是真的难看,前脸和屁股一点也不协调,还搞个双拼色,我是不愿意花这么贵的钱选个土颜色。 🚜内饰也是一如既往的不好看,而且也没啥变化,就多了可选装的电视,都是些不痛不痒的功能,没看头,座椅你要不给整个菱形格呢,这样是不是会提升高级感,现在的座椅真的是看着一点质感没有,学学隔壁蔚来es8吧。 🚒智驾是配了天神之眼,只有一颗激光雷达,隔壁m8已经是四颗激光雷达了好伐,你这是不是有点落后了呢 🚎电池还是47度磷酸铁锂电池,续航202公里,实际打7折最少吧。新款说是还出了个长续航版本,从202增加到230公里,不知道腾势是不是对长续航这个词有误解啊?加了28公里也好意思称长续航版本 五米二这么大的车你配个47度的电池,还敢卖接近40万,我真不知道怎么敢想的。 🚗看完发布会,想法就是你这改款改的啥啊,能不能看下竞争对手都是啥配置,你是啥配置就敢卖这么贵,哪一点是能拿得出手领先业界的,我是真希望友商能给赛力斯上上强度,让他们把价格给打下来。但你这自家车型销量这么低真不好好找找原因吗,你看看有多少人说发布会开完就凉了要么就是推沟里的。我觉得这车就是卖给四五十岁小老板的,除此之外想不通啥样的人会选择这个,38万就能买智驾更好的问界m8,40万也能全款拿下100度纯电的蔚来es8,哪个选择都比n9强吧。 比亚迪冲击高端车的路子总感觉不对,仰望是叫好不叫座,都说技术厉害但也没人买,卖的太贵。腾势呢品牌理又不行,而且几款车的造型都不好看,d9我看都快成跑网约商务车专用了,z9gt说是用料良心,但也卖不动啊,现在销量才是关键,建议腾势好好找找自身问题解决吧,现在竞争这么激烈,掉队会很快的。

    🚘什么?图1🚘什么?图1
    🚘什么?图2🚘什么?图2
    🚘什么?图3🚘什么?图3
    🚘什么?图4🚘什么?图4
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    第一辆车是图第一辆车是图
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    #智己LS9挑战腾势N9,你站谁你方唱罢我登场 皆欲雄霸排行榜 那边七系大乱斗 这里九字谁更香 智己LS9与腾势N9核心对比分析,一家之言,不喜勿喷。 1. 续航能力:智己LS9胜出 智己LS9:增程版CLTC纯电续航达402km(高配),综合续航1509km,支持800V高压快充(10分钟补能280km),低温续航衰减控制优秀(-20℃保持95%电量)。 腾势N9:插混版CLTC纯电续航202km,综合续航未明确,无高压快充技术,低温续航优化较弱。 2. 动力性能:腾势N9更激进 智己LS9:1.5T增程器+双电机(综合功率390kW),0-100km/h加速4.9秒,亏电油耗6.5L/100km。 腾势N9:三电机四驱(总功率680kW),0-100km/h加速3.9秒,纯电四驱响应更快,但亏电油耗略高。 3. 智能驾驶:智己LS9硬件更强 智己LS9:标配520线激光雷达(探测300米)+英伟达Thor芯片(700TOPS算力),支持城市无图NOA、雨夜模式2.0。 腾势N9:单激光雷达(未公布线数)+254TOPS算力芯片,依赖天神之眼,算力基础较低。 4. 底盘与操控:各有特色 智己LS9:灵蜥数字底盘3.0,后轮转向(转弯半径4.95米)、双腔空悬+CDC,侧重舒适与灵活性。 腾势N9:易三方技术实现后轮独立控制,支持蟹行模式、内八防滑,越野通过性更优。 5. 豪华配置:智己LS9更全面 智己LS9:三把零重力座椅、27.1英寸5K主屏+21.5英寸后排屏、B&O音响、车载冰箱,标配空气悬架。 腾势N9:帝瓦雷26扬声器音响、后排娱乐屏(需选装),缺少零重力座椅和冰箱,但内饰用料更显商务豪华。 6. 价格与性价比:智己LS9优势明显 智己LS9:预售权益价33.69万起(顶配36.69万),标配高阶智驾和豪华配置。 腾势N9:起售价38.98万,入门版缺失零重力座椅、后排屏幕等,高配超44万。   选购建议 选智己LS9:注重续航、智能化、性价比,家庭用户或长途需求者。 选腾势N9:追求极致加速、越野风格,偏好华为生态或商务场景。

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    什么?居然有上市半年就改款的车?你没看错,它就是腾势n9! 估计好多人都跟我一样不知道腾势n9居然改款了,记得之前腾势n9刚发布的时候可是要跟问界m89碰一碰的,结果8月份就卖了两千,隔壁m8已经是销冠了,没看懂为什么这么快就改款了。 大概看了眼发布会内容,可以说开完直接推沟里吧,改了个寂寞。外观没变化,就增加了几个很土的双拼色,而且选装要加一万!这外观是真的难看,前脸和屁股一点也不协调,还搞个双拼色,我是不愿意花这么贵的钱选个土颜色。 内饰也是一如既往的不好看,而且也没啥变化,就多了可选装的电视,都是些不痛不痒的功能,没看头,座椅你要不给整个菱形格呢,这样是不是会提升高级感,现在的座椅真的是看着一点质感没有,学学隔壁蔚来es8吧。 智驾是配了天神之眼,只有一颗激光雷达,隔壁m8已经是四颗激光雷达了好伐,你这是不是有点落后了呢 电池还是47度磷酸铁锂电池,续航202公里,实际打7折最少吧。新款说是还出了个长续航版本,从202增加到230公里,不知道腾势是不是对长续航这个词有误解啊?加了28公里也好意思称长续航版本 五米二这么大的车你配个47度的电池,还敢卖接近40万,我真不知道怎么敢想的。 看完发布会,想法就是你这改款改的啥啊,能不能看下竞争对手都是啥配置,你是啥配置就敢卖这么贵,哪一点是能拿得出手领先业界的,我是真希望友商能给赛力斯上上强度,让他们把价格给打下来。但你这自家车型销量这么低真不好好找找原因吗,你看看有多少人说发布会开完就凉了要么就是推沟里的。我觉得这车就是卖给四五十岁小老板的,除此之外想不通啥样的人会选择这个,38万就能买智驾更好的问界m8,40万也能全款拿下100度纯电的蔚来es8,哪个选择都比n9强吧。 比亚迪冲击高端车的路子总感觉不对,仰望是叫好不叫座,都说技术厉害但也没人买,卖的太贵。腾势呢品牌理又不行,而且几款车的造型都不好看,d9我看都快成跑网约商务车专用了,z9gt说是用料良心,但也卖不动啊,现在销量才是关键,建议腾势好好找找自身问题解决吧,现在竞争这么激烈,掉队会很快的。

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