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#辣评新车先问大家一个问题，豪车为何叫豪车？豪华品牌为什么是豪华品牌？普通品牌与豪华品牌之间到底差在那？个人认为缺的是一个品牌故事。你觉得呢？ 关于尊界S800这款百万级国产豪车，网上的争议确实热闹得很。你说值，我暂且相信你，你说不值，我暂且也相信你。一边是华为粉丝高呼“遥遥领先”，另一边则是传统豪车拥趸冷嘲热讽。结合目前公开的信息和网友讨论，咱们不妨掰开了揉碎了聊聊这车的优缺点——尤其是那些让人捏把汗的槽点。 先说缺点，这车“硬伤”可不少。 首先品牌溢价撑不起百万售价，这是最致命的。为什么这么讲？中间缺个故事，这个故事江淮来讲你会认这个故事吗？那换华为来讲呢？虽然华为在科技领域确实是顶流，但造车和造手机完全是两码事。江淮作为合作方，过去主打的都是10万级家用车，连自家产品都卖得平平无奇，突然联手搞个百万豪车，难免让人怀疑是不是“贴牌代工”。反观奔驰S级、迈巴赫这些老牌选手，人家玩豪华轿车都几十年了，从底盘调校到内饰工艺早就是肌肉记忆。尊界S800自称“对标迈巴赫”，可发布会上一堆PPT技术名词，实车连个碰撞测试成绩都没公布，用户心里能不打鼓？ 其次设计争议大，豪华感差点意思。封闭式前脸搭配条状大灯，放在30万的车上叫“简约科技”，但到了百万级就显得小家子气。有网友吐槽：“前脸像被熨斗压平了的理想L9，侧面轮毂倒是抄足了迈巴赫的‘大饼’造型。”虽说紫银双拼色和星空顶试图拉升格调，但整体设计缺乏原创性，更像是把现有豪华元素拼凑起来的“缝合怪”。对比红旗国雅的东方美学设计，尊界S800少了点文化底蕴，多了点暴发户式的炫技感。 再来说质量可靠性这个隐形炸弹。新车用的是华为途灵龙行平台，虽然官方吹爆了“全域融合架构”“爆胎稳定控制”这些黑科技，但毕竟是首次量产，连个长期路测数据都没有。更尴尬的是增程版用了东安的1.5T发动机，这玩意儿在低端车上都被吐槽噪音大、抖动明显，如今塞进百万豪车里，靠“多塞隔音棉”解决问题？怕是车主载着老板半路突突响，面子当场碎一地。还有车主担心智能化配置的稳定性——比如L3智驾万一死机、车语大灯误识别，这些可不是靠OTA升级就能彻底解决的。 当然，这车也不是一无是处，优点同样鲜明。 最核心的竞争力就是华为的智能化全家桶。ADS 4.0智驾系统、鸿蒙座舱2.0、星河通信，这些技术确实甩开传统豪车几条街。比如雪地防滑控制能在120km/h爆胎时稳住车身，天使座安全系统甚至能自动调整座椅姿态减少碰撞伤害，这些功能别说迈巴赫了，连特斯拉都得喊声“老师”。再加上后排零重力座椅、车载卫星通话、每秒一公里的超充技术，科技配置直接拉满，对数码控土豪吸引力爆表。 另一个杀手锏是民族品牌的情怀加持。华为手机能靠“自研芯片”站稳高端，尊界S800也打出了“全栈国产”的旗号。余承东在发布会上不提参数只聊技术，明显是想复制手机市场的成功路径——用“技术领先”替代“品牌历史”，让车主觉得开这车比BBA更有民族自豪感。再加上华为的营销功力，把增程器噪音大说成“沉浸式引擎声浪”，把学习迈巴赫设计美化成“致敬经典”，这套话术玩得炉火纯青。 至于销量，别看网上骂得凶，这车大概率卖得不会差。预售48小时拿下2100台订单已经说明问题。买百万豪车的群体分两种：一种是传统富豪，只认BBA标；另一种是新贵阶层，要的就是“人无我有”的科技炫酷感。后者正是华为的基本盘——他们可能同时用着Mate 80手机、戴着华为智能眼镜，再配台尊界S800，妥妥的生态闭环。更何况华为还留了后手：把尊界当技术试验田，成熟后再下放到问界、智界等走量车型，这招“高举低打”玩得精明。 总结 尊界S800像是个矛盾的结合体：一边是华为用技术暴力堆砌出的“六边形战士”，另一边是江淮拖后腿的品控和设计短板。它未必能动摇BBA的基本盘，但绝对能在新能源豪车市场撕开一道口子——毕竟，当一辆车能自动找充电桩、能卫星通话、还能在爆胎时自己稳住车身，总有人愿意为这些“未来感”买单，哪怕要忍受偶尔的异响和路人的质疑眼神。至于品牌积淀？华为最擅长的就是把“缺点”变成“故事”，谁知道再过五年，尊界会不会成为下一个“汽车界的Mate系列”呢？ 当然尊界S800成功的可能性很大，华为讲故事是一绝，而华为因为制裁已经成为国产品牌里面的信仰，很多人信华为并不是因为华为的东西值这么多钱，而是在逆镜当中的宁折不弯，因为风险当中的提前预判。或许我们喜欢的不是华为的产品，而是看到华为，让我们想起了那个曾经的自己，让我们想起那些奋斗的日子有多么的不容易。以前奥迪被称为奖杯，宝马被称为奖品，奔驰被称为功成名就时的证明，那么会不会因为华为加持下的尊界S800而改观呢？
#辣评新车🐮它这价格真敢定！100-150w我买个低配迈巴赫 ，迈巴赫会替我说话；我买它，我还得替它说话。照这个样子下去尊界150万，神界300万，仙界450万，天界900万！华为老仙，法力无边，一统四界！这辆车的感觉就有点像天龙八部里面的丁春秋！绝对的有毒！江淮可能这辈子也没想到竟然也能搞百万豪车，发布会虽然没有句句遥遥领先！但是还在标榜L3的智驾，好像最值钱的就是这智能辅助驾驶了…但是这个辅助驾驶真的就值这大几十万吗？我觉得一点都不值！目前看无论是法律上还是实际表现上车还是脱离不了人，如果单纯从一个辅助驾驶的点去切入甚至定义新豪华是难以支撑的！没有一个大老板愿意去为了所谓的智能驾驶而不顾司机！华为这辆车我觉得是失败的，目前看华为的红利我觉得已经被问界一系列车型吃干净了，而这辆车的定位在我眼里就是给土豪暴发户准备的！ 🐮外观来讲我看不到任何与“尊”有关单位理念，车头有点儿模仿阿维塔的科幻前脸处给镶了钻，但是怎么看怎么也是不高级！车下方不封闭的进气格栅我觉得应该是增城混动的车型，据说是要搭载固态电池难道是固态电池把这辆车的成本拉高了？让我觉得费解！侧边显得车型非常的长门把手里面都搞了一堆麻点子，星光闪闪像极了劣质水钻一点都不显的高级，轮毂在极力的去模仿劳但是看上去依然山寨没有自己的一点儿东西。小米也在抄但是小米靠的是雷军的人格魅力靠的是一步一个脚印子！华为作为一个方案解决商一个配件厂靠的又是什么呢？靠的是口号“遥遥领先”我觉得华为在车这条路上应该去学学BOSCH，做绿叶就做最牛最绿的而不是一个大嘴天天“遥遥领先”。 车身看内部的座椅应该是在后轮前方，也就是说你做进后排屁股下面不是靠近车轴，对于这辆车的行驶乘坐的舒适度我也有点儿怀疑，按理说越正做轴上越舒服。内部的布局也不是走稳重的路线，前排的三个大屏幕让这辆车一点商务的气息都没有。 屁股和这个拼色我就觉得就是为了显豪而豪…我是说不出来任何亮点，对比红旗我看到的是国之庄严这辆车我看到的只是拼凑看到的只是那么的杀马特！真的实话讲这辆车有点让我想起当年的8848手机了！ 🐮至于这辆车到底的竞争对手是谁呢？从价位上来讲是奔驰s，迈巴赫 s的入门，是宝马7，奥迪a8，但是你认为它能打的过谁？谁又能接受这辆尊界？中国文字博大精深，这一个尊字是何等的意思？买的起你抗的起吗？
#辣评新车开尊界，做尊者。各位尊者们，今天我们不聊技术，不聊配置，只谈谈尊界S800的外观。如果你此刻是位富翁，你会选择这辆在外观上集各家之大成的尊界S800吗，甚至连S800这个名字都莫名有股熟悉的味道。 而且最搞笑的是，余大嘴前一秒刚说：靠抄袭是没有未来的。紧接着就推出了尊界S800，原来这就是商人啊！在这辆车上，我看见了迈巴赫、劳斯莱斯、红旗3辆车的身影。唯一自己搞的前脸，还这么丑，看见这辆车，我终于学会了“四不像”的含义，真还不如连前脸一并借鉴。 下面我设想下，假如我是位富翁，我会如何看待尊界S800的设计。首先是前脸部分，采用了新能源主流的封闭式进气格栅和条状的大灯设计，看似像凸显科技豪华，实则像一个长着国字脸的大汉，本该一脸严肃，以示庄严，结果一直呲着大牙，对我傻笑。我很难想象我坐这个车出门应酬，一起做生意的伙伴都怎么看我。车是好车，配置高，肯定比迈巴赫强，买红旗又太正了，难搞。但这个车配置我又非常想要，那我只能一次买两台，一台迈巴赫，一台尊界，这样别人问起来，咱不能露怯，我会说：哎，都玩过，还是国产香啊，中国人就该支持中国车。 当然，还有一个办法，就是把定价再提高一些，比如迈巴赫的S级，入门指导价格是148万，咱这个车定价100-150万太低了，我生意这么大，我差这几十万吗，我在乎的是面子，本来外观就像，定价还低，出门我就低别人一头，这咋能行。建议定价150万起，即使我买的最低配，也是要比你迈巴赫S480要强的，否则怎么对得起S800这个称呼，现在都S800了，难道以后再出新款叫S8000吗？ 以上仅为个人臆想，纯属娱乐，如果华为法务看见了，我立马删帖道歉。
#辣评新车尊界S800的发布会一结束，整个车圈都炸了！150万的售价，1.5T的动力，直接对标两年前的i8，价格看似“合理”，但技术真的能撑得起这个价吗？咱们来点狠的，直接开说！ 1️⃣ 途灵龙底盘：吹得天花乱坠，实际效果存疑！ 高速爆胎稳如泰山？别逗了，实验环境跟现实路况能比吗？下雨下雪、路面湿滑、突发障碍，这些复杂情况你模拟得了吗？腾势三四十万的车也敢吹这个，尊界S800凭什么就能稳赢？ 主动避震系统？奔驰、福特早玩过了，为啥现在不火？要么是造价高，要么是耐用性差，别等到车主开两年就发现避震变“智障”了！ 冰雪路面稳如狗？电机控制抓地力确实牛，但华为的电控技术再强，也得看实际表现。别吹得天花乱坠，结果一到真实路况就露馅！ 2️⃣ 通信技术：华为手机都能卫星通信了，车上有这功能算啥创新？ 通信技术下放而已，别搞得像黑科技一样！车机交互是华为的强项，但这年头谁家没个智能车机？智能净化座舱？老板的烟味能不能搞定还两说呢，空调滤芯再牛，能比得上空气净化器？ 3️⃣ 电机技术：平平无奇，毫无惊喜 双电机、三电机早就是很多电车的标配了，尊界S800还在吹这个？电池安全性、快充技术都不错，但问题是快充站能不能支持这么大功率！固态电池呢？突破性技术呢？别光堆砌现有技术，还是要搞点创新的？ 🚗 总结：技术堆砌≠真功夫 尊界S800确实把市面上顶级技术都塞进去了，但集成后的效果如何，还得看车主们的真实反馈。别光吹牛，还是要实际表现，这样才能得到更多的认可。
#辣评新车⚠️前两天尊界s800开了技术发布会，发布了一些车辆的信息，而它纯电版本的高配预售价直接来到了150万，毕竟这不是最终价格，说实话150万的价格确实有点贵，我想大家应该还记得去年蔚来发布的et9吧，高配的价格也是80万！大家同样都是国产新能源冲击高端品牌！一句句“遥遥领先”就要多出六七十万的价格！！看看它真的值得吗？ ⚠️首先动力方面et9采用的是双电机四驱，707匹的马力，尊界s800采用的三电机四驱，864匹马力，在动力上尊界多一个电机输出，马力也更大，电耗也会随着动力增加和多一个电机的功率输出更高一点，尊界用的电池只有97度的三元锂电池，而et9的电池用的是100度的三元锂电池，虽然在动力上et9逊色一点，续航方面虽然尊界会少一些，但也不是说这续航会差很多！所以尊界多一个电机它也贵一些！可以理解！ ⚠️在看空间方面，两车的高配都是采用四座的布局，在车身长度和轴距上尊界s800比et9要长12公分左右，这12公分的轴距在空间上的增加也能让空间更大一些，如果是放在第二排的话那空间舒适度上肯定会比et9好上不少，并且在舒适度上尊界和et9都有对标迈巴赫的视频，当然这也有很多负面信息，我们还是以实际为主，毕竟轴距不一样它在过坑或者过减速带的效果也是会有区别的！主要还是底盘的用料，两车都是采用前双叉臂后多连杆的设计，都配有空气悬挂和cdc，舒适度上大家都很不错！ ⚠️还有就是智驾，蔚来的自驾属于自主研发的，跟尊界用华为的比较起来，确实比不过，毕竟现在的智驾华为在第一梯队，这个大家也是有目共睹的，但是尊界真要做到l3级别的还是不允许的，毕竟现在就是不允许手离开方向盘，这是规定，所以哪怕你在厉害的智驾也得把手放方向盘上！不过智驾对于经常用它的人来说自然好。但是对于不用它的人来说它就没有价值！那如果请司机开车的话，这个智驾就是一个没有价值的配置！ ⚠️从上面这些可以看出来尊界比蔚来多出来的这六七十万是不值得的，因为尊界比蔚来多出来的这些东西还不足以它去支撑这六七十万的价格！不过尊界多的电机，轴距以及智驾方面会比蔚来更好一些，这方面的价格多个二三十万的话倒是更能符合它的价值！当然大家有不一样的看法可以一起讨论！
#辣评新车🚗今日尊界S800上市，售价100万—150万。从车自身而讲，我有如下看法： 🚗一、品牌价值不行 🚗1、大型轿车售价来到了100万，用户第一看重的应该是品牌价值。我承认华为作为目前NO.1的国内科技厂商顶流，大家对华为的品牌价值是非常认可的。但江淮是什么，现在江淮仅售四款车辆，都是10w左右的家用车。 🚗 2、豪华品牌造车经验很重要。汽车作为现代工业的皇冠。我想一辆100的豪华大型轿车，不仅做工用料要NO.1，还要有多年技术经验的整合。华为是近两年才跨界过来做车的，江淮现在造的10万元的车都得不到市场充分认可。两者结合真能造好100万的车吗？ 🚗 3、没有品牌历史积淀。打开懂车帝大型轿车热门榜，从上往下分别是：奔驰、奥迪、迈巴赫、宝马、保时捷、雷克萨斯、宾利、劳斯莱斯、红旗。简单得出结论，目前热门的豪华大型轿车就是一种合资豪华品牌和共和国的长子——红旗，说白了这些品牌人家造豪华大型轿车至少有几十年了，尊界呢？ 🚗二、外观不够大气 尊界S800前脸实在是太丑了。我在广州车展上看了红旗国雅，作为一名用户，咱们都可以简单对比一下。尊界S800的前脸是现在新能源主流的封闭式进气格栅和条状的大灯设计，这种造型放在家用车上好不好？我认为确实不错，简洁大气。但是放在100万以上的豪华轿车上，确实有点小家子气了，这种豪华轿车就应该采用硕大的进气格栅，鲜明的品牌风格设计，在这一块，尊界S800确实非常一般。 当然从侧面和轮毂上来看，尊界S800还是借鉴了迈巴赫的设计，紫米的双拼颜色搭配，高耸的腰线，确实凸显豪华。 🚗三、质量可靠性有待市场验证。 本次华为与江淮共同搭载新平台开发尊界S800，我对新平台持肯定态度。但是既然是新平台开发，那么就表明尊界S800尚没有经过市场充分验证，一件物品的刚刚诞生它是不可能十全十美的，总得依靠后期的市场反馈而不断改进。作为一辆100万以上的豪华商务轿车，我想车主第一考虑因素依然还是可靠性，如果说搭乘着合作伙伴，结果车突然坏路上了，那不得尴尬死。 🚗总结： 从尊界S800自身来讲，我认为有最大的亮点就是华为品牌加持，但缺点同样很明显，没有充足的造车经验，华为合作的厂商江淮也不是一流的造车企业，缺乏品牌历史积淀。在100万这个豪华轿车市场，单靠营销，真的很难立足。
#辣评新车技术发布上我总结下来，尊界S800哪哪都是【最】，要么就是【首创】，反正想表达的意思就是【第一】！ 其实我觉得尊界S800你要说它芯片【最】、智能化【最】、智驾【最】我都没有意见，就拿智驾来说，确实做的不错，从问界销量来看、从其他车企与华为的合作来看，足以说明它的智能化是被认可的，毕竟现在打上“华为智驾”就有消费者为它买单，但是就是贵！目前华为的智驾主要用在豪华车上，还是有很大的溢价空间的，但是没办法，目前没有第二家能与之媲美，也怪不得人家贵，就像苹果手机一样，再贵还是销量高！所以如果你不看重智驾，我建议你避开华为标签的车型，智己、理想都是不错的选择，或者特斯拉，最起码它们的性价比要高于华为标签的车型！ 华为在尊界S800上首次使用了L3级智驾，这是行业首次使用，但绝不是你首批体验的车型，L3的发布也预示着国内智驾已经开始“卷”更高级别了，像智己、蔚来、上汽、一汽等都在L3级名单里，只是说尊界S800首次使用了，这也是一个信号，我觉得今年下半年或者明年上半年会有更多的车企和车型用上L3，等等不为过，激光雷达智驾的价格都来到15万以内了（零跑汽车），L3还远吗？不要听尊界S800的L3如何如何，未来也是“白菜价”！ 其实尊界S800的亮点主要是智能化，造车真的一般，1.5T的发动机属实有点不够诚意，150万的车，硬件如此低，还不如直接做三电机的纯电车，这样还看不出来造车水平低！1.5T增程车最大的问题就是加速和高速行驶过程中发动机介入时产生的提速顿挫感和噪声，虽然是三电机，但是1.5T的发动机与三电机调教难度比较大，如果匹配不好或者能量管理系统没调教好，顿挫感会比较明显，我觉得华为造车经验还是需要时间来磨合，平顺性还有待完善。有车友可能会说了，增程车发动机不参与驱动，不会有顿挫感，那是你没体验过在电池没电时，动力跟不上得情况，也就是说1.5T发动机的发电能力不够车辆驱动，顿挫感不就来了吗，所以1.5T对于能量管理系统的要求比较高，我觉得就目前来看，华为的造车经验还有待考证！所以说我觉得尊界S800不如取消增城，改成纯电，优势还大点；或者用上2.0T高功率发动机。 在于奔驰迈巴赫对比悬挂的视频中，我觉得尊界S800对于自己的底盘悬挂太过于自负！一个靠AI调教的悬挂跟有着百年硬件技术经验的奔驰相比还是有很大差距的，再说了在实际驾驶过程中，过坑的时候如果是弯道路面，通过悬挂增大阻尼调教的方式让车轮悬挂减缓下落速度真的不怕侧翻吗？直线道路没问题，弯道道路这样真的行吗？不扬沙、不压玻璃真的有点不太靠谱，我还是更看重车的贴地感，最起码稳，缺少一个轮子的支撑力，还是比较危险的！ 我觉得尊界S800比较适合有人钱买它作为一个“玩具”，可以尝试体验它的智能化和智驾，但是舒适性和底盘悬挂调教肯定不如奔驰迈巴赫，不过150万的车价相比迈巴赫而言还是很便宜的，对于有钱人来说可以尝试体验！不过真的有钱人会看的上尊界S800吗？面子、里子还是差一个档次吧，新能源车相比燃油车，还是缺少了平顺性和舒适性，我觉得还是有点“食之无味，弃之可惜”！而且我不喜欢尊界S800的“踩一捧一”的宣传方式，给人的感觉的有点不够自信，宣传方式太过于绝对，世上哪有那么多绝对的东西，好的东西是需要时间慢慢沉淀！也需要创新，而不是“模仿”！
#辣评新车👇 看了一下午的发布会，大嘴说了很多技术亮点，预售价100万—150万，价格区间明确了，不再是150万一个数字了。 看完之后，我想说：技术很好，但乏善可陈，不够惊艳。只说三个“就这” 一、就这底盘？ 尊界S800的智能底盘并不是唯一，不够尊！ 理想汽车的魔毯悬架、奇瑞的飞鱼超感底盘，比亚迪的全套云辇，吉利的AI数字底盘，智己的灵蜴数字底盘，蔚来汽车的天行底盘。 这些底盘只是名字不同，从技术的原理还有效果看，其实都是一样的。 大量传感器+数据调整底盘，以前用的是空悬+CDC，现在是电磁悬架。 区别就在于哪家的算法更好，哪家的软件更好。 所以理论上，什么过坑 “ 白沙不扬 ” 、 “ 玻璃不碎 ” 、 “ 踏水无痕 ”任一家的智能底盘都可以完成。 所以，就这底盘？ 二、就这主动防护？ ︎● 安全防护大同小异！ 尊界S800的主动安全防护叫天使座主动安全防护系统，说白就是利用大量高精度传感器和AI算法，预判和处理危险，是AEB的升级。 这也不是唯一，蔚来ET9也有类似的技术。 尊界S800有32个传感器，感知周围环境实时信息，蔚来ET9有31个传感器，也能实现360度感知。 尊界有自动紧急转向避险功能，识别夹击风险，自动紧急转向，蔚来et9同样有主动避让系统（AES），自动躲闪鬼探头、连环追尾等场景。 甚至豹8也有预瞄，遇到突发路况，让车辆的悬架系统做好准备，车辆保持稳定的行驶姿态。 所以，就这主动防护？ 三、就这些？ ︎●概念包装其实不够豪华高级 后续又发布了自主净化座舱、巨鲸电池。 自主净化座舱我的理解就是把空气净化器放到了车里，华为智选iam 净化器X5，也能实现尊界800的感知异味，主动净化，甚至，连消毒杀菌功能都一样拥有。最后，所说的负氧离子空气系统，搜索一下，基本上千元空气净化都带。 再有巨鲸电池，高压5C电池包也不是行业唯一，蔚来ET9也是5C快充，仰望U7搭载5.5C快充，还有小米su7Ultra 搭载的5.2C快充。 最后，固态电池马上就会大规模量产应用，高密度电池也不是惊艳的事情了。 👇👇👇 总结：这场发布会可以说有点“寡淡”，大家想看的炸裂、遥遥领先的硬核技术呢？
#辣评新车这车我觉得今年销量大概率能冲到5000台，华为门店的流量+首批网红带货+供应商大老板们得捧场，足够收割一波好奇心。但明年开始，等土豪们发现“修车找江淮，智驾等华为”的售后割裂感，二手市场必然崩盘。参考蔚来ET7的轨迹，上市初期靠“国产最贵电动车”噱头月销破千，如今终端优惠15万还卖不动。尊界S800的命运我觉得只会更惨，毕竟蔚来还有换电和服务护城河，而这车的核心竞争力只剩“华为”二字。当网上全都在吹嘘“颠覆BBA”时，真正掏钱的人心里清楚：这就是辆“华为信仰税收割机”。它不会成为主流，但注定在国产车冲高历史上留下一点点记忆，就像当年8848钛金手机，买的人要的不是实用，而是“老子有钱任性”的存在感。 外观来讲这设计确实抓眼球，比迈巴赫的雪茄车身更“炸街”，但就怕土豪们觉得太浮夸，毕竟传统豪车用户更认“低调奢华”车长5.48米，轴距3.37米，比迈巴赫S级（5.47米/3.39米）还长一截，气场绝对到位，但停车得找个大车位，小区地库可能得掂量下高度毕竟车高1.53米。目前内饰仅靠PPT画饼，官方吹爆“宇宙主题座舱”，但实车连后排屏幕、座椅材质都没公布。参考问界M9的零重力座椅，尊界S800若只有星空顶，我觉得怕是撑不起百万溢价。 纯电性能吊打同级，但增程版用1.5T小排量发动机，对比百万售价，我觉得这种心理落差还是太大，隔壁岚图FREE同款发动机才卖20万，宝马i8的三缸机就是前车之鉴。不知道有钱人在意不在意这些细节但是我这小老百姓看上去就有点难以妥协。增程版用东安1.5T发动机，虽然只发电不驱动，但百万豪车配小排量，就像穿西装领带穿个大拖鞋一样技术再强，面子先输一半 当然了L3级智驾架构、途灵2.0底盘、鸿蒙座舱，后排隐私玻璃+无三角窗设计，号称“移动会议室”。华为的智能生态联动（手机、平板、家居）确实是核心卖点，但是有必要花这么大得价钱去体验吗？M9我觉得就够了啊！并且昨天比亚迪刚搞了一个全民智能驾驶，那以比亚迪目前的销售体系和数量后期的算法学习能力我觉得在5年内一定在汽车智能驾驶方面卷的坑定是第一行列，那这个智能驾驶的标签还值钱嘛？ 相比迈巴赫S级尊界S800尺寸更大、科技更强，但品牌历史被碾压。迈巴赫用户要的是“old money”标签，华为则需要证明自己能定义“新豪华”。 ET9走技术流（900V高压平台、全线控底盘），尊界S800赢在设计辨识度和华为生态，但续航和补能体系弱于蔚来。 买不买？我觉得就从这三方面先问自己四个问题 你要面子还是里子？如果追求“华为光环”和回头率，这车值；但如果想要传统豪车的社交属性，建议等迈巴赫降价。 你敢当“第一批韭菜”吗？ 华为智驾和车机尚未经过市场长期检验，增程版1.5T也可能成槽点。保守派建议观望半年。 你缺不缺“星空顶”？若真冲着设计买单，建议选纯电版我觉得光耀格栅更炫，增程版省下的油钱可能不够补心理落差。 你是不是华为体系大佬？不买是不是就说不过去，不好意思去谈合作了？不支持一波是不是就要被斜眼儿？ 最后---来自一个小老百姓的仰望！
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开心去开车：受限于浅薄的认知，个人觉得S800的豪华属性，有点昙花一现的味道，原因有三： 一、科技并不等于豪华。举个简单的例子，如果在一台车上装上了小型核动力装置，售价10亿元（假设合理价格），你觉得是豪华吗？具体到S800上，目前更多对外的豪华都是科技方面的，比如智能辅助驾驶、炫酷的各种灯、各种“时尚”的元素，在个人看来，这些并不能支撑100-150万所带来的豪华，这些只是为科技的稀缺性买单，技术的突破和高科技的普及只是时间问题，跟豪华关系不太大。就像曾经的SD储存卡，刚开始的天价，现在的价格呢？ 二、S800没有经得起时间流逝，仍旧能支撑超过100万售价的核心竞争点。 1、对于一辆车而言，三大件始终是基础，对于这两车而言，目前的信息来看，居然有1.5T发动机的增程版，至少对于一个男性而言，这样的动力配置没法让我跟100万的售价产生多大的关联。 2、对于底盘而言，我更愿意相信有几十上百年造车经验的传统车厂，再厉害的软件开发，甚至是AI的应用，都需要时间的积淀。 3、现今被认可为豪车的，要么有很牛的发动机（底盘和变速箱这些更不用说），要么车身的材料和工艺必然是稀缺不可复制的（比如劳斯的手画车身线条等等），在经过时间的流逝后，它的稀缺性更甚。然而S800目前没有看见相关的一些特点出现。 4、信仰可以成为资本，却也不能永远成为资本。不可否认有人愿意为某些信仰买单，但比较虚无的东西始终不会成为绝大部分人的公认，当不能成为公认的豪华的时候，也就失去了豪华的定义，举一个简单的例子，就是车标的价值。 三、舒适并不等于豪华。也许有人会说，S800的各种舒适配置会远远超过某某豪华车，但你们眼里的自豪很多都是借鉴和错级的对标配置。正面细想，100-150万的车价下，一个座椅的价值能到20万吗？反面细想，当下的豪华车，很多内饰布局并不是最理想和最舒适的，反而有很多鸡肋甚至白痴的设计，但为什么仍旧被认为是豪华呢？所以内饰的材质、座舱智能化及丰富的功能、甚至安全性和个性化这些都不能跟豪华划等号，也就是说舒适性差不错就是50万左右车辆的一个基本操作了。 马上会有技术发布会了，咱们拭目以待。
#辣评新车受限于浅薄的认知，个人觉得S800的豪华属性，有点昙花一现的味道，原因有三： 一、科技并不等于豪华。举个简单的例子，如果在一台车上装上了小型核动力装置，售价10亿元（假设合理价格），你觉得是豪华吗？具体到S800上，目前更多对外的豪华都是科技方面的，比如智能辅助驾驶、炫酷的各种灯、各种“时尚”的元素，在个人看来，这些并不能支撑100-150万所带来的豪华，这些只是为科技的稀缺性买单，技术的突破和高科技的普及只是时间问题，跟豪华关系不太大。就像曾经的SD储存卡，刚开始的天价，现在的价格呢？ 二、S800没有经得起时间流逝，仍旧能支撑超过100万售价的核心竞争点。 1、对于一辆车而言，三大件始终是基础，对于这两车而言，目前的信息来看，居然有1.5T发动机的增程版，至少对于一个男性而言，这样的动力配置没法让我跟100万的售价产生多大的关联。 2、对于底盘而言，我更愿意相信有几十上百年造车经验的传统车厂，再厉害的软件开发，甚至是AI的应用，都需要时间的积淀。 3、现今被认可为豪车的，要么有很牛的发动机（底盘和变速箱这些更不用说），要么车身的材料和工艺必然是稀缺不可复制的（比如劳斯的手画车身线条等等），在经过时间的流逝后，它的稀缺性更甚。然而S800目前没有看见相关的一些特点出现。 4、信仰可以成为资本，却也不能永远成为资本。不可否认有人愿意为某些信仰买单，但比较虚无的东西始终不会成为绝大部分人的公认，当不能成为公认的豪华的时候，也就失去了豪华的定义，举一个简单的例子，就是车标的价值。 三、舒适并不等于豪华。也许有人会说，S800的各种舒适配置会远远超过某某豪华车，但你们眼里的自豪很多都是借鉴和错级的对标配置。正面细想，100-150万的车价下，一个座椅的价值能到20万吗？反面细想，当下的豪华车，很多内饰布局并不是最理想和最舒适的，反而有很多鸡肋甚至白痴的设计，但为什么仍旧被认为是豪华呢？所以内饰的材质、座舱智能化及丰富的功能、甚至安全性和个性化这些都不能跟豪华划等号，也就是说舒适性差不错就是50万左右车辆的一个基本操作了。 马上会有技术发布会了，咱们拭目以待。
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