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#辣评新车🚗这辆车我已经去店里实际体验过了，如果要用一句话来形容的话就是一个B10的轿车版，不管是外观还是内饰，都可以说是一个压扁的B10；尤其是内饰，很多B10上面的硬塑料到了B01上面还是硬塑料，还有这种白色的硬塑料还不耐脏，展车我就已经看到两个地方脏了，叫销售拿抹布来处理，没擦干净。 ○B10副驾驶前面的很多可拓展空间，B01上面也有，这个设计是很棒的，但是我看到的拓展配件不是很精致，尤其是那个小桌板松松垮垮的，不知道是不是原厂件，很担心后期这一块在走烂路的时候发出异响。 ⚠️细节方面有两个我不大喜欢的地方，一个是半隐藏的门把手，用起来不方便，和B10一样，尤其是下雨天容易滑手；电尾门的电动装置裸露在外，占用了一部分后备箱空间，也看起来像是后装的，精致感确实差点意思。 ⭕之所以说那么多问题，是想告诉大家，这辆车我体验下来它就是一辆10万块钱的车，如果超过这个价格，大家就需要再考虑一下了，接着聊回我说超过9万为啥不买B10的问题： 1️⃣B01目前的预售价是10.58-13.58万，目前B10的售价是9.98万到12.98万，这两个车的很多配置都是一样的，我就拿最低配来举例，它们的电池都是56.2度，因为风阻和车重不一样，一个是510km续航，一个是550km续航，电机功率都是132kw。 ○有差别的地方在车身三维，电池品牌，目测看起来B01的中创新航和国轩高科比B10的正力及欣旺达会好一些，但是成本应该差不了多少；在基础配置都差不多的情况下，B10由于是SUV空间更大，按照当前国内的普遍定价来说都是会比同级别的轿车贵1万块钱，那么是不是B01定价8.98万块钱合适？ 2️⃣厂家宣传的智驾目前不管是C16,C10还是B10都没有实现所谓的端到端，所以B01也不要期望了，首批提车的别想能直接用上这个功能了；厂家宣传的中欧联合调教，那几辆C10,B10我都试驾体验过，对比同级别的竞品车而言，真的没有明显驾驶质感突出的地方；❌其次就是能耗，目前B10的能耗在真实车主口碑中不是很好，我的车友们吐槽的居多，510续航的跑个300是正常的事情，B01是轿车风阻比较低，理论上会好一些，但是零跑目前的空调电耗有点高，不知道啥时候能优化好；所以对比B10而言，B01是没有什么突出的优势的，如果定价没有明显差别，我为啥不买B10。 3️⃣定位：从厂家目前的宣传来讲，都是在突出女性车友，我想说不要因为小米和小鹏mona03因为女车主变多了以后，也想去收割女性朋友，她们买车是看颜值没有错，B01目前看起来没有特别女性化设计的地方，外观也是家族式的风格，内饰算得上有点设计感，但是隔壁B10也是一样的风格；女性车友也喜欢大空间，装东西，坐人都会舒服一些，更何况它们两还在同一个展厅里面，如果定价超过9万，我们到时候看B01销量能不能超过B10。 🚗总结：目前我在B01圈子里见到的吐槽多过赞扬，主要是价格方面，目前的预售价是10.58万，想要一下子降到8.98万，可能性不是很大；还有前段时间C16ota倒退扬声器的风波也还没结束，大家对零跑的车机这一块还是挺不满的，所以B01想要真正卖得好，只有降价一条路，当然不排除指导价高，留给后期店里来降价。
#锐评零跑B01零跑 B01 这售价，8.98 万起，我觉着挺实在。十来万能有这配置，挺值。它亮点不少，续航有430km、550km 和 650km 三个版本，日常通勤或者跑远点都能满足。溜背造型好看，风阻低，看着就舒服。车机系统也不错，操作流畅，还有激光雷达版，辅助驾驶挺智能。不过也有不足，后排头部空间一般，溜背造型多少有点影响。而且，部分地区售后网点少，后续保养维修可能不太方便。总体来讲，性价比挺高，就看这些小毛病你能不能接受 。
#锐评零跑B01发布了，让市场直呼不可思议。 零跑B01 EV车型，8.58万的起步价，我们目前在市场上很难找到这样的一个对手。但又有那么一个对手喜欢被众多人群拿出来对比，没错，就是比亚迪秦plus ev车型。一个王者车型，一个被网友戏称为网约车模范户的车型。 老规矩我们先来梳理下两者的数据。 零跑B01尺寸为4770*1880*1490，轴距2735，搭载最大136马力100kw的后置电机。零百破表官方是9.45秒。 电机最大扭矩是175N.m，最高车速150，轮胎规格是225/45/R18。 常规数据中规中矩，硬要说亮点就是搭载高通的8155芯片。 就我个人而言，多花2.4万我宁愿要更大的续航更大的电池。当然也会有网友说，你应该拿零跑550悦享版本来对比。但多出来的一百多续航究竟在高速上能多多少公里也不知道。所以零跑看似价格更低，但是你要知道用户真正的体验和需求。 零跑看似给了一记闷棍，但我觉得想蚕食比亚迪市场，还需要众多消费者认可才行。 如果想花较低价格感受激光雷达方案的话，那么零跑无疑是最优选择。毕竟不到13万就可以感受激光雷达，这肯定是目前市场上并不多见的方案。事实上通过乘坐体验，零跑的激光雷达只能说够用吧，但谈不上惊艳。从懂车帝组织的高速测试就可以看出来厂家在智能辅助驾驶这块还差的很远。不过我建议厂家在解决完生存问题后，要重视智能辅助驾驶这块了。 谈谈不足吧，配置偏低，虽然起售价很低，比同级别入门车都低，但是零跑的三电管理尤其能耗这一块优势并不突出。另外电池品牌力也一般，所以很多车主对于实际续航表现有担忧。另外整个品牌的综合实力稍逊，而且低配要是有一个视觉智驾的话，那么竞争力将会大大提升。 根据厂家的消息，零跑是要让大家用传统a级燃油车价格来感受纯电车型。并给出逆天的空间体验感，同时给大家不一样的用户体验，以此来提升车辆整体性价比和市场认可度。希望零跑能成功，这样对于我们消费者来说，肯定是直接获益了。 通过实际试驾，初始阶段大概从 0-70这个区间加速还行，但后面加速感觉速度来的很慢。另外后排空间我坐在后面可以翘二郎腿，但是实际感受跟我宋pro差不多，并没有逆天。 跑了大概80公里，能耗开空调换算过来，大概14.8度每百公里，马马虎虎吧。所以开空调能耗一般，续航估计会打七折左右。高速路况下还不清楚。 驾驶起来在减速带路段感觉非常颠簸，按道理不应该啊，但是我以时速50多通过减速带，发现可以颠簸起来，这个感受很硬。上一次这种感受还是开我的雪铁龙。这个应该就是单纯的底盘调减了。向来零跑底盘调减一般，这个本身就靠工程师的技术底蕴。 实际能耗方面，试驾了大概50多公里，消耗的电量折换成9度左右，这个我感觉有点高，如果换算成百公里的话，肯定属于偏高的了。一般纯电车在高速上才会有这么高的电耗。 零跑B01给了大家一个新的选择，我可以让你更低价格享受到纯电，也可以让你不高的价格享受到激光雷达带来的厉害。更重要的是，零跑这次卷起来了，让你铁定有更好的选择。 不知道大家注意到一个细节没有，后排出风口向后突出了一些出来，这样后排中间乘坐体验感肯定不咋滴。所以这个差评，要是能不占用过多后排同道就好了。
提问有没有免息政策
#新车热聊今天跟大家一起聊聊最近新出的零跑B01，这款车现在的热度还挺高的。之前并不大关注零跑这个品牌的车型，后来看到零跑B05的谍照就开始持续关注零跑的车子，作为瓦罐迷，对这种车型难免会多关注一些。毕竟国内的这种两厢车型太少了。B01有可能是B05...查看全文
零跑B01 · 懂车分（口碑）
3.76
“良好”
共353人评价
8万-12万新能源总榜
NO.46
低于56%的同价位车系
3.76
综合
3.97
内饰
4.01
配置
3.73
空间
4.11
外观
3.49
舒适性
3.49
操控
3.49
动力
零跑B01热门话题
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