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#“承诺”的OTA收到了吗☆说到新能源车的优势，ota绝对是算得上其中之一了！很多功能在买车的时候可能没有，后期通过软件的升级反而可以实现。其实这也是新能源车硬件能力的体现——硬件配置如“地基”，扎实的情况下，软件发力就可以通过ota实现很多功能！在这一点上，小鹏真的没让我失望！ ☆【基本情况】 我的车是2022款小鹏G9 702pro，看到pro就懂了不是高配😓距离max有2颗激光雷达的差距。车辆目前两年行驶了5w公里。很多功能都是买车以后通过ota升级的——无麦K歌、离车泊入、自定义泊车、x-pad、解闭锁音效自定义、宠物模式等等。 ☆【为什么说没让我失望呢？】 第一、小鹏G9的ota频率很高，今年上半年，有一段时间，基本上一个月就会ota一次。每次都会有新变化，新功能。这对于喜欢研究“数码设备”的我而言简直不要太香！“常用常新”真不是吹的！每次升级去发现新变化的过程是令人愉悦的！ 第二、小鹏G9的pro版本和max的ota都会同步，不存在说因为高低配置就放弃低配车型。这一点做得真的不错！虽然说硬件配置的差距会在每次ota时，智能辅助驾驶方面两种配置ota的内容不一样。但是一些常用的，实用的功能低配pro车型也会有的！ ☆【ota太多有哪些坏处？】 最大的负面影响就是———车机变卡！！！受限于我这个老款车型的8155芯片，随着各种功能的升级，让这个车机的反应速度逐渐变慢。点击按钮到下一步的间隔时间明显增加了！ ☆总的来讲，有ota、能保持ota肯定是比不升级强得多！增加可玩性是一方面，最重要的是“常用常新”的新鲜感和满足感！ 所以，你们的车多久ota一次呢？买车以后通过升级增加了哪些功能呢？评论区聊一聊！
#你多大，开什么车◇从前我并不觉得年龄会对选车产生太多影响，毕竟有看过了很多退休老人也会开着敞篷跑车的例子。但是回头想想，好像现实生活中也不常看到所谓一些“个例”，而且车型与“年龄群体”的关联度是极高的！ 而我，是在30岁这个节点，选择了———小鹏G9！ ▷座驾大白😎：2022款小鹏G9 702pro，目前公里数5w。上一台车大众途观2015款 1.8TSI自动两驱豪华型，开了8年只行驶了11w公里。 ▷为什么会选择它？ 从一台传统合资燃油suv到一台纯电新势力suv，这个跨越应该算是比较大的。从公里数也可以看得出来，途观8年才开了11w公里，而G9仅2年就开了5w公里。这就是两年用车经历我感受到的其中一个重要的选择理由———适合自驾游！！这应该是电车的一个特性，一个是充电比较省，我实际用下来以家充为例（峰电价0.78谷电价0.43）一般晚上谷电的时候充电，摊下来每公里0.08元左右。这个支出相较于以前的途观而言简直就是天壤之别了。所以，我们经常会出去自驾游！ 另一个理由———舒适配置。最实用的几个配置就是：座椅通风、座椅按摩、方向盘加热、智能辅助泊车🅿️。这些功能都是上一台车没有的，但是实际用下来，对于用车体验的提升有很大影响！武汉的夏天座椅通风太重要了！懂得都懂🌚冬天的方向盘加热也是，开车不用再🤏这样握方向盘了。然后就是座椅按摩，虽然力度没有那么大，但是对于长途驾驶的疲劳缓解还是有帮助的。最重要的———智能辅助泊车，每天都在用的功能，提升特别多便利性！ ▷车无完车———缺点有哪些？ 1️⃣最大的缺点：后排空间小。这台车是典型的，外面看着大，内部空间却不匹配的。长车头的外观设计，让车辆侧面线条很修长，但是影响的就是后排的乘坐空间，没有想象中那么大。相信这也是很多准车主比较在意的一点。 2️⃣无边框车门风噪：起初觉得无边框车门特别帅，但实际用车体验下来，时间长了在高速的时候会有漏风的现象，让整个行驶质感受到影响。 3️⃣车内异响：据说是“通病”———车辆B柱的异响，安全带附近在颠簸路段的时候会有异响。但是不是一直有，这个异响是偶发的。 ◇从我的选车经历来看，随着年纪的增长，有了家庭，对于车辆的舒适性，功能性配置的需求大于动力和个性的外观。我想这也是大多数我这个年龄段的车主所追求的。 所以其实：“年纪”影响着需求，“需求”决定着“选车”！大家是哪个年龄段，开的什么车呢？
#冬季续航大揭秘☆很多准车主在了解新能源车，尤其是纯电车时总会有这样的想法“冬天电车不行，续航直接打骨折…跑不了多少就没电了。”事实是不是如此呢？作为一个两年车龄的小鹏G9车主，我就根据我的实际情况给大家做一个分享，希望能给准车主鹏友们一个参考！ ▷「个人基本情况」 车型：2022款小鹏G9 702pro（98度的三元锂电池版本） 所在城市：湖北省武汉市 用车场景：日常通勤居多，快速路环线行驶比例也很多（平均车速较高） 个人驾车习惯：偏激进！超车多！ ▷「当前12月份初冬能耗」 武汉的12月份一般来讲是比较冷的，但是今年冷空气来得稍晚，目前12月初的温度基本在2℃—18℃左右。早晚比较冷🥶中午不冷也不热。在这样的天气情况下，我的小鹏G9在【市区行驶】的真实百公里能耗在13-14kwh；而在平均速度比较高的【快速路】或者【高速】场景下，百公里能耗来到了20-21kwh。武汉的这个温度，基本不需要开空调，偶尔开一开座椅加热和方向盘加热，应该来说还是比较有利于电车续航的发挥。并且我这台是搭载三元锂电池的，相对而言对于寒冷天气下的续航稍微强一些。 ▷「对比夏季能耗表现」 相较而言，武汉的夏季考验也不小。37℃、38℃甚至40℃以上的高温天气，车辆的能耗在“极速降温”的高强度空调使用下，也不会太低。不过在这种环境下，小鹏G9的能耗控制得也还算不错，【市区行驶】的工况下，百公里能耗在12-13kwh；而【快速路】或者【高速】工况下，百公里能耗在18-20kwh。 ☆应该来说，小鹏的能耗控制这一块，总体来讲是比较优秀的。从日常使用的情况来看，夏季最炎热的时候和冬季最寒冷的时候能耗最高，基本到了百公里15-22kwh；而其他几个季节，能耗就能控制得比较好了，百公里能耗在12-18kwh。在不开空调的春秋季节，表显的wltp续航570km常常能够做到【超额达成】！！ 那么，大家所在的城市你会选择纯电车吗？四季的能耗表现如何？续航达成率如何呢？欢迎在评论区留言！
#传统挡把vs怀挡◆先说说我的情况：第一台车是大众途观2015款 1.8TSI自动两驱豪华型，当时处于燃油车时代的巅峰期，怀档还不多见。最熟悉的就是奔驰，所以就给我一个很根深蒂固的思想———怀档很高级然后换到现在的小鹏G9时，就不太想要那种传统档把，心里总觉得还是怀档更“高级”。 ◆个人习惯：我是一个不喜欢在车里放杂物的人，包括中控台上，内后视镜上的挂饰，扶手台上的摆件等等，我的车里几乎没有，能素车尽量素车。就喜欢这种简约、干净、整洁的感觉，因此，毫无疑问的“怀档”的设计击中了我的需求点———中控扶手这一块干净整洁。没错！喜欢怀档的原因就是这么朴实无华😂 ◆使用体验：最开始从传统档把换到怀档其实是有些不适应的，相信也会有车主跟我一样，老是习惯性的往中间伸，尤其是频繁挪车的时候，不停的需要前进后退切换！但是，习惯了之后，怀档反而更有优势，操作非常简便———往上拔就是倒挡，往下按就是前进档。 ⚠️当然，有的时候也会出现很尴尬甚至可以说危险的情形———挂错档。这个是我的亲身经历，由于小鹏G9挂挡是没有声音的，就是没有切换的声音，所以有时候挂了倒挡等待了一会，忘记挂回D档，踩电门突然车后背了，就很吓人！于是后来我通过智慧场景设置了换挡的语音提醒，这才让这个问题得以解决。所以大家再使用怀档时一定要注意！！
#自动泊车，真好用吗？◆随着新能源汽车行业的快速发展，自动泊车功能是越来越普及了！这个我深有体会，我记得我选购人生第一台车的时候，那时候的燃油车就有自动泊车功能，第一试驾体验的时候，销售演示给我看，我只觉得这个功能不太好用，就是那种“不太聪明”的样子🥹一卡一顿的，让人很不放心。而现在的无论是燃油车还是新能源车，自动泊车功能都是越来越成熟了！我作为一个老款小鹏G9702pro的车主，两年不到的时间，49000km的行驶里程里就用了1400多次自动泊车功能。可以说，在我的日常用车过程，这个功能是越来越离不开了！！ ◆小鹏的G9pro版车型是不带激光雷达的，但是这丝毫不影响自动泊车功能的使用，而且每次对于pro版车主而言，系统升级ota的时候，“智能辅助驾驶”板块pro车主基本上只有智能辅助泊车这一块的升级！所以说，作为pro车主对这个功能的印象是极为深刻的。那么，它到底好不好用呢？？ ◆G9的智能辅助泊车有几种方式：包括自动泊车、遥控泊车、自定义泊车、离车泊入、智能泊出辅助、智能出库、预约出库、循迹倒车、直线召唤等功能。 ◆我日常用得最多的几个功能就是[自动泊车]、[离车泊入]、[智能出库]。1️⃣一般在熟悉的车位上，比如说自己家里的问车位、单位的车位，我都会用[离车泊入]，车位线比较规整，车位周围的环境也比较熟悉，不会有太多的干扰因素，事实上用起来也是相当的让人放心的。下车之后还可以用手机观看实时的泊车画面，泊车完成之后还会收到提醒。⚠️但是，有几个点需要注意：1.在网络不好的地方不能轻易使用，有可能手机app看不到实时画面，中途泊车退出就很尴尬了（别问我怎么知道的🤦♂️） 2.商场里那种车流量很大的地方，不停的有车辆穿行时慎用！容易卡在那里不动，然后过一会就退出了😂2️⃣如果是在不熟悉的车位或者车位线不太清晰但可以扫描出来的时候，我会用［自动泊车］坐在车上看着车辆操作，停好了再下车，这种方式比较保险，有任何情况及时接管！3️⃣智能出库有三个方向选择，直出、左转出、右转出。我用的最多的就是直出，因为比较快！不耽误时间！这个功能使用率非常高！但是也要注意⚠️要连上蓝牙以后再点击智能出库，所以要把握好蓝牙连接的距离，熟悉了之后还是很好用的。 ◆总的来讲，小鹏的智能辅助泊车功能实用性和安心感还是很强的！但是这个前提是你自己要充分地了解他的能力边界和“脾气秉性”。合理的使用完全是可以提升用车体验的～ ⚠️不建议使用的情况： 1.周围环境存在行人、移动障碍物或视线受阻，可能影响系统识别； 2.车速超过24km/h，系统无法识别有效车位； 3.遇到复杂车位（如狭窄、斜列、边界不清晰） 4.使用前确保车辆传感器清洁、视野无遮挡，并全程保持对车辆状态的关注。
#我的用车总结我的小鹏G9已经提测一年了，虽然小鹏新车的价格跌了很多，受到了很深的背刺，但是时间一久，这种背刺的感觉也慢慢消失习惯了。现在唯一的希望就是小鹏能继续更新车机，让我们老车主也能体验到新功能。 距离小鹏的上次ota已经有很长一段时间了，之前的系统版本是5.7.5，前几天小鹏APP上公布了5.8.5系统的公测，我第一时间就报名了。就在前几天，车子终于收到了新系统的推送，这个5.8.5的系统最让我开心的功能就是小鹏终于能自定义解闭锁音效了。之前在网上看到别的品牌的车，只能自定义解闭锁音效非常羡慕，现在小鹏的车子也终于更新这个功能了。 车子系统更新完毕后，我第一时间试了下自定义解闭锁音效。使用方法也很简单，只要把想要的音效放在u盘里，u盘里要新建一个解闭锁音效的文件夹，把想要的音效放在这个文件夹里就可以了。然后把U盘插在车里，在车辆设置里面选择门窗，然后下拉选择解闭锁音效设置，在里面就能看到U盘里自己下载的音效了，选择一个自己喜欢的解闭锁音效，这样就设置成功了。多说一句，这个音效设置完之后，其实已经存在车机里了，U盘里的音效文件，即使删除也不会有任何影响。 小鹏的车子虽然价格有些背刺，但是作为老车主，还能更新新功能个人感觉还是稍微有些安慰。不知道下次ota更新是什么时候，我们的老车型还能更新什么新功能？
小鹏G9 · 懂车分（口碑）
4.06
“优秀”
共545人评价
25万-35万新能源总榜
NO.39
超过58%的同价位车系
4.06
综合
4.10
内饰
4.14
配置
4.04
空间
4.13
外观
4.14
舒适性
3.83
操控
4.08
动力
小鹏G9热门话题
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