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#辣评新车我觉得别说汉L想融入高端车梯队了，就是比亚迪这个品牌就不适合高端！一直以15万内的中低端车作为销量主力，稍微上到20万车价销量就疲软了，所以汉L定价超过20万就得凉凉！ 1.品牌定位 从销量排行榜来看，比亚迪轿车类卖的最好的几款车还是海鸥、秦系列、海豹06，也包含汉DM，但是他们都有一个共性，就是车价低于20万，甚至低于10万！价格越低卖的越好！这也是比亚迪给人留下的初始印象，毕竟是靠“油改电”发家的。这次汉L虽然用了全新平台，也在往新能源队列靠拢，但是起步晚了，“筷子”底盘悬挂给人留下了比较差的印象，让人第一眼就觉得比亚迪底盘悬挂比较差，花太高的价钱买它很不值得！这也是车友们给它的品牌定位，现在通过新平台整改，用上前双叉臂、后五连杆也不禁让人怀疑“能调教的好吗？”所以即使加价升级也没有那种“信任感”！ 2.智驾 比亚迪汉L推出了“天神之眼”激光雷达智驾，而且是自研，但我觉得这并不是加分项！可以参考现款汉的激光雷达配置，用的是比亚迪自己的系统，但是智驾芯片却是因伟达，但是算力只有254TOPS，智能水平和能力还待考究和验证！毕竟比亚迪智驾玩的时间并不长，数据收集和OTA升级普及的比较少！ 3.竞争力 目前20万往上的车型销量比较好的就是小米SU7和特斯拉Model3，已经占据了先天优势，而汉L的智能化水平在二者中也并不占优势，最重要的是它们还是纯电车。还有一个强有力的竞争者就是小鹏P7+，售价只有18.68万，拥有比较好的智能化水平及纯视觉NOA，还拥有700公里纯电续航。其实作为消费者最看重的还是性价比，汉L的纯电续航太低，成本并不高，而所谓的“天神之眼”更多的是一种过度营销，也就是普通激光雷达，成本也就在1.5万元上下。而汉L和汉并没有太多的变化，加2万我觉得已经是极限了，再多就就是“自负”了！ 总结 所以对于汉L DM而言，能走量也就是普通款，而DM-P这款只是一种动力的实力体现，并不是走量车型，而且买这么大动力的车对于家用而言并没有太大的意义，动力过高反而驾驶安全隐患更大。我觉得定价在18万上下就行了，插混版相比纯电版更有实用性和性价比，续航没什么焦虑，价格也更合适，而网上说的25万起售我觉得可能性不大，如果真这样，只剩凉凉！
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懂车小泽：BYD新车汉LEV 双电机，前230Kw，后510kw，综合功率810Kw，约合1102匹马力 零百加速2.7s，什么概念？ 后电机510kw的功率，比SU7Ultra上雷总引以为傲的V8S电机强了不少 汉L顶天也就25~30万级，迪王这是把千匹马力门槛无限下放啊 就看刹车和传动了，只要能承受住超大马力，必然卖火 🔥🔥🔥🔥
懂车小泽：这个其实很好猜 先说汉LDM 比亚迪王朝网产品矩阵中 秦plus和秦LDM差了2w，那汉LDM和汉售价羞距也就是2w多，25款汉16.58w起售，那汉L也就是18万大19万多起售，肯定低于20w 再说汉LEV 比亚迪腾势产品矩阵中 腾势Z9DM和Z9EV差了2W，那汉LDM和汉LEV差价也就是1w多，我刚才推测汉LDM19万多起售，那汉LEV也就是21~22起售的样子，肯定低于22W 再聊一下汉LEV的竞争对手，侧面验证一下我的猜测，从小范围说，特斯拉model3，小米su7是，范围拉大，极氪001，阿维塔12，智界R7都是
#比亚迪汉L配置曝光先说汉L EV车型，续航没有1000km，两款申报信息同样83.2kWh电池，续航为601<双电机版本 1000匹马力>（CLTC）和701<单电机>（CLTC）；这次电池主要的突破点是更快的充电速度和更大的放电功率...查看全文
提问真的好看吗？
#比亚迪汉L假想图发布汉L是双电机车型，总功率810kW，零百加速只要2.7秒，极速更是高达270km/h，但是目前公布的轮胎规格只有245/45R19，要不就是有赛道版还没发，要不就是得限制功率，看看其他几款的轮胎规格，基本都得前后鸳鸯胎
汉L DM · 懂车分（口碑）
暂无评分
共20人评价
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综合
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内饰
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配置
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空间
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外观
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舒适性
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操控
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动力
汉L DM热门话题
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