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#汽车上的“过度设计”现在国内的汽车市场竞争激烈，越来越卷，除了拼配置，拼价格，拼空间，也会拼设计，于是乎各个厂家都希望拿出最佳的设计效果，希望能打动消费者，超越竞争者，所以现在的汽车确实比以前越来越好看了，但任何事情过犹不及，有些“过度设计”纯粹是为了设计而设计，实用功能性不强，甚至还产生一些安全隐患，那就得不偿失了，下面我就结合我自己今年才买的新能源汽车马自达EZ-6来聊聊汽车上的“过度设计”吧 1、隐藏式门把手 我的车也是隐藏式门把手，虽然看着侧面的流线型比传统门把手的好看一点，但平时感觉用起来真麻烦，以前的油车门把手一拉就开了，可现在还需要先把隐藏式门把手前方按压下去，后端才能弹出来，然后再拉才能打开车门，以前的传统门把手就是手上提着东西，也能用手指轻松打开车门，可现在有时不熟练一只手都不方便打开，还要两只手配合，我父母就一直吐槽说我这个新车的车门太难打开了，这还不说，开车门是需要在有电模式下才能打开，那么带来的隐患就是万一发生事故断电情况下，车门可能就打不开了，前几天在成都发生的小米汽车就是因为发生了事故外面救援的人员打不开车门，只能砸窗户，从而耽误了救援时间 2、全景天窗 我的马自达EZ-6也是全景天窗，四月份买车试驾时还感觉挺好看，采光也好，可到了夏天就知道有多难受了，为了遮阳结果我又花了两千元增配了电动遮阳帘，平时也很少打开遮阳帘，感觉这全景天窗就是个中看不中用的摆设 3、后视镜中控电子调节 以前我开的斯巴鲁油车的后视镜虽然也是电动调节，但在左门旁边有实体旋钮键，很轻松方便就可以随时调节两边后视镜了，但现在我的新能源车辆取消了实体键，但语音控车功能又不支持调节后视镜，所以每次要调节两边后视镜就必须停下车，在中控屏幕里手动调出调节后视镜菜单，然后在触摸屏上操作，麻烦了可不止一星半点，想不通之前一个实体键就轻松搞定的事儿，为何需要这么多菜单和步骤才能完成，这种“过度设计”反而让操作越来越麻烦了 以上就是结合我自己的车认为失败的“过度设计”，车友们认为还有哪些方面存在“过度设计”的，欢迎在评论区留言进行补充
提问这是不是真的
#选车时你会优先考虑安全性吗？主流电车大多数都是眯眯眼。刚开始感觉还行，几年下来，满大街都是眯眯眼，就受不了了 无意间路上看见马自达，居然是电车，去试驾了，果然东瀛宝马名不虚传，操控精准流畅，很符合我的驾驶需求。浓眉大眼，很有辨识度，颜值方面一下就自信了（前面的君越艾维亚颜值太差，一年血亏卖了） 马自达安全还是放心的，买车前看了很多马自达碰撞视频和拆车视频，加上还有厂家提供自燃险，安全感拉满。安全主要靠自己，最后靠车子质量。非常好的设计就是回收能量可以自定义百分比。设置适合自己的回收比例，刹车制动给力，才能更游刃有余的穿梭于繁华的车水马龙大都市
#车机功能吐槽大会老古董车机，不如十年前的平板，这个UI我以为我穿越了，我想说跪求开放CarPlay吧，别再折磨车主了 1、屏幕模糊 这分辨率简直能把人眼睛看瞎，看看这个语音图标，这个阴影把人笑死，大学生做的吧 2、UI 桌面菜单必选三个以上的卡片，一页又显示不全，逼死强迫症，OTA只优化一半，就是恶心你 3、车控模型 9成以上都是打不开的，一直加载。打开以后你会发现车牌位置跟着车漆一起变化，搞得除了黑色其他车漆根本没法看 4、主题 浅色和深色两个颜色都是莫名其妙的调色，不黑不白不灰不蓝的，不知道谁非得搞这种傻鸟颜色，没有设计就老老实实黑白 考虑智能化的朋友就别选这台车了，没有任何的科技感，车控模型当桌面也没有，越用越膈应人，反正我是后悔了
#哨兵模式都是谁在开现在的新能源车辆的智能化配置越来越丰富，很多车辆都有哨兵模式，我今年才入手的马自达EZ-6增程200至尊版也有这个功能，一旦开启后就会24小时随时监控车辆，遇到接近和触碰车辆的情况还会自动抓拍，保留相关影像证据 我的车辆使用过几次，开启哨兵模式灵敏度还是很高的，耗电量大概在12小时2度电，消耗续航里程14公里左右 最后说下是否会经常开启哨兵模式，我自己的经验是不会经常开启，因为大多数情况下回家后都是停在小区内部停车场很安全，加上小区也有监控设备，加上长时间开启哨兵模式毕竟会一直耗电，所以回小区停车后一般没必要开启这个功能，但车辆带有这个功能还是很有必要的，因为我提车以来用过的几次都是在外面停车环境不太好的地方，又缺乏监控，这时候开启哨兵模式后相当于给爱车开启了监控功能，就可以安心停车了 车友们具备哨兵模式功能的平时会开启吗，欢迎在评论区留言一起讨论吧
马自达EZ-6 · 懂车分（口碑）
4.04
“优秀”
共216人评价
12万-18万新能源总榜
NO.9
超过94%的同价位车系
4.04
综合
3.95
内饰
3.98
配置
3.85
空间
4.05
外观
4.13
舒适性
4.20
操控
4.15
动力
马自达EZ-6热门话题
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