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#这些功能最实用我的爱车是去年从油车置换成的马自达EZ-6，也是马自达的第一款新能源轿车，所以智能化配置比传统燃油车多了不少，但从几个月的日常行驶过程中，我觉得这款车最实用的真香功能TOP3分别是： 第一是高速时的辅助驾驶功能，这让我在开高速时不能时刻操控方向盘和踩油门，缓解了开长途的疲劳驾驶 第二是抬头显示功能，无论是导航还是车辆的基本信息都在行驶时前方就可以看到，不用在转头看屏幕了，这样减少了分心，增加了驾驶安全 第三是车辆的360影像功能，这让我在一些复杂路段可以环绕式看到车辆周边情况，避免了车辆的刮蹭，增强了驾驶安全
#买车费用清单我是今年四月份购买的马自达第一款新能源轿车EZ-6，买的配置是增程200智尊版，由于有一台老油车参加了国补的置换补贴，所以当时在指导价基础上又优惠了两万五千元，但我又花费了一万两千元升级了主副驾零重力座椅和电动遮阳帘，最后的裸车落地价是156800元，第一年的新能源车保险很贵，用了六千九百多元，厂家没有赠送任何东西，就是买车的4S店赠送了脚垫和车膜，你们买的是多少钱，我这个价格是贵了吗
#雨雪天，辅助驾驶还能用吗？现在的新能源车辆比起传统油车智能化程度越来越高了，特别是有了辅助驾驶功能以后，在高速上开启确实让驾驶轻松了许多，大大缓解了疲劳，但并不是在所有情况下都适合开启辅助驾驶模式的，比如雨雪天就不建议用辅助驾驶。 下面就结合今年八月份在高速上的一次亲身感受聊聊当时的情况吧，八月正值暑假，天气炎热，所以那时就请了公休假去了利川苏马荡避暑，因为是高海拔的山区，虽然气候凉快，但天气也多变，看着是晴天，却突然一阵乌云飘过就一场短暂的暴雨，我当时正行驶在齐岳山到利川市区的高速上，因为是大晴天，行驶的车辆也不多，所以一上高速就开启了辅助驾驶模式，大概开了不到十分钟，突然头顶上一片乌云，瞬间就下起了瓢泼大雨，但这个时候辅助驾驶模式并没有退出，我自己也想看看雨天也使用辅助驾驶模式精准度怎样，但没行驶两分钟，车辆因为打滑瞬间抖动了一下，自动退出了辅助驾驶，系统提醒我接管，虽然提醒的还很及时，但车辆的突然抖动和临时退出辅助驾驶，还是让我紧张了一下，我在想还好我一直紧盯着前方，手握着方向盘，也是老司机有一些经验，如果是个新手司机，或者万一因为开了辅助驾驶模式有一些松懈，接管延时，当时的情况还是很危险的，所以说在雨雪天，由于路滑，辅助驾驶模式很容易临时退出让人始料不及，还是不建议此时使用，把方向盘掌握在自己手中还是最好的选择。
#3万练手：国产还是合资？如果预算三万，一个新手司机找一个二手车来练手，在国产老车和合资冷门车之间选择的话，应该毫不犹豫选择国产老车，原因很简单，本来就是新车，对车辆驾驶还不熟练，合资冷门车开起来难度更大一些，既然是练手就难免磕磕碰碰一些小事故，合资冷门车的维修费用由于配件昂贵，也会比国产老车高很多的，所以从维修的性价比以及练手的难易程度，都应该选择国产老车来练手的
#哪类二手车坚决不能买随着汽车保有量的逐年增长，二手车市场也越来越大，绝大多数质量保证的二手车性价比还是很高的，毕竟开了一两万公里就可能只有原车价的一半左右了，省钱总是很香的，但也有些二手车再便宜也坚决不能要，一个就是事故车，车辆一旦发生了重大事故，哪怕就是维修好了，但和原厂出来的还是有很大区别的，今后维修的小毛病不断，二是泡水车，车辆发动机一旦泡过水，就是维修后发动机也比不上原装的了，今后的维修费用也会不少，所以这些二手车坚决不能要
#车尾辨识度PK我的车是马自达第一款新能源轿车，马自达EZ-6，不过虽然是新能源车辆，但很多经典的车身设计还是延续了马自达一贯的魂斗设计理念，比如说这个家族式的贯穿式炮筒尾灯，四只大眼睛炯炯有神的样子看着真帅气
#爱车最上镜的角度我的车是马自达EZ-6增程200至尊版，当初选择这款车，其中一个原因就是马自达的魂动设计，侧面的流线型特别好看，所以拍车时我喜欢在45度的角度来拍侧面车身，会充分看出这款车的运动感，当然这款车的前脸也是大气好看的
#汽车上的“过度设计”现在国内的汽车市场竞争激烈，越来越卷，除了拼配置，拼价格，拼空间，也会拼设计，于是乎各个厂家都希望拿出最佳的设计效果，希望能打动消费者，超越竞争者，所以现在的汽车确实比以前越来越好看了，但任何事情过犹不及，有些“过度设计”纯粹是为了设计而设计，实用功能性不强，甚至还产生一些安全隐患，那就得不偿失了，下面我就结合我自己今年才买的新能源汽车马自达EZ-6来聊聊汽车上的“过度设计”吧 1、隐藏式门把手 我的车也是隐藏式门把手，虽然看着侧面的流线型比传统门把手的好看一点，但平时感觉用起来真麻烦，以前的油车门把手一拉就开了，可现在还需要先把隐藏式门把手前方按压下去，后端才能弹出来，然后再拉才能打开车门，以前的传统门把手就是手上提着东西，也能用手指轻松打开车门，可现在有时不熟练一只手都不方便打开，还要两只手配合，我父母就一直吐槽说我这个新车的车门太难打开了，这还不说，开车门是需要在有电模式下才能打开，那么带来的隐患就是万一发生事故断电情况下，车门可能就打不开了，前几天在成都发生的小米汽车就是因为发生了事故外面救援的人员打不开车门，只能砸窗户，从而耽误了救援时间 2、全景天窗 我的马自达EZ-6也是全景天窗，四月份买车试驾时还感觉挺好看，采光也好，可到了夏天就知道有多难受了，为了遮阳结果我又花了两千元增配了电动遮阳帘，平时也很少打开遮阳帘，感觉这全景天窗就是个中看不中用的摆设 3、后视镜中控电子调节 以前我开的斯巴鲁油车的后视镜虽然也是电动调节，但在左门旁边有实体旋钮键，很轻松方便就可以随时调节两边后视镜了，但现在我的新能源车辆取消了实体键，但语音控车功能又不支持调节后视镜，所以每次要调节两边后视镜就必须停下车，在中控屏幕里手动调出调节后视镜菜单，然后在触摸屏上操作，麻烦了可不止一星半点，想不通之前一个实体键就轻松搞定的事儿，为何需要这么多菜单和步骤才能完成，这种“过度设计”反而让操作越来越麻烦了 以上就是结合我自己的车认为失败的“过度设计”，车友们认为还有哪些方面存在“过度设计”的，欢迎在评论区留言进行补充
#这个中控不基础新能源汽车相对于传统燃油车，中控有着很大的差别，传统燃油车中控一般屏幕小，实体键多，而新能源车辆由于智能化程度高，中控倾向于配置大屏和减少实体键，我的马自达EZ-6的中控就是简洁而大气，因为有语音控车功能，所以就取消了实体键，大大的中控显示屏既美观又实用，无论是利用触摸屏操控车辆，还是停车休息时追个剧，玩个游戏都挺不错的，所以我更喜欢新能源车辆的中控，那么你呢
#哨兵模式都是谁在开现在的新能源车辆的智能化配置越来越丰富，很多车辆都有哨兵模式，我今年才入手的马自达EZ-6增程200至尊版也有这个功能，一旦开启后就会24小时随时监控车辆，遇到接近和触碰车辆的情况还会自动抓拍，保留相关影像证据 我的车辆使用过几次，开启哨兵模式灵敏度还是很高的，耗电量大概在12小时2度电，消耗续航里程14公里左右 最后说下是否会经常开启哨兵模式，我自己的经验是不会经常开启，因为大多数情况下回家后都是停在小区内部停车场很安全，加上小区也有监控设备，加上长时间开启哨兵模式毕竟会一直耗电，所以回小区停车后一般没必要开启这个功能，但车辆带有这个功能还是很有必要的，因为我提车以来用过的几次都是在外面停车环境不太好的地方，又缺乏监控，这时候开启哨兵模式后相当于给爱车开启了监控功能，就可以安心停车了 车友们具备哨兵模式功能的平时会开启吗，欢迎在评论区留言一起讨论吧
#新车主晒订单国内新能源汽车做的越来越好，功能越来越多，市场份额也越来越大，特别是试驾过新能源车辆后，就被其丰富的智能化配置所吸引，加上今年又是政府的置换补贴，目前新能源汽车还免购置税，所以在今年也把油车换成了新能源车辆，下面就和车友们分享一下当时的订购配置和实际价格，给车友们做个参考吧 先说下我的车的基本情况吧，我是今年四月份卖了开了上十年的油车斯巴鲁XV，拿了置换补贴买了人生第一台新能源车辆马自达EZ-6增程200智尊版，并且专门加了一万元升级了主副驾零重力座椅💺，目前已经行驶了六个月5439公里 接下来再说下我订购思路，以及配置和价格吧，马自达EZ-6这款车有增程和纯电两个版本，由于考虑到有些时候长途自驾旅行，比如新疆西藏等一些偏远地区充电桩还不普及，所以首先我选择了这款车的增程版，因为可油可电，没有里程焦虑，接下来在增程版里面又有CLTC续航130公里及200公里两个版本，我果断选择了续航更长的200公里的版本，在这个版本中因为顶配有14个SONY音箱以及尾翼，所以我选择了200顶配的至尊版，这已经是马自达EZ-6增程版本的最高配置了，和4S店销售沟通后了解到还可以加配主副驾零重力，但需要增加1万元，还可以加配电动遮阳帘，也需要增加2000元，，我考虑到这两项加配都还是比较实用的，就在车价基础上又加了12000元增配了零重力座椅和电动遮阳帘，这样整车价格就是181800元，赶上厂家的优惠以及置换补贴，最终购车实际价格是156800元 最后再聊下目前行驶六个月的实际感受吧，优点是操控很顺滑，方向盘很轻，高速上的智能辅助驾驶也很精准省力，缺点就是手机端的APP时常卡顿，这个希望厂家后期OTA升级时能解决
#假期开车去钓鱼令人期待的十一黄金周长假终于到来了，开上自己的爱车去一直向往的远方，无疑是一件让人开心快乐的事情，但如果除了能够看美景，品尝美食的同时，还能用上随时常备在车尾箱的钓具，在当地找到适合钓鱼的地方享受一下钓鱼的快乐，那无疑是加倍快乐的假期了，下面就结合我自己的经验和车友钓友们分享一下吧： 先说下我的车的基本情况吧，我是今年四月份卖了开了上十年的油车斯巴鲁XV，拿了置换补贴买了人生第一台新能源车辆马自达EZ-6增程200智尊版，并且专门加了一万元升级了主副驾零重力座椅💺，目前已经行驶了接近六个月5400公里 再说下要准备的钓具以及在当地钓鱼的经验吧： 1、首先是钓鱼的各种工具，比如长短杆，路亚装备，装鱼的水桶🪣等装备要常备在车尾箱，不然想在外地钓鱼时却没有装备就遗憾了，当然为了节省后备箱空间，常备的钓具可以简单一点，比如说我一般就备一根鱼杆，装鱼的水桶也买的是可以折叠的，这样平时不用时折叠起来就不占用很多空间 2、跟当地钓友了解合适的钓鱼场所 毕竟是到了不熟悉的外地，哪些地方适合钓鱼，钓哪些品种的鱼，钓鱼的难易程度等等信息当然只有本地的钓友最清楚了，我个人的经验是，等到了当地先玩一两天，熟悉一下当地的基本情况，然后在餐厅吃饭，去超市购物等等和本地人打交道的场所就可以找本地人打听在当地钓鱼的基本信息，等了解好后，就可以安排好时间，自驾自己的爱车去享受钓鱼的快乐啦
#自驾必备好物清单长途自驾旅行，带哪些小物会让驾乘更安心惬意呢，这里就结合我自己出行的经验和车友们一起聊聊吧： 先说下我的车的基本情况吧，我是今年四月份卖了开了上十年的油车斯巴鲁XV，拿了置换补贴买了人生第一台新能源车辆马自达EZ-6增程200智尊版，并且专门加了一万元升级了主副驾零重力座椅💺，目前已经行驶了接近六个月5400公里 每次驾车远行，我都会在车上备几样实用小物。安全锤静静地躺在车门储物格，虽不希望用到，却能让人安心。便携充气泵解决了多次轮胎气压不足的尴尬，自补液也曾在我远行时缓解了轮胎慢撒气的困扰。 车载热水壶让我在漫长旅途中随时能喝上一口热水。湿纸巾不仅用于清洁，还能在需要时擦拭车窗保持清晰视野。 三角警示牌、反光背心是长途行车的安全后盾。而一盒晕车贴，则体现了对乘车人细致的关怀。 这些看似不起眼的小物件，恰是旅途中最贴心的伙伴。你的车上又准备了哪些实用好物呢？
#开车时最能缓解疲劳的配置长途自驾总是很疲劳的，但现在的新能源车辆的智能化和人性化配置越来越多，极大的缓解了长途驾驶的疲劳，下面我就结合自己的爱车聊聊那些可以缓解疲劳的配置和车友们一起分享吧： 先说下我的车的基本情况吧，我是今年四月份卖了开了上十年的油车斯巴鲁XV，拿了置换补贴买了人生第一台新能源车辆马自达EZ-6增程200智尊版，并且专门加了一万元升级了主副驾零重力座椅💺，目前已经行驶了接近六个月5400公里了 再聊聊我的爱车哪些配置是可以缓解长途驾驶疲劳的： 1、辅助驾驶 这个配置我认为是长途驾驶最能缓解疲劳的了，因为开启了这个功能后，车辆就实现了智能巡航，遇到前车阻挡会自动跟车，这样开车时就不需要踩油门，只需要目视前方，双手轻抚方向盘保持遇到突发状况接管一下就行了，这大大缓解了驾驶疲劳，开高速非常实用，所以我现在基本上一上高速就开启了辅助驾驶功能 2、座椅按摩 我升级的零重力座椅有座椅按摩功能，这样开长途疲劳时我会开启这个功能，也能缓解一些驾驶疲劳 小结一下吧，我认为最能缓解长途驾驶疲劳的配置还是辅助驾驶，车友们认为呢，欢迎在评论区留言聊聊吧
#辅助驾驶，惊喜还是惊吓？自从今年换了新能源车辆后，有了辅助驾驶功能，就时常在用了，确切的说一开始有惊吓，后来有惊喜，下面就和车友们聊聊我使用辅助驾驶的体验吧： 先说下我的车的基本情况吧，我是今年四月份卖了开了上十年的油车斯巴鲁XV，拿了置换补贴买了人生第一台新能源车辆马自达EZ-6增程200智尊版，并且专门加了一万元升级了主副驾零重力座椅💺，目前已经行驶了接近六个月5400公里 再聊聊我使用辅助驾驶的体会吧，之所以说一开始是惊吓，是因为当时我提车没几天，就想尝试一下在市区使用辅助驾驶看看是否精准，结果因为我的车不提供城市辅助驾驶功能，结果在一个路口需要左转时，车辆的辅助驾驶不识别就直接直行了，不但我吓了一跳，还造成了我违章扣了三分罚款了一百元，从此我再不敢在城区使用辅助驾驶功能了，不过后来开高速的时候我又开启智能辅助驾驶功能后，却发现它跟车很精准，开启转向拨挡就能自动变道，也不用我踩油门了，所以现在行驶在高速路时我基本上都开启了辅助驾驶功能，刚用时还有点不放心，不过经过多次使用，感觉辅助驾驶操控很精准，又让我开高速不那么疲惫，给我不断带来惊喜，所以现在开高速基本上会用，但是从我使用的心得来说，还是不要大意，双手还是要轻触方向盘，右脚放在刹车位置，两眼目视前方，保持突发情况下随时可以退出辅助驾驶接管状态，不过根据起初让我有惊吓的实测马自达EZ-6在城市道路的辅助驾驶还是功能不够，不足以应付城市复杂的道路和行人流动情况，所以建议在城区就不要使用了
#服务区充电实录期待已久的十一黄金周假日终于到来了，我驾驶爱车一路从湖北省宜昌市到达了美食之都广州，行驶里程1089公里，加上充电和行驶时间一共耗时接近12个小时，下面就聊聊这次长途驾驶在服务区的充电实录和车友们一起分享吧 先说下我的车的基本情况吧，我是今年四月份卖了开了上十年的油车斯巴鲁XV，拿了置换补贴买了人生第一台新能源车辆马自达EZ-6增程200智尊版，并且专门加了一万元升级了主副驾零重力座椅💺，目前已经行驶了接近六个月5400公里 下面就详细聊一下这一路高速自驾在服务区充电的情况吧，出发时满油满电出发的，我的增程车电池容量不大，只有28.9度电，在高速上的实际续航里程是160公里左右，我选择的是智能驾驶模式，在电池容量只有百分之二十时会自动保电，进入到亏电用油模式，所以在看到纯电续航里程在百分之三十时就会开始寻找不用排队的服务区的充电桩了，但为了节约行驶时间，如果看到有个别服务区充电桩要排队，我就果断放弃去下个充电桩，中途只是在不需要排队可以立即充电的服务区充了三次电，每次充电四十分钟充满，刚好利用了这三次充电时间进行了包括吃饭和小睡一下的休整，但因为我的车辆是增程车，可油可电，没有里程焦虑，所以为了节约时间，在这三次充电之外，就采用的是亏电行驶，百公里综合油耗只有3.9升，还是很省油的
#堵车时如何消磨时间期待已久的十一假日终于来了，自驾旅行自由自在，不像坐飞机✈和乘动车🚄受时间限制，但不好的一面应该就是会遇到途中的堵车了，那么遇到堵车时如何消磨时间，我就聊聊自己的体验和车友们一起分享吧 先说下我的车的基本情况吧，我是今年四月份卖了开了上十年的油车斯巴鲁XV，拿了置换补贴买了人生第一台新能源车辆马自达EZ-6增程200智尊版，并且专门加了一万元升级了主副驾零重力座椅💺，目前已经行驶了接近六个月5400公里了 在假期途中遇到堵车时，我会打开车辆自带的“小憩模式”，车辆会自动打开空调调节到舒适温度，打开通风和空气净化，车窗也会微微打开一点便于透气，最后还会放一首舒缓的轻音乐，还会自动把座椅💺调节成零重力座椅状态，再打开座椅按摩功能，然后就可以舒舒服服的小睡一会儿缓解长途驾驶的疲劳了，等拥堵过去后就可以有更好的精神状态继续驾驶了
#假日4+X生活令人期待的十一假期终于来了，这个假期我自驾爱车来到了美食之都广东，来一场舌尖上的中国寻味之旅，在这里就聊聊假日里车轮上的生活和车友们一起分享吧 先说下我的车的基本情况吧，我是今年四月份卖了开了上十年的油车斯巴鲁XV，拿了置换补贴买了人生第一台新能源车辆马自达EZ-6增程200智尊版，并且专门加了一万元升级了主副驾零重力座椅💺，目前已经行驶了接近六个月5400公里了 当今社会，车辆已经深度融入了日常的生活，除了平时上下班的通勤，当然也包含了方便自己的兴趣爱好，比如钓鱼🎣，露营🏕，打球，骑行🚴，而我平时在四个车轮外的兴趣爱好就是探访古建筑，拍摄古建筑的历史和复古感，比如说这次去到的广州沙面岛，很多的民国时期的欧式建筑以及今天才去的顺德华盖路，很多东南亚风格的骑楼，拍了很多喜欢的照片，不过这都要感谢我的爱车一直陪伴着我抵达这些我想去的远方
#车内生活小物虽然说买车最主要的目的还是为了日常的通勤，长途旅行等的实用性，但毕竟车就好像自己的第二个家一样，偶尔给家里添置一点可爱的装饰品，虽然实用性可能不大，但却可以提升车内的美观以及幸福感，那就非常超值了，所以我也把给自己新车添置的装饰小物发布出来和车友们一起分享吧： 先说下我的车的基本情况吧，我是今年四月份卖了开了上十年的油车斯巴鲁XV，拿了置换补贴买了人生第一台新能源车辆马自达EZ-6增程200智尊版，并且专门加了一万元升级了主副驾零重力座椅💺，目前已经行驶了五个月5288公里，因为新能源车辆加电不但比加油省钱很多，关键智能化程度也高了很多，提车不久就给爱车配了个太阳能小飞机当车饰物，无需插电有阳光，小飞机的螺旋桨就开始转动，太阳能也是清洁的新能源，这样搭新能源车辆不是相得益彰了吗，车友们还给爱车添置了哪些好玩可爱的饰物，欢迎在评论区推荐吧
#养一辆车要花多少钱开车极大的提高了工作和生活的便利性和幸福感，但同时除了第一次购车所需的大额费用，日常养车也是一笔不小的固定开销，那么养一辆车一年大概要多少钱呢，我就结合我自己养车的花费清单和车友们聊聊吧 先说下我的车的基本情况吧，我是今年四月份卖了开了上十年的油车斯巴鲁XV，拿了置换补贴买了人生第一台新能源车辆马自达EZ-6增程200智尊版，并且专门加了一万元升级了主副驾零重力座椅💺，目前已经行驶了五个月5288公里，所以只能根据这几个月的月平均费用再加上保险费用来估算一年养这台马自达EZ-6需花费的金额了，主要的花费清单如下： 1，充电和加油 由于我的车是增程，可油可电，所以存在充电和加油两项费用，但由于充电比加油省钱多了，所以只要有可充电的情况下一定是充电，除非遇到没有充电桩，就比如前不久的新疆自驾，当地就基本上没有充电桩，就只有亏电用油行驶了，综合来计算，我的车充满一次电实际续航里程高速上是140公里，市区160公里，这和提车时拿到的车辆WLTC数据基本上一致，平时通勤充满一次电基本上可以跑三四天没问题，我的电池容量是29.8度，这样充电一次费用在35元左右，一周充两次就是70元，一个月最多就是280元电费，极少用油，摊销到每个月也就20元，这样一个月的充电加油费用就是300元，那么估算一年就是3600元 2，保险 由于是新能源车辆，又是第一年新提车，所以保险费最高，这里心痛一秒钟，首年是6500元，虽然不出险明年能降一点，但还不知道降多少，暂时就按照6500元计算吧 3，保养 我的还在首保范围之内，加上增程车辆保养费不高，过了首保也就在500元左右，就按照500元计算吧 4，车辆维修 目前行驶了五个多月还没发生故障，但考虑到一年之中难免有一些补胎之内的小维修，就暂且按照100元计算吧 5，停车费 小区停车费一个月200元，一年就是2400元，在外面办事吃饭之类的停在商业停车场平均一天10元左右，一个月就是300元，那么一年就是3600元，两项合计一年的停车费大概6000元 6，配件配饰 新车提回来之后，为了净化空气买了一些车用炭包和香水之类的，也为了好看买了两个小配饰，一共花费了200元 以上6项合计13900元，所以这基本上就是我每年养车的成本花费，车友们大概多少钱呢，欢迎在评论区留言一起讨论吧
#提车装饰美容记录先说下我的车的基本情况吧，我是今年四月份卖了开了上十年的油车斯巴鲁XV，拿了置换补贴买了人生第一台新能源车辆马自达EZ-6增程200智尊版，并且专门加了一万元升级了主副驾零重力座椅💺，目前已经行驶了五个月5260公里，提车后为了车辆的保护和清洁，我做了以下的装饰美容，发布出来和车友们一起分享吧： 1，底盘护板 这个新能源车辆一般都会加装吧，毕竟不像传统油车，贵重的地方就在电池了，所以加个底盘护板对保护电池还是很有必要的 2，玻璃膜 这个一般也都会提车后加装吧，毕竟夏天到了可以防晒防紫外线，还可以增强车内隐私 3，脚垫 这个提车后也都会加装吧，毕竟便于清洗可以提升车内卫生 4，车门防撞条 这个也比较实用，现在停车场位置都比较狭窄，时常开车门时容易碰撞到旁边车辆，装上后既可以保护自己的车门车漆，也同时保护了他人的车门 以上就是我提车后的装饰美容记录，车友们还为爱车做了哪些装饰美容，欢迎在评论区一起聊聊吧
#我的4+X生活先说下我的车的基本情况吧，我是今年四月份卖了开了上十年的油车斯巴鲁XV，拿了置换补贴买了人生第一台新能源车辆马自达EZ-6增程200智尊版，并且专门加了一万元升级了主副驾零重力座椅💺，目前已经行驶了五个月5260公里 当今社会，车辆已经深度融入了日常的生活，除了平时上下班的通勤，当然也包含了方便自己的兴趣爱好，比如钓鱼🎣，露营🏕，打球，骑行🚴，而我平时在四个车轮外的兴趣爱好就是徒步和爬山，有时在山上，有时在水边，只要是风景美丽，适合徒步的地方都可以去，不过要感谢我的爱车一直陪伴着我抵达想去的远方
#车停在哪最出片我的车停过路边，停过小区内，停过停车场，也停过旅行的郊外山边，但我认为拍摄最出片的还是自驾去新疆克拉玛依魔鬼城戈壁滩时，随处一停拍出来都是大片，寂静荒凉但又有很多奇形怪状岩石🪨的戈壁滩，衬托着我的马自达EZ-6经典水晶红的车身，感觉每一张照片都是风景
#开车时最享受的事先说下我的车的基本情况吧，我是今年四月份卖了开了上十年的油车斯巴鲁XV，拿了置换补贴买了人生第一台新能源车辆马自达EZ-6增程200智尊版，并且专门加了一万元升级了主副驾零重力座椅💺，目前已经行驶了五个月5246公里，平时开车时我觉得最享受的事儿主要是以下几件： 1、听音乐🎶 一边开车一边听好听的音乐，无疑是一种享受了，我当时选择马自达EZ-6增程200的顶配版其中一个原因就是看中了顶配版所带的14喇叭SONY音响，这保证了听音乐的品质，另外我平时也会把听到的好听的歌曲收藏起来，这样开车时就直接放这些收藏的歌曲，就都是自己喜欢听的音乐啦 2、吹风 这个就要分行驶路段的场合了，如果是开高速，考虑到减少风噪和阻力，我一般都还是关闭车窗，开启车内的风扇外循环用来换气，但如果是跑山，那么一定就会打开车窗或天窗，除了方便看车外美丽的风景，就是为了一边开车一边吹吹风，特别的享受和舒爽 3、座椅按摩 这个一般都是跑长途时，行驶一段时间了就通过语音控车开启座椅按摩功能，让我一边开车一边享受后背的按摩，可以大大缓解长途行驶的疲劳 4、喝冷饮 长途驾驶，特别是炎热的天气，虽然开启了车内空调很凉爽，但在有空调的密闭空间人会感到比较干燥，这个时候如果能喝点冷饮，特别是我最喜欢的冰红牛，除了是极大的享受，还能帮我开车时提神，有助于安全驾驶 那么以上就是我平时开车时感觉最享受的事儿了，车友们还有哪些开车时感觉享受的事就在评论区推荐一下吧
#跑高速，你是哪种风格？先说下我的车的基本情况吧，我是今年四月份卖了开了上十年的油车斯巴鲁XV，拿了置换补贴买了人生第一台新能源车辆马自达EZ-6增程200智尊版，并且专门加了一万元升级了主副驾零重力座椅💺，目前已经行驶了五个月5246公里，因为这个车有L2级别的高速智能辅助驾驶功能，所以现在跑高速为了缓解长途驾驶的疲劳，我一般都开启了智能辅助驾驶模式，车速一般都设定在高速路的最高限定时速，保证能不超速
#性能改装清单先说下我的车的基本情况吧，我是今年四月份卖了开了上十年的油车斯巴鲁XV，拿了置换补贴买了人生第一台新能源车辆马自达EZ-6增程200智尊版，并且专门加了一万元升级了主副驾零重力座椅💺，目前已经行驶了五个月5246公里，在这五个月的养车过程中，为了加强对车辆的保护我又陆续做了以下的改装，这里发布出来和车友们一起分享吧： 1，底盘护板 这个新能源车辆一般都会加装吧，毕竟不像传统油车，贵重的地方就在电池了，所以加个底盘护板对保护电池还是很有必要的 2，玻璃膜 这个一般也都会提车后加装吧，毕竟夏天到了可以防晒防紫外线，还可以增强车内隐私 3，脚垫 这个提车后也都会加装吧，毕竟便于清洗可以提升车内卫生 4，车门防撞条 这个也比较实用，现在停车场位置都比较狭窄，时常开车门时容易碰撞到旁边车辆，装上后既可以保护自己的车门车漆，也同时保护了他人的车门 以上就是目前给新车的性能改装，车友们还有没有更好的改装建议，欢迎在评论区一起聊聊吧
#最近在看哪款二手车我最近通过懂车帝二手车平台关注的车辆是奔驰EQS580 4MATIC这款车，因为这是前两年奔驰隆重推出的第一款豪华纯电版本车型，内饰精致奢华，续航里程也达到了八百公里左右，之前新车落地价超过了一百三十万，目前二手车只要四十几万的全款了，但目前犹豫的原因主要是目前国产新能源车辆品质和功能越来越强大了，接近五十万这个价位就可以买到诸如问界M9，蔚来ES8，极氪009等几乎所有国产品牌新能源车辆的最高端车型了，但如果买一辆奔驰EQS580毕竟是二手车了，那么车友们的建议呢
#最特别的车身颜色自从今年四月份的上海车展马自达EZ-60惊艳亮相，就立即成为了车展上最热议车型，特别是那个紫色🟣的车身颜色让人过目不忘，后来看到马自达官网正式发布才知道这款紫色叫做「星芒暮紫」，果然是最特别的颜色起了最好听的名称，听说目前盲订用户已经突破了三万人，就期待本月的正式上市吧
#是时候放下偏见了直接说我的观点吧，我觉得现在开国产车不但不是没面子，反而是里子面子都有了，可能在油车主导的时代，毕竟我们国家的汽车产业是从一穷二白到以市场换技术，逐步引入了欧美日韩几乎所有主流的汽车厂家和品牌的各项技术，一步步发展起来的，所以那个时候进口车，哪怕是合资车都意味着技术和质量以及品牌都比国产车要好的多，所以就形成了有钱就买国外品牌车有面子，买国产车意味着便宜没面子的观念，但在新能源时代，我们国产的汽车厂家，实现了弯道超车，现在无论技术还是质量已完全不输于，甚至很多方面，比如电池，智能化配置等方面还超过了国外品牌，所以我觉得是时候放下偏见了，开国产车，特别是新能源车辆，功能强大，质量稳靠，性价比又高，真是又有里子又有面子啊
#二手车只能作为过渡开吗先说结论吧，我觉得二手车并不是只能作为过渡开的，因为现在的汽车市场迭代太快了，很多车型一年就会出两三个版本，那些追求新版本的车主就会卖掉老版本来置换新推出的版本，所以其实卖出的二手车可能行驶的时间和里程都很短，这样的二手车其实车况非常好，跟新车差别不大的，所以这样的二手车买了后是可以长期使用的
#爱车走过的风景先说下我的车的基本情况吧，我是今年四月份卖了开了上十年的油车斯巴鲁XV，拿了置换补贴买了人生第一台新能源车辆马自达EZ-6增程200智尊版，并且专门加了一万元升级了主副驾零重力座椅💺，目前已经行驶了四个月4016公里，在这四个月的行驶过程中，我切实感受到了马自达魂动设计的魅力，特别是自驾新疆之旅 新疆克拉玛依魔鬼城戈壁滩的造型各异的岩石🪨与我的红色马自达EZ-6交相辉映，山川美景，与车同框
#哪类二手车坚决不能买二手车市场鱼目混杂，行驶公里数和车况对买家来说都不透明，很容易踩坑，那么为了尽量少踩坑，哪些二手车坚决不能买呢，我个人的观点是以下几种： 1、大的事故车不能买 买车之前一定要检查车辆的出险记录和维修记录，一旦发现曾经有过比较大的事故和出险维修记录就坚决不能买，因为原装车辆经过大的维修之后车况已经不可能还原到出厂状态，后续的维修会比较多 2、发动机泡过水的车不能买 一旦试驾时感觉发动机的声音不平稳，发现发动机曾经泡过水就坚决不能买，因为泡过水的发动机即便是重新拆下来大修后也很难还原到初始状态，后续很容易产生发动机的运行不平稳 3、修改过行驶里程的车不能买 车辆真实的行驶里程可以用来判断车辆的磨损程度以及车辆的残存价值，诚信的二手车商应该提供真实的行驶里程，所以一旦发现被改表，说明这样的二手车商不诚信，那么这样的车辆就坚决不能买
#方向盘也能这么帅先说下我的车的基本情况吧，我是今年四月份卖了开了上十年的油车斯巴鲁XV，拿了置换补贴买了人生第一台新能源车辆马自达EZ-6增程200智尊版，并且专门加了一万元升级了主副驾零重力座椅💺，目前已经行驶了五个月4755公里，在这五个月的行驶过程中，我切实感受到了我的方向盘也能这么帅 我的马自达EZ-6的方向盘，采用了双幅式设计，真皮材质包覆，不仅握感饱满舒适，更显运动豪华。它支持手动上下+前后调节，并配备了实用的方向盘加热功能，让冬季驾驶更加温暖惬意。这款方向盘设计霸气有型，与整车运动风格相得益彰。另外方向盘两边的功能键也很丰富，左边可以开启360全景影像，让我的行驶更加安全，还可以操控智能辅助驾驶时的车速，右边的键盘可以开启最常用到的语音控车，以及播放音乐，加减音量，所以我对我的车的方向盘十分满意
#我的跑山日记先说下我的车的基本情况吧，我是今年四月份卖了开了上十年的油车斯巴鲁XV，拿了置换补贴买了人生第一台新能源车辆马自达EZ-6增程200智尊版，目前已经行驶了将近五个月4646公里 当初选择马自达这款车其中一个重要的原因就是看中了马自达的底盘调教，驾驶过程中方向盘很轻，转向精准丝滑，所以提车后找机会开山路跑山就是一大乐趣了 山路的弯道多，特别是有不少急弯，路面也相对比较窄，还要随时监控对向来车，所以对车辆的操控就是一大考验了，但马自达EZ-6这款车操控很精准，跟车紧，所以驾驶起来就可以做到游刃有余 另外一个让我喜欢跑山的原因就是在于驾驶的同时还可以欣赏到山中的美景，看着蓝天白云，绿色的树林，再听着喜欢的音乐，这真是驾驶人的一种享受啊
#买马自达你后悔了吗先说下我的车的基本情况吧，我是今年四月份卖了开了上十年的油车斯巴鲁XV，拿了置换补贴买了人生第一台新能源车辆马自达EZ-6增程200智尊版，并且专门加了一万元升级了主副驾零重力座椅💺，目前已经行驶了接近五个月4559公里，在这五个月的行驶过程中，我对买马自达的这款车基本上还是比较满意了，当然也有缺点，这里就和车友们一起分享一下吧： 先说优点吧： 1，语音控车 这个当然要排第一位了，因为这车也没实体键啊，虽然也可以在中控屏上触控，但哪有直接语音控车来的方便直接呢，还可以一边专心开车一边语音控车调节诸如开关空调，调节温度，风速，放音乐，开闭遮阳帘等等操作，所以一上车就离不开了 2，辅助驾驶 虽然马自达EZ-6没有提供城市辅助驾驶，但在高速路上的智能辅助驾驶还是操控比较精准的，特别是当前方有车辆需要变道超车时只需要轻轻拨动一下转向灯操控杆，车辆就会根据前后左右其它车辆行驶的情况，在适当的时候自动变道超车了，所以现在基本上一上高速我就开启了辅助驾驶功能，用习惯也就离不开了 3，远程控车 马自达EZ-6可以通过关联的手机APP远程控车，实现远程泊车，车辆诊断，哨兵模式等功能，但我觉得最实用离不开的就是当下的夏季备车功能了，之前开油车时，遇到炎热高温的夏季，车辆在太阳暴晒下车内温度可以高达五六十度，每次去开车都是一种煎熬，只有先冒着高温进入车内把空调打开，然后找个阴凉处等着车内温度降下来了再去开车，现在有了马自达EZ-6的夏季备车功能，我都是提前几分钟开启后，车辆会提前打开空调和座椅通风，这样再去开车时车内温度已经很凉爽了，所以目前夏季几乎天天在用 4，迎宾座椅 这个配置功能也是挺实用的，我设置了迎宾座椅功能后就一直在用，让上下车更加方便了 5，外观好看颜值高 马自达的魂动设计一直是马自达的优点，体现在马自达EZ-6这款车上，溜背款的流线型车身，炮筒式贯穿尾灯，光之翼的前脸大灯都提高了车的颜值，让我行驶在大街上回头率颇高 再说缺点： 1，车辆开启了迎宾座椅功能后有时会遇到座椅无法还原，还需要手动调节的情况 2，手机端APP一直比较卡顿，蓝牙连接速度也比较慢，有时人到了车边但因为APP反应慢而造成了站在太阳下等车辆解锁的尴尬 小结一下，我行驶马自达EZ-6五个月以来，我觉得买马自达EZ-6没有后悔，但希望厂家在后续的OTA升级时能尽快解决上述的两个缺点吧
#说走就走的自驾旅行先说下我的车的基本情况吧，我是今年四月份卖了开了上十年的油车斯巴鲁XV，拿了置换补贴买了人生第一台新能源车辆马自达EZ-6增程200智尊版，并且专门加了一万元升级了主副驾零重力座椅💺，目前已经行驶了接近五个月4557公里，在这五个月的行驶过程中，给我印象最深的就是一次说走就走的自驾旅行 我当时选择的自驾线路就是新疆石河子附近的魔鬼城戈壁滩，因为那里独特的地形地貌让人惊叹，也特别适合拍照🎥，另外因为我买的是增程车辆可油可电，所以虽然当地没有什么充电桩，但我也没有里程焦虑，全程亏电行驶，百公里油耗也才3.9升，比我之前开的斯巴鲁油车节省了差不多一半，但是新疆面积实在是太大了，差不多是我们国家国土面积的六分之一，所以虽然这已经是我第六次去新疆自驾游了，但依然还有一些地方没有走到，希望以后再有机会去自驾游，把大美新疆都走遍吧
#HUD吐槽大会HUD就是车辆的抬头显示功能，先说下结论吧，我认为HUD功能很实用 先说下我的车的基本情况吧，我是今年四月份卖了开了上十年的油车斯巴鲁XV，拿了置换补贴买了人生第一台新能源车辆马自达EZ-6增程200智尊版，并且专门加了一万元升级了主副驾零重力座椅💺，目前已经行驶了四个月4557公里，在这四个月的行驶过程中，我切实感受到了HUD的实用性，这里就聊聊我的HUD的优缺点供车友们参考吧： 先说优点吧，我认为最大的优点就是把车辆的基本信息，比如时速，导航信息等直接投影到了车辆前方，这样开车时就不用再偶尔分神去看中控屏幕了，这无疑大大增加了行驶的安全性 要说有什么缺点，我个人认为唯一的缺点就是有时清晰度不够时会影响读取信息
#选买二手车哪步最关键先说结论吧，选买二手车我认为验车和维保记录最关键 因为买二手车和新车最大的不同之处就在于新车不存在车况好坏问题，但二手车车况的好坏是排名第一的问题，不充分了解所买的二手车车况的好坏程度，那么谈价格就毫无意义，只有充分了解了车况好坏，那么在这个基础上的确定最终价格才是实事求是和合理的 那么既然二手车的实际车况才是最重要的因素，那么给所买二手车验车以及了解其维保记录就极其关键了，因为通过验车和查看之前的维保记录就可以清楚的了解到车辆的实际车况，那么再在这个基础上去讨论合理的售价才是心理有底的 至于自身以前购买二手车踩过的坑就是因为熟人的二手车，因为过于信任就没有认真验车和查看维保记录，造成了购买到手之后发现了一些大灯个别灯泡不亮，空调制冷效果差等一些小毛病，万幸的是汽车发动机等大件车况还好，但维修这些小毛病又花费了一些额外的钱，其实之前如果提前验车，那么这些小毛病都会及时发现，要么由车主承担维修费用，要么在车价上打折由我购买后再维修的 所以根据我购买二手车踩过的这些坑，特意提醒车友们在购买二手车时务必把认真验车和查询车辆的维保记录作为最重要的步骤
#车展新车我来评自从今年四月份上海车展马自达EZ-60正式亮相，其魂动设计的流线型车身，百万级的精工曲面、SUV首创多风道空气动力学设计、悬浮车顶、紫色车漆，就让人惊艳，成为了当时上海车展的亮点之一，所以后期的盲订突破了三万人，我也成为了预定膨胀金之一，但后期何时正式上市却一直没有明确信息了，等的人有些焦急，甚至有些等不及的都退了订金，转买其它车型了 终于等到了本次成都车展，传来了确切消息，本月马自达EZ-60会正式上市发售，我只所以关注并喜欢这款车主要就是看中了它的高品质音响系统、多样音效模式、媲美豪车级音响体验。主副驾双头枕音响&分区独立控制，享受独立娱乐，与驾驶员互不干扰，让驾驶更安全，以及拥有迎宾模式、语音联动、音乐律动、行车联动、驾驶模式联动、情景模式联动，六大联动功能配置，所以现在就期待这款车的本月正式上市了
#二手车里程vs车龄，谁更重要先说下我的观点吧，我觉得选择二手车时公里数比年份更重要，因为年份只能代表这款车下线后到现在的时间长短，但真正能显示行驶里程的就是公里数了，公里数越多也就代表着行驶的里程越多，也意味着开的时间越长，机械各方面的磨损也越多，反而有些二手车虽然年份比较长，但车主平时很少开，公里数很少，因而机械的磨损就很少，这样的二手车车况比公里数多，年份少的反而更好一些，所以选择二手车时尽量应该选择公里数更少的车辆
#爱车能耗分享先说下我的车的基本情况吧，我是今年四月份卖了开了上十年的油车斯巴鲁XV，拿了置换补贴买了人生第一台新能源车辆马自达EZ-6增程200智尊版，并且专门加了一万元升级了主副驾零重力座椅💺，目前已经行驶了四个月4557公里，在这四个月的行驶过程中，我选择的是智能能耗模式，也就是在电池容量低于百分之十九时会自动切换成亏电用油行驶，反之则是纯电模式驾驶 在这四个月的行驶中，平均油耗百公里1.0升，平均电耗百公里10.4℃电，平均能耗百公里3.9升，这比我之前的斯巴鲁油车能耗降低了很多，那么你的爱车最低能耗是多少，欢迎评论区留言一起聊聊
#爱车最美瞬间先说下我的车的基本情况吧，我是今年四月份卖了开了上十年的油车斯巴鲁XV，拿了置换补贴买了人生第一台新能源车辆马自达EZ-6增程200智尊版，并且专门加了一万元升级了主副驾零重力座椅💺，目前已经行驶了四个月4465公里，在这四个月的行驶过程中，我切实感受到了马自达魂动设计的魅力，家族式前脸，炮筒式贯穿尾灯，特别是经典的水晶红车身，是我最喜欢的一抹红
#收入的多少倍买车合适先说下结论吧，我认为年收入的两倍用来买车是最合适的 先说下我的车的基本情况吧，我是今年四月份卖了开了上十年的油车斯巴鲁XV，拿了置换补贴买了人生第一台新能源车辆马自达EZ-6增程200智尊版，并且专门加了一万元升级了主副驾零重力座椅💺，目前已经行驶了四个月4465公里 用年收入的两倍作为预算来买车，既不会因为全款买车或是贷款买车而影响了还款进度和生活品质，另外一个方面又不会因为省钱而买的配置和品质都差一些的车
#买车的妥协与坚持先说下我的车的基本情况吧，我是今年四月份卖了开了上十年的油车斯巴鲁XV，拿了置换补贴买了人生第一台新能源车辆马自达EZ-6增程200智尊版，并且专门加了一万元升级了主副驾零重力座椅💺，目前已经行驶了四个月4419公里，当时买车时其实除了马自达EZ-6，还看了蔚来ET5T，从外观设计以及内饰档次看，蔚来ET5T反而更好一些，但蔚来的车定价高，后排空间更小一些，意味着性价比没有马自达EZ-6高，所以后来做了妥协最终选择了购买马自达EZ-6，但我对车辆的配置一直要求很高，希望无论是汽车音响，抬头显示，电动尾翼等等都能够具备，所以后来选择马自达EZ-6时就坚持选了增程200顶配智尊版的，又花费一万元升级了零重力座椅，两千元增加了电动遮阳帘，也就是这款车的最高配置了
#寻找全网最帅尾灯先说下我的车的基本情况吧，我是今年四月份卖了开了上十年的油车斯巴鲁XV，拿了置换补贴买了人生第一台新能源车辆马自达EZ-6增程200智尊版，目前已经行驶了四个月4419公里，马自达经典的炮筒贯穿式尾灯看起来还是很帅的，特别是夜晚开启时很像炯炯有神的四只大眼睛👁，那么你的车尾灯好看吗，评论区一起聊聊吧
#二手新能源车能买吗目前新能源车辆的销量逐年增高，占比越来越大，很多车友也倾向于购买国产新能源车辆了，但新车毕竟价格还是比同级燃油车贵一些，但二手新能源车不但价格和同级燃油车不相上下，但新能源车辆的所有诸如智能辅助驾驶，自动泊车，远程控车等智能化配置又比同级燃油车高了许多，看起来性价比很高，但新能源车辆的电池衰减以及厂家对二手新能源车辆的保修政策一直是最大的隐患，那究竟能不能购买二手新能源车辆呢，我的观点是可以，但必须要满足以下两点： 1、要找信誉良好的二手车专业机构，另外要对车辆电池🔋的衰减程度找第三方机构做出检测，进行评估，这样才能对车辆以后的实际续航里程心中有数 2、要充分了解厂家对车辆电池的保修政策，对于有些厂家只对第一任车主才承诺的电池保修政策，一旦转移所有权就不再承诺保修的车辆就建议不要购买了 小结一下，只要能满足以上两点的前提下，我认为二手新能源车辆的性价比还是很高的，完全可以放心购买
#15万级轿车怎么选在目前国内汽车市场竞争激烈，日益内卷的当下，15万左右已经可以买到绝大多数中级轿车了，从传统的B级油车，比如日系的天籁，雅阁，凯美瑞，到德系的帕萨特，迈腾，以及美系的君越，林肯Z等，那么15万左右的新能源轿车可供选择的就更多了，比如吉利银河E8，比亚迪秦L EV，日产N7等等，那么面对如此眼花缭乱的车型该如何选择，在这里就结合我四月份才买新车的选车思路和经验和车友们一起聊聊，希望对那些正在拿着15万购车预算打算买轿车的车友们有一些帮助作为参考吧 先说下我的车的基本情况吧，我是今年四月份卖了开了上十年的油车斯巴鲁XV，拿了置换补贴买了人生第一台新能源车辆马自达EZ-6增程200智尊版，并且专门加了一万元升级了主副驾零重力座椅💺，目前已经行驶了四个月4419公里，当时我的购车预算也在15万左右，为何当时会在众多车里选择了马自达EZ-6主要是以下几个原因： 一、首先是选择新能源轿车 在15万的预算里首先是因为新能源轿车的充电经济性，智能化配置更多，国家目前对新能源车辆免除购置税等因素，先放弃了选择油车，只考虑新能源轿车 二、在新能源轿车之中最终选择马自达EZ-6的原因主要是以下几个方面优点： 1，语音控车 这个当然要排第一位了，因为这车也没实体键啊，虽然也可以在中控屏上触控，但哪有直接语音控车来的方便直接呢，还可以一边专心开车一边语音控车调节诸如开关空调，调节温度，风速，放音乐，开闭遮阳帘等等操作，所以一上车就离不开了 2，辅助驾驶 虽然马自达EZ-6没有提供城市辅助驾驶，但在高速路上的智能辅助驾驶还是操控比较精准的，特别是当前方有车辆需要变道超车时只需要轻轻拨动一下转向灯操控杆，车辆就会根据前后左右其它车辆行驶的情况，在适当的时候自动变道超车了，所以现在基本上一上高速我就开启了辅助驾驶功能，用习惯也就离不开了 3，远程控车 马自达EZ-6可以通过关联的手机APP远程控车，实现远程泊车，车辆诊断，哨兵模式等功能，但我觉得最实用离不开的就是当下的夏季备车功能了，之前开油车时，遇到炎热高温的夏季，车辆在太阳暴晒下车内温度可以高达五六十度，每次去开车都是一种煎熬，只有先冒着高温进入车内把空调打开，然后找个阴凉处等着车内温度降下来了再去开车，现在有了马自达EZ-6的夏季备车功能，我都是提前几分钟开启后，车辆会提前打开空调和座椅通风，这样再去开车时车内温度已经很凉爽了，所以目前夏季几乎天天在用 4，迎宾座椅 这个配置功能也是挺实用的，我设置了迎宾座椅功能后就一直在用，让上下车更加方便了 目前提车也有四个月了，行驶了4419公里，基本情况良好，但这里也要说一下目前遇到的一些缺点： 1、迎宾座椅有时没能自动还原，还需要我上车后又要手动调节，这个希望后期厂家在OTA升级时能够解决 2、远程控车的手机APP时常卡顿，有时人已经到车边了，车辆还没有自动连接蓝牙，自动打开车门，这个也希望厂家能够尽快解决 总之，15万级轿车可供选择的车辆是非常多的，希望车友们多看多试驾多横向比较，最终都能买到自己最喜欢的轿车
#买二手车丢人吗先说下我的观点吧，买二手车不但不丢人，反而更实际 先说下我的车的基本情况吧，我是今年四月份卖了开了上十年的油车斯巴鲁XV，拿了置换补贴买了人生第一台新能源车辆马自达EZ-6增程200智尊版，目前已经行驶了四个月4419公里，之前刚拿到驾照时，由于驾驶技术还不熟练，我也是花费了六万元买了一台手动挡的二手车用来练技术，偶尔有点磕磕碰碰的也不用太心疼，大概开了两年多之后，驾驶技术已经熟练了，才买了一台自动挡的新车，并且当时买的二手车还卖了两万五千元，这相当于三万五千元开了接近三年，还练好了驾驶技术，以后开新车就没有再出现过磕磕碰碰的小状况了，这难道不香吗 所以以我的亲身经历就可以证明买二手车不但不丢人，特别是对于新手而言，人生第一台车买个二手车用来熟练驾驶技术是很实用的，等驾驶技术和经验都成熟了，再来买新车，二手车还可以拿到国家的置换补贴，这不一举两得吗，车友们认为呢，欢迎在评论区留言一起讨论吧
#销量说明一切懂车帝七月汽车排行榜出炉了，可我从头看到尾竟然没看到我买马自达EZ-6的销量排名，这就尴咖了，应该是销量太差就不公布了吧 我是今年四月份卖了开了上十年的油车斯巴鲁XV，拿了置换补贴买了人生第一台新能源车辆马自达EZ-6增程200智尊版，并且专门加了一万元升级了主副驾零重力座椅💺，目前已经行驶了四个月4016公里，在这四个月的行驶过程中，我确实在街上很少看到同款车辆，这也从侧面证书了这款车的销量确实很少，那么又是什么样的原因呢，我简单了聊聊我个人的想法供参考吧： 第一，我觉得还是厂家宣传没到位 比如说我几次去外面快充桩充电时，被旁边充电车辆的的车主问到，怎么马自达现在还有新能源电车，当时提车时，身边的同事和朋友也都没听说过马自达现在还出了电车了，从这点来看，厂家的宣传力度还不够，绝大多数人都不知道马自达除了传统油车，现在也出了第一款新能源车辆了 第二、价格宣传不够透明 虽然在这款车的销售过程中厂家的各种优惠力度还是挺大的，比如说有零燃险，厂补，贷款六年贴息等，但在宣传过程中，又和国家对车辆的报废或置换补贴弄在了一起，但很多消费者有些人因为没有旧车报废或置换就感觉被厂家忽悠了，有些消费者即便有旧车报废或置换，也会觉得这都是国家给的补贴，你宣传成厂家的优惠补贴是不合适的，反而会认为厂家的价格宣传不够透明，从而影响了决策
#零重力座椅的真香时刻我是今年四月份卖了开了上十年的油车斯巴鲁XV，拿了置换补贴买了人生第一台新能源车辆马自达EZ-6增程200智尊版，并且专门加了一万元升级了主副驾零重力座椅💺，目前已经行驶了四个月4016公里，在这四个月的行驶过程中，我切实感受到了零重力座椅的真香时刻，但也不是完美没有缺点，这里就聊聊我的零重力座椅的优缺点供车友们参考吧： 优点： 1、EZ-6的零重力座椅包裹性比较强，因为采用了Nappa真皮工艺，经鞣制后软度有大幅提升，坐着很舒适 2、座椅有通风加热功能，所以夏季加通风座椅不热，冬季开加热座椅又不冷了 3、平时在公司午休时不用再趴桌上睡的颈部痛了，偶尔开长途疲劳了也可以在服务区，开启一键零重力躺平加按摩功能，帮我迅速恢复了体力和精神 4、我的EZ-6零重力座椅都通过了环保认证，所以当时提新车时就没有任何异味，让我坐着很安心 缺点： 1、座椅的迎宾座椅功能很实用，方便了上下车，但有时上车后座椅不能自动归位，还需要手动调节，希望厂家后续在OTA升级时解决这个问题 2、翻毛皮的零重力座椅卫生不好打理，有磨损以后很难修复 所以综合以上优缺点，整体评价，我举得加个一万元升级的零重力座椅性价比还是不错的，车友们认为呢，欢迎在评论区留言一起聊聊吧
#聊聊我的选车思路除了买房，买车就是家里添置的一个大件了，所以一定要谨慎，目前二手车市场鱼目混杂担心被坑，新车市场换新和迭代又快，刚买的新车就可能降价贬值了，所以买车前一定要了解自己的需求，多看多比较多试驾，而不要听信广告和宣传匆忙下定。我是今年才换的新车，当时也看了比亚迪汉，蔚来ET5T，EC6，智己LS6等不少车，最后才买的马自达EZ-6，这里就聊聊我当时选车时的思路供车友们参考吧： 先说下我的车的基本情况吧，我是今年四月份卖了开了上十年的油车斯巴鲁XV，拿了置换补贴买了人生第一台新能源车辆马自达EZ-6增程200智尊版，目前已经行驶了四个月3862公里 当时选车时的思路主要是以下几个方面 1、车辆外形 毕竟车跟人一样，当你还不了解其内在时，首先看到的就是其颜值了，所以车辆的外形靓丽，自己看着喜欢，开出去回头率高，就是选车首先要考虑的因素了，所以当时我无意中逛商场时首先就是被马自达EZ-6魂动设计的流线型车身和家族式的前脸和灯带所吸引的 2、车辆的智能化配置 我因为是开了十几年油车了，之所以这次换成就是看中了新能源车辆的智能化配置，所以这次选车的思路一个重要方面就是比较各个车辆之间的智能化配置的高低，特别是辅助驾驶，自动泊车，远程控车，语音控车，抬头显示这些基本的智能化配置是否有，如果还能有诸如远程泊车，循迹倒车等更多的智能化配置当然会优选的 3、主被动的安全配置 毕竟车辆是用来开的，安全是核心要素，所以车辆配置多少个安全气囊，还有哪些诸如疲劳驾驶侦测提醒等辅助安全配置也是选车要考虑的重要因素 4、试驾 车辆的试驾也是很关键的环节，毕竟关看外型和配置，最终不如亲自上手实操试驾一下，可以切实感受到车辆的底盘调教操控情况和手感路感，这也是非常重要的 5、售后及保养 车辆的长期行驶离不开厂家提供的售后服务和保养，所以了解诸如电池是否终身质保还是八年十万公里，零配件是否好找，贵不贵，这些因素也要考虑进去 6、价格和优惠政策 最后当然就是车辆的价格，以及4S店能给予的哪些优惠政策，以及目前政府的一些旧车报废和置换补贴政策了，综合计算出来看看车辆的落地价优惠后最终是多少就知道所选车辆的性价比高不高了 以上6点就是今年四月份我买车时选车时的思路和比较因素，希望发布出来对要买车的车友们有一些帮助，车友们在选车时还会考虑哪些因素，欢迎在评论区留言讨论
#真车主吐槽大会先说下我的车的基本情况吧，我是今年四月份卖了开了上十年的油车斯巴鲁XV，拿了置换补贴买了人生第一台新能源车辆马自达EZ-6增程200智尊版，目前已经行驶了四个月3494公里，在这四个月的行驶过程中，聊几个因为车辆缺陷让我“抓狂”的瞬间吧： 1、迎宾座椅有时无法自动还原，虽然迎宾座椅这个功能很实用，让上下车更方便了，但偶尔上车了座椅缺无法还原，只有再重新手动调节一次，反而耽误了时间 2、手机APP时常卡顿，造成了我有时已经到了车边了，但车辆还是没有自动解锁，让人站在车边很尴咖啊 3、语音控车有时出错，比如最近有一次和副驾的朋友聊天，无意中说到车外天气三十六度，结果语音插话识别成了我要把空调温度调节到三十六度那一刻真的让人很抓狂
#车重就一定安全吗最近车圈最火爆的话题自然是理想i8和载重卡车🛻的对撞实验了，让牛顿都急着要从棺材板里跳出来理论一下他的牛顿定律为啥失效了不过话要说回来，车重就一定安全吗，我认为可不一定 先说下我的车的基本情况吧，我是今年四月份卖了开了上十年的油车斯巴鲁XV，拿了置换补贴买了人生第一台新能源车辆马自达EZ-6增程200智尊版，目前已经行驶了四个月3494公里，在这四个月的行驶过程中，我切身感受到了车辆的安全是多方面的，但至少要具备以下几点： 1、主被动的安全配置 这个就和车重没啥直接关系，有些车虽然重，但缺少更多的安全气囊，也没有疲劳驾驶侦测提醒等主被动安全配置，那自然相对于像我的马自达EZ-6有九个标配安全气囊以及疲劳驾驶侦测提醒等主被动安全配置丰富的车辆来说，就不那么安全了 2、智能辅助驾驶 虽然开启了智能辅助驾驶也不能麻痹大意，仍然要保持可以随时处理紧急情况并接管的状态，但也要实话实说，有了辅助驾驶功能确实大大缓解了长途驾驶疲劳，特别是现在很多大货车都是跑长途，最大的风险其实就是疲劳驾驶，所以是否配置了辅助驾驶功能也是判断车辆是否更安全的标志之一，这个也和车重没有关系 3、驾驶习惯 车毕竟是用来开的，是否安全其实跟一个人的驾驶习惯息息相关，做到安全驾驶，学会礼让，避免路怒症的发生，会让自己和他人都感觉更安全，这个也是和车重没有关系的 所以说，一个车辆是否安全基本上和车重无关，而是综合性因素构成的
#每年给车花多少钱先说下我的车的基本情况吧，我是今年四月份卖了开了上十年的油车斯巴鲁XV，拿了置换补贴买了人生第一台新能源车辆马自达EZ-6增程200智尊版，目前已经行驶了三个多月2877公里，所以只能根据这几个月的月平均费用再加上保险费用来估算一年养这台马自达EZ-6需花费的金额了 1，充电和加油 由于我的车是增程，可油可电，所以存在充电和加油两项费用，但由于充电比加油省钱多了，所以只要有可充电的情况下一定是充电，除非遇到没有充电桩，就比如前不久的新疆自驾，当地就基本上没有充电桩，就只有亏电用油行驶了，综合来计算，我的车充满一次电实际续航里程高速上是140公里，市区160公里，这和提车时拿到的车辆WLTC数据基本上一致，平时通勤充满一次电基本上可以跑三四天没问题，我的电池容量是29.8度，这样充电一次费用在35元左右，一周充两次就是70元，一个月最多就是280元电费，极少用油，摊销到每个月也就20元，这样一个月的充电加油费用就是300元，那么估算一年就是3600元 2，保险 由于是新能源车辆，又是第一年新提车，所以保险费最高，这里心痛一秒钟，首年是6500元，虽然不出险明年能降一点，但还不知道降多少，暂时就按照6500元计算吧 3，保养 我的还在首保范围之内，加上增程车辆保养费不高，过了首保也就在500元左右，就按照500元计算吧 4，车辆维修 目前行驶了三个多月还没发生故障，但考虑到一年之中难免有一些补胎之内的小维修，就暂且按照100元计算吧 5，停车费 小区停车费一个月200元，一年就是2400元，在外面办事吃饭之类的停在商业停车场平均一天10元左右，一个月就是300元，那么一年就是3600元，两项合计一年的停车费大概6000元 6，配件配饰 新车提回来之后，为了净化空气买了一些车用炭包和香水之类的，也为了好看买了两个小配饰，一共花费了200元 以上6项合计13900元，所以这就是我每年给车的花费，车友们大概多少钱呢，欢迎在评论区留言讨论
#这车有点帅在欧洲自驾旅行时去一个当地加油站⛽加油时，碰巧遇到一个当地老爷车俱乐部的集体活动，刚好也来加油，平生还是第一次一次就能见到这么多经典的老爷车，关键是这些车还都保养的很好，经常还能开出来去参加活动真是羡慕，所以拍了不少照片作为收藏，这次刚好有懂车帝的活动，就发帖出来和车友们一起共赏吧
#优缺点大爆料先说下我的车的基本情况吧，我是今年四月份卖了开了上十年的油车斯巴鲁XV，拿了置换补贴买了人生第一台新能源车辆马自达EZ-6增程200智尊版，目前已经行驶了三个月2877公里，在这三个月的行驶过程中，我总结了一些马自达EZ-6优缺点写个帖子和车友们一起分享吧： 先说优点 1，首先当然是它的颜值高了，我当初选这款车首先就是被马自达魂动设计的流线型车身吸引的 2，实用的语音控车功能 这个当然是亮点了，不过这车也没实体键啊，虽然也可以在中控屏上触控，但哪有直接语音控车来的方便直接呢，还可以一边专心开车一边语音控车调节诸如开关空调，调节温度，风速，放音乐，开闭遮阳帘等等操作，所以一上车就离不开了 3，辅助驾驶 虽然马自达EZ-6没有提供城市辅助驾驶，但在高速路上的智能辅助驾驶还是操控比较精准的，特别是当前方有车辆需要变道超车时只需要轻轻拨动一下转向灯操控杆，车辆就会根据前后左右其它车辆行驶的情况，在适当的时候自动变道超车了，所以现在基本上一上高速我就开启了辅助驾驶功能，用习惯也就离不开了 4，远程控车 马自达EZ-6可以通过关联的手机APP远程控车，实现远程泊车，车辆诊断，哨兵模式等功能，但我觉得最实用离不开的就是当下的夏季备车功能了，之前开油车时，遇到炎热高温的夏季，车辆在太阳暴晒下车内温度可以高达五六十度，每次去开车都是一种煎熬，只有先冒着高温进入车内把空调打开，然后找个阴凉处等着车内温度降下来了再去开车，现在有了马自达EZ-6的夏季备车功能，我都是提前几分钟开启后，车辆会提前打开空调和座椅通风，这样再去开车时车内温度已经很凉爽了，所以目前夏季几乎天天在用 5，迎宾座椅 这个配置功能也是挺实用的，我设置了迎宾座椅功能后就一直在用，让上下车更加方便了 再说下缺点： 1，迎宾座椅归位问题 之前用这个功能遇到了几次座椅没能还原需要我上车后又要手动调节的，后来经过一次OTA升级后就好多了，应该是厂家修复了这个缺陷吧 2，APP容易卡顿 马自达悦马星空的APP做的实在有点拉胯，经常容易卡顿，界面功能也很单调，完全应该丰富一下 小结一下，我行驶新能源车马自达EZ-6三个月以来，优缺点就是以上这些了，车友们还有没什么补充的，欢迎在评论区留言聊聊
#锐评零跑B01零跑B01昨天就正式上市了，感觉应该是10万级纯电轿车的“价格屠夫”了，下面就根据试驾聊聊它的优缺点供车友们参考吧： 先说优点： 1，价格低于预期 零跑B01于7月25日正式上市，售价区间8.98万-11.98万元，较预售价（10.58万起）大幅下调，顶配激光雷达版仅11.98万元。这一价格直接将激光雷达、高通8295芯片、650km续航等高端配置拉入10万级市场，对比竞品优势显著： - 激光雷达版比小鹏MONA M03便宜1.5万元，续航多30km； - 650km续航版本价格仅为Model 3的一半，续航反超后者16km。 2，越级配置普惠化 激光雷达下放：顶配车型搭载禾赛激光雷达+高通8650芯片，支持高速/城区领航辅助，成为同价位唯一配备激光雷达的车型。 再说下缺点： 1，零跑网点覆盖不足，三四线城市要依赖第三方维修，配件调拨周期长； 2，高速风噪明显（100km/h时达64.5dB），后排坐垫偏短（460mm），腰部支撑不足； 3，车机生态应用市场适配较少，导航偶现卡顿，需OTA后期升级优化。 小结一下： 零跑B01以“自研率65%”压缩成本，将30万级配置注入到了10万车型，堪称“半价Model 3”，性价比还是极高的，车友们对这款车评价如何，欢迎在评论区留言一起讨论
#人生第一辆车选新车还是二手车先说结论吧，我认为人生第一辆车应该选二手车，具体原因如下： 先说下我的车的基本情况吧，我是今年四月份卖了开了上十年的油车斯巴鲁XV，拿了置换补贴买了人生第一台新能源车辆马自达EZ-6增程200智尊版，目前已经行驶了三个月2877公里，而在买斯巴鲁XV之间，也就是我人生第一辆车，我就是选择买的一辆二手的大众POLO 主要原因就是刚通过了驾考，虽然说顺利拿到了驾照，但毕竟当时在驾校学开车时间不到两个月，还只是业余时间抽空去学，所以说上路的实操时间还是很有限的，虽然驾考比较顺利，但毕竟驾考时的路上环境还是跟平时上路不一样的，平时的路况更复杂，还可能出现一些突发情况，比如说我拿到驾照三个月后，买了一台二手的大众POLO正式上路之后就发生过几次小状况，有两三次是倒车时没注意把尾灯给撞坏了，就这样出现过一些小状况后大概一年时间，开车就很熟练了，后来换成了新车斯巴鲁XV后开了上十年都没发生过任何状况 所以我建议人生第一辆车还是买二手车，毕竟价格低用来练手，就是发生了一些小状况维修也不心疼，等把开车技术已经练出来了后就可以找机会换新车了
#这车有点帅这次来日本的自由行，虽然主要是为了吃吃逛逛，但因为喜欢车，所以还是会留意日本街面上都开些什么车，有没有很特别帅气的车，也已经带了上十天了，总的来说日本街面开的车主要以油车为主，新能源车辆还是很少，有少部分氢能源车辆也不算普及，帅气的车也是有的，前两天在名古屋的一条大街上就连续拍到了两辆不同颜色的马自达MX-5，像这样还是手动挡的跑车已经越来越少了，看着真是帅，另外一天在横滨中华街的停车场也拍到一辆复古经典的大众面包车，黄色的车身真是经典好看
#成都天府国际赛道在成都天府国际赛道上，希望能有越来越多的新能源赛车也能参加比赛，和油车一决高下。因为在这条3.26公里的全长、19个高难度弯角及近20米的连续落差，已经成为检验车辆性能的绝佳试炼场，而新能源车在此面临的，正是自重与加速的辩证博弈。 电池的“负担”与“爆发” 新能源车因电池组重量普遍比同级燃油车增加20%-30%，这在连续弯道中成为明显劣势——更大的惯性导致过弯时轮胎负荷剧增，操控灵活性受限。正如车手在天府赛道实测反馈：“组合弯特别考验车辆重心转移的稳定性”。然而电机瞬间爆发的扭矩优势，却让新能源车在589米大直道和出弯加速时化身红色闪电。如懂车帝冬测中魏牌蓝山凭借电驱系统，在瑞典雪地赛道创下SUV最快圈速，印证了电控技术对赛道性能的重塑。 天府赛道的开放宣言 作为西南赛车新地标，天府赛道已向新能源车敞开竞技大门。2024年天赋汽车场地精英赛虽以燃油车为主，但赛事方明确表示需“涵盖各类型车辆，体现中国汽车运动进步”。其高落差弯道与长直道的组合设计，恰好为新能源车提供了扬长避短的舞台——直道发挥加速优势，弯道则考验轻量化技术突破。赛事总监坦言：“未来将专门设立新能源组别，推动电动化与性能的融合创新。” 赛道验证的产业意义 当腾势Z9GT EV在冬测中斩获续航达成率冠军，当问界M7跻身成都新能源销量前三，赛道数据与市场选择的呼应愈发清晰。越来越多的新能源车辆也参加赛道检验，一定会是大势所趋。
#自驾还是智驾先说下结论吧，我现在开高速会优先选择智驾，原因如下： 先说下我的车的基本情况吧，我是今年四月份卖了开了上十年的油车斯巴鲁XV，拿了置换补贴买了人生第一台新能源车辆马自达EZ-6增程200智尊版，目前已经行驶了三个月2877公里，在这三个月的行驶过程中，只要是开高速我基本上都开启了智能辅助驾驶 首先是马自达EZ-6没有提供城市辅助驾驶，所以在城区想用也用不成，只能自驾了，当然即使提供了，目前城市车况太复杂，我应该暂时也不会用，但马自达EZ-6在高速路上的智能辅助驾驶还是操控比较精准的，特别是当前方有车辆需要变道超车时只需要轻轻拨动一下转向灯操控杆，车辆就会根据前后左右其它车辆行驶的情况，在适当的时候自动变道超车了，自从用了智驾开高速就变的轻松了很多，也不用踩油门了，只要双手轻抚方向盘，双眼目视前方随时应对一下突发状况就行了，所以现在基本上一上高速我就开启了智能辅助驾驶功能，用习惯也就离不开了，车友们会优先选择智驾吗，欢迎在评论区留言一起讨论吧
