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#这车的隔音我服了作为长安欧尚的首款汽车机器人Z6,行驶体验也马上7万公里了，平时多以日常通勤为主，偶尔跑跑高速或者周边散散心，当初选择老六的时候完全是冲着它用车成本低，而且乘坐空间比之前油车空间要大很多而选择了它，但是经过第三个年头的洗礼，发现它的优点确实符合家庭用车，但是缺点也层次不穷，接下来就跟各位看官大佬分享一下。 先来说说优点方面:作为一台紧凑型混动SUV来说，老六虽然比一般SUV看着要小一点，但是2.8米的轴距，只有体验过才知道，本人身高1.7m，体重160斤，驾驶室调到我合适的驾驶位置，后排能有两拳的距离，翘个二郎腿轻轻松松，长安车的后排设计大多都是纯平地板，满载情况下，后排中间的人坐的时间久了也不会觉得脚酸；后备箱628L的容量，平时周边散心，装孩子的玩具车完全没问题，溜背的背门也丝毫不影响老六装东西，当把后排座椅4/6放倒之后，容纳空间飙升到了1425L，一般家庭用车完全可以满足，高速行驶跑累了，服务区补个电，后排放倒，铺个充气床垫跟媳妇完全可以舒舒服服的睡上一觉，空间表现家用完全可以满足。 外观方面，整体偏向运动，中网采用漏斗流沙小碎片错综复杂的排列到一块，搭配流水转向灯整体前脸给人一种非常霸气的前脸，到了侧边车身的线条非常有层次感，前翼子板的腰线一直贯穿尾部尾灯处，搭配20寸的大轮毂，更显运动，到了后边尾部，心静脉动的尾灯设计非常巧妙，跟前脸流水转向相呼应，集成了一套前后呼应的等待灯语。 动力方面:老六搭载了28.4度宁德时代的大电池包，纯电续航150公里，永磁电机150匹马力，平时通勤用电就可以满足我县城代步，日常通勤，用车成本立马降低了，跑长途也不用担心旅程焦虑，51L的大油箱，蓝鲸1.5T混动专用发动机，最大马力170匹，跑长途不用电机的加持也不会觉得动力不足，但是不建议纯发动机输出，经济性比混动行驶要高不少，满油满电可以跑1200公里，经本人实测最高跑过1100公里，所以在动力方面，不用考虑，不存在“有电一条龙，没电一条虫”的说法，动力充沛。 配置方面:在同价位中根本没有对手，配置方面可以说是拉满了，配置就不详细介绍了，有兴趣的车友可以查看一下配置表，简单来说说我经常使用的几个配置:L2的辅助驾驶是长途自驾游出场率最高的一项功能，激活以后只需要设置好跟车距离，双手搭着方向盘就行，它会自己监测道路上车辆的加减速，会随着前车自己踩油门刹车踏板；车内外语音助手不管是日常通勤还是高速行驶都特别方便，像我今年日常通勤跑山路弯道也多特别急，语音助手就派上大用处了，开个空调，设置温度，风量大小都可以让小欧帮我完成，不会去分心去特意打开，高速行驶更是避免了安全隐患，车外语音用着感觉也特好用，拿电动背门来说，手里拎着东西，腾不开手按钥匙的话，只需要叫一声:你好，Z6打开背门，背门就会缓缓打开，感觉比感应，扫腿的功能都来的快，方便；540°透明影像会根据道路的宽窄，会车的距离自动弹出，距离多少米，哪里有障碍物显示的清清楚楚，再也不用担心会划伤车漆了，剐蹭别人的车辆了。 分享完老六的优点之后下来说一说它的缺点: 首先就是底盘调教的问题了，它的悬挂偏硬，今年经过大半年乡村小道体验，过坑洼炮弹路面，颠簸感特别明显，尤其是后排每天通勤同事搭车，后排颠的头能碰到顶棚，而我也坐着感觉特别难受，每天上下班走那些路都感到很头疼。 隔音方面:这方面算是彻彻底底的体验明白了，当初看配置单的时候还是前排的双层夹胶玻璃，可是今年这一年到现在，没少跑高速，体验下来真的是影响驾驶体验，车速一旦超过100码之后，A柱的风噪，车窗的风噪呼呼往里灌，声音不高点的话，唠嗑都带听不见的呢，而且现在一趟高速下来，经常还会出现耳鸣的现象，20寸的轮毂配着朝阳轮胎，高速公路水泥接缝路段一下就反馈到车厢了，速度越快，胎噪越大，都能感觉到轮胎在路面“嗡嗡嗡”的声音，隔音方面感觉都不如之前油车的隔音效果好。 做工方面:现在使用下来，各种异响也暴露出来了，冬天中控台硬塑料摩擦会发出异响，车身走一些不平整的路面，D柱也会发出钣金件的异响，中控台整体可以用手捏的动，也会发出异响。 最后总结就是老六这台车颜值高，空间大，配置丰富，完全能满足日常通勤家庭用车，但是隔音这方面做的确实不咋滴，尤其高速体验质感非常差，虽然问题不算太大，但确实影响了驾乘体验，如果能在隔音这方面多上点心，我想它会给驾驶员带来一个质的提升。但是它整体的用车成本特别低，家庭用车说的话，性价比还是超高的。
#买车后你被背刺了吗23年年中喜提了欧尚Z6智电IDD旗舰plus智慧泊车版，当时裸车13.18个w，还没算别的手续，上牌，服务费，保险，因为是分期的，还有利息没算，乱七八糟下来落地15出头。 在选择老六的时候当时也看了某迪，某利，某弗这些品牌的新能源，但是做了比较之后最终选择了长安欧尚老六，一是价格符合我的预算，二是老六的大电池让我特别惊喜，28.4度的电池包，纯电续航能达到156公里，相对别的品牌而言最高的只有110公里，多出的40公里我可以单程通勤跑一趟，和当时卖的比较火的某迪宋Pro DMi做了一下对比，在价格上还超预算，上顶配的话纯电续航才能达到120公里，所以在当时新能源没现在这么普及的前提下，选择了更有性价比的长安欧尚新能源。 老六具有28.4度的超大电池包，53升的大油箱，搭载了L2的辅助驾驶功能，540°透明影像，索尼的音响，支持车内车外的一个语音功能，自动泊车，泊车记忆，灯光秀64色氛围灯，座椅通风加热记忆，车辆迎宾功能，在当时国产新能源里没几个有这么多配置的，而且老六还配备了非尺寸的备胎，感觉给的配置，备胎非常有诚意，以前到现在有多少新能源给装配备胎呢？都是补胎液啥的，小窟窿补一下还凑合能跑，大窟窿根本补不了，只得叫救援，我是到现在都还不会用那玩意，而老六却可以避免了这些麻烦事，换个备胎分分钟搞定，所以说在智慧座舱，机甲炫酷的车身姿态的加持下，选择了成为老六车主。 在提车一个月后看到官网又降价了，而且还有588可以买到终身基础保养，顶配落地也才13个多，还送充电桩，而我只给了五年六次基础保养，充电桩还是花888买的，瞬间感觉让背刺了不少，车友圈后来看到基本都可以13个多里可以落地了，背刺后多花多少钱啊？一个月亏一个多，这背刺的感觉只有体验过才明白。。。这还是其一让背刺的，再来分享第二次让背刺的经历。 在行驶半年多时间以后，懂车帝里无意间刷到了长安欧尚这个品牌要没了，当时彻底慌了，换了台新能源用车才半年时间，品牌都要没了，这谁能受得了，这比降价背刺更厉害吧？车友圈的一些车友也陆续看到了新闻，果然欧尚汽车这个品牌要取消，呵呵，也就只能呵呵了，随之欧尚Style App也下架了，更换了现在的引力域App，欧尚Z6本来是准备改名Z6plus了，没想到直接让长安当亲儿子看待了，名字也彻彻底底的换了，成了现在的长安uniz了。欧尚汽车大部分都回归了长安一线品牌了，从此再无欧尚汽车了，还好欧尚汽车的维修售后还由长安汽车一手接管，维修保养啥的都是通用配件，这个可以放心点了。 如今的汽车行业发展太快，内卷的太厉害，更新换代也是为了顺应时代潮流，uniz的外观轮廓除了前脸屁股，整体轮廓还是老六的样子，构造平台也更换了，有些东西也减配了，连老六20寸的轮毂都要选装，但是对于老六车主来说，这几番操作下来，确实让我和众多老六车主感觉背刺不少，燃油车新能源老六车主你们都还好吗？ 最后让背刺的我给大家提醒一下，买车子还是得买主流车型，像我们这些子品牌说不好说没就没有了。。。能不碰就别碰旗下的子品牌。
#车机吐槽大会随着汽车科技的高速发展，现在的车机智能化听似很厉害，但是实际用起来也存在一定的bug，拿我这台23款长安欧尚Z6智电IDD来说，它的12.3英寸的中控屏设计的说大不大，说小不小，刚刚好，车机里也集成了不少功能，但有些时候也有很让人无语的时刻，接下来，分享一下我的老六车机优缺点。 1️⃣首先说说它的智能化，老六这台车的车机支持车内外语音控制，车外比如:启动发动机，打开车窗，后备箱，天窗这些基础操作都可以完成；车内语音比如:打开空调，播放音乐，导航去附近停车场，它的响应速度还是挺流畅的；还有小欧健身这个小功能，长途自驾累了困了休息一下想娱乐娱乐还是蛮不错的，打开之后可以和副驾同步进行互动，缓减疲劳的小助手；此外，老六的三块屏幕可以实现三指飞屏，可以让导航，音乐等功能无缝斜街到适合自己的屏幕上，一是可以方便自己观察，二也可以避免分心驾驶的隐患；这些功能听起来貌似很炫酷，但是实际用起来缺点也就暴露出来了。 首先就是车外语音，前提是必须的随身携带钥匙才可以，而车外语音的声音实在是有点尴尬，汽车机器人的声音有点社死的感觉，如果可以自定义语音声音就完美了；车内语音助手则是在混乱嘈杂的环境下，它的识别率就识别不了，还有就是这个车内语音助手，时不时的会自己弹出来，猛的吓人一跳，基本可以说是每天至少跳出一次，时间久了，特别心烦，有待OTA升级； 2️⃣导航方面:即使在6月份进行了OTA首次升级，也新增了红绿灯读秒功能，但实际用车的话，还会有部分红绿灯识别不到，没有读秒功能，红绿灯读秒的延迟有时候也会让我特尴尬，刷着手机后边司机就开始滴滴起来了，一看已经是绿灯了，可导航上还有4-5秒的延迟； 3️⃣车机流畅度:整体使用三年来，车机的流畅度还是挺满意的，秒开机，秒进入工作状态，没有体验到网上说的死机，黑屏现象，这一点还是特别满意的； 4️⃣车机互联:这个功能貌似很高大上，但是与手机连接之后，手机耗电快，手机发烫现象比比皆是，而且连接之后，听歌都是手机的歌曲，用车机播放音乐还得手动去更改歌曲，有点太麻烦； 5️⃣屏幕反光:夜间行驶，主副车门玻璃都会反光回来中控屏幕和仪表盘，有点影响夜间行车安全； 6️⃣OTA升级:这个功能是提升车机的重要功能，但实际用车三年来，仅仅升级过一次，变速箱低速顿挫，小欧助手的频繁自启动着实影响驾驶心情； 7️⃣车机人性化:虽然12.3英寸的中控屏管够用，但是实用的功能却不能自行下载，没有运用商店，局限性一下就体现出来了，缺少一定的诚意。 总得来说，23款老六的车机日常使用特别流畅，开机秒开，还集成了一些辅助驾驶的安全功能在里面，但是实际用车也存在一些问题，就拿语音识别不准确，车机互联体验感差，OTA升级周期长，这些问题虽然看着没啥大问题，实则影响行车的驾驶安全，如果后期OTA能把这些问题弥补的话，我想老六这车机还是挺方便实用的。
#自驾还是智驾在汽车领域的科技发展下，“自驾”和“智驾”已经成为了生活中绕不开的话题，“自驾”代表着对驾驶体验的极限追求，而“智驾”则是对科技发展的见证； 作为一台拥有L2辅助驾驶功能的欧尚Z6智电IDD车主来说，对于这两个话题有着不同的理解，“自驾”与“智驾”在不同的场景有着不一样的驾驶体验，两者谁也不可替代谁，接下来分享一下开着老六在这两方面的认知。 1️⃣自驾:自驾的魅力在于驾驶体验的追求，以驾驶员为准，方向盘的转动，油门刹车的深浅，可以由自己主导；它的驾驶场景适合蜿蜒山路，乡村道路这些比较复杂的路况，由驾驶员自行判断路况进行车辆的操控，在这种环境下还是比较有优势的，再者来说“自驾”也是部分车主解压的方式和兴趣爱好，“人车合一”的体验只有体验过的车主才知道，丝滑的机械反馈可以满足本身的情怀价值。 2️⃣智驾:L2的智能辅助是通过各种传感器，电脑算法来定义车辆的行车逻辑；在现在大部分L2辅助驾驶的级别里，它的开启功能适合高速路况行驶，全速自适应巡航可以实现自动跟车，车道保持，可以让驾驶员大大减少驾驶疲劳感，只需要手扶着方向盘即可，也有很多高科技的智能驾驶，比如说华为的鸿蒙智驾功能，可以实现城市道路的辅助驾驶；智能辅助驾驶功能对新手司机，长途自驾车主非常友好，自动泊车功能，疲劳检测，车道偏离预警功能可以随时提醒驾驶员驾驶状态。 我的老六搭载的L2的辅助驾驶功能，虽然没有那么多科技与狠活，但是在高速“智驾”表现还算可以，城市道路中的“智驾”也没有体验过，但是还是有点心有余悸，感觉不如“自驾”安全，所以说“自驾”和“智驾”在我看来，是看用车场景，需求动态平衡。 日常用车我的老六选择“自驾”，纯粹由我来接管车辆，进行车辆操控，路况判断，在国道道路交通复杂的路况下，老六这套辅助驾驶功能还是有些欠缺，不适合开启“智驾”，这样说我想就是开启过的车主都深有体会，弯道大，道路标线不清晰，都会造成自动退出，手动接管的情况，偶尔开一下应应急还是不错的，日常用车还得是“自驾”来的快，方便，省心又安全。 而高速行驶的话，在“智驾”这方面，我还是开启的比较多的，高速行驶路况好，视野好，打开之后，车道保持会一直保持在设定好的车道内行驶，它会判断高速公路的限速，来控制车速，不会存在超速问题，遇到前方有车会自动跟车保持设置好的安全车距，自动加减速，高速“智驾”还是挺好用的，但是唯一的遗憾就是不会自己变道，遇到龟速车辆占道，不手动接管的话，会一直跟着龟速车辆行驶，还是感觉差点意思， 在这两方面总体来说，无论是系统带来的轻松感还是紧握方向盘的掌控感，它两的最终目的都是让出行更安全，更高效，更愉悦，这两种驾驶方式都取决于用车环境，合理有效的用好这两功能，在需要时，“智驾”可以为咱们分担疲劳，在想体验时，“自驾”可以让我们重拾激情。
长安欧尚Z6 iDD新能源 · 懂车分（口碑）
3.84
“良好”
共332人评价
3.84
综合
3.66
内饰
3.99
配置
4.01
空间
4.12
外观
3.69
舒适性
3.69
操控
3.70
动力
长安欧尚Z6 iDD新能源热门话题
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