当前位置：首页车友圈日常用什么驾驶模式

日常用什么驾驶模式话题封面图

日常用什么驾驶模式话题封面图

日常用什么驾驶模式

不同驾驶模式，对应动力、转向手感、车机画面甚至悬挂、变速箱、排气等设定都不同，你的车有几种驾驶模式？哪种最常用？快来分享吧！发文获得"推荐"奖励100金币，获得"优质"奖励1000金币，首次懂车帝平台发文且获得"推荐"额外奖励车载香片。

参与人数621

阅读824W

发视频

视频分享爱车/用车体验/提车作业/自驾游

发图文

图文分享爱车/用车体验/提车作业/自驾游

提问

选买/用车问题，专业技师24小时在线解答

专业做牛的木木先生

领克06车主·车龄2年

我的小六建议用舒适模式

大家好，我是木木先生！今天分享下23款领克06的几个驾驶模式，以及我日常使用的驾驶模式的原因和个人驾驶建议。这里先跟大家说说23款跟25款领克06的主要区别。25款领克06取消了大部分实体键，包括换挡手柄改为怀档，以及驾驶模式切换拨片等，这点虽然很多其它品牌也是这样的设计，就当是与时俱进吧，但是其实际体验我觉得还是没有23款的实体键用的实在，操控性也好些，换挡拨片随时切换驾驶模式只需要拨下拨片即可，更加便捷些。接下来，我说说23款汽车的三个驾驶模式，以及更适合的驾驶模式，而25款虽然没有实体切换拨片，但是驾驶模式基本没有什么变化，所以这里还是可以值得领克06燃油车车主参考的。 23款领克06的驾驶模式有经济模式、舒适模式和运动模式以及智能模式 ☞这4个驾驶模式中运动模式开起来会比较激进，也就是提速就立马就走，如果在没人的地方提速有可能会有种推背的感觉。这个驾驶模式有个明显的缺点，就是后续油耗会高点，毕竟全程提速驾驶，这点还是存在明显的缺点的，但是这个驾驶模式建议偶尔有需求用下即可，例如无人区等，这点操控、性能都不错。 ☞而智能模式，它的不足就是没法个性化设置，没办法给予车主最佳的驾驶模式，它的优点就是会根据不同路况去调整驾驶模式，也就是说你有时提速时会有推背的感觉，当然这个并不是可控的，相比较运动模式和舒适模式来说，我觉得会省油点，毕竟偶尔会有经济模式的感觉，提速不够明显等，这个驾驶模式的整体驾驶不够好，不是很推荐。 ☞另外一个驾驶模式就是舒适模式，确实顿挫感感觉比智能模式会少了点，驾驶起来会比较顺畅，这个驾驶模式是我比较推荐的驾驶模式，但是这个驾驶模式并不会降低转速，转速该高还是会高，油耗会比智能模式和经济模式油耗高点，驾驶感受确实有不少的提升。 ☞最后一个肯定还是经济模式，这个模式驾驶起来提速不明显，开起来不怎么舒服，这点虽然可以省油些，但是不够明显，不怎么推荐。综合以上4个驾驶模式，我平常会开智能模式和舒适模式多些，而舒适模式还是比较推荐，它的驾乘体验更佳，顿挫感不够明显。实际上选择一辆车是否合适你，这几点很关键。提速是否明显，是否有明显顿挫感，或者开起来舒服？毕竟特别激进的运动模式或者特别保守的驾驶模式并不会开得舒服。那么你平常开汽车会选择什么驾驶模式都呢？我欢迎大家在评论区留言！

我的小六建议用舒适模式18356851589694801图片

我的小六建议用舒适模式18356851589694801图片

我的小六建议用舒适模式18356851589694802图片

我的小六建议用舒适模式18356851589694802图片

我的小六建议用舒适模式18356851589694803图片

我的小六建议用舒适模式18356851589694803图片

我的小六建议用舒适模式18356851589694804图片

我的小六建议用舒适模式18356851589694804图片

我的小六建议用舒适模式18356851589694805图片

我的小六建议用舒适模式18356851589694805图片

06-23

勇歌63348800

零跑C16车主·车龄1年

好看又好开——零跑C16

平常开小零C16，经常使用经济模式搭配纯电优先，真的很适合零跑C16。经济模式下，动力输出没那么猛，加速踏板反应比较缓和，开起来稳稳当当的，还能少消耗点能量。要是你家附近充电桩多，电量又足，纯电优先就派上用场了，全程用电，安静又省钱。像日常上下班、接送孩子，走走停停的路况，用这个组合再合适不过。要是电量低到25%左右，增程器就会自动启动，完全不用担心把你扔路上。

好看又好开——零跑C1618352587441910511图片

好看又好开——零跑C1618352587441910511图片

好看又好开——零跑C1618352587441910512图片

好看又好开——零跑C1618352587441910512图片

好看又好开——零跑C1618352587441910513图片

好看又好开——零跑C1618352587441910513图片

06-18

yt151139420

最喜欢的驾驶模式是运动模式，虽然废点油，但是享受了速度带来的快感

最喜欢的驾1835231539268871图片

最喜欢的驾1835231539268871图片

06-18

远山云舟渡

红旗HS5车主·车龄2年

红旗HS5有五种驾驶模式，分别是经济，舒适，运动，雪地，越野。五种模式各有其用车场景，在模式名称上基本就体现出来。各模式有如下特征和表现：经济模式：最小化能耗，油门响应迟钝、变速箱延迟升挡（低转速行驶）、降低空调等用电设备功率、增强能量回收。舒适模式：突出日常通勤的平顺性与静谧性。油门响应柔和、变速箱延迟升挡、悬挂较软、转向助力适中、能量回收温和。运动模式：强化加速感与操控乐趣。油门响应灵敏、变速箱提前降挡保持高转速、悬挂调硬抑制侧倾、转向助力加重、减少能量回收。越野模式：增强复杂路况（泥地、沙地）的通过性。限制发动机最大扭矩防打滑、增大四驱系统对后轮的扭矩分配、升高底盘（部分车型）、调整悬挂阻尼增强支撑。雪地模式：低附着力路况的稳定性降低初始油门扭矩输出（防止车轮空转）、增强ABS/ESP介入灵敏度、调整四驱扭矩分配更均衡。因所处南方，雪地模式是用不着，越野模式也不是真正意义的越野，我车也不是四驱，因此也没有用过。雪地，运动，越野，三个模式会加大发动机转速，发动机噪音会比较大。平常能用到的就是经济。舒适，运动了。经济模式会降低油门灵敏度（需深踩才能获得相同动力），运动模式则提高灵敏度（轻踩即有强烈反馈），舒适模式介于二者之间，也是我日常通行用得最多的模式，可以说是舒适模式一开到底。在用车过程中，也可以多模式切换开，比如市区可以用经济模式，快速路国道，可以用舒适，高速用运动模式加速和超车非常给力。各模式切换，可以在D档行车中，按模式拨片切换即可，不用做其他操作。油耗上而言，假设舒适模式油耗为1，那么经济模式大概是0.85，运动模式是1.2。短途区别不大，长途还是比较明显。

红旗HS5有五18351886548654191图片

红旗HS5有五18351886548654191图片

红旗HS5有五18351886548654192图片

红旗HS5有五18351886548654192图片

06-17

博学铅笔Skr

海豹06DM车主·车龄半年

海豹06的几种驾驶模式组合

作为一枚天天和海豹06 DM-i“厮混”的车主，这就跟大家唠唠这车几种开法的真实体验，纯干货，不忽悠！ 1. 日常通勤省钱绝配：纯电模式（EV） + 舒适模式我的使用场景：上下班堵成狗的城市路况，单程20公里以内。真实感受：踩电门就走贼跟脚！红绿灯起步轻轻一点就蹿出去，后视镜里看油车慢半拍贼有优越感，车里静得能听见空调出风声。舒适模式是灵魂伴侣：方向盘轻但贼稳，能量回收调到“中档”，松油门像轻踩一样刹车自然，堵车时不用来回换脚，踩停那一瞬间还不点头，丝滑得跟德芙广告似的。钱包偷着乐：我通勤来回40公里，晚上家充谷电3毛一度，算下来一公里才5分钱！开空调实测能跑个80公里出头，够够的！ 2.周末撒欢儿长途侠：混动模式（HEV） +运动模式我的使用场景：跑高速回老家或者自驾游，尤其电量掉到50%以下时。真实感受：运动模式YYDS！油门一踩发动机嗷嗷介入，推背感嗖就上来了，超大货车？一脚后下去视镜里大货车秒变火柴盒！方向盘变重，高速并线稳如老狗。混动逻辑贼聪明：低速时偷偷用电（省油），急加速油电一起发功，速度稳在80以上发动机直接带车轮，油耗比隔壁纯油车低一截。亲测省钱操作：出发前设个“强制保电50%”，跑高速时发动机不仅推车还给电池充电，到了市区切纯电又能继续浪！上次跑200公里高速，到家表显才4.5个油，油箱指针都懒得动！ 3. 佛系堵车省油王：混动模式（HEV） + 经济模式我的使用场景：晚高峰龟速蠕行，或者电量告急还堵在路上（懂的都懂！）真实感受：经济模式=慢性子大叔油门踩下去得等半秒动力才来，初段软绵绵，得预判着踩，开习惯了倒也不难受。省油大招在这！能量回收开到“强”，松油门就像有人轻拽你一把，车速掉得飞快。堵车时基本不用踩刹车，全靠松油门控车距，练成黄金右脚后油耗真能压到3字头！实测对比：同样晚高峰走内环，开舒适模式油耗4.2，切经济+直接回收强干到3.7，抠门党狂喜！我踩过的坑，你直接避雷！纯❌电+运动模式别上头！电量肉眼可见的哗哗掉，上次赶时间用了一次，表显续航从80公里直接腰斩变40，心都在滴血… ⛽ 长期当电车开会伤发动机！4S店说每个月至少用运动模式拉一次高转，轰几脚大油门，对机器好（咱也不懂，但照做了）。经济模式别跑高速！试过一次赶时间没切模式，油门踩进油箱了都提不起速，超车差点送走自己… 赶紧换舒适模式续命！终极偷懒技巧：市区无用脑：EV+舒适（省心省钱）高速果断切：HEV+运动+保电50%（爽还省油）电量低又堵着：HEV+经济+强回收（保钱包尊严）

海豹06的几种驾驶模式组合1835263742042568图片

海豹06的几种驾驶模式组合1835263742042568图片

06-18

阿淼2025

坦克400 Hi4-T车主·车龄2年

561集坦克400新能源汽车驾驶模式推荐

坦克400新能源是一款在坦克300纯油方盒子坦克500新能源基础上据说花费2年365*2=730个日日夜夜开发出来的基于更高稳定性，操控性，越野性能开发而来 1，如果你是越野“小白” 它基本够用了，纯电上下班，赶时间用混动，长途就智能，纯电特点“省”，混动特点“猛”，智能特点“久”，因为是越野车，也给了100公里基础续航能力，所以用电就是通勤，混动的原理就如它的设计原理，混合但是发动机都清楚2.0T，加持还有电机加持，在超能版和城市版体现特别明显，所以这里推荐越野小白“城市版” 2，如果是你越野“新手” 目前超能已经停产，再没有TOD-MLOCK配置，只有燃油版才有这款博格华纳的四驱系统，所以，如果你不在乎经济性，油价，可以选择“燃油版” 同时，你也可以选择“越野版”，越野版如果不选择前锁，相对来说鸡肋了一点，所以谨慎选择，当然如果您也是长途爱好者，也可以考虑“城市+前锁+拖车”拖挂上路，穿越在无数城市之间。 3，如果你是越野“专家+爱好+偏爱400外观+有追求” 我个人推荐满配今天主要是说日常用什么驾驶模式上面的题外话说话，直接主题 1）纯电模式夏季，达成率1.1-1.2也就是，除开13%馈电保护还有87*1.1=95.7公里，87*1.2=104.4公里，这是我7跑出的理想数值，且，评论车速，拥堵情况都是可控，上下班拥堵情况，联系，拥堵市区用电，低于30%切换到智能，可以增大续航，减缓进入馈电模式的时间，最大程度提高经济性 2）经济+标准，如何选择？经济是强制后驱，最大程度节约，不驱动发动机标准是适时后驱，深踩踏，爬坡，强加速，发动机介入给予发动机支持运动模式是推背感，高油耗特点，当然1.4OTA已经最大优化了燃油经济性值得尝试（越野版需要专家模式2H+激进模式） 3）混动模式，如何使用混动经济或标准，能耗150公里内，100公里之间都不会保电，先用完电才会发动机介入，它的作用就是动能最适配利用，提高驾驶反馈，运动模式目前优化到了10油10电，所以驾驶员不担心油耗，可以的很舒服 4)智能模式优缺点市区智能模式并不是最佳选择，动能也是，偏向经济+动能之间，优点续航长高速必备智能模式到30%电耗会减缓，最大程度跑到250-300公里，满足法规4小时驾驶休息40分钟原则。可充电4/50分钟这个时间刚好休息简单几个字市区纯电赶时间混动高速旅游智能大家可以自己多体验，其实越野模式也很多玩法研究，下次再见。

561集坦克400新能源汽车驾驶模式推荐18352706586112081图片

561集坦克400新能源汽车驾驶模式推荐18352706586112081图片

561集坦克400新能源汽车驾驶模式推荐18352706586112082图片

561集坦克400新能源汽车驾驶模式推荐18352706586112082图片

561集坦克400新能源汽车驾驶模式推荐18352706586112083图片

561集坦克400新能源汽车驾驶模式推荐18352706586112083图片

561集坦克400新能源汽车驾驶模式推荐18352706586112084图片

561集坦克400新能源汽车驾驶模式推荐18352706586112084图片

561集坦克400新能源汽车驾驶模式推荐18352706586112085图片

561集坦克400新能源汽车驾驶模式推荐18352706586112085图片

561集坦克400新能源汽车驾驶模式推荐18352706586112086图片

561集坦克400新能源汽车驾驶模式推荐18352706586112086图片

561集坦克400新能源汽车驾驶模式推荐18352706586112087图片

561集坦克400新能源汽车驾驶模式推荐18352706586112087图片

561集坦克400新能源汽车驾驶模式推荐18352706586112088图片

561集坦克400新能源汽车驾驶模式推荐18352706586112088图片

561集坦克400新能源汽车驾驶模式推荐18352706586112089图片

561集坦克400新能源汽车驾驶模式推荐18352706586112089图片

06-18

爱车的老麦

雷克萨斯GX车主·车龄半年

日常用舒适模式，换到普通模式和经济模式，因为换成经济和普通模式时间不长，所以没啥明显感觉。运动模式还没有尝试，等下次上高速试试运动有啥区别。

06-18

困142415555

Model 3车主·车龄3年

作为开了三年Model 3的老车主，当初选它的时候，一半是冲著电动车的省心，另一半就是被它能灵活切换的驾驶模式吸引，想温柔代步也行，想偶尔撒个欢也能满足，方向盘轻重、松油门后的反应都能自己调，就像给车换不同的性格似的。我的车有三副动力面孔，温柔还是暴躁自己选。 Model 3没有传统车那种实体旋钮调模式，所有设置都在中控大屏里，点几下就能换感觉。先说说大家最关心的加速反应，我的非性能版有三种选择，完全是不同的驾驶体验。舒适模式：这模式下车子特别佛系，踩下加速踏板，动力慢慢上来，一点不冲。我平时在市区跟车，或者载着家人朋友的时候肯定用这个，开着平稳坐的人也不容易晕，完全没有电动车那种突兀的推背感。标准模式：这是我日常用得最多的，算是中间档。油门比舒适模式灵敏多了，轻轻一点就有反应，超车的时候不用深踩，心里有底但又不会觉得太激进，兼顾了好开和动力，通勤代步刚刚好。疯狂模式：这是高性能版才有的，我就偶尔在空旷路段试过一次。一脚油门下去推背感来得特别猛，据说破百不到4秒确实挺刺激，但日常开真用不上，总不能天天在路上起飞吧，安全第一。二方向盘轻重也能调，省力和操控感随便选。方向盘的手感和动力模式是分开的，也有三种选择，可以随便搭配，这点还挺灵活。舒适模式：方向盘轻得离谱，一根手指就能转，市区里频繁转弯掉头的时候，一点不费力，女生或者新手开着肯定觉得轻松。标准模式：我最习惯这个手感，不轻不重刚刚好。转的时候能感觉到一点路面的反馈，不会觉得发飘，开起来特别跟手，不管是变道还是过弯，都觉得心里有数。运动模式：方向盘一下子就沉了，转的时候得用点劲。但高速开的时候，这种沉稳感特别让人踏实，稍微动一下方向盘，车身反应很稳，变道超车的时候，操控感特别强，有点开运动车的意思。三、电动车专属的停车小技巧，松油门后怎么动自己定。这是电动车和燃油车不一样的地方，松油门后的反应能调，相当于改变停车方式，三种模式适应不同习惯。缓行模式：跟燃油车挂D挡差不多，松了油门车子会慢慢往前溜，大概10公里/小时的速度，想停下就得踩刹车。刚从燃油车换成电车的朋友，选这个模式肯定能快速适应，不用改开车习惯。保持模式：就是大家常说的单踏板模式。松了油门，车子就会自动减速，最后能完全停下，还会自动拉手刹。我现在市区开基本用这个，红绿灯多的路段，不用频繁踩刹车，脚就管个油门就行，挺省心的，还能回收点电。转动模式：松了油门后，车子就像燃油车挂空挡一样，能滑很远没什么阻力。跑高速或者路况通畅的时候用挺好，滑行起来更流畅，也不用一直踩着油门没那么累，但减速得提前踩刹车得预判好距离。四、底盘和车机的小变化，虽然不明显但能感觉到除了上面说的，底盘和车机也会跟着模式有点变化，不过没那么突出。底盘方面：我的车不是高性能版，没有专门的悬挂调节，但模式不一样，感觉也不同。比如用运动转向加标准动力的时候，底盘会觉得更扎实，路面的小颠簸反馈会明显一点，过弯的时候支撑力也够，不会觉得车身晃。车机方面：画面没什么大变化，但高性能版的赛道模式挺有意思，屏幕上会显示电机温度，车速相关的数据，看着就很有驾驶氛围。不过电动车没有变速箱，这点没法调，动力输出都是直来直去的，也算一个特点吧。五、我的日常专属配方，不同场景换不同模式开了三年，我早就摸透了适合自己的组合，不是固定的，全看当天开什么路。城市通勤（用得最多）：标准动力加标准转向加保持模式。动力响应够快，方向盘手感舒服，加上单踏板模式，红绿灯多的路段开着省心，脚不用在油门刹车之间来回换轻松不少。长途高速：舒适，标准动力加运动转向加转动模式。高速上方向盘沉一点更稳，变道超车心里踏实。转动模式能多滑行，路况好的时候不用一直踩油门，开长途没那么累。动力选舒适就更佛系，选标准就随时有动力储备，看当天的状态。偶尔想找驾驶乐趣：标准动力加运动转向加保持模式。不用开疯狂模式，标准动力的响应已经够快了，运动转向的沉稳感让过弯更有信心，车身反馈直接，开着比平时尽兴，但又不会太激进，日常道路完全够用。其实Model 3这些模式，最大的好处就是灵活，能跟着自己的需求，心情还有车上的乘客调整。这些模式设置起来都特别简单，大屏里点几下就行，建议刚提车的朋友都试试，感受下不同组合的差别，慢慢就能找到最适合自己的开车模式。毕竟车是天天开的，调得顺手了每天在路上的心情都会好很多。

作为开了三18514874750464711图片

作为开了三18514874750464711图片

作为开了三18514874750464712图片

作为开了三18514874750464712图片

作为开了三18514874750464713图片

作为开了三18514874750464713图片

作为开了三18514874750464714图片

作为开了三18514874750464714图片

作为开了三18514874750464715图片

作为开了三18514874750464715图片

作为开了三18514874750464716图片

作为开了三18514874750464716图片

12-14

扭转乾坤5866

红旗E-QM5车主·车龄2年

省电又舒适:经济模式➕中等能量回收

说起驾驶模式选择其实也是根据个人驾驶习惯设置就好。我是从燃油车转换到纯电新能源车的，刚开始试驾电车时候试驾车一般情况下选的是性能模式加0动力回收，这样能充分发挥车辆性能，说实话第一次开电车，把我这个18年驾龄的老司机整晕车了缓了一会，第二次开就好多了。后来一直选择中等能量回收和eco也就是经济模式，随着自己不断的地方对车辆磨合和适应，现在非常适应这个模式。

省电又舒适:经济模式➕中等能量回收18353708593786971图片

省电又舒适:经济模式➕中等能量回收18353708593786971图片

省电又舒适:经济模式➕中等能量回收18353708593786972图片

省电又舒适:经济模式➕中等能量回收18353708593786972图片

省电又舒适:经济模式➕中等能量回收18353708593786973图片

省电又舒适:经济模式➕中等能量回收18353708593786973图片

省电又舒适:经济模式➕中等能量回收18353708593786974图片

省电又舒适:经济模式➕中等能量回收18353708593786974图片

06-19

乐多易

零跑B10车主·车龄半年

零跑B10车辆驾驶设置分享

我的日常驾驶模式如下 1、加速模式：加速模式我选择的是标准，零跑B10的标准模式在我日常行驶的城郊路段还是比较跟脚的，加速平顺，偶尔超车都轻松自如。而舒适模式就感觉有点类似油车的迟滞感，肉了一点，没有任何电车带来的轻快感觉，没有说载家里长辈的情况下，一般我都不会选择舒适模式。运动模式则是在高速上特别合适，动力响应灵敏，提速感也很强，但是我日常的驾驶路况，使用运动模式就会有点窜的感觉了，或许是我自己开不习惯吧，弯弯绕绕的路况、路口也多，也挺浪费电量的。 2、回收模式：上面提到了我的驾驶路况弯绕多，路口也多，所以我选择的是强回收，最大化地将动能回收利用，保证续航里程。刚提车还开不习惯的时候，一开始我用的是弱回收，弱回收模式下松开油门，那感觉跟油车比较相似，所以刚从油换电的弱回收会比较适合一些。 3、转向模式：这个模式就见仁见智了，看个人喜好来调整就行。我之前开过铃木的车，那方向盘摸过的朋友都会印象深刻的，实在是……所以我现在就喜欢方向盘轻的，越轻越好，哪怕没有什么驾驶乐趣，哈哈！ 4、轮胎胎压：电车一般轮胎都是耐磨型比较多，而且很多人都会把胎压打得高一些，这样可以减少地面摩擦，对续航、动力、转向力度都会有一定的帮助。我个人是担心胎压高，车辆行驶过程会相对颠簸，所以折中一下打个2.4到2.5左右的胎压，尽量兼顾一点舒适性吧，也不至于多浪费太多电量。

零跑B10车辆驾驶设置分享18352006836142191图片

零跑B10车辆驾驶设置分享18352006836142191图片

零跑B10车辆驾驶设置分享18352006836142192图片

零跑B10车辆驾驶设置分享18352006836142192图片

零跑B10车辆驾驶设置分享18352006836142193图片

零跑B10车辆驾驶设置分享18352006836142193图片

零跑B10车辆驾驶设置分享18352006836142194图片

零跑B10车辆驾驶设置分享18352006836142194图片

零跑B10车辆驾驶设置分享18352006836142195图片

零跑B10车辆驾驶设置分享18352006836142195图片

零跑B10车辆驾驶设置分享18352006836142196图片

零跑B10车辆驾驶设置分享18352006836142196图片

06-18

跳着去西藏

一汽丰田bZ4X车主·车龄2年

电动车的驾驶模式选择

对于一台纯电车而言，不同的驾驶模式其实就是踩油门的深浅多少，这跟油车降档提速完全不一样。一般来说节能模式就够用，但是高负载情况下要切换为运动模式，换取更多的动力。雪地模式最有用，脱困容易。

06-17

Zarant

问界M7车主·车龄1年

这模式专练“黄金右脚”？

平时都是用节能模式，最开始的时候也不习惯，经常一想减速就先松油门，再准备踩刹车，不是急刹的话中间间隔的那一小会儿就会感受到很强的拖拽感。但慢慢适应之后，右脚都快焊死在油门上了，特别是走外环之类的快速路，真的很省事，稍微调节一下踩油门的力度就可以控制速度了，无需频繁在油门和刹车中横跳，而且能把电耗开到16~17kwh/100km（可能有些大神用运动模式也能开到这个电耗，但运动模式对我来说真的太灵敏了）

这模式专练“黄金右脚”？1835548797161479图片

这模式专练“黄金右脚”？1835548797161479图片

06-21

约翰迪尔—机械师

星愿车主·车龄1年

星愿一台，佛系驾驶

上一台是手动挡，各种驾驶模式随心掌控现在换了台电车，星愿三种驾驶模式可选，运动，舒适，节能都试过，运动相应很积极，舒适和经济感觉差不太多。四十来岁的人了，已经没有激情上有老下有小，所以还是节能模式最适合我呀

星愿一台，佛系驾驶1835444132528324图片

星愿一台，佛系驾驶1835444132528324图片

06-20

奋发有为的光

领克08 EM-P车主·车龄2年

新款领克08的几种驾驶模式

平时市里开的话，基本纯电就够用，如果想要油门响应迅速、加速快的话，用性能模式体验会非常好，转向也会非常轻快。高速开的话，一般开智能电混就行，车机会根据导航，自动规划路上车辆的用油和用电。在就是像现在冬天有时候下雪，用雪地模式，电控系统调节车速，平顺起步，限制扭矩来降低车轮打滑。现在新能源车通过车机对不同路况基本都有对应的响应场景，相对开起来还是比较舒服的。

新款领克08的几种驾驶模式18512558709783141图片

新款领克08的几种驾驶模式18512558709783141图片

新款领克08的几种驾驶模式18512558709783142图片

新款领克08的几种驾驶模式18512558709783142图片

12-12

开小塔的伟哥哥

阿维塔 12车主·车龄1年

阿维塔12华为乾崑智驾才是唯一的智驾

我一般用舒适模式，在舒适模式下会非常的省电，驾驶时候非常的流畅不会有任何的顿挫感，无论是暴雨天气还是晴朗天气，舒适模式都能安全驰骋！

阿维塔12华为乾崑智驾才是唯一的智驾1835273548986435图片

阿维塔12华为乾崑智驾才是唯一的智驾1835273548986435图片

06-18

一个深蓝车主one

深蓝SL03车主·车龄1年

日常驾驶模式

刚开始买车的时候一直用的是经济模式，感觉上能省点，后来试了一下舒适模式，整体使用下来能耗和经济模式差不多，然后就一直使用的是舒适模式，开起来更舒服些，达到一定里程后系统会自动生成一个个人专属模式，几乎没怎么用过😂。

日常驾驶模式1835253521442887图片

日常驾驶模式1835253521442887图片

06-18

认真研究哥

AION Y车主·车龄1年

日常都是使用单踏板模式，主要是用起来很简单，一条腿放油门上面就行，用力就加速，松开就减速，不用来回切换，与其他模式相比，省时省力省电还省钱。毕竟单踏板模式用的是能量高回收，不怎么用刹车片的。

日常都是使1835429245805834图片

日常都是使1835429245805834图片

06-20

夏夜晚风蝉鸣

问界M7车主·车龄半年

纯油模式山路油耗

平时市区纯电，今天纯电到70%时用又开始跑了一次山路，这是纯油状态的油耗。

纯油模式山路油耗1835260031990788图片

纯油模式山路油耗1835260031990788图片

06-18

做牛做马人家嫌慢

英仕派 PHEV车主·车龄2年

ECON 节能模式或者运动模式

日常节能模式，电耗也是能源消耗啊。有时候也会自定义模式，动力还是ECON，悬挂可以运动模式，侧倾会更小。

ECON 节能模式或者运动模式1835178204989850图片

ECON 节能模式或者运动模式1835178204989850图片

06-17

聪明春风ZH4

卡罗拉车主·车龄2年

我的卡罗拉就三种驾驶模式，eco，，手动挡，还有运动模式，手动挡一般不用，再告诉超车用运动模式很好，加油快，

12-11

王林宗师

传祺M8车主·车龄2年

M8驾驶模式选择

M8双擎的驾驶模式有三种可选，分别有节能、舒适、运动三种模式。节能模式更注重燃油经济性，油门偏慢，响应不灵敏，给人一种慢悠悠的感觉，适合不着急的车友、注重燃油经济性的车友所用。舒适模式兼顾提速和燃油经济性，油门适中，不急不躁，响应正常，给人稳中带快的感觉，适合日常使用，我平时就是用的这个模式，有提速动力还兼顾燃油经济性，是个不错的模式，也是我推荐给各位的驾驶模式。运动模式是注重提速快感，把人的肾上腺素提高的模式，油门一踩特别灵敏，发动机转速迅速上升，速度也是蹭蹭的往上去，这么大的车型，有8秒的百公里加速也是让人受不了的，适合追求驾驶快感的车友使用。

M8驾驶模式选择18357279959736361图片

M8驾驶模式选择18357279959736361图片

M8驾驶模式选择18357279959736362图片

M8驾驶模式选择18357279959736362图片

M8驾驶模式选择18357279959736363图片

M8驾驶模式选择18357279959736363图片

M8驾驶模式选择18357279959736364图片

M8驾驶模式选择18357279959736364图片

06-23

Sunday0206

阿维塔 06车主·车龄半年

增程版阿维塔06驾驶模式详解！

阿维塔06官方一共有3个驾驶模式，分别是：节能、舒适和运动。具体每个驾驶模式的性能模式，可以看P2。官方的图片也只能看看，我先说一说我自己的真实感受。节能模式：节能模式的加速比较柔和，正常开的感受不是很大，但是如果你激进的驾驶的话，就会感受很明显～推背感确实减少。其次就是节能模式的强动能回收♻。只要松开油门，就会感受到非常强的阻力感，甚至很容易让人晕车，节能模式我只推荐大家在长下坡或者是你真的电量告急的时候才用，要不然真的很影响你的驾驶体验。舒适模式：这个模式是真的调教的非常好！我自己在买车前试驾了很多款电车（包括小米），我想寻找的是那种接近油车的驾驶质感。而阿维塔这一个舒适模式可以说能排上我试驾的电车中的第一梯队！标准的加速模式下，也有很好的推背感，能量回收基本上没有感觉，转向和制动踏板也很准确，但又不至于那么敏感，👍真心点赞。运动模式：买了运动轿跑肯定偶尔还是要爽一下，运动模式不管是加速，刹车，转向都很灵敏，推背感很强，令人惊喜的是即使是pro版本开到120码，再把油门踩到底，依然有很强的动力支撑！个性化模式：在个性化里面就可以自由的调节各种参数，并且也是唯一可以把动能回收关掉的模式（因为即使是运动模式也是带了标准动能回收的）。大家可以把个性化准备为晕车专用，把动能回收关了，其他的调到标准甚至舒适。这样即使是对于电车很晕车的朋友或亲戚坐你车的时候，因为没有动能回收，开的平稳的话，基本上也不会晕车。车辆能耗模式也有三种：纯电模式、智能油电、燃油模式纯电模式：并不是真的就完全使用电，在一般情况下是用的电，但是遇到需要大功率用电时，会开启增程器进行辅助供电。例如：极陡的上坡，极限加速。当然你可以在车机里选择强制纯电。智能油电：会根据你的实用场景和剩余电量来选择供能。识别到你的速度较快时，会用油，识别到电量较低时也会用油。燃油模式：燃油模式其实跟智能油电有一点点像，它也不是完全用油，并且在电量充足的时候它也不会选择用油。要注意一点就是，即使你选择了燃油模式，电量还是会下降的哦，只是下降的速度很慢很慢。当然也可以开启强制发电来进行省电。如果你的车实在害怕电要用完了，记得可以在设置中利用燃油停车充电。最后再来说一说怎样迅速判断你在哪一个模式：你可以根据远端屏，汽车模型的右下方来判断。 P4汽车上带一个蓝色的小水滴就是燃油模式 P5汽车上有一个绿色的A字母就是智能油电 P6汽车上带一个绿色的小闪电就是纯电模式

增程版阿维塔06驾驶模式详解！18384389066219621图片

增程版阿维塔06驾驶模式详解！18384389066219621图片

增程版阿维塔06驾驶模式详解！18384389066219622图片

增程版阿维塔06驾驶模式详解！18384389066219622图片

增程版阿维塔06驾驶模式详解！18384389066219623图片

增程版阿维塔06驾驶模式详解！18384389066219623图片

增程版阿维塔06驾驶模式详解！18384389066219624图片

增程版阿维塔06驾驶模式详解！18384389066219624图片

增程版阿维塔06驾驶模式详解！18384389066219625图片

增程版阿维塔06驾驶模式详解！18384389066219625图片

增程版阿维塔06驾驶模式详解！18384389066219626图片

增程版阿维塔06驾驶模式详解！18384389066219626图片

07-23

王月半王斌

雷克萨斯RZ车主·车龄1年

家有电动车和油车各一辆，原来爱用sport档开油车，现在更习惯于普通模式开电动车，油车一点不想碰了

06-18

风姿卓越星球wYV

银河L6车主·车龄半年

有电用电没电性能

电量充足用纯电模式，电量低时用性能模式，更新flymeauto后智能模式基本上就废了，没怎么用过智能模式。

06-17

诗意山丘17R

冒险家车主·车龄1年

标准模式用的多

平时就用标准模式，很少用到其他模式，高速上会偶尔用性能模式，南方城市不下雪，所以没用过湿滑模式

标准模式用的多1851211444193499图片

标准模式用的多1851211444193499图片

12-11

老杨爱聊车

海豹DM车主·车龄2年

日常用什么驾驶模式好些？

现在的汽车都支持很多驾驶模式选择比如常见的经济模式，normal模式，运动模式等开车不要一味的追求节能而一直选择经济模式其实也要分路况和长景，经济模式不是所有情况下都更节能比如市区道路限速低，不会频繁超车的情况下可以选择经济模式或者normal模式，建议选择normal模式，即可以有效节能，又保证动力响应，不需要频繁切换工作模式跑高速的话建议切换运动模式，提供澎湃的动力，超车变道轻松，提升驾驶感受那你日常驾驶都使用哪种模式呢？

日常用什么驾驶模式好些？1835223145716743图片

日常用什么驾驶模式好些？1835223145716743图片

06-18

北山贤哥

博越L车主·车龄半年

驾驶模式的常用选择

我的博越L有运动，智能，舒适，经济模式，市区路面开经济模式的话，需要手动去关闭发动机自起，比较麻烦一点，也可以语音控制，高速路面为了燃油经济，会用到舒适模式，交通流量小的时候会用到运动模式，油耗嘛会略高。各有各的好处。

12-11

哇-咔-咔2017

RAV4荣放车主·车龄4年

我的荣放驾驶模式，日常用ECO

我是2021款丰田荣放车主，别看这是几年前的家用SUV，驾驶模式还挺全乎，有ECO经济、NORMAL标准、SPORT运动三种，个别四驱版本还多个雪地模式，不过我这两驱版就没这待遇了。要说最常用的，那必须是ECO模式。平时上下班通勤，堵堵停停的路况里，ECO模式简直是省钱神器。开这个模式的时候，油门反应会变缓半拍，不会一踩就窜，变速箱升挡也积极，转速基本压在2000转以下，油耗肉眼可见地往下掉。我算了算，市区里开ECO大概7个油左右，比标准模式估计能省小一个油。有人说ECO模式肉，开着没劲，其实咱家用车又不是去飙车，要那么猛干啥？平时接送孩子、逛个超市，ECO模式的动力完全够用。而且荣放的ECO模式不会把动力砍得太狠，超车的时候深踩油门，动力还是能跟上的。至于SPORT运动模式，我也就偶尔跑高速或者想撒个欢的时候才用。一开SPORT，方向盘会变沉，油门变得贼灵敏，轻点一下就有劲儿，变速箱降挡也积极，转速拉高，动力响应那叫一个快。NORMAL标准模式就比较中庸了，动力和油耗介于两者之间，跑长途的时候我会切到这个模式，开着不累，油耗也不会太夸张。反正对于我这种居家过日子的人来说，ECO模式就是我的首选模式，省心省钱还好开，这才是家用SUV该有的样子嘛！

我的荣放驾驶模式，日常用ECO18514415448444191图片

我的荣放驾驶模式，日常用ECO18514415448444191图片

我的荣放驾驶模式，日常用ECO18514415448444192图片

我的荣放驾驶模式，日常用ECO18514415448444192图片

我的荣放驾驶模式，日常用ECO18514415448444193图片

我的荣放驾驶模式，日常用ECO18514415448444193图片

12-14

莎不莎一曲

凯迪拉克CT5车主·车龄1年

分享CT5的4种不同驾驶模式体验感

作为一名开了一年多的CT5车主，今天就来和你聊聊CT5的几种驾驶模式，以及我日常驾驶最常用的驾驶模式，哪种模式是我最喜欢用的。 1️⃣驾驶模式清单我的CT5是2024款，它一共提供了几种不同的驾驶模式供你切换，主要包括：自定义模式、运动模式、舒适模式以及雪地模式，不同模式下仪表盘也会有相应的变化，而且对于动力响应以及悬挂的软硬表现也是有区别的。 2️⃣用车场景体验下面就跟大家分享一下我日常用车场景，不同驾驶模式的真实体验感我用得最多的就是运动模式，一方面是因为运动模式提速快，而且驾驶起来的体验感更好，油门响应比较灵敏，稍微给点油就能感受到动力输出，对比其他几个模式换挡也是要积极很多，推背感随叫随到，方向盘的转向手感也会变沉，车头指向更加精准，加上扎实的底盘支撑，过弯时侧倾极小，给我极强的操控信心。关键是，运动模式居然是要比其他几个模式都要省油，我同样通勤上下班，开运动模式油耗居然还要更低，CT5就不能省着油门去踩。其次就是舒适模式，我早晚高峰堵车时，也会用到舒适模式，舒适模式下最大的变化就是悬挂跟动力，动力输出平缓，跟车时没那么废脚，能大幅减轻频繁启停的疲劳感，而且悬挂比起运动模式软了很多，乘坐体验要好不少，但是对于驾驶者来说的话，驾驶体验要差不少。最后就是自定义模式跟雪地模式，自定义我基本上没有使用过，可以根据自己的驾驶喜好来进行调节，就比如想要悬挂软的同时，又想要动力来得强烈一点，就可以自己去就行调节，因为没怎么用过也没有实际的体验，就主要来说一说雪地模式吧，雪地模式用过两次，一次是川西翻折多山下雪，一次是去露营在泥地里打滑，这个模式会限制发动机的动力输出，避免轮胎在起步时打滑，同时刹车系统也会以更柔和的方式介入。虽然是用得不多，但遇到特殊情况，湿滑路面时用这个模式，确实能感受到稳了不少，但是像我之前陷车，已经打滑了，用哪个模式都没啥作用了。所以如果是山路驾驶或者是追求驾驶乐趣就推荐模式用运动模式，如果是市区上下班通勤、长途驾驶，用舒适模式会轻松很多，特别是再把辅助驾驶开启，驾驶起来没那么累。 3️⃣几点补充心得 1.关于油耗：模式对油耗有影响，但更取决于路况和脚法。我实测在市区，运动模式比舒适模式油耗确实是要低1-2L/100km。长期综合下来，我的车市区约9-11L，高速能跑到6-7L，对于一台2.0T后驱车来说可以接受。 2.关于悬挂：我的车带顶配的MRC电磁悬挂，不同模式下底盘滤震和支撑性的变化依然能清晰感知到。如果预算充足，MRC确实能带来更细腻、更主动的适应性，市区可能感受不明显，但是跑山差别一下就感受出来了，唯一就是MRC会增加后续的维保成本。 💡总的来说，CT5的驾驶模式不是花哨的功能，而是真正能改变车辆性格、适应你不同需求的实用配置。多开多试，你一定能找到最适合自己的那种状态。

分享CT5的4种不同驾驶模式体验感18516478515507281图片

分享CT5的4种不同驾驶模式体验感18516478515507281图片

分享CT5的4种不同驾驶模式体验感18516478515507282图片

分享CT5的4种不同驾驶模式体验感18516478515507282图片

分享CT5的4种不同驾驶模式体验感18516478515507283图片

分享CT5的4种不同驾驶模式体验感18516478515507283图片

分享CT5的4种不同驾驶模式体验感18516478515507284图片

分享CT5的4种不同驾驶模式体验感18516478515507284图片

分享CT5的4种不同驾驶模式体验感18516478515507285图片

分享CT5的4种不同驾驶模式体验感18516478515507285图片

分享CT5的4种不同驾驶模式体验感18516478515507286图片

分享CT5的4种不同驾驶模式体验感18516478515507286图片

分享CT5的4种不同驾驶模式体验感18516478515507287图片

分享CT5的4种不同驾驶模式体验感18516478515507287图片

8天前

Pai大大大星

本田CR-V车主·车龄1年

Crv平常就用绿叶

日常驾驶就用绿叶模式，省油好用，不过只适合市区，因为动力确实不大，比较小，不够强劲

12-11

热门话题

# 新车主晒订单

恭喜订车！欢迎分享你的所在城市、订购配置、选车想法，再晒出订单截图>>

1.2万人参与

2.5亿阅读

# 准车主晒报价

欢迎分享你获得的购车报价和所在城市，看看便宜还是贵了！

771人参与

2909万阅读

# 我的提车日记

恭喜提车！欢迎聊聊你的选车过程、提车价格和新车初体验，再附上几张实拍！

680人参与

3136万阅读

# 买车费用清单

最终费用清单大揭秘！您的买车费用是多少？时间+基础车型+城市，裸车价+购置税+保险+上牌费，还有手续费+贷款利息+贴膜+加装件+充电桩，还有厂家销售赠送的羊毛！都算上~真实成本大公开！

256人参与

1456万阅读

# 我要上汽车封面

汽车摄影爱好者集合！晒出你相册内最好看的爱车大片，只要是帅照就有机会登上车友相册，最有氛围感的大片将登上汽车车系封面！快来分享你镜头下的爱车帅照吧>>

466人参与

1249万阅读

# 求助！我该怎么选？

116人参与

499万阅读

# 阿成玩表

作为手表爱好者的你，请晒出你的爱表并分享用表感受，内容满足至少200-500字、6-9张手表照片！即有机会升精华帖哦~

3人参与

8215阅读

# 销售有哪些“潜规则”

所谓隔行如隔山，不同行业各有各的“套路”，圈外人永远也摸不清。很多人想买车，就怕被销售“套路”。在这个话题里分享一下吧！说一下你是怎么避免踩到这些“陷阱”的，让大家学习一下。

397人参与

2431万阅读

扫码下载懂车帝APP

© 2025 懂车帝

www.dongchedi.com

渝公网安备50010502503425号

渝ICP备2023013619号-7

增值电信业务经营许可证（告渝B2-20230001）

广播电视节目制作经营许可证

公司名称：重庆懂车帝科技有限公司

中央网信办违法和不良信息举报中心

违法和不良信息举报电话：400-140-2108

举报邮箱：jubao@mail.dongchedi.com

用户协议 | 隐私协议 | 营业执照

站点地图侵权投诉我要反馈加入我们广告投放懂车指数