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#点评我的车年过完了，今天上午河溶镇老家的婆婆临时打电话给我，说想去姐姐和舅舅那里，她晕车厉害，坐啥车都晕，晕车让她哪里都不想去，说来也是奇怪，我们提坦克400 Hi4-T回来，每次开车接送她，她坐副驾晕车的情况还稍微好一点，可能是坦克400 Hi4-...查看全文
#车内最实用改装因为我个人是金牛座，比较追求细节，有些东西要么做好要么就不做，同时这辆车也是做了一年的工作才换的，所以格外的爱惜，哪块都想保护起来，生怕磕了碰了。 这不，停在路边都要找旁边没车的地方，空间尽量大的第一个车位或者最后一个车位，生怕停在中间的车...查看全文
#坦克400Hi4T-用车心得#开年红一定红 #坦克400新年野出位 大家看2025年元宵节已过，正式开工之际 闲聊坦克400，提车202310.15日到2025.2.13日16个月 1，用车感受： 15700公里，用油4190，用电15700-4190=11510公里，成本方面，按9.52升100公里， 油成本：4190*（9.52*7.5/100）=2991.66油费， 电成本：11510*（0.236/2.5）=1086.54 合计成本：2991.66+1086.54=4078.2元左右，4078.2/15700=0.26元左右一公里 2023年充电统计 192+150+194+188+257+148+204+247+189+342+420+504=3035度，3035*0.236=716.26元 2，电池使用联系：按照坦克充电，及使用规范要求 根据厂家提示，充80%更有利于日常保养，电池寿命，因为往返里程需要，避免二次充电，所以我都会考虑在90%，日常出行，如果周末出行我会冲到100%，家充功率一般在7Kw，220V，商业充电50-60-70Kw，长期快充对电池摔坏较大不推荐。 关于预热:成都地区天气秋冬，10都左右，最冷应该3度左右，所以不像北方地区不需要打开电池预热，也不用远程加热车辆，方向盘加热等等，坦克400希望也有一个方向盘加热功能。 3，关于用车心得： 作为坦克400OTA的1.1/2/3/4内测用户，共创用户 推荐大家，长途一定是智能最省 1）智能，可以记录车辆最省模式 2）阈值30%，接近值，临界值，特别长途30%，长途60-70公里正常情况会电耗到30%，但是阈值30%后，高速上，第一原则发动机会在车速，达到条件下主动启动，电耗不到13%也就不会进入馈电状态，不进入也就代表，油耗不会翻倍，发动机不用做了双倍功，不为后轮供能，不为电池蓄电，正常6-9油耗会到12-14 3）强制保电，不打开，打开的目的是去露营，用电，目的地没有充电条件，长时间保电（提前馈电）油耗会在10-14浮动，成本不低， 4）动能回收：因为拥堵反复启停，给油或者给电，这时候市区可以设置强，高速推荐标准，驾驶平顺性更好 5）模式，经济或者标准，或者2H其实看你个人，最省肯定经济，1.4版本平顺性更好，经济模式给油或给电其实更加平顺。 市区100公里推荐纯电 市区150或者高速150推荐混动 200以上推荐上面的组合智能+阈值30%+经济+回收标准+不保电 6）新能源车驾驶体验：作为新能源插混车型，坦克400HI4-T，每个版本升级，都带来不同体验乐趣，驾驶平顺性，能耗，智能化，都在进步，确实推荐大家试试1.4OTA版本，更加平顺，冬季更省能耗，智能化提升了不少。 7）充电效率：商业充不推荐每天使用，长期使用，家充预约好时间，谷值充电最省，如果使用随车充，建议买7kw快速设备，1200元左右，方便长途旅行使用 4，出行差异:对比混动车辆、传统燃油车辆在冬季的能耗、性能、维护成本等方面的差异 由于坦克400是新车，提车这16个月行驶距离并不长，有2000公里旅行，2000公里长途赶路，1000公里去山区玩，其余10000多公里都是周边旅游，上下班等，第一次保养已经做完，下一次还有70天后，目前没有出现过质量问题，设备故障等， 相对于油车，不用再热车，因为有电，用车成本更低，但是不能忽视5-8年换电池成本，如果按现在一年10000公里，5-8年换电池5万，还是需要成本接近1元吧，到那个时候才清楚。不过动力方面，操控，乐趣，比燃油车好很多，没有掉过链子。 唯一需要不断提升的方面，车机应用，需要更加智能，主动服务，需要应用更顺畅，流畅，多元化，再多一些灵活性，大家喜欢的应用就好了。 以上，用车分享，经验分享。 注:以上内容方向仅供参考，符合主题即可 #开年红一定红 #坦克400新年野出位
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