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    1572条内容

    2024-09-21回复
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    2024-09-21回复
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    我觉得宝骏应该乘十一国庆让利给潜在客户图我觉得宝骏应该乘十一国庆让利给潜在客户图
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    2024-09-20回复
    比亚迪元50图比亚迪元50图
    2024-09-20回复
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    懂车帝对云图懂车帝对云图
    2024-09-20回复
    2024-09-20回复
    请问这车的图1请问这车的图1
    请问这车的图2请问这车的图2
    2024-09-20回复
    2024-09-19回复
    #宝骏云海图#宝骏云海图
    2024-09-19回复

    600ev车型试驾,厂家的早期试制车,前门单层玻璃,量产版是双层。大家都在吐槽智驾芯片在处理库存,我也说下只有试驾了才能发现的事儿。五菱插混馈电动力非常孱弱,参考星光和星光s,所以带载该技术的插混一律不用看,只考虑纯电。 1.底盘调教明显要比同平台的星光s要好,快速变线车身侧倾要比星光s小的多,虑震也比较干脆,同时也没有银河e5那么软那么晃悠。在现在的10万出头的同级别原生纯电suv平台里算是底盘不错的。这个算是除了外观以外的本车最大优点了。可惜买10万出头suv的用户,并不太在意这个。 2.试驾车单层前排玻璃,阿特拉斯的18寸胎,胎噪和风噪都比较大,nvh部分比较掉价,跟e5在隔音和静谧性上有比较大的差距,量产车会更换前排双层玻璃应该会有改善,但预计不会有质变。虽然号称同级别最低的风阻系数,但是七八十码就可以听到a柱和后视镜附近的明显风噪声。 3.2000元选装前排通风加热和副驾驶电调,需要在提车1~2个月后到店安装,在4s拆座椅安装,不是原厂安装实在无语。有一说一,如果是星光s上的那个座椅通风的效果,那么完全不推荐安装,星光s的座椅通风完全就是个摆设,毫无效果,一试一个不吱声。据说云海的座椅通风更换了供应商,试驾车没有选装,效果未知。4s表示可以提车后再加2000选装。 4.体验了城区记忆领航,包括市区红绿灯和高架快速路。城区十字路口转弯,方向盘控制不细腻平滑呈现类似锯齿状,但是跟车起步都比较及时。上高架时汇入主路,侧面一直有车,车一直开到合并线最末附近还未成功汇入,系统提示需要接管。高架上整体驾驶风格非常保守基本就是跟随前车,基本不会变道超车,但面对加塞的处理也比较柔和。对比同为纯视觉智的深蓝s07上的华为ads se智驾,华为那个要激进很多,下班高峰期的环线快速路,只要前车比本车慢且未超过限速,华为那个就是一路超车,而且跟车也更紧,加速和刹车也更激进,上下匝道也更丝滑。我不清楚是不是硬件算力上的差距,导致了两车智驾体验上的差距。 云海的大疆智驾,确实是解决了该级别车型智驾有无的问题,但是实际效果可能还需要继续迭代升级。问题是在目前激烈的竞争下,这种程度的智驾体验真的会成为该级别用户决定性的购车因素么?考虑到宝骏车型光荣的绝版历史,也许只有一个有着绝对竞争力的价格,才能让大家勇敢的冲首发吧

    2024-09-19回复
    2024-09-19回复
    2024-09-19回复
    2024-09-19回复
    2024-09-19回复
    2024-09-19回复
    云海小定2K图1云海小定2K图1
    云海小定2K图2云海小定2K图2
    2024-09-18
    2024-09-18回复
    大家觉得纯图大家觉得纯图
    2024-09-18回复
    2024-09-18回复
    2024-09-17回复
    2024-09-17回复
    惠州小定,图惠州小定,图
    2024-09-17回复
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