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#圈友鲜试驾【前言】 大家好，这里是鲜试官SunnyCar，今天给各位带来的是理想i8的试驾体验。一直坚持增程的理想首先在mega上打破了惯例，前几天第二款纯电产品i8也是正式上市了，根据销售的说法，这是一款l8定价，但是有l9空间的SUV，同时还具备轿车的操控，必然是要来感受一下的。那么话不多说，让我们进入试驾部分。事先声明，本篇文章提及的试驾感受均为个人感受，排仅供各位读者参考，请一定要看到最后。 【试驾信息】 版型：2025款ultra 外观：天空蓝 内饰：白色 【动态体验】 ➤试驾部分 ①动力方面——i8全系都是四驱，同时都标配了空悬cdc，这一点个人觉得理想还是很大方的。这款车驾驶模式很丰富，节能、舒适、标准、运动甚至还有一个超性能，悬架也有四个挡位可调。出园区我们先以运动模式和最低悬挂高度行驶，我坐在副驾销售给我演示动力响应，能感受到加速快，但是推背感没有那么强烈。而超性能模式，才是真正释放了全部的动力，才有电车那种窜起加速的感觉。换我驾驶时，我优先选择节能模式来适应车子，i8是风琴式踏板，踩起来很跟脚，节能模式的虚位会比较大，踩到一半才开始提速，踩到底车子也不会加速加很快，比较有安全感。逐步熟悉车体感后，我就切换到了运动模式，从下脚的那一刻车子便开始加速，动力响应很迅速，整体从六十加到一百二都是十分线性的，也不存在哪一段有爆发性的加速。浅尝了一下超性能模式，提速太快，连主驾驶都有推背感，一句话还没说完就从一个路口开到了下一个路口等着了，在我看来这个模式有点鬼火，因为坐的人并不舒服，至少我在副驾驶感受的时候，我不希望开车的人用这个模式载我行驶，踩几下电门估计就要晕车了。 ②制动方面——我还坐在副驾时，就发现销售演示加速时，基本上一脚刹车就能把车速控制下来，换我开时，我就感觉这个刹车踏板比较轻，一般来说动力强的轿车刹车会偏重一些，但是i8的刹车踩起来很轻松。我自己试加速的时候，基本上也是轻踩刹车制动效果就很明显，而且没有感受到动能回收的拖拽感，不知道是不是因为没开。路口想要做到舒适制动也很容易，整体调教很线性，不贼，很符合我开轿车时的习惯。 ③转向方面——转向助力是可以调节的，起初一直在运动模式下，路口调头就特别沉，一只手有点打不动，但是换成舒适一下就轻松了，几个模式区别还是很明显的。正常情况下，方向盘也有一定的自动调节，时速越快能感受到抱得越紧，而且变道转弯之类的转向比很小，指向精准，确实给我一种易于掌控的感觉。调头时也感受了一下转弯半径，两个半车道的样子，个人觉得对于轴距这么长的大车来说，转弯半径算是优秀的。 ④底盘方面——前面有提到悬挂与底盘软硬都可以调，舒适模式下的底盘在过减速带和压井盖时会更柔和一些，有路感但不颠，大概时速超过六十，过弯时侧倾还是明显的。运动模式下的底盘就会更紧绷一些，快速过减速带还是会有被颠起来的感觉，压井盖和过坑洼路感也更清晰，但是落地很干脆，不会产生多余的回弹，过弯时表现则比舒适模式下更好，能感受到底盘是有支撑的，就像坐轨道车一样被轨道卡着稳稳地过弯。 ➤乘坐部分 为了感受更全，跟着下一组试驾，坐在第三排又感受了一圈。 ①舒适方面——六座车的第而排舒适性大同小异，差异在第三排。i8第三排很宽，脚部也留有足够的空间，坐起来顶多是没有通风按摩功能，舒适性不比二排差，适合睡觉。 ②隔音方面——全车除了三排三角窗都是双层的，一路上基本听不到噪声，哪怕车速被这一组的大哥飙到了一百四也没有什么胎噪和风噪声，静谧性表现非常好。 ③底盘方面——舒适模式下坐在第三排会更晃一些，尤其转弯的时候感觉要被甩出去一样，车子太长了。但是运动模式下第三排和前排的连贯性会更强，侧倾也不大。 ④智驾方面——目前理想智驾做得确实还是不错的，我自己试驾那一趟试了试随心停，基本上泊车过程中有行人车子经过都会主动停车避让，比较保守。路上使用领航时发现一个问题，就是它在摄像头不多的非严管路段，会进行实线变道等一系列提高通行效率的操作，比较拟人，但是个人觉得不合适，赶时间的人也不会用智驾来跑，所以还是应该遵守基础交规才对。 ⑤能耗方面——销售分享在培训时高速上i8的能耗表现很好，在14左右，而试驾车各种人猛踩，也才16多，对于这个大车来说能耗表现还是很不错的。 【静态体验】 个人感觉i8比mega顺眼就顺眼在车标的位置，mega车标在前挡下面，而i8还是保持在机盖上，观感更好。整个车我不满意的就是储物空间，所有可以释放的空间都拿来给乘客用了，后备箱奇小无比，下沉部分也没有多少，前备箱更是没有，所以这车后续可能是需要加装行李架才行。 【总结】 i8与其说是一款SUV，更像是把后门改成平开门的MPV，但是流线的车头乍一看又很像轿车，它也确实做到了开起来有轿车的操控，坐起来有MPV的空间，算是很成功的一次融合。接下来也期待一下五座i6的表现吧。
#理想i8上市售32.18万元起我理解你们 一边对小订权益骂骂咧咧，一边憋屈的锁单 虽然网上有太多小黑子 虽然现在的舆论风气太差 但我还是想站出来，给第1次想购买理想汽车 尤其是喜欢理想i8 但还在犹豫纠结的朋友一点【选购指南（含吐槽解答）】 希望别被带跑偏客观判断，毕竟买车对一个家庭很重要❗️ 【关于价格🚗】 Pro32.18万，Max34.98万，Ultra36.98万 价格超预期，性价比很高。基本跟L8持平，Ultra还便宜1万，这定价触底了，恨起来连自家L8都打。 大家吐槽点，主要配置上，下面细聊！ 【关于车型选择🎫】 🏎️「个人推荐买i8 Ultra」 直接拉满，很值！ （数据上理想大部分车型都是买顶配的多） 🧾推荐原因：家庭用户，大电视对有娃家庭很香！铂金音响调节不错，关键和Max一样宁德时代5C电池，可完美体验充10分钟500公里的体验，顶配未来理想核心技术VLA全部体验上，理想OTA更新系统很快，每各一段时间上线新功能！惊喜不断 🏎️「不在意大电视音响流媒体和选Max」除了这些，拥有跟Ultra一样的体验，基本够用，性价比选它！ 🏎️「不在意智驾，在意价格就Pro」很多人说乞丐版，没冰箱地平线，网上带节奏误导第一次不懂的人，L系列Pro车型也是这样的，为什么保留这种配置？是真的有一批人不在意智驾这些人，他们很需要！在意的话买高配就好，每个人需求不一样 【关于颜色⚪️⚫️🔘】 1️⃣「白外+白内」据了解现在大批锁单的基本都是这个，这么选绝对没错，双拼色也很好看！耐看外观不显脏 2️⃣「黑外+白内」如果你不想跟大家都长一样，黑武士配色绝对很帅，我就是自己黑化了L7！拍照很出片，未来还可贴成黑白双拼！ 3️⃣「银色+白内/棕内」这搭配低调有质感，银色肉眼看很好看！ 为啥不推荐橙色，看多了你会腻！ 【关于轮毂🛞】 「个人推荐21寸七福运动轮毂」主要21寸搭配真的很好看！有人说21寸胎壁薄，我L7用的21寸至今没问题，相信米其林！ 「20寸轮毂」如果在意费用无所谓轮胎，够用了！且胎噪低！ 【最佳选购指南】 1️⃣完美配置：i8 Ultra+白外白内/黑外白内+21寸轮毂 2️⃣性价比首选：i8 Max+ 白外白内/黑外白内+20寸轮毂 3️⃣不在意智驾：i8 Pro+白外白内+20寸轮毂（个人不推荐） —— 【😗吐槽解答】 1️⃣【吐槽一：Pro地平线欣旺达，Max才有冰箱，Ultra才有大电视】这配置对于第一次购买不懂的朋友，都被网上人的人带了节奏！理想一直是这么搭配，L系列一直如此！不是第一天，只不过很多人利用消费者心态，消费降级，大家手里钱不多，希望越低价格越好的配置！至于很多其他车企价格低全都配上了，只能说品牌定位和品质不同，可自行去线下体验就知道了，或大家等i6。 2️⃣【吐槽二：定价】这个纯为了吐槽，这个定价非常有性价比了，比自家L8持平，甚至还低。有人拿其他品牌的子品牌来比较，不是一个维度，定位和品质都不一样，没有可比性，懂的人一看就明白，解释再多也没用，对方子品牌在自己的价位赛道很优秀而已，不要跨维度对比！ 另外，i8定价合理维持高端和形象，拿这款出来试水，为以后i6铺路走量和i9作准备，等i6出了，你们再去跟子品牌比比还行 3️⃣【吐槽三：小订没有权益】这点吐槽的对，没现金抵扣没选装基金，只有优先提车和3200充电，确实差点意思，毕竟是抠厂。 4️⃣【吐槽四：吐槽没技术】一些人拿盾牌玩梗还有人跟风，可见脑子和素质不一般。咱不说冰箱彩电大沙发的发明者，就说智能驾驶，我刚买L7的时候，智能驾驶细碎，买完1年内从城市NOA →端到端→VML →现在的VLA，这个速度非常厉害！目前只有华为与抗衡，其他都跟不上，VLA平台未来的可能性巨大，可能成为理想的核心支撑技术，谁家有？再就是理想超充站数量第一10分钟500公里的技术，谁有？ ❗️【总结】 理想不像小米爆发式的节奏，家庭用户考虑因素较多 因此理想发布会完开启试驾，真正的转化会集中在8月初，让用户真正体验完觉得好再转大定，而不是发布会一开完热血沸腾冲动下单。 买车对一个家庭很重要，不要被网上的人带节奏，建议去线下门店去试驾体验下再决定！ 而且，未来3年免息，说不定过段时间可能就有了呢？ 还有哪些问题，可评论区问！
#理想i8正式开启预订🔻🔻🔻 懂车帝说真的，三水聊新车不整虚的。 作为上个月刚研究完理想L9、L8、L7的潜在购车人，今天咱们就掰开揉碎了说说 —— 理想这款即将上市的纯电 i8的 5000 块订金到底值不值得掏。 理想系第二款纯电车要来了，作为 8 字辈车型，我早就料到它不会便宜，毕竟 L8 的定位摆在那儿。现在预售价 35 万 - 40 万区间，确实和我预判的差不多。但学小米 YU7 搞 “盲订” 这事儿，说实话这操作有点自信啊 —— 人家小米有雷军亲自站台，交车仪式总裁开门，YU7流量有多火大家都知道，理想这波操作凭什么让用户提前买单？毕竟试驾车还没到，不过深扒之后，我倒发现理想的自信来自哪里。 先看核心卖点： 1.价格： 预售 35 万这个数，我猜这里的门道是这样的：参考理想一贯的定价策略，上市时大概率会有 1 万左右的现金优惠，加上无门槛置换补贴 1 万，老用户增购再减 5 千，实际落地价差不多 33 万，老用户甚至能做到 32.5 万。这个价格放在纯电中大型 6 座 SUV 里，可以说是比较能打的 —— 特斯拉 Model X 要 82 万，蔚来 ES8 起售价 49.8 万，就算对比同价位的新能源 SUV，能做到 6 座 + 大空间的也少之又少。特别适合南方朋友，平时没有长途续航焦虑，又想要全家舒适出行的，这个价格确实香。 2.续航与充电： 续航 670km 和 720km 两个版本，每天通勤 50-80 公里的用户，我负责任地说，夏季一周充一次电完全够用，市内代步根本不会有续航焦虑。重点说说这个首发的 5C 三元锂电池，仔细研究了一下，，这套技术确实硬 —— 超充桩下 10 分钟补能 500 公里，这是什么概念？相当于加油的时间就能补满一周的通勤量。之前开增程式跑长途总担心油耗，现在纯电版用这套快充，长途出行中途休息时充 10 分钟，足够再跑3-4个小时，实用性拉满。 3.配置： 理想的 “冰箱沙发彩电” 组合这次有升级。中央通道下的冷暖冰箱容积比 L8 大了不少，夏天放冷饮冬天存热食都方便；二排零重力座椅的角度调节更细腻，配合双小桌板，孩子写作业、大人办公都实用；21 英寸的二排娱乐屏分辨率比现款提升了不少（测评人试驾体验感受），最后是全系标配空悬，要知道这在别的车上可是高配或者顶配才有的，过减速带的滤震效果明显提升，配合 6 座大空间，家用场景下我觉的没啥短板。 和小米YU7一样，激光雷达全系标配这点值得点赞，但智驾系统得说清楚：AD PRO 版用的是普通的地平线J6M芯片，只支持高速 NOA；AD MAX 版升级成单颗英伟达Thor-U芯片，才能解锁全场景 NOA。 我建议经常跑城市快速路或新手司机直接上 MAX 版，老司机选 PRO 版也够用，这点比某些品牌搞配置阉割要实在。 再聊槽点： 1.快充桩： 虽然 5C 快充技术很强，但我仔细研究一番，和比亚迪兆瓦闪充一样 —— 必须得用专用超充桩才能达到 10 分钟 500 公里的效果。目前除了一线城市核心商圈，二三线城市的专用桩覆盖率还不太够，普通充电桩只能跑到 3C 左右的速度，10 分钟大概补能 300 公里，虽然比普通电动车快，但离宣传效果有差距。 我建议家附近有超充站，或者主要活动范围在市区的用户入手，经常跑偏远地区的还得再等等。 2.外形： 我刚看到官图时觉得比 MEGA 顺眼多了，但看完懂车帝实车静态体验后发现问题：车头过于圆润，侧面线条从 B 柱开始下坠，第三排头部空间虽然够用，但视觉上更像 MPV。 怪不得大家都说这车是MUV，最后是尾部设计，和L8 的硬朗风格完全不同，有点不伦不类。不过萝卜青菜各有所爱，追求家用低调的可能喜欢这种设计，追求运动感的估计要失望。 3.定位有点重叠： 上个月刚研究过理想L8，我得说句实在话：i8 相比 L8 的升级没想象中大。除了动力形式从增程换纯电，空间布局、座椅功能甚至内饰设计都高度相似。如果家里已经有油车，只想添辆纯电家用车，i8 很合适；但如果是 L8 老用户想换车，除非对纯电有刚需，否则必要性不大。 🚗🚗🚗 订金该不该交？ 下面咱们来说，交不交订金，这个车值不值得买： 如果我家里有固定车位能装充电桩，主要在市区或周边通勤，需要 6 座大空间，预算 35 万左右，我就交订金，毕竟首批 8 月交付，提车周期至少省 1 个月，早买早享受。 但是如果我经常跑长途且目的地充电桩少，而且我对外观设计比较挑剔，我会等 29 号发布会后看实车再决定。
#理想i8内饰点评i8车内空间应该寄了 能继续沿用让理想元气大伤的mega系列的设计语言我是没想到的，现在理想的增程基本盘被被各路围追堵截，纯电死磕一套已经被市场教育的设计语言，躺在冰箱彩电大沙发上不思进取，不好好搞技术挖护城河，市场会教育每一个头硬的人 斌子这波拿乐道对位理想，简直一石二鸟的营销。 Mega去年被黑出翔，现在刚有点缓过气的意思，i8这波又被L90、M8、M7纯电、model YL一众高手围攻光明顶 车头短，后背箱不大，电池小，所以空间到哪里去了 不过就算真寄了也是想子应得的 概念图时期就一堆人说别用MEGA这造型，还说要是这造型就跳楼，结果还是用了，寄了，凉了 现在搞个纯电还是舍不得这个设计继续用，理想也不是啥濒临崩盘的企业，一定要死磕这个造型么
#理想i8晒订单i8上市以来的节奏真是非常之大，可能仅次于去年的mega，但我仍然选择了这辆车。应该说在我今年选车筛选这么长时间中我一开始根本没有考虑理想，我也曾被很多人带过节奏，但我开始只是认可他的成绩并不认可他所谓的技术。直到我和家人偶然在商场看到并且试驾了L6，确实让我产生了不一样的想法，之后又试过mega甚至差点下单，还是因为价格和其他原因放弃而等i8，苦等几个月总算等到然后下单，基本上也符合我的价格预期，以我对它的配置产品力判断和静态体验来看我对它是满意的，只是还没来得及试驾。 说几个不满意的地方:主要还是在于权益，小定用户相当于没有权益，只有一个优先提车。大定用户没有选装金，免息政策和定金减免，发布会上讲的大桌板也没有送，只是最后的价格比预期降了一点，充分证明理想也真是“抠厂”，参加线下的品鉴会也没什么好的餐食，这点比鸿蒙大酒店差远了。 总体来说还是希望大家明确一下自己的需求，明辨是非不要被网上某些水军带节奏，包括重卡碰撞安全性，冰箱彩电大沙发这些内容。有些人完全自己都不懂就在这黑，如果你对这个领域行业有了解请用专业知识让大家信服，如果不了解请等待事实真相和调查核实，不要无脑跟着节奏走。自己买了也欢迎大家晒单，现在搞得这个圈子里大多都是在喷的，没怎么有分享试驾体验和讲一些真实感受的用户，一说点好处就被骂，这是什么舆论环境？？？
#圈友鲜试驾我个人是比较喜欢理想车的，身边的同事基本上也都把L6789都集齐了，口碑也很不错，之前理想MEGA被黑我也觉得并非是产品的问题，而是定价过于自信！最近理想刚上它的首款纯电SUV-理想i8。昨天刚看完发布会，今天就可以试驾了，于是约了个试驾，...查看全文
#理想i8上市售32.18万元起1⃣️✅ 理想i8得售价出来了，三个配置，低中高分别是32.18万，34.98万，36.98万，最终售价三十多万一点不奇怪，毕竟是走的国产豪华路线，而且是6座版本，本身L系列的6座也不便宜，这点真没啥质疑的。 2⃣️✅ 同样外观方面，这次先就不多做过多评价，审美是每个人都有自己想法，所谓萝卜白菜，各有所爱，而且审美这东西也不是一成不变的，为啥说每个时代都有不同的设计语言呢？都是因为变化，从而引发的连锁反应，形成所谓的风格。 3⃣️✅ 说到风格，不得不提一下，理想L系列引发的新能源风格，比如冰箱彩电沙发，比如混圆一体车身，前后贯穿式的车灯，至今有好几款车借鉴理想L系列外观设计，要不然有些车被称为小理想呢？ 4⃣️❌ 好了上面的说的差多了，来说i8，自己本身就是冰箱彩电沙发出名的，但是这个配置实属看不懂，有点不尽人意。 很多新能源势力都是把续航长短，电池容量作为高低配区别，或者是智驾程度，有城市，无城市NOA区别。 5⃣️❌ 但是再看理想i8，低配冰箱彩电都没有，后排没有娱乐屏，中配才勉强有个冰箱用，只有高配才有冰箱彩电沙发。同样你说低配续航，智驾都是没有差异，用冰箱彩电区别高中低配也不是不行，毕竟不是人人都爱，哪怕智驾也是，低配没有城市NOA也能理解，但是续航是刚需，低配续航也少了7度电，相当于砍了三刀了，续航，智驾，冰箱彩电，这就有点尴尬了，毕竟这是个32.18万起步的车，真的有点不理想了！ 6⃣️🎙 选配的事就不多说了，建议考虑这车的，直接上顶配，几万块钱了，咱们有斗无斗气质拿够。总不能说买个豪宅，买不起冰箱，买不起彩电吧？这后续客人来玩，怎么解释？
#对理想i8的期待以下只是个人看法，i8等了半年，昨天被乐道190发布会搞动摇了，希望写点自己的想法，能给想哥团队看看准用户的心声 1-续航:达成率最好往85%靠，不然目前乐道 L90能换电能超充对所有纯电suv冲击都会比较大 2-空间:希望有223七座版，后备箱容积足够，并且能有一些让人意想不到的存储空间，毕竟人多行李多 3-颜值:理想L系列成功的一大因素是颜值在线，目前i8 从图来看颜值可能有比较大的分歧，希望实车能更好看 4-质保:希望能有终身不限公里数质保，理想必然车价不会低，但目前价格战背景下，要让用户觉得物有所值 5-智驾:对标华为，然后超越华为，不用多说 6-价格:一定要有很大的竞争力，乐道I90目前价格冲击非常大，能换电能超充，蔚来车品质在线，所以希望i8 能给个惊喜价 最后，我想说，本次纯电对理想来说可以说是破釜沉舟了，目前增程市场逐步被问界，sl09，领克900，腾势 n9等车型蚕食，虽然这些都是抄理想作业，但是有几个产品的产品力确实不俗，理想目前销量也是月月向下当然，我相信想哥做产品的能力，最晚发布，相当于开卷考试了，希望想哥能有破釜沉舟的决心，让辛苦等i8的兄弟们能得偿所愿
#辣评新车理想i8 一、外观丑？ 外观这东西虽然是萝卜白菜，各有所爱，但是对于丑的外观，确都有比较大的认同。很多说理想i8外观丑，个人觉得都有点唯恐天下不乱的感觉，原因有三:第一，目前官方就一个前脸和车尾的照片，车辆全身照都还不全，何谈丑，更不要说实车真实的美丑了。第二，就拿理想L系列的外观来说，虽然个人觉得不是多漂亮，但是不至于丑吧？至少厚重、大气的感觉是有的。第三，你去看看很多差不多体型的友商车（特别是插混和增程的有些车)，外观上跟理想是不是有很多相似之处，甚至有的车还有“小理想”的别称，这是不是很有意思了，哈哈。 二、纯电的理想i8能成？ 先说一个既成的事实，就是理想的纯电MEGA，虽然售价五十多万，每月也有800左右的销量，要知道这车最开始外观被人黑得有多惨，并且还是MPV车型。说这个前提，主要是想说，纯电对于理想i8来说不会是制约因素，当下大环境中，纯电车的能耗控制已经比较不错了，同时快速充电设施还是相对方便了不少，并且目前来看理想i8带的动力电池本身不小。 另外，就是理想目前在消费者眼里更多的是冰箱彩电大沙发这些居家属性，纯电的i8对于车辆性能和乘员空间静谧性来说，表现会更好。 综合以上两点，个人觉得纯电的理想i8大概率能成。 三、最大的制约点:价格 个人猜测起售价40万元起。参考方向有三个: 第一，自家的理想L8，目前起售价32.18万元，动力电池42.8度。纯电i8少了増程器，这点成本能匀不少到增大的动力电池上，所以价格肯定比L8高。 第二，车型命名上参考L系列的命名，8应该是中间靠上的定位，目前纯电的MEGA是52万，动力电池102度，这个类似的配置如果是在i9上，预计价格会相当。但对于纯电的SUV来说，动力电池应该有八九十度的配置，所以预计i9的起售价在45万左右。从这个角度来说，i8的起售价应该在40万左右。 第三，参考蔚来ES7和EC7，预计这是直接竞品车型，蔚来的这两车起售价在43万以上，动力电池陪的是75度的。预计理想纯电价格会更低，一方面是理想没有蔚来那样强调逼格，另一方面理想在价格上，还是希望更亲民，追求销量，这点从理想L6的推出就能看出。 综合以上三点，个人觉得理想i8的起售价应该在40万左右。不过40万对于i8来说，不会有多畅销，毕竟这家伙出来更大程度是先撑起纯电SUV的大旗，后面价格和销量上还是得等后面的i7甚至i6，这点也算是营销手段吧。 关于理想i8，评论区留言讨论。
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