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    马自达EZ-6封面
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    2024-12-01回复
    2024-11-30回复
    2024-11-30回复
    2024-11-30回复
    2024-11-30回复
    2024-11-30回复

    提车日记:提车的时候其实还是有一点小忐忑,可能是激动,也可能是疑虑,之前开了13年的老马六,各方面都很满意,基本没有维修过,一直打算看换个电车给老婆开开,开过、坐过好几个朋友的多款电车,要么坐车头晕,要么驾驶体验不太舒服!EZ6上市后其实很激动,但也有比较多的疑虑,是不是换壳车,是不是国内特供车?还有没有马自达的灵魂?一次偶然的机会到了长安马自达的4s店,看了看实车,确实很漂亮,外观比我那老妈马大气多了,内部空间也更加宽敞,当然更换了大屏以及智能化的车机系统更是让人眼前一亮!迫不及待的找到工作人员来试驾EZ6!刚开始的时候因为不熟悉,开的小心翼翼,慢慢的熟悉后感觉EZ6各方面都不错,底盘质感,提速都不错,特别是开起来和坐起来没有那么晕车!试驾完过两天就拉着老婆去订了车!那次试驾其实就差不多四十来分钟,来回差不多就十公里,提车的时候在想,后期自己长期开下来感觉会不会不一样!下定后原以为要等很久才能提车,结果两周的时间不到车就到了! 提完车就和老婆一起去感受了一次高速,高速上感觉还是挺稳的,不怎么飘,节能模式下方向盘有点轻,调到运动模式好很多,我可能和大部分人不一样,我比较喜欢偏重一点的方向盘,这个看个人,应该大部分人还是喜欢轻一点,噪音表现可圈可点,特别是胎噪还是比较理想的,毕竟配着米其林的轮胎,智驾功能也初步感受了一下,虽然没有华为的激光雷达那么的好,但是对于马自达而言能达到L2.5的水平已经很不错了,对于智驾的话个人感觉就是一个辅助功能,它不能代替人! 另外提车后比较让我中意的是外放电功能,露营的电源有了,有时间的话和朋友出去涮个火锅,煮个茶啥的,提升提升生活品质,还有它的智能泊车、远程遥控功能其实都值得点赞的! 从提车到现在,EZ6开下来整体感觉并没有让我失望,真的像马自达说的,让电车不晕车,开起来和油车很像,真心推荐大家去看看EZ6,特别是担心电车晕车的朋友去4S店试驾一下。

    提车日记:图1提车日记:图1
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    2024-11-29回复
    苏楠i图苏楠i图
    2024-11-29回复
    不是一堆现图不是一堆现图
    2024-11-29回复
    太黑了,,图太黑了,,图
    2024-11-29回复

    萱晓萱EZ-6,唯一一款实力比肩中国新能源的合资旗舰,那这个车到底表现如何呢,我提车已经一个月了,开了1000多公里,给大家分享这个车使用过程中的优缺点,对您的买车应该很有参考,希望大家看完可以帮忙点赞支持。 优势一:好看——美感·电感·豪华感 在产品同质化的时代,用设计的力量,唤醒汽车的生命,让它不再是冰冷的金属,而是拥有独特的韵律和灵魂。EZ-6将「魂动」设计的纯粹美感、优雅年轻感融入电动车的造型之中,又融入了电动车应有的电感和B级轿车的豪华感,形成了全新的视觉感官享受。潮流的审美瞬息万变,但每一眼都能令你怦然心动,才是永恒的的经典。 优势二:好开——E-ZEAL超感电趣驾控 马自达工程师着眼于最高频的车辆使用场景,力求带给用户更轻松、更自信的驾驶享受,实现了加速不暴冲、刹车不点头、过弯不头晕、转向更精准、毫秒级的车身响应、50:50的完美车身轴荷比,全面展现了马自达百年的深厚造车功底。 优势三:好聪明——合资B级轿车智能座舱新标准 EZ-6搭载了骁龙第三代数字座舱,拥有强大的4区位语音引擎,响应快,识别准,全场景可见即可说。 优势四:好聪明——E-ZERO无界智能领航 从产品本身来看,领先的自动驾驶系统普遍存在于25万价格以上的车型,并且用户还需要通过加价选装的方式才能体验。EZ-6从用户最高频的日常用车场景出发,为用户提供适度领先的、成熟的自动驾驶辅助功能。 好了,这个就是EZ-6优点分享了,都是客观真实的分享,希望大家可以点赞转发让更多人看到,也可以关注我,还想看什么车的优缺点,评论区告诉我!

    2024-11-29回复
    从提车到现图1从提车到现图1
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    2024-11-29回复
    新车被撞了😂😂😂😂图1新车被撞了😂😂😂😂图1
    新车被撞了😂😂😂😂图2新车被撞了😂😂😂😂图2
    2024-11-28回复

    #EZ6种草计划#合资品牌新旗舰EZ6 这是一篇完全是自己原创的提车作业,作为一个小白,我的购车之路可以说是很坎坷了。首先在购买汽车前,我对汽车并没有太多的了解,只是在手机上了解了一下,看着网上各种汽车评测,以及一些比较热门的车型,就觉得汽车好难啊,可能自己也没多少钱吧,买个车还是挺贵的。然后我就去4s店试驾了几款车,看了一些配置表,但是看了试驾之后觉得不太喜欢,因为我觉得很多配置并没有什么用啊。再然后我就去看车了,第一家看的是一个轿车。那个车整体上感觉还不错啊。然后就去看了丰田和本田两家合资品牌的轿车。在网上看了一些评测和配置表之后,对比合资品牌马自达比较符合我的需求于是我就决定买这款EZ-6。 1.购车前的准备工作 在买车之前,我要先了解一下这款车的基本信息。这款车是一款纯电动汽车,最大续航里程有1301 km,售价在13.98-17.98万之间。最大功率是160kw,最大扭矩是320牛米,官方称充电15,可以充30冲到80。还可以选择快充模式,电池容量为28.4kWh, 这款车的保养周期是一年5000公里,所以购买车之前要先了解一下自己买这辆车需要多长时间去保养一次。不过,在这里要提醒一下大家,所以建议大家去4s店里做保养。因为在4s店里做保养的话,需要可以保证零燃协议不出保,在这里给大家提个醒吧。 2.试驾与配置 然后就去试驾了,在试驾之前我看了很多评测,里面有一种说法就是如果想要买到好车,试驾很重要,但是很多人都忽略了。就我而言,试驾时的感觉非常棒,开起来很灵活。特别是方向盘和油门的感觉,我个人觉得很好。我觉得这款车很适合新手驾驶。在试驾结束后,我就决定买这款车了。 然后在配置上,我觉得这款车是挺不错的,首先就是中控大屏还是很好用的,还有就是它的功能很多,例如无钥匙进入、自动大灯、自适应远近光等等功能都有。而且它还配备了 IACC自适应巡航系统以及车道偏离预警系统。在驾驶过程中也是比较轻松的,这也是我选择它的原因之一。 因为在我看来它的性价比是比较高的。 3.提车与售后 在提车前,我也是看了好多关于这款车的新闻。后来也是通过网上搜索,知道这款车的口碑很好,虽然很多人都说这款车性价比不错,但是我觉得买车就是看自己喜欢,在提车时,4s店的工作人员也是对我很热情。当时我一上车的时候,就发现这款车的外观看起来还挺好看的。 其次就是这款车有方向盘加热功能。因为冬天来了之后,很多人都觉得这个功能不太实用。如果自己买了这款车的话,那么在冬天的时候也可以开着它,不用担心冬天不能用到这个功能了,座椅加热,座椅按摩,座椅通风,这些功能都有,全智能语音舒适座舱,只说话就好,特别方便。

    水晶魂动红!图1水晶魂动红!图1
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    水晶魂动红!图4水晶魂动红!图4
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    2024-11-28回复
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    新能源逃生7422558111967789592视频新能源逃生7422558111967789592视频
    2024-11-28回复
    认证车主来图认证车主来图
    2024-11-27回复
    老马6车主终7441880460436832792视频老马6车主终7441880460436832792视频
    2024-11-27回复
    刚上市的新图1刚上市的新图1
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    2024-11-27回复
    2024-11-27回复
    2024-11-27回复
    2024-11-26回复
    2024-11-26回复

    春秋季满电续航 春秋季是电动车最适宜的季节,马自达EZ-6在这两个季节的满电续航表现出色。在不使用空调等大功率电器的情况下,城市道路行驶基本能达到标称的600km续航,甚至有时还能超出一点。在高速公路上,以经济时速行驶,续航也能保持在550km以上,这样的续航能力让我在春秋季的短途和长途旅行中都能更加从容,无需频繁充电,大大提高了出行的便利性和效率。 最满意的地方 最满意的当属马自达EZ-6的续航能力和驾驶感受。续航方面,无论是纯电版还是增程版,其续航里程都在同级别车型中处于中上水平,尤其是增程版满油满电1300km的续航,让我彻底告别了里程焦虑。驾驶感受上,它继承了马自达一贯的操控优势,底盘扎实,转向精准,驾驶起来非常有乐趣。在过弯和变道时,车辆的稳定性和响应速度都让我信心十足,仿佛它能读懂我的驾驶意图,给我带来一种人车合一的驾驶体验,这是在其他车型上很难感受到的。 最不满意的地方 要说不满意的地方,主要是车内的一些细节设计。比如车内的储物空间虽然不少,但部分储物格的设计不够合理,使用起来不太方便。像中控台下方的储物格,深度较浅,只能放置一些小物件,稍大一点的物品就放不下了。还有就是后排中间地板的凸起,虽然凸起的高度不是特别高,但对于后排中间乘客的腿部空间还是有一定影响,长时间乘坐可能会不太舒适。希望马自达在后续的车型中能够对这些细节进行优化和改进。 外观 马自达EZ-6的外观设计非常吸引人,采用了家族式的“魂动”设计理念,造型流畅动感,线条简洁有力,展现出一种独特的运动美感。前脸的点阵式中网搭配犀利的大灯组,营造出强烈的视觉冲击力,品牌LOGO的自发光功能更是增添了一份科技感。车身侧面的线条流畅自然,溜背式的造型不仅美观,还降低了风阻。车尾部分的设计简洁大方,尾灯造型独特,点亮后辨识度极高。整体外观时尚大气又不失个性,无论走到哪里,都能吸引众多目光,让我觉得很有面子。 空间 空间方面,马自达EZ-6的表现超出了我的预期。车身长度将近5米,轴距接近2米9,车内的乘坐空间非常宽敞。前排座椅调整到合适位置后,后排乘客的腿部空间还有很大余量,头部空间也比较充裕,即使是身高较高的乘客坐在后排,也不会感到压抑。此外,车内的储物空间也比较丰富,车门储物格、手套箱、中央扶手箱等都能满足日常的储物需求。后备箱的空间也比较规整,容积较大,能够轻松容纳多个行李箱,对于家庭出行和日常购物来说都非常实用。 驾驶感受 驾驶马自达EZ-6是一种享受,它的操控性能让我爱不释手。底盘调校得恰到好处,既保证了舒适性,又不失运动感。在行驶过程中,能够清晰地感受到路面的反馈,但又不会觉得颠簸。悬挂系统的支撑力很强,在过弯时能够有效抑制车身侧倾,让车辆保持稳定的姿态。动力输出也非常线性,加速平稳有力,无论是起步还是超车,都能轻松应对。此外,车辆的隔音效果也比较不错,在高速行驶时,车内的噪音控制在一个较低的水平,让我能够更加专注地享受驾驶的乐趣。 续航 续航是马自达EZ-6的一大亮点。纯电版车型的续航里程最高可达600km,在实际使用中,根据不同的驾驶习惯和路况,续航也能达到一个比较可观的水平。增程版车型更是解决了电动车的里程焦虑问题,满油满电可跑1300km,即使在长途旅行中也无需频繁充电。而且,车辆的续航达成率较高,无论是在高温还是低温环境下,开启空调等电器设备后,续航的衰减程度都在可接受的范围内,不会出现续航大幅缩水的情况,让我对它的续航能力非常有信心。 内饰 内饰方面,马自达EZ-6给人一种焕然一新的感觉。车内配备了14.6英寸的中控屏,显示清晰,操作流畅,内置的车机系统功能丰富,集成了导航、多媒体、车辆设置等多种功能,使用起来非常方便。同时,还搭载了50英寸 AR-HUD 抬头显示。 #合资新能源价值新标准EZ6#EZ6种草计划

    马自达EZ-6 合资新能源最新力作图1马自达EZ-6 合资新能源最新力作图1
    马自达EZ-6 合资新能源最新力作图2马自达EZ-6 合资新能源最新力作图2
    马自达EZ-6 合资新能源最新力作图3马自达EZ-6 合资新能源最新力作图3
    2024-11-26回复
    马铁对于Ez6的感觉,冲冲冲了图1马铁对于Ez6的感觉,冲冲冲了图1
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    2024-11-26回复
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