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    本人半个马粉,读书时家里就有一台大红色4AT马6,质量杠杠的,从那是就对这个牌子很认可。工作了买了一台小昂两厢,后来中毒马6轿跑又脑抽淘了一台轿跑2.3。如果马自达不推出ez6,估计这台轿跑还会开下去。 发售前试驾了就下了小定,如果预算不合适反正可以退。上市后增程200智雅版符合预算预期,又和销售人员了解到首发小定有1.5w升级包,同品牌有1w的厂家置换补贴,同时也可以拿去报废享受国家补贴,而且我单位也属于长安的大客户有个4000元的补贴,这样算下来,感觉还行,早买早享受,就锁单了。 10.26锁单,11.5交付,交付小姐姐约提车,有点快啊 估计是卖的不好,因为换壳长安的名声,估计很多人代个步不愿多交那2w,直接深蓝走起。作为马粪,一看这造型,那腰线不就和新马3如出一辙,妥妥的混动味。至于驾驶感受,不是专业人员,也没开过深蓝,只觉得还是底盘比较厚重,嘎嘣脆,反正我信马自达工程师的手搓调教。目前还没上牌,没拿到行驶证,每天都很期待开着她上下班,接老婆。 马6在中国汽车史上绝对有一席之地,我没有机会开mx5,更没有机会玩rx8,但在马3,马6上还是能体会zoomzoom的造车理念。坚持理想是好事,但市场有选择,创驰蓝天10年不换代,中国开启电动化后更毫无作为,直到现在才背靠长安的新能源技术搓出一个EZ6。虽然都是6,但目前看来难以传承马6的灵魂,也不知有无后继车型,希望这不是马自达在中国的最后一款车。

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    已下单,期待提车图已下单,期待提车图
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    马自达全新电车,成熟三电搭配马自达设计图马自达全新电车,成熟三电搭配马自达设计图
    2024-11-07回复
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