业务合作发布作品

    智界S72024款Ultra四驱旗舰版悬架支撑性强值得买吗_智界S7怎么样

    ·智界S7

    什么是懂车分

    https://p3-dcd.byteimg.com/img/tos-cn-i-dcdx/d6c36057b91a02ffe0f0039d4ed327da~960x540.png
    4.09
    “优秀”
    头像头像
    头像头像
    头像头像
    头像头像
    共100人评价
    25万-35万新能源总榜No.19
    超过79%的同价位车系
    经销商报价
    22.98-34.98万
    厂商指导价
    22.98-34.98万
    • 项目
    • 当前车系评分
    • 同价位平均分
    • 综合
    • 4.09
    • 4.01
    • 外观
    • 4.25
    • 4.18
    • 内饰
    • 4.21
    • 3.98
    • 配置
    • 3.95
    • 3.97
    • 空间
    • 4.12
    • 4.02
    • 舒适性
    • 3.77
    • 3.98
    • 操控
    • 4.13
    • 3.95
    • 动力
    • 4.19
    • 4.00

    分项评分

    同级车评分

    • 同级车均值4.07分
    • 车系名称懂车分单项最高
    • ZEEKR 0014.12外观4.33
    • 阿维塔 124.11外观4.72
    • 智界S74.09外观4.25
    • 小米SU74.07外观4.51
    • 智己L64.00外观4.29

    分项评分

    • 车系名称懂车分单项最高
    • 同级车均值4.07-
    • ZEEKR 0014.12外观4.33

    智界S7·全部评分

    点评车型: 2024款智界S7 Ultra四驱旗舰版

    4.36优秀

    在奇瑞与华为合作打造的智界品牌中,智界S7是首款落地车型,它也成为了鸿蒙智行旗下的首款纯电轿车。 此次试驾的车型是智界S7的四驱旗舰版车型,搭载了前后双电机,最大输出功率为365kW,百公里加速仅需3.3s,CLTC续航里程为751km。在续航里程方面,智界S7的最长续航版本可以达到855km。华为“巨鲸”800V高压电池平台的搭载,令智界S7可以实现充电5分钟补能215km的表现。 智界S7的四驱旗舰版采用了运动化的套件,车头车尾都采用了碳纤维的扰流板,隐藏式门把手、无边框车门、黑色轮毂和红色制动卡钳也很有运动韵味。 在操控方面,这款新车也很有硬朗风格,悬架支持有力,路感十分清晰。遇到颠簸时,传递给驾乘者的感觉也比较直接,是一款更加适合年轻消费者的运动化车型。 在空间方面,智界S7的轴距达到了2950mm,已经接近行政级轿车的水平,因此其乘坐空间也很充裕,后排乘客拥有充裕的腿部空间。由于车顶天幕的隔热效果很好,在阳光强烈的天气下乘车也不会感到很晒。 智界S7的智能座舱也来自华为,人机交互操作流畅,功能生态也很丰富。其整体表现在智联出行时代处在领军水平,与华为智能终端的互联也能更好地满足年轻用户的使用习惯。 在智驾系统方面,智界S7拥有一颗车顶激光雷达,采用了华为最新192线激光雷达,探测距离为250m,是当前量产在售车型中的天花板级别。此外,它还搭载了3个毫米波雷达、11个摄像头和12个超声波雷达。 智界S7采用了华为ADS 2.0智驾系统,目前可以在全国99%以上的道路上实现高速NCA和城市NCA,已经实现了全国都能开。在此次试驾过程中,我们在白天和夜晚分别测试了城市NCA功能,并且测试路线包括了长安街、三里屯、国贸桥、四惠桥等拥堵复杂路宽,智界S7的表现可圈可点,智驾系统运行稳定,仅在拥堵路口转向和拥堵环岛出口两处极端场景下需要人工接管。 总体而言,智界S7四驱旗舰版是一款综合性能都比较强的智电轿车,能够满足年轻消费者对性能和智能的双重需求。

    2024款智界S7 Ultra四驱旗舰版 图 02024款智界S7 Ultra四驱旗舰版 图 0
    2024款智界S7 Ultra四驱旗舰版 图 12024款智界S7 Ultra四驱旗舰版 图 1
    2024款智界S7 Ultra四驱旗舰版 图 22024款智界S7 Ultra四驱旗舰版 图 2
    2024款智界S7 Ultra四驱旗舰版 图 32024款智界S7 Ultra四驱旗舰版 图 3
    2024款智界S7 Ultra四驱旗舰版 图 42024款智界S7 Ultra四驱旗舰版 图 4
    2024款智界S7 Ultra四驱旗舰版 图 52024款智界S7 Ultra四驱旗舰版 图 5
    2024款智界S7 Ultra四驱旗舰版 图 62024款智界S7 Ultra四驱旗舰版 图 6
    2024款智界S7 Ultra四驱旗舰版 图 72024款智界S7 Ultra四驱旗舰版 图 7
    2024款智界S7 Ultra四驱旗舰版 图 82024款智界S7 Ultra四驱旗舰版 图 8
    2024-06-05
    前往

    同级车热门评分

    3.95分“良好”
    小米SU7 2024款 四驱超长续航Max版小米SU7 2024款 四驱超长续航Max版

    1.外观:这个东西见仁见智,毕竟是照着taycan画出来的侧面线条,侧面在个人看来是比较耐看的,但是正面和后面就有些不够看了,正面像一个呆呆的表情,后面线条有些冗杂; 2.内饰:选了红内饰,主打一个闷骚; 3.空间:前排侧向空间足够,没有坐进去就拘谨的感觉,但是调整到我个人体感舒服的驾驶位主驾后排空间就会非常局促; 4.配置:没有腿托、零重力座椅、座椅按摩,以及对驾驶安全来说比较重要的盲区监测和防眩目外后视镜,其他的配置已经足够个人使用; 5.驾驶感受:在我开过的电车里,操控感仅次于特斯拉m3p,毕竟车的尺寸和吨位相比m3p来说还是要大一号;转向精准,悬架通过自定义运动+后侧向支撑也很足,同样的,舒适模式下整体也是偏韧的感觉,毕竟是一台运动取向的买菜车; 6.续航:个人通勤自定义模式设置后驱100灵敏度、动能回收标准;高速自定义模式四驱100灵敏度,动能回收10,目前25000+km平均能耗20。主要分为两个方面:(1)通勤: 1)夏季:空调一般是20度四-六档风,济南市区日常早晚高峰堵车的情况下,可以做到约450k的续航,一周充一次电,10-95在理想4c桩35min左右; 2)冬季:空调一般是调到温度最高自动风,座椅和方向盘加热二三档切换,续航掉至300km左右; 3)春秋:温度合适的情况下靠开窗,续航能到550+,10-95充电最快可达30min内; (2)高速:京台高速130定速巡航选手,一般能在济南历下到泰安两地跑个来回,能余下100km左右的wltc续航去充电,极限续航没有测试过,春季从济南历下跑过一次徐州,满电刚好能到徐州市内,余下100km左右; 7.辅助驾驶:市区完全不敢用,可以说是依托答辩,高架堵车跟车空档较大,容易被加塞;高速上在车流小的情况下可以当大号acc+lcc使用。 (以上仅代表个人观点,不喜勿喷)

    4.17分“优秀”
    智己L6 2024款 Max长续航版 83kWh智己L6 2024款 Max长续航版 83kWh

    购车经历: 去年想换车,预算大概25万左右。去试了极氪、小鹏还有智己L6。007开起来底盘感觉确实不错,但是外观不喜欢。小鹏整体质感一般。最后选了智己L6的长续航版,裸车差不多24万,保险六千多。 续航与电耗: 城区:我每天上下班来回50公里左右,路况一般,速度不快,空调开24度。感觉这车挺省电的,实际能跑的距离挺接近官方说的那个数,充满一次电跑个六百大几十公里没啥问题。 高速:长途速度提到130左右,电耗就上来了点,满电大概能跑小六百公里吧。充电倒是真快,800v十几分钟就能从30%充到80%,又能跑出去四百多公里,很省心。 驾驶感受: 后轮转向:这功能太实用了!最明显的就是掉头方便。在那种老城窄路上,前面一车掉了三把才过来,我一把方向就过来了,非常nice 底盘:空悬CDC过减速带确实舒服,一点不颠 智能配置: 辅助驾驶:跑高速用它的车道保持很稳,感觉像个老司机在开。不过在城里堵车跟车的时候,碰到旁边车加塞进来,它反应有时候会慢半拍,得自己多留心。后来升级了一次系统,感觉好点了。 雨夜模式:这个真是雨天神器!下大雨两边窗户起雾,后视镜也看不清,开了这个模式,它会把侧后方的影像放大显示出来,后视镜加热也自动开,打转向灯还会特别提醒旁边有没有车。雨天变道感觉踏实多了,不怕突然窜出电动车。 缺点与改进: 1. 大灯不够亮:晚上开车,特别是跑没路灯的高速或者乡下路,感觉车灯照得不够远、不够亮,视野有点受限,开快了心里会有点不踏实。要是亮度能再提升点就好了。 2. 座椅没法完全放平:出去玩想在后备箱铺个垫子躺会儿休息下,发现座椅不能放成完全平的,有点小遗憾。后来买了个充气垫子垫一垫,凑合能躺。 总结: 开了一年,觉得L6这车续航够长,配置也丰富,后轮转向和快充是它隐藏的大优点。虽然有点小地方不尽如人意(比如大灯),但厂家升级系统挺勤快的,有问题找售后响应也快。相当推荐(尤其25款 加了好多东西还没涨价,酸了

    4.81分“优秀”
    阿维塔 12 2025款 Max四驱纯电版阿维塔 12 2025款 Max四驱纯电版

    车子是6月底提的,本来定的是06,但还是喜欢12的外观而遵从了内心,因为在南方并且没有长途需求,选择了25款的纯电max。先从外观讲起曜黑车色+无后窗掀背设计,妥妥的“黑武士”本尊!前脸C字型分体大灯杀气十足,溜背线条从车顶滑到车尾,搭配熏黑尾灯和电动扰流板,科幻感拉满。21寸大轮毂+红色卡钳一踩,路人回头率直接爆表! 阿维塔的卖点是智驾,华为的智驾日常用很放心,三激光雷达的配置,智驾很丝滑,可以放心交给他开,不过遇到电瓶车突然窜出来时,刹车会一脚刹停,吓了我好几回,这点希望以后能优化,当然灵敏的AEB也导致我根本追尾不了别人,只会让后车追尾我,喜提后车全责。 鸿蒙车机超顺滑:导航、切歌、调空调全能用语音搞定,ota时常更新,总有很多有趣的功能,比如情景模式,vpd。夏天提前开空调,冬天加热方向盘,下楼前手机一点就行。堵车时打开城区智驾分担疲劳,座椅小按摩小通风一开,爽的一批,当然英国之宝音响也顶得没话讲。 我最怕侧方停车,现在全靠自动泊车。单位停车场柱子多、车位窄它都能一把进,连断头路车位也搞得定。在商场地库用遥控泊车,人下车让它自己停,回去时不用找车,vpd直接让它自己开过来接我,每次都把旁边的路人惊呆了。 一个月的体验,我对12还是充满信心的,反正逼格要比路上碰到的su7高一个档次。但是试驾过06,12的缺陷还是比较明显,一个是底盘低,路牙子没铁坡就要磕(别问我为什么不知道,当然磕到电池板就寄了)。第二是没有空气悬架,开起来丝滑舒适程度肯定没06带空悬且底盘升级的好,当然跟车长也有关系。第三就是后排空调出风口少,前后排温差会有点,特别是大夏天,买个遮阳帘会好很多。 总的来讲,车是好车,喜欢外观和智驾的可以放心冲,这不比E300香。

    4.40分“优秀”
    小米SU7 2024款 后驱超长续航Pro版小米SU7 2024款 后驱超长续航Pro版

    首先列举几个不适合买的情景(土豪买玩具车的除外) 1.一年行驶超不过两万公里的 从用车成本角度来看,一年就开个万八千公里的,买个同价位销量高的油车,时限拉长到八年,平均算下来并不会比电车多花多少钱,油车只会更省心 2.用车场景几乎都是跑高速,并且四五百公里起步的 以我的 20 寸梅花轮毂 pro 版为例,江浙一带的高速主路限速 120 的跑个 130 或者 140,基本上开个 350 公里就得进服务区找桩,因为不是进服务区就一定有位置,没有的话直接去下一个服务区,限速 100 的那种两车道高速,跑 400 也得进服务区了,这种两车道的高速沿途服务区也很小,很多都只有四五把充电枪,一管电到不了地方的,而且这条线路隔三差五就要跑的,得考虑清楚了 3.驾驶经验为0 的 买个三大妈之类的二手小车先练练车感,不考虑自己也得考虑下其他交通参与者 4.没固定车位,甚至没车位,没家充桩,天天想着拼好电的 真的真的真的没这个必要,家充桩才是电车最重要的 DLC 5.认知严重不足,补个胎五六十,换个胎两三千都要哇哇乱叫发抖音发小红书到处乱叫黑店之类的这帮人 这种就别出来丢人现眼了,还有那帮爆个胎,崩个玻璃就开始到处哇哇乱叫质量有问题啥啥啥的,赶紧把车卖了吧求您了 6.对大空间有需求的 对大高个来说前排还凑合,后排真的极度不舒适 以下是纯个人建议 小米是我买的第 4 辆车,同时也是第一辆电车,买小米之前三辆车总行驶里程大概 30 万公里左右,飙过车,撞过墙,爆过胎也撞歪过大梁,对速度有绝对的敬畏,,奈何知深浅却又管不住右脚,所以选了个最慢的 pro 版本,“我可以不用但不能没有”这句话纯扯淡 喜欢激烈驾驶的朋友强烈建议去改一套好一点的刹车,原车的 oem 布雷博真的只能说够用,,, 目前行驶 19000 公里,已换后轮,真激情驾驶,也真没漂移

    4.17分“优秀”
    ZEEKR 001 2025款 ME版 100kWh 四驱ZEEKR 001 2025款 ME版 100kWh 四驱

    提车天一个月。第一天开回来就立马贴了车衣。新车必须要保护的到位!第二天立马去改了fr套件 从中午一直弄到了凌晨为了帅,一切都值得了!! 一开始并没有购车打算。突然一天看到了特斯拉5年免息 勾起了买车的欲望开始预算25左右 对比智己ls6和极氪7x(从来没有把特斯拉放入过预选范围内) 喜欢智己ls6底盘的灵动感,后轮转向使得转弯半径很小。深度试驾过几天确实不错。但是内饰总觉得缺少了点什么,外观倒是挺喜欢的。 后来去试驾了极氪7x。不可否认7x是台非常适合家用的水桶型suv,各方面都不错 该给的配置都给到了。可惜已经有一台理想了,所以不需要一台家用车。还有就是选装,几个喜欢的配置一选 价格去到了27w。感觉就差点意思了。 最后直接加一点钱 上极氪001you版 省事儿多了 不用去考虑选装的事儿。动力配置都足够! 现在来说说对这个车子比较满意的地方: 1:必须是外观 蛤蟆王!就是无敌帅! 2:动力!3.3秒的加速 无敌 3:操控!同级别算不上最强但也是第一梯队的水平。 4:用料非常扎实。但也因为用料扎实缺点也显而易见了! 接下来就是缺点! 1:车身太重了 接近3吨的车子 电耗确实高!不开空调 温柔的开 驱动电耗居然能达到22 我的理想正常开驱动电耗只有16左右。 2:车门开门的时候会有异响,使得感觉到一股廉价感 3:城市无图NOA希望能早点来 除了以上三点目前并没有发现其他什么小问题。 总体对001这款车还是很满意的!!!