点评车型: 2024款传祺ES9 PHEV 143km Max

4.64分“优秀”

提车到现在过了3个多月，总里程数才4千多，天气冷外出游玩的机会少，平常就是上下班开开，也跑高速回老家了两次。这个3个多月里面城市道路、郊区道路、高速公路、积雪道路都跑过，车辆的性能、空间使用、能量模式也算是有了比较细致的了解。 【最不满意】 要吐槽的地方就是车机上的高德版本落后、不智能、不更新，熟悉的路程不用导航，不熟悉的路程不敢用车机导航，解决的办法是用改手机导航，浪费了抬显和大屏！其他车机软件少，但也够用，花里胡哨的反而不喜欢，语音控制也还不错，响应及时，平常用的最多的就是听音乐、听广播。另外传祺厂家，你软件升级都没升过才几个月又出个贺岁版，让我们前面买车的人怎么想？ 【驾驶感受】 驾驶起来非常轻松，没有大车的感觉，有360全景影像、前后雷达的辅助，停车非常轻松。日常行驶就是电车的感觉，急加速超车的时候发动机也会启动提供动力，超车的信心非常足，百公里加速应该不低于宣传的8秒多。车内的空间宽敞，自己驾驶也好，家人乘坐也好都是非常满意，二排坐垫长度足够，大腿后部也完全支撑住，靠背调节角度很多，调至最大角度后跟乘坐轿车差不多。整车的前后排储物空间很多，水杯、纸巾、抹布，另外车门内侧拉手旁边的凹槽深度、宽度非常好用，门板上的储物空间放保温杯也很合适。三排座椅在二排往前调节一点后自己乘坐是可以接受，乘坐因个人身高不一样，所以不多说，自己去试坐感受。七座状态下就小多了，这是没办法的事。 平常工作通勤每天上下班加起来约38公里，天气冷的时候电耗确实大一些，但是还有油啊，不一定非要用电跑吧。气温低的时候不想频繁充电可以设置强制保电，也可以设置智能保电，强制保电模式下设置保多少电量数值就保多少电量，发动机会频繁工作。智能保电模式下在城市里跑掉电速度慢些，发动机启动频率会降低，可能理解为大号的GS8双擎版。跑高速的时候要看目的地充电方便否，也要看目的地有没有放电需求，我在元旦第一次跑高速用的强制保电模式，去程140公里，返程用智能保电，到家再充电，春节期间第二次跑高速，同样的路线距离，去程用智能保电，返程用智电混动，2次小长途保电模式下都是设置的80%，所以用电设置没有绝对的数值，根据自己的行程来就可以，路上超车提速轻松、稳当，安全超车后就没必要再刷数据了。 至于这3个多月4000多公里的电耗、油耗，跟个人开车脚法、开车的心情以及气温有很大关系，充电方便的情况下几乎用不到油，我想刷低电耗可以温柔的驾驶，跟普通油车差不多但要强些，怎么说呢，起步的时候可以稍快点，速度起来后可以松一点油门稳住，小计里程电耗也不会升高，我想体验加速的感觉就油门踩重点不要计较电耗，当然这都是在智电混动模式下进行，基本上就是用电，发动机在急加速超车的时候才会启动一会，到水温表一格基本上就停止启动了，现在气温升高了，每天开车相同的路线小计里程电耗也降低了很多，基本上10%的电量可以跑15公里左右，所以表显电量WLTC纯电续航里程110公里完全可以跑到，至于CLTC纯电续航里程143公里在气温合适的情况下也可能很接近了，提车到现在只加了3次油花了800多元，充了150多元的电（包含两次外面快充，私桩家充），我是上班期间可以薅羊毛充电所以电费用的少。 驾驶辅助目前还没怎么用过，短时间启动了一会就退出了，自己都没开过瘾。 总之，ES9的优点喜欢，缺点能接受，哪有那么完美的车，自己满意就行。

点评车型: 2024款传祺ES9 PHEV 143km Max

4.29分“优秀”

去年12月提车，当时是插混2.0T大七座suv同价位唯一选，加之相同发动机两档DHT变速箱三电系统的传祺E9已经市场考验表现良好，趁国产插混大爆发之东风，早买早享受，不等了，4s还没有试驾车，就果断出手。 一个朋友说我冲动，他同一天提的广汽丰田威兰达双擎。当时我想以实际行动坚决支持国货，同时尝鲜新能源。也不是十分盲目，毕竟开了十多年车，平时关注汽车行情，这些年国产车厚积薄发，进步与品质有目共睹。 经过近半年的使用，总结一句感觉没有选错。 ES9外观庄重霸气，这个设计我最早看到GS8第一眼就喜欢上了。常会引来路人关注问询赞许。空间够大，拉人拉货得心应手，第三排坐两个成年人毫无压力。主副驾座椅都可以放平与二排组成躺椅，休息很舒服。缺点是副驾座椅不能调高低，二排靠背向后角度不够大，最大一百三十多度。 动力随叫随到，市区高速皆游刃有余。底盘稳重，操控紧凑有底气，满载跑高速大风天都很稳当。并且和轻载动力感受没明显区别，调教水平心服口服。 平时一两天一家冲，电池基本在20%～90%范围内用，七八十公里市区基本不烧油了。享受电车的加速和静谧的感觉，绝对是早买早享受。 不太舒服的是冬季在亏电和低温空调制热发动机刚启动时噪音明显，热车后噪音降低，夏季发动机启动噪音就会小很多。 电耗油耗都正常水平，2.2吨车重加大前脸大车身，不可能像紧凑suv那么省。市区亏电油耗6个多，高速时速100油耗7个多，还是92号油，满意。 车机启动快，语音控制很好用，车窗遮阳帘空调雨刷音乐等等都可以语音控制，增加了驾驶安全性。支持app不多但也够用。不支持手机互联不带劲，希望厂家后续升级支持。 智能集成巡航辅助驾驶好用，解放脚，手轻轻放在方向盘即可，车道居中自动跟车加减速像个老司机，大大减少司机长途疲劳感。 需要特别提醒的是司机必须时刻观察车道线是不是清楚，如果发现前方车道线不清楚了，立即关闭辅助驾驶！曾经历过因为车道线不清楚，导致车移出本车道，而后方正好有车要超车，所以赶紧打方向回本车道，新手司机容易出危险。所以开智驾不可掉以轻心，随时关注路况随时接管。 车机厂家ota升级过一次，解决燃油续航不准等几个问题。有不足不怕，继续努力不断改进就好。 车无完车，选择当下适合自己的就是最好的。家人多七座刚需，所以自制了不锈钢行李架，出游必备。春暖花开周边好顿转，外放电插电磁炉吃火锅电烤盘煎肉美哉美哉。es9家居出游完美之车。

点评车型: 2024款传祺ES9 PHEV 143km Max

4.43分“优秀”

从买车到现在一直没有发过评论 ，用了将近半年才来说说我的用车感受。 1.咱们先从外观说起，这也是这车吸引我的一点，第一眼看见这车我就喜欢了这个车硬朗的外形，虽然之前看过gs8，但是真正选择的时候这车的外观真的很吸引人，总结一句外观很拉风威武。买车前对比了唐，锐界，蓝山，还是es9比较符合我的审美观 2.说说内饰，es9的内饰总体来说还是可以的，该软的地方软，触手可及的地方基本都是软的，但是豪华感不足总体来说只能说是主流水平吧谈不上好也谈不上不好，总体满意 3.配置方面还算可以就是很纳闷的是主动刹车没有，倒车有主动刹车正常行驶不会主动刹车碰到墙也不会停的那种（有防碰撞预警），巡航的时候会有主动刹车，ACC巡航的时候很好用，配置也算是挺高了，对于我来说足够用 4.也是我选择这车的主要原因，我们家里有两孩，算上老爸老妈家里六口人出去转转是必须要7座的车，说实话之前一直在看MPV媳妇不喜欢后来车展去看车看到了es9媳妇去试了试空间说这车空间可以，说实话这车的第三排可以说是我试过的第三排里空间最好的，我182坐到第三排也不感觉到很局促坐着也挺舒服还有杯架和电动靠背调节很棒，一排二排的空间就不必多说了很棒 5.续航方面纯电情况下续航还是可以的，纯电能跑120公里问题不大，冬天打对折，群里兄弟们调侃说这车是南方车不是北方车😄油耗情况有些人油耗高有些人油耗低市区的话很省油5个多的油耗，高速7个多（120公里时速保电模式） 6智能化说实在的比我之前的车智能太多了，小祺能够帮你完成大部分的事情，智能方面群里也是讨论最多的，比如APP太少没有互联功能导航版本太低等问题，对于我而言别的都不是问题我只需要一个新版的导航。希望传祺厂家能够重视车主们的心声。 7.驾驶感受很棒，加速很给力充沛的动力来源于电机和一个2.0t的大心脏选择这个车也和他的2.0t的大心脏有直接的关系，同级别唯一一款2.0t发动机不用多说加速给力超车很有信心，这么大的车没有开大船的感觉很不错 总结：es9这款车是能够满足二胎家庭的很好选择。但是不知道为什么这车销量真不咋样，或许是因为gs8的车机问题引起的连锁反应，总之es9是很不错的车如果有机会各位看官可以去试驾一下体验很不错哦🙂

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4.71分“优秀”

【购车经历】 孩子们长大了，老人也在身边，6口之家原来的5座车已不能满足周末一家人市郊和节假日中长途出行需求了。两辆车出行市区停车不方便中长途除了费用，家里领导开车也不放心， 所以准备购置一辆25万上下的7座车，唐（都交了订金又退了），锐界L，蓝山，双擎GS8，揽境。。。考虑到北方城市冬天随时可能会限行，所以没有续航焦虑的新能源混动7座车成了首选。 【驾驶感受】 目前车辆行驶了5个月，总行驶里程 5100公里。无论纯电还是混动模式，动力充沛，市内起步，高速超车很方便。日常上下班通勤，春节两千多公里长途出游，综合感受还是不错的。用电很平顺，切换到混动模式时也感觉不到顿挫和震动，市区刚开始能听到发动机的声音，高速上因为风噪胎噪不看仪表盘都没感觉。但是老人乘坐感觉有点晃，可能是车重悬挂调教的事吧。没有4驱挺遗憾。刹车在快停的时候偶尔会突然刹停，舒适刹车打开关闭都是。 【续航】 官方宣传满油满电CLTC综合续航1215公里，春节长途高速出行满油满电800多公里吧，有时间再多测试几次。虽然纯电续航里程不是很长，但是购车赠送家用充电桩权益，勤充电，市区就是一台纯电车。春节上班到现在发动机都没启动过。预约充电晚上谷价，平均不到一毛钱一公里。 【油耗】 长途综合油耗6.5-7.0百公里／升之间；电耗 看季节和脚法，跟温度和路况关系很大。暖风也非常耗电，新能源的通病吧。冬天纯行车百公里电耗20多，春季心态平和点接近20。快速路最低不到15。 【提车价格】 首批盲订车主，官方裸车价249800、置换补贴20000、没有地补、保险找朋友报价比4s店便宜一千多，最终买了高价保险差不多5000记不太清了。最终落地235000左右。还有一部遥遥领先。 【最满意的】 外观大气，尤其是黑色洗完车后，更显气质。空间宽敞，平时大五座非常宽松，三排在试驾的几个车型里也属于上乘表现。动力充沛，纯电混动，市区高速都无压力。 【最不满意】 1.车机芯片虽然8155但是可用软件太少，高德版本不是最新的，车机系统也不是最新的5.0而且4.0。估计和华为合作，跟老车主也没啥关系了。OTA系统更新升级频次少，能多增加一些实用软件也好;2.相比燃油和双擎版减配，其他还好，主打智电的旗舰车型，减配蓝牙钥匙很不应该。上是不到白天就出新款恢复配置，实际价格没变，买车前看网上传祺说对老车主不友好，没想到这次这么快就感受到了，希望传祺不忽视老车主，尤其是首批小白鼠。

点评车型: 2024款传祺ES9 PHEV 143km Max

4分“优秀”

【动力表现】ES9区别于GS8的最大的点就在于，ES9使用了全新的2挡DHT变速箱，不再是之前的E-CVT无级变速箱。从组合仪表上我们可以看出，动力分为电池、ECO、燃油三种模式，其中ECO又分为明显的两段——在电量充足或者速度够低时，车辆通过电池输出能源带动车辆；当电池电量不足或者需要快速提速时，发动机会开始介入。怎么判断发动机是否介入？一是听声音，二是看组合仪表上左侧的能量分配表，如果前轮上面显示蓝色，表示发动机没有介入，这个时候中间的指针会位于ECO模式的黑色以下的区域，而这个时候也最节能。反之，当前轮上的蓝色变成黄色时，ECO的指针跳到灰色区域时，代表是发动机已经启动。一般来说，在有电量的前提下，60km/h以下的速度，都很少用到燃油。即使在高速行驶过程中，只要不是极速超车，都到不到Power 的区间。因为电池和2.0T发动机的交替介入，即使在经济模式下，动力都能完全应对任何用车场景，官方宣传这个车零百加速是8s，实际“肉感”比8s还快。一不小心，在没有任何感觉的情况下就超速了，这跟车身和底盘在加速过程中比较稳定以及前半程有电机加持有关。发动机和电机之间的转换非常平顺，两挡之间的切换也没有什么顿挫。油门灵敏度有1-5档调节，在踩下加速踏板的瞬间就有推背感，偶尔一次因为特殊工况可能会体会到涡轮的延迟，其余大多数时候都是瞬时启动。强档条件下，丢掉油门一瞬间也是比较平滑的，没有顿挫感，但是后半程阻力来得比较快，跟设想中要滑到的地方有很大差距。所以大多数时候还是愿意选择标准模式，在高速120km/h的状态下，丢掉油门会在100～120km/h之间维持一段时间，不会像一些燃油车很快就会降到100 km/h以下。 【驾驶感受】绝大多数时候都是舒适的表现，无论是高速路还是城市路面的一些小坎坷都能被轻松拿捏和过滤，让你在驾驶位体验不到过多的晃动和余震，整个底盘的质感比较紧绷，不会松散。但是在走到如下图这种破碎的水泥路面时，异响和震动就会稍微多出一些。由于我们这台车中排是非独立座椅，在高速过弯或者连续变道时，因为车本身内部空间比较宽大，在缺少座椅侧翼的支撑时中排乘坐的左右摆动是相对大一点的，如果要提升舒适性，建议还是选中排独立座椅。 转向模式分为轻盈、舒适、运动三种，初次上手时，可以先选择轻盈过度，毕竟运动模式下方向盘还是非常重的。但当你习惯了运动模式的增益比后，或许就不再想用偏松散的轻盈模式了。而即使在经济模式下，转向手感也是能单独调整到运动，但是偶尔会发现，在这种模式下方向盘的阻尼有时会有忽大忽小的现象（当然这也可能是我个人的感知偏差）。而方向盘的尺寸大小、握感、软硬舒适度都是同级别中最好的表现，在搭配上较强的滤震，几乎没有什么不舒适的感觉传递到手上。在高速行驶时，因为车的重量和体积等原因，连续变道时车的头尾会有轻微跟不上转向速度的迹象。

点评车型: 2024款传祺ES9 PHEV 143km Max

4.57分“优秀”

【最不满意】 车机不智能，最基础的导航红绿灯读秒都没有，carplay和华为的hicar也没有，而且只有三四个应用可装，OTA升级太慢，保养公里数模糊不清，油电续航不能分开计算保养里程，统一一万公里保养一次，但是我们提混动版肯定是正常通勤全用电啊，三千多公里了一箱油还没用完呢就得保养了。希望以后可以升级一下车机系统，把油电里程分开计算。车机连续工作会卡顿的现象处理一下。方向右偏，这个应该是通病，很多车友都遇到这个问题了，还有方向盘抖动，目前也有部分车友出现这种情况，我是首保之后出现的，目前店里还没有给出处理方法，一直在等待。最最最痛心的是我连首保还没做呢，传祺官方用只比MAX版本贵一块钱的价格出了个贺岁版，这几何大灯，迎宾光毯，前雾灯，车内生物监测，疲劳检测，膝部气囊，座椅震动，人脸识别，前排四向头枕调节，后排航空头枕，这让我们盲订MAX的车主深感背刺，痛心疾首，传祺官方惨无人道啊！！！唉，作为第一代GS5的十一年车主，深感无力，只能自我安慰了。 【购车经历】 起初也并没有想着还换传祺的打算，一直想的是要换肯定奔着合资品牌的，但是抵不过一见钟情，这个就很无解了，就像当初买GS5的那样，只因一眼便无法自拔，内心就是非它莫属了，当然外观方面见仁见智罢了。一家人只有我力挺ES9，最后删了途观和唐的销售微信，跟老婆软磨硬泡才最终决定预定这台车。 【提车价格】 2012年提的第一代GS5手动限量版深林绿，跟着我们一家走过了十多年的风雨，始终任劳任怨，没有给我们丢在路上一次，前双叉臂，后五连杆的底盘，放在现在还是很能打的，除了油耗，别的一切都很好，这个是值得推荐的，十多年的车没有出现底盘松散的情况，这点估计可以秒杀大部分同车龄的车了，但是呢，保值率这块也是真的拉，当时上路快十六的车了，七千块被我买了，唉，我的老伙计，终究还是一别了，祝你找个好人家。最终新车就给减了两万的置换补贴，四千五的保险，店里帮着上牌没有收手续费，这点很值得肯定。落地23.5左右，对了预定客户送了一台遥遥领先，店里给送了一个电踏，三次基础保养，没了，结束。 【驾驶感受】 作为老车主来说，这款车没有我的GS5开着舒服，可能是车大的原因，坐起来后排有些晃，但是开着舒服，坐着就有些不太理想了，悬挂很硬，应该是车重的原因吧，悬挂软的话肯定更晃了。 【油耗】 油耗目前我一直充电，算上两箱油差不多三毛左右。这个怎么说呢，要是上下班每天充电的情况下真的很省，馈电油耗大概在8到10和左右，我个人开车喜欢大油门，当初2.0L的GS5在我手里动力也是嗷嗷的，所以这个见仁见智了。 【续航】 续航方面，目前我每天上下班四十五公里，电耗可以做到一比一，这点还挺满意，但是，冬季开暖风我满电一个来回都得启动发动机了，这个冬季续航太差。 【动力表现】 动力那是随叫随到，这个价格的插混应该就传祺是2.0T的了吧，只要你踩，随时有动力。不过我没上过一百六，反正这个速度以下是随叫随到。 【销售态度】 我的销售我要给她一个大大的赞，感谢她忙上忙后的，真心感谢，因为我的旧车在我妈妈名下，需要过一次户才能上我的名字那补贴，这里面前前后后都是她帮着搞定的，感谢广汽传祺阜阳众宏店的蒋娟。 【亮点配置】 这个价位跟贺岁版我是无力吐槽了，希望以后传祺能少背刺老车主，不过呢目前大环境也就这样了，我只能用早买早享受，晚买享折扣来自我安慰了，估计这也是大部分预定车主的心声了，就看官方后期出不出升级包了。

点评车型: 2024款传祺ES9 PHEV 143km Max

4.43分“优秀”

12月11日提车，目前提车开了约一个月，谈谈用车感受，坐标广东，没有刻意去充电，什么时候方便想充就充，基本一个星期充一次，驾驶温柔，开的这一个月没开过暖气，偶尔开空调，天气温度6到24度之间，路况高速，国道各占一半，经常用的模式是保电优先(智电保电）和智电混动，标准模式，开影子车手，其实现在还在熟悉中，开多了就好😅😅，目前感觉最优点：颜值高，空间大，动力强。 【最不满意】 油表显示逻辑很大问题，前面掉得快，开一公里掉几公里，后面可能开几公里提一公里。还有手机。提车一个月了，还没到。 【驾驶感受】 车大，但开起来却不觉得笨重，完成不像是一台大的车，提速爽，加速平顺，动力没得说。驾驶起来噪声控制比较好，可能之前开的是crv，对比起来加分，但也坐过很多车，感觉噪音确实控制得不错。 【续航】 这可能是最多人吐槽的地方，目前我纯电驾驶能跑到100公里以上，满电满油极限应该可以跑到900以上。但因为宣传、实测是1200公里，这落差对于很多北方朋友来说可能太大，但我们开车具体的路况很难达到实测的最优情况，单单温度这块，这一个月全国基本都没有地方达到厂家实测时的温度，何况所有电车在寒冷的天气续航也会打折，温度起来了，感觉会好一点。 【油耗】 目前跑了1800公里，共充满了5次，基本每次都从10%开始充到满。加满了两次油，共加了720元，目前APP显示油还有31%。按目前来算，充电我算他每次20元(如果有家充的话，便宜很多），共100元。720+100=820元，跑了1800公里，每公里综合4毛5，感觉剩下的油和电极限还能开200公里，会更低，油耗表和实际相差不大，相对这么大的一台车，感觉已经不错了。 车机，本人开车车机基本导航听歌，所以对于智能化，不作评价。 目前还在摸索中，往后车开多了，会更好。反正个人观点，车是没有完美的，只有适合自己的车。

点评车型: 2024款传祺ES9 PHEV 143km Max

4.07分“优秀”

总体感受好，车辆隔音做的中等偏上，没有降噪功能。车辆动力很足，油门响应极快。内饰也是非常靠谱，且没什么异味。自己加装的内饰味道反而更大。纯电续航很一般，充一次电能跑个百八公里，基本一到两天就没了。然后发动机会给电机供电，电池如果不充电的话会维持在10%左右。低温天气掉电比较厉害，零度以下，会一下子掉电好几个点。 车机功能够用，没有啥软件，但是基本功能都能保证。车内炫酷的内饰条和氛围灯，在夜间行车时会因为反光影响变道观察反光镜，不过车内车载雷达很好地弥补了这点。如果要自己人工调节车内显示器亮度，需要关闭自动行车灯功能。这也是蛮奇怪的。 最后，这车子外观霸气侧漏，内饰豪华干净，确实是不可多得的好车。价格又那么实惠，活脱脱一个新能源搅屎棍，卷王之王。

点评车型: 2024款传祺ES9 PHEV 143km Max

4.29分“优秀”

【驾驶感受】 加速杠杠的，就是车太大，还不怎么习惯，以前开的紧凑型车，突然换了个大的 【续航】 纯电续航，提车当天满电100%跑到晚上，用纯电跑了80%跑了100公里，剩20% 但是和同等价格的唐比稍微差了一点 【购车经历】 我是预售期间，直接在app上下单，没见过实车，但是听说跟GS8一样，最开始就是打算买GS8，但是网上很多说黑屏，座椅塌陷等问题，就一直没敢下手，准备买唐的，但是后面听说要出ES9，就直接盲定，我一直是被GS8的大和颜值给吸引，现在ES9还可以充电，上班就可以纯电了 配置方面：和GS8少了个我觉得有用的疲劳驾驶 智能化：车机的用得不多，就一个导航，一个音乐，其它的我没试过

点评车型: 2024款传祺ES9 PHEV 143km Max

4.43分“优秀”

当时看车的时候目的非常明确就是7座混动suv当时就看了唐。也非常满意。以前对gs8感兴趣知道他没有插混还是蓝牌。就没有考虑。去看了唐也相中了。通过懂车帝看到传奇准备上新车是插混。我就去店里看了。一问没有上市。说是目前接受定车。最后跟唐做了对比，直接选择ES9 。目前我行驶了7000公里。高速，山里，城市，驾驶感受非常好 【空间表现】 绝对一个大家庭出行没问题。中间一排放到轻轻松松两米大床 【动力表现】 2.0t的发动机再配合电机动力说来就来，尤其调到运动模式油门踏板那真叫一个灵敏 【驾驶感受】 自重2.4左右跑起来非常稳。高速120非常稳重 【油耗】 都比较关注油耗。混动模式下就是2-3个油亏电情况下做五个大人城市道路8个左右 【最不满意】 车机有待提高。可多东西不能下载。车间显示东西太少，包括车机app显示东西太少。定速巡航显示的东西不能换方式。es9这个车没有四驱。如果有四驱绝对可以。

点评车型: 2024款传祺ES9 PHEV 143km Max

4.5分“优秀”

自从成都车展看了这款车，一直很看好，期待上市，预售权益也挺多的，预售阶段下单还送了手机，不过目前还没拿到手机。提车已快十天了，终于拥有了你，据说是成都第一辆，开了也有几百公里了，充电充了几次，加一箱油还没咋用，感觉城里用电车就是舒服，电机动力输出很线性，提速很快，动力很充沛，这么大空间的车，完全感觉不到肉，就是用油也感觉不到发动机咆哮。上手很快，开起来感觉不到是个很大的车。内饰用料还是很扎实，基本闻不到新车的味道，没有塑料的低质感，不失智能科技感，大气上档次。智能驾驶辅助系统很好用，抬显比较大，显示功能很丰富，看着很轻松。后面用用再来评价，目前反正是好评，爱了爱了，希望传祺越造越好，给国人造好车。本人第一辆车也是传祺，忠实的祺粉，希望不会失望。

点评车型: 2024款传祺ES9 PHEV 143km Pro

4.57分“优秀”

开了1个月了，只跑了900多，个人要求也不高，样子喜欢，超车无压力就够了，油耗低就可以了，目前没有任何问题，总体还是不错的。动力充沛，比我原来的车强多了，高速噪音也可以接受，空间够大，试驾操控轻盈舒适，最主要还是喜欢它的样子。不是很满意的就是各种行车模式，需要来回切换，不能自动智能切换，要不能耗差别太大了，不如混动省心，号称续航1200，我是真的无语，我是满油满电的表显都跑不到，目前充电次数多，能把综合油耗拉到4个多了，大概0.3元多一公里，还是可以接受的，开车比较暴躁，不充电，亏电6-7个估计我是下不来，只能多充电少喝油来平衡达到自己满意的能耗。

点评车型: 2024款传祺ES9 PHEV 143km Max

4.86分“优秀”

最满意的是外观，属于一见钟情。试驾以及提车以来，对动力和纯电续航表现也满意。厂家送的充电桩有专人上门安装，我家是农村自建房，充电桩安装好后充电非常方便，充满电需要3.5小时左右，在北方0度至6度左右的天气也可以行驶110公里左右，前两天温度27度时可以行驶140多公里，无虚标。2.0t发动机动力充足，爬山涉水轻松自如，清明节回老家祭祖开车爬山有一段很陡的路爬坡很轻松没拍照行车记录仪里有我又不知道怎么导出来，哈哈。空间表现也满意，全家出行无忧，尤其第三排座位电动一键收放对女性司机使用非常方便。车机配8155芯片非常流畅，刚刚升级了s3系统表显更加精准了，真实统计满油满电可行驶1000公里（北方），非常满意。

点评车型: 2024款传祺ES9 PHEV 143km Max

4.43分“优秀”

冬天油耗确实挺高，电直接用不住，应该是电车的通病。空间大，动力足，操控方面确实好，新手都不用担心开不了这个大家伙！隐私玻璃和前排双层玻璃让车更有排面，使车内隔音效果确实好，平时开起来除了胎噪，基本听不到其他声音，不过冬天零下十几度的早上发动机介入后声音还是有点大！其他觉得都是优点了吧！

点评车型: 2024款传祺ES9 PHEV 143km Max

4.71分“优秀”

我的ES9是用我原来的接近5年的19款迈锐宝XL锐智版转换来的。 本来想整一台M8宗师，试驾了一次E9，后来又试驾了两次ES9，对比了一下二者的价格和配置，最后决定下订ES9。用了一个多月了，ES9转向准确，纯电行驶比较安静，动力充足提速的话推背感明显，毕竟自重2.22吨，如果用运动模式和舍得踩油门，提速更快而且很线性，没有一点顿挫。ES9硬朗帅气的外形，空间非常充足，2、3排放倒后就是一张大床，内饰看着大气，阿尔派音响效果还可以。2.5提车到现在4千多公里了，春节2.9—-2.13从宜宾到北海自驾全程2430多公里，表现还可以。市区用纯电大约0.053元/公里。总之，我觉得选择ES9是值得的。