点评车型: 2024款传祺ES9 PHEV 143km 旅行者 Max

4.36分“优秀”

买车之前还看了比亚迪的唐，汉兰达，不喜欢唐的溜背造型，汉兰达内饰用料都是塑料真的差，传?G S 8的2024款油电混合动力的车型有试驾过，感觉还是差了一点，直到旅行者的车型出来，车头造型和小书包的造型一眼就爱上了，加上整个外观硬朗大气。提车回来了在路上的回头率很高，可以说是满足了我内心小小的虚荣心。 内饰也是一个亮点，各种材料的质感也超过预料，唯一美中不足就是座椅的包裹性不够好。配置各个方面都很高，各种行车的安全配置让我们的出行安全更加安全，特别是抬头显示很好用，唯一不好的是车机系统不够智能化。在2920长轴距的加持上，空间就个字“大”，特别是女皇躺椅在休息等人的时候不要太舒服了。E S 9全系标配外放电功能这个功能真的太好用了 有条件装充电桩的用车成本较低，我一天上班来回是20公里，充电一次可以跑五天，充电的电费是五块半左右，2.0T的发动机的动力是嘎嘎的，带着两吨多的车重在路上油耗也是五毛钱一公里左右。前排有双层隔音玻璃，全车的P V H做的很不错，100时速的情况下在车内的交谈都可以轻松自如，这个隔音效果让我一个开了13年广汽理念S 1的老车主很满意。 提车看到1976*1780*5110的车身，以为会好难驾驭，没有想到的是方向盘转力轻盈合适，方向指向准确指那打那，底盘调教的比较好对于路面的减震过滤做的很好。 总体来说车还是好车，毕竟车没有完车，要吐槽的就是车机系统了，能装的a p p 真的太少了，希望厂家后面能够完善。

点评车型: 2024款传祺ES9 PHEV 143km Max

4.71分“优秀”

【购车经历】 随着家里人口的增加，在上有老下有小的年纪5座车已不能满足节假日出行需求（经常性满载要坐6个或7个人），而开两辆车去旅游无形之中增加了额外的耗费，也比较浪费经济。于是重新购置一辆价格在25万区间没有续航焦虑舒适的新能源混动7座车提上了议事日程......2023年国庆期间和平常利用周末、工休的时间去了7、8趟车市看了某克、某达、某福L、某想，某腾、某迪等多款车型，试乘试驾横向纵向比较最终都这样或那样的不如人意选择了放弃。 【驾驶感受】 目前车辆行驶了3个多月，总行驶里程5238公里，行驶时间141.47小时。市区日常上下班通勤使用视路途远近（我每天上班往返30公里左右一般2-3天一充电）只要勤充电，它就是一台纯电车。所以很多时候它要比其它纯油或者轻混车型优点要多的多的多！比如隔音，由于采用了双层隔胶玻璃，并且使用场景大部分是插电式混动182马力的电机驱动，偶尔采用米勒循环,顶置水冷中冷器,全可变机油泵,双平衡轴系统,350bar直喷系统,低压EGR系统,双流道增压器,双节温器冷特有技术的4B20J2涡轮增压发动机才工作，所以工作区间是相当的安静！而且标配255/50 R20的米其林轮胎，胎噪也相当低。即使发动机介入，在车内也几乎感受不到震动，这就是这款车型隔音好的一个优点，比同价位增程一类发动机声音小太多了。采用混合动力专用2挡DHT变速箱，让发动机的工作区间更高效，同时挡位切换真的察觉不到，无比丝滑！油门非常灵敏，稍微带一下就能体验速度与激情的感觉，根本用不着深踩而刹车线性调教的也好，浅踩一点立马就能刹停。特别是急加速时，因为电机功率大，发动机用不着声嘶力竭的使劲咆哮，就能提供综合动力非常强劲的功率输出，给人以很安静平稳的现实表现！动力系统综合功率274KW，综合马力373PS，综合最大扭矩630N.m，车辆百公里加速只要8秒，对这个大块头来说很迅猛了，尽管块头大，但是方向盘却很轻柔，丝毫没有一点笨重感，就是小女生也可以轻松驾驭。底盘减震调校的舒适性很不错，即使驰骋在乡间小道山路崎岖坐在车上也丝毫感觉不到笨重颠簸，完全不像是底盘拉着一块25.57KWh的三元锂弹匣电池包。强大又灵敏的澎湃动力表现，让这个看起来庞大雄视的车车开起来反而有种轻盈而游刃有余的感觉。 【亮点配置】 采用2+3+2的座椅布局，平常上班通勤把第三排座椅放倒当大5座开，节假日全家出游旅行根据人数可以单独升降第三排一座或二座当6座或7座车使用，乘坐空间合理化人性化搭配，主驾和副驾座椅坐垫长而宽大，给人以厚实厚重的包裹感，并且主驾和副驾都带有按摩、通风、加热和腿托功能，驾乘感受非常舒服，开启智能辅助巡航功能长途驾驶丝毫不会觉得累！乘坐舒适度是其他很多车型后排空间所没法比拟的。而且这个车第二排女皇躺椅8档131度，坐上车后前后移动距离还有140mm大长腿伸展空间，工作之余可以上车舒心小憩。二三排空调出风口都在头顶可以调节，这个满分好评！并且二三排可以一键电动放倒和归位，这个设计很人性化非常棒。行李舱容积1751L，同时放倒二三排（1020宽*720mm长），后面空间就更大更平了全部放倒后直接可以当床使用。前排主副驾支持手机无线充电、USB和后排USB接口充电功能，最厉害的是还支持3.3KW外放电和5.5KW车对车充电的功能，户外野餐露营烧烤、火锅爽歪歪。 【续航】 官方宣传的CLTC工况纯电续航为143公里，加92号汽油油箱容积56L，满油满电CLTC综合续航1215公里，支持快充和慢充端口。目前为止，经过几次长短途满油满电的续航里程测试，最高行驶了900公里左右（和驾驶习惯有很大关系，猛油猛电续航更短，匀速50码以上80码以下驾驶续航会更高）后续有时间再完整测试续航里程追加发布。商用充电桩快充约50分钟只能充到96%电量显示续航里程105公里，慢充3小时内可以充到100%电量显示续航里程110公里。 【油耗】 综合油耗6.5-7.2百公里/升之间；电耗16.85百公里千瓦时。 【提车价格】 官方裸车价24.98、置换补贴1.8万、地补0.5万、保险0.6895万、上牌0.05万，落地23.4195万。 【最不满意】 1.0TA系统更新升级慢（到现在也没有接到过升级通知，最近有和华为深度合作的官方消息发布 ）；2.车机应用程序软件太少，实用性不是很强；3.作为一款20万以上级别的中高档全尺寸SUV居然没有自动泊车和疲劳驾驶监测功能；4.中控台塑料感较强有点拉低整车颜值和档次；5.没有备胎也找不到放备胎的地方；6.全车虽然智能上下电，但是没有配置蓝牙钥匙始终要随身带遥控器不方便；7.每次行程结束下电就清空当次行驶里程、电耗、油耗数据。

点评车型: 2024款传祺ES9 PHEV 143km 旅行者 Max

4分“优秀”

外观和空间是我最满意的地方。配置也说的过去，车机系统需要提升一下，操控也很好，加速说来就来，很满意！

点评车型: 2024款传祺ES9 PHEV 143km PRO+

4.17分“优秀”

外观没得说，确实帅，车机太拉跨，个人觉得驾驶感受挺不错的，空间也挺大的，其他中规中矩。

点评车型: 2024款传祺ES9 PHEV 143km Max

4.07分“优秀”

1.车开起来很平顺，动力系统很好。130千瓦电机加上2.0t发动机，起步提速很快，中后段也有强劲动力，开起来完全不像中大型SUV，我家领导也随便驾驶。 2.底盘悬挂中等水平，走平路时感觉是40万左右的水平，走烂路过滤性就差点了。驾驶感受上很稳，四平八稳，高速行驶中有轻微上下起伏情况，毕竟方盒子造型，风阻大。 3.外观漂亮，晚上大灯亮度也够，霸气十足，天窗很大，打开遮阳帘视线很开阔。停在外面回头率很高，经常听到旁边的人说这车漂亮。4.车机太差，很多应用都没有，需要及时改进，现在新能源汽车都很卷，拼自动驾驶，拼车机的易用性，智能座舱的联动性，希望广汽传祺在这方面及时跟上，加大对应用的支持。 5.音响系统勉强能听，高中低音听起来混浊。配置上有座椅加热通风也有方向盘加热，冬天用起来非常舒服，包括二排也带加热，座椅的腰部支撑性也不错，长时间驾乘腰部不会难受。内饰方面中规中矩，自带氛围灯。 6.高速采用智能保电，油耗很低，平均百公里6升左右，平时我在市区使用基本都是用电，充电方便有慢充口也有快充口。慢充充满需要接近3小时左右。 7.空间大，轴距2.92米，7座，一般情况下我只用5座，放倒三排可以装很多东西，出一趟远门要带上儿童手推车，大人衣服几包，领导的化妆品，小孩衣服，各种鞋子。只需要后备箱就可以全部装下，不会侵占乘员空间。总体来说比较满意，现在就是需要急需改进车机系统，功能太少，应用太少。 8.怎样定义一台好车是个问题，主要还是看用车需求，针对我来说，这个车目前就是一台很好的车，虽然有车机太差的缺点，但是优点多于缺点。有颜值，动力好，空间大，驾驶舒服，用车成本低，这就是一台好车。

点评车型: 2024款传祺ES9 PHEV 143km 贺岁版

4.36分“优秀”

【亮点配置】 空间那个叫一个大，大，大，非常大，二三排放倒就是一个两米大床我172躺进去还有很大空间，二排和三排同时做人空间很很好不会很小，同价位同级别中空间上很优秀，这都依耐于5米长的车上，超长的轴距表现，乘坐也很舒适，三娃家庭表示毫无压力一家大小出行非常的方便，可油可电，短途通勤使用纯电模式三天一充，长途智能油电没有续航焦虑，车内储物空间很充裕，最喜欢驾驶位左边的小格子放一些小物品非常的奈斯。 【动力表现】 2.0t的插电混动在动力上还是非常的充沛，不管是超车还是加速都很得心应手，关键还是用92#的2.0t就非常给力了，用车成本再度降低。 【油耗】 油耗在意料之中没有太大惊喜，中规中矩，好在可以纯电模式如果有家用桩那就更加香了 【驾驶感受】 看着这个五米多这么大的车，驾驶起来一点都不难开，方向盘非常的轻盈转向也很准没有太多的虚位。 【最不满意】 最不满意的也许就是车机了，虽然最近升级了只是优化而已没有增加功能，但是日常出行也是能满足，就是没有过多花里胡哨的东西，看个人使用情况吧。

点评车型: 2024款传祺ES9 PHEV 143km Pro

4.57分“优秀”

广汽传祺ES9提车4个月感受分享 【挑选对比】原来的是一款A级轿车，已经满10年了，加上老二已经上了幼儿园，出行有些局促了，23年初考虑换车，最早考虑某唐，价格一直坚挺，小地方没有补贴，关键还时不时涨点价，让人总觉得不爽，一直没下手。后来出了某08，甚是喜欢，试驾了两次，各方面都满意，由于预售期没有关注，少了预售权益，又拿不到公务员和事业编的补贴，纠结这几千块，想等地方补贴再出手。结果23年国庆出了es9，又有2万置换补贴，立马下定了，也成了我们这4线小城市第一台提车用户。 【价格配置】选了龙鳞翼版，感觉比旅行版好看，配置低配，少了加热、按摩、天窗之类，在广东，这些都没有多大必要，关键还是省钱。 【能耗操控】目前驾驶6千多公里，综合能耗油耗1.8，主要用电，前面3千公里磨合期用油。充满电显示110km，实际不开空调也能达到100，广东地区。春节在湖南开空调制暖耗电很快，后来发现了一个冬季下雨节能好办法，开制冷，温度调到LO，既能除霜，也节能，比制暖除霜省电很多很多。车辆方向盘灵敏，转弯半径不大，开起来没有大车感，即使是女司机都能很快上手。 【智能驾驶】车道保持效果良好，不会画龙，碰撞预警灵敏，倒车两次刹停，能提升安全性。唯一不太满意的地方是在自适应巡航下，探测距离不长，70以上的速度，让人有点不放心的感觉。 【空间环境】空间够大，第二排很宽敞，第三排也能坐一般身材的成年人，而且进出第三排位置还比较方便。这款车方正的造型空间利用率比较高，明显比某唐宽敞，第二排比某某达还舒适，地面纯平。隔音方面属于普通水平，低配款不是隔音玻璃。NVC方面，如果只开一个窗户，感觉车内有负压，刚提车时比较明显，多开几个窗或者全部关窗就会消失。中控台设计很好，档把只占一半，放杯子很方便，不足之处是中控台下面东西不好拿，被座位挡住了，可以放一点不常用的物品。

点评车型: 2024款传祺ES9 PHEV 143km Max

3.93分“良好”

底盘很扎实，十分不错，家里晕车体质，但都没有遇到晕车的情况 空间很舒适，有目共睹 提车没几天贴了AX的车衣，TTX的太阳膜，贴冰甲，黑武士改色膜把亮条贴了，还是挺好看的。 外观是我很喜欢的样子，之前一直看上GS8双擎，但没插混，ES9补上了 续航的话，还行吧，满油满电900公里往上还是有的，高速油耗保电模式6.3实测，跑的110，120现在还舍不得油门，过了首保再看120，130的油耗 纯电续航看怎么开，影响很大，同时空调比较费电，车子发动原地待机功耗也有点偏高，但也还好，日常够用。我是做弱电智能化这块的，工地跑得多，七十公里，开完回家剩20多点电量，基本满电市区通勤用不完，有个家充，峰谷电，3毛3一度，确实够省了，过日子嘛～ 智能化吧，也只能说够用，那APP商城比较鸡肋，没有网易云真的很遗憾，我就是想要个网易云... 然后投屏功能也想要个，厂家能跟进吗？ 高速辅助驾驶白天比较稳，夜间的话过大一点的弯道得人工介入，遇到一次跑偏差点装护栏，还好有惊无险，可能是跟摄像头夜视弱有关。 内饰豪华偏商务，是我想要的。 驾驶这块开起来很顺手，想要驾驶乐趣选他没错。 【最不满意】 就是车机！！！车机车机车机！ 其次就是续航，显示的续航不准。

点评车型: 2024款传祺ES9 PHEV 143km Max

4.07分“优秀”

【最不满意】 相对于GS8双擎版，减配蓝牙钥匙 几何光束大灯 疲劳驾驶提醒等相关的配置，车机系统相对于魏 华为 比亚迪 机箱差了一个等级，续航太低实际可用纯电84公里左右，充满100%实际可用纯电也就是90公里左右，具体为什么看我后面说明。 【购车经历】 预售就下单，但是成都锦江体验中心套路太多态度差，要求置换补贴走线下，而且下订单二手车报价一个价格，等到转大定直接二手车给你砍5000元，不在他那卖就没有2万置换补贴，和没有遥遥领先的手机，别人就吃定了你这个套路我，投诉广汽那边基本上没有用，最后双十一活动和预售的权益差不多就换了一家店铺订车靠谱多了，销售服务也超级好。 【提车价格】 双十一活动下单的和预售一样的权益，置换补贴2万，送一个遥遥领先手机，最想不通的就我没有啥赠品，关键问了好几个车友都送电踏和保养！最终下的MAX 24.98的置换补贴下来22.98万，保险6200元反点后3880元，上牌费500元，贴车衣选择我们本地的一家极叁贴膜店铺8的厚度进口牌子8年质保，送内饰膜 天窗冰甲 abc柱全贴，再加内饰除甲醛，车衣整体下来5000元，太阳膜材料900元 人工费200元。 【驾驶感受】 纯电很舒服，那么大的车感觉转弯半径比我之前的车还小，电力剩余10%发动机会介入，介入的时候有明显的噪音，有点像油车第一次启动的噪音，油门踩下去和油车噪音差不多，等2-3分钟后噪音会减少很多。 【油耗】 我提车才一周，只测试了纯电，之前10%去充电，去的蔚来的快充电站，价格0.62元1度，充电从10%到95%需要44分钟，官方宣传的30分钟只是从10%到80%，目前我只能冲到95%就跳枪了，官方给的答复快充充不满只有慢充才能充满。花了12.53元充了19.874度电，只跑了84公里路，还剩10%的电量，算下来0.15元一公里。亏电油耗还没有算过等下次跑长途测试。 【续航】 我从95%充满，我跑了84公里发动机介入，还剩余10%，显示也剩余10公里，按照我认为的15%=15公里+84公里，实际续航只有99公里，我没有开空调只听歌和部分时间开按摩，路况城市上下班速度大多数不会超过60码，大多数在40吗左右。 【最满意】 外观是我最喜欢的，空间也是在同级别7座最大的，在唐 蓝山第三排ES9是最大的也能坐人，蓝山和ES9纠结了很久，最终还是为了外观和性价比选择了es9，整体算性价比绝对是最佳选择！ 【维修成本】 应该是保养成本吧，之前有问销售保养一般多少钱一次，说的600多全合成还是比较贵，途虎才200多，但是没有办法新能源只有在4s店保养。

点评车型: 2024款传祺ES9 PHEV 143km Pro

4.5分“优秀”

为什么说ES9是我心中的梦想车呢？我来讲讲我的传祺缘！我是一名拥有过传祺3张车的车主，2019年3月我购买了我人身的第一辆传祺车，广汽传祺GS3！ 当初购买GS3时，因为才踏入社会，需要一张车代步，资金还是挺紧张的，选车时，其实对比了很多车型，当在传祺4S店时，我第一眼看到GS3时，在当时的车型我认为是我喜欢的车型，悬浮式车顶，小巧开起来很灵活，搭配1.3T的发动机，爱信6AT的变速箱，不管是去野炊爬山路还是城市代步，都是很从容自如的！ GS3陪伴了我3年，这3年不管是售后服务还是用车体验，都是极致的。后来结婚后，家里人员多，一次只能坐5人，而我家里人还是有点多，又想到换一个7座的车子。一次去到4S店保养时，看了下传祺M6，从实用性来说，这是能满足我的需求！是的，我在2021年5月，也就是我GS3质保满3年后，我又入手了传祺M6！当时购入传祺M6时，我也综合考虑了下。不过传祺的售后服务真的没得说，用车体验也真的没说，所以没有犹豫入手了M6！ 入手M6时，真是满足了我家里人出远门需要满座时的需求！M6作为家用MPV，我觉得是真正的为家庭用车去设计的，无论是从外观还是从空间，还是从用车体验上，真是给足了料！1.5T的动力总成搭配7WDCT的变速箱，燃油经济性上，油耗来到了7.3L/100KM的油耗（这是综合油耗，多数是城区使用）！这么大个车，我是能接受这样的油耗！舒适性，那也不用说！对比我之前的GS3，无论是车长还是车重，那都是比GS3都要多很多！ 但是，M6在驾驶中，也是很灵活，没有让人感觉这车很笨重的感觉！二排也是从MPV的角度进行的设计，跑长途，二排也是很舒服的，长途睡觉真的，巨爽！ M6我开了1年6个月，在ES9上市后，我又有了换车的打算！缘分就是这么很奇妙！同样是去保养M6，然后看到了ES9，然后又进行了一番心理斗争，对，我又置换了ES9！ ES9我开了4个月，来谈谈我为什么觉得这是我心中的梦想车型？ 首先，这是一个7座车，这是我换车首要考虑的！ 其次，这车够大，够气派，还够舒适！ 再次，这车2.0T的动力系统，搭配插电混系统，油耗也是特别出乎意料的！油耗2.8L/100KM 这个油耗是不是很惊人，可能我充电也比较多! 从接了ES9，我在燃油上节省了一大笔钱！ 每天通勤都是在用电，充一次电，够我跑1个星期左右！ 而ES9又属于7座，满足我一家人出去游玩时的乘坐量！第三排座椅不坐人时，放倒，又是一个巨大的后背箱！ 而第三排拉起来，调节好前后位置，就能满足了一家老小出去游玩的乘坐量，你说这你受得了嘛！而这样的7座车，你说你能不爱嘛！ 而ES9又能满足男人那点想要去走点不一样路的心理！我也开着ES9去爬过我老家的后山，后山那条路没有修，就是一条土路，ES9也能从容不迫！而跑长途时，ES9同样会给你很舒适的驾驶体验，打开集成巡航，真的不用太爽！ 前不久，刚刚厂家进行了OTA升级，而8155的车机芯片，反应速度，真的是完美，每个月6G的流量，真是满足了爱听歌的需求，而且还会剩不了！而且音响用的也是阿尔派的音响，大品牌，在改音响上就省了一大笔钱，而且后备箱还自带一个低音炮，那音响效果，真的大家一定要去试试！ 我能购买3张传祺车，也是传祺售后给了我最大的选择！我去首保，4S店还能进行充电，这你受得了不！ 售后真是做到了贴心，用心！ 而大气的外观，也是我很看好的！大家看图吧！ 这车，停那不能让人多看一眼！ 这样空间多变，安全性又高，驾驶体验又好，舒适度又好的车，是不是你心中的梦想车型呢？但是它是我心中的梦想车

点评车型: 2024款传祺ES9 PHEV 143km Max

4.64分“优秀”

提车到现在过了3个多月，总里程数才4千多，天气冷外出游玩的机会少，平常就是上下班开开，也跑高速回老家了两次。这个3个多月里面城市道路、郊区道路、高速公路、积雪道路都跑过，车辆的性能、空间使用、能量模式也算是有了比较细致的了解。 【最不满意】 要吐槽的地方就是车机上的高德版本落后、不智能、不更新，熟悉的路程不用导航，不熟悉的路程不敢用车机导航，解决的办法是用改手机导航，浪费了抬显和大屏！其他车机软件少，但也够用，花里胡哨的反而不喜欢，语音控制也还不错，响应及时，平常用的最多的就是听音乐、听广播。另外传祺厂家，你软件升级都没升过才几个月又出个贺岁版，让我们前面买车的人怎么想？ 【驾驶感受】 驾驶起来非常轻松，没有大车的感觉，有360全景影像、前后雷达的辅助，停车非常轻松。日常行驶就是电车的感觉，急加速超车的时候发动机也会启动提供动力，超车的信心非常足，百公里加速应该不低于宣传的8秒多。车内的空间宽敞，自己驾驶也好，家人乘坐也好都是非常满意，二排坐垫长度足够，大腿后部也完全支撑住，靠背调节角度很多，调至最大角度后跟乘坐轿车差不多。整车的前后排储物空间很多，水杯、纸巾、抹布，另外车门内侧拉手旁边的凹槽深度、宽度非常好用，门板上的储物空间放保温杯也很合适。三排座椅在二排往前调节一点后自己乘坐是可以接受，乘坐因个人身高不一样，所以不多说，自己去试坐感受。七座状态下就小多了，这是没办法的事。 平常工作通勤每天上下班加起来约38公里，天气冷的时候电耗确实大一些，但是还有油啊，不一定非要用电跑吧。气温低的时候不想频繁充电可以设置强制保电，也可以设置智能保电，强制保电模式下设置保多少电量数值就保多少电量，发动机会频繁工作。智能保电模式下在城市里跑掉电速度慢些，发动机启动频率会降低，可能理解为大号的GS8双擎版。跑高速的时候要看目的地充电方便否，也要看目的地有没有放电需求，我在元旦第一次跑高速用的强制保电模式，去程140公里，返程用智能保电，到家再充电，春节期间第二次跑高速，同样的路线距离，去程用智能保电，返程用智电混动，2次小长途保电模式下都是设置的80%，所以用电设置没有绝对的数值，根据自己的行程来就可以，路上超车提速轻松、稳当，安全超车后就没必要再刷数据了。 至于这3个多月4000多公里的电耗、油耗，跟个人开车脚法、开车的心情以及气温有很大关系，充电方便的情况下几乎用不到油，我想刷低电耗可以温柔的驾驶，跟普通油车差不多但要强些，怎么说呢，起步的时候可以稍快点，速度起来后可以松一点油门稳住，小计里程电耗也不会升高，我想体验加速的感觉就油门踩重点不要计较电耗，当然这都是在智电混动模式下进行，基本上就是用电，发动机在急加速超车的时候才会启动一会，到水温表一格基本上就停止启动了，现在气温升高了，每天开车相同的路线小计里程电耗也降低了很多，基本上10%的电量可以跑15公里左右，所以表显电量WLTC纯电续航里程110公里完全可以跑到，至于CLTC纯电续航里程143公里在气温合适的情况下也可能很接近了，提车到现在只加了3次油花了800多元，充了150多元的电（包含两次外面快充，私桩家充），我是上班期间可以薅羊毛充电所以电费用的少。 驾驶辅助目前还没怎么用过，短时间启动了一会就退出了，自己都没开过瘾。 总之，ES9的优点喜欢，缺点能接受，哪有那么完美的车，自己满意就行。

点评车型: 2024款传祺ES9 PHEV 143km Max

4.86分“优秀”

传祺ES9这款车我认为是插混新能源SUV的佼佼者，外观大气而且霸气，回头率非常高，亲朋好友都认为物有所值。我在车位擦车时经常有路过的人问我这款车的情况，可见这款车非常受关注！ 我对车内空间还是非常满意的，即使1.9米的大个头仍然宽松自如。尤其第三排空间是我对比很多7座SUV最宽敞的，因为有两个孩子，所以7座车是我的首选。将第三排座椅放倒后备箱空间巨大。座椅的舒适性也是非常好的。 令我惊喜的是车的油耗，因为我每天通勤上班往返要160公里，肯定还是油电结合行驶的。目前行驶了7000多公里，综合油耗才2.3。往返秦皇岛来回600公里基本都是高速公路，满油满电情况下油耗5个多，对于这么重的SUV来讲这个结果令我很满意，也很惊喜！ 车的操控性很舒适，并没有开大车的感觉，轻便灵活，拐弯半径调教的非常好，甚至比原来的小车还要优越。车提速很线性而且也很快，有种商务车的感觉，非常舒适，有品质。 另外，传祺直服陪伴系统也很好，随时可以解答我的问题，非常感谢！ 总之我对ES9这款车非常满意，之前我一直没有及时发表文章，就是希望多体验都感受，把真实的切身体会告诉车友。当然，什么都不会百分百完美，达到自己的预期即可。也希望广汽传祺能够越做越好，书写更多传奇！名字很好听，赞👍🏻

点评车型: 2024款传祺ES9 PHEV 143km Max

4.79分“优秀”

作为80后的我，广汽传祺新能源ES9是我人生中的第四辆车了，之前三部车都是合资车，日产、丰田、大众，都是轿车，随着两个娃的年龄越大，每次出行或者回老家5坐车越来越满足不了我的需求！需要一个大7座来满足我们一家6口出行，现在购车已经刚好4个月了，跑了快一万一千公里了，现在来说说实际用车感受，以及过程，我就简单阐述一下吧 1.【购车经历】 之前关注过GM8到后面的M8，定金都用交了 几千，无奈各种原因都没有买成，包括唐DM出来的时候也交过定金5千，还有当时的亚洲龙 也交过定金5千 ，最后还是因为各种原因 包括因为疫情交了定金 最终也没提车，定金也没有去要，估计也要不回了 ，没办法那时候创业阶段，各种的困难，各种的纠结。从gs8第二代出来就已经有过关注，只因当时因为觉得油耗高，没有考虑过，后来出了混动，但看到龙鳞翼的前脸，当时说真的我是不可能接受这样的前脸的，还是偏向汽油版的前脸，但是唯一让我又纠结的是混动版的车长有5米了和油耗让我觉得还可以！其实最初我看陆放，揽境、奥德赛，这三款纠结来纠结去的，揽境的6座和奥德赛的7座 空间是可以的，很满意，揽境油耗高，奥德赛听说 连后防撞梁都没有。最后纠结来纠结去 就在国产里选了 后来看到传祺GS8混动有优惠，就带着老婆去店里看了，一开始是奔着GS8混动去的，后来看到旁边的的ES9给吸引了，一样的款式，插电混动 纯电可以形式130 ，这样来回上班120公里的路程刚好，单位充电也方便，又可以省一个指标上广州牌，当时置换补贴2万，就这样果断的就下手了，当时12月底了 赶到最后一批可以申请拿到6千的广州补贴。就这样下订了，而且当你心里接受了这车后，看啥都满意，包括前脸，我都觉得大气，之前一直觉得不好看，现在看起来很帅，不过我觉得这车的前脸黑色看起很大气。 2.【乘坐空间】 这里我简单讲一下空间，同级同价区间当中这个第三排的空间对我来说觉得够大了，之前对比过陆放，还说觉得ES9的能接受，不能拿suv 和 mpv 来比对吧，我身高178，体重86kg，坐第三排还是能接受的了，没有特别夸张的拥挤，现在小孩以上次就往第三排里躺，小孩多的话还会去争抢第三排，小孩坐第三排一路玩的那是一个开心呐，第三排上下车一键放倒前移也非常方便，第二排座椅靠背前后调节这个很舒适的，最舒服的一点就是前排头枕去掉衔接第二排，可当沙发的躺椅直接到位，累了躺在车里开启休息模式，听着放松的音乐，仰头看着天窗外的无边无际的星空很是滋味，可以不必担心东西装不够，这个后备箱第二排放到空间也是挺大的，最主要的是停车的时候还可以看电影，特别是在充电的时候，真的很舒服 3.【驾驶感受】 关于我之前的工作当中也经常接触驾驶很多类型的车，别的不说，我就对比我同事的奔驰GLC，开了习惯了我的es9，后来有一次我同事喝酒了 ，让我开他的GLC回家，除了底盘质感奔驰感觉不错外，真心觉得还说我的ES9舒服，开起来特别舒服，今年老家回广州开了我18个小时，还有一次从广州开去长沙接人，立马就回广州，24个小时广州长沙来回打转，一路开下来，除了瞌睡外，腰部之类的 真的没有那种坐久了不舒服的感觉，之前轿车久了会有腰酸的感觉，车大又舒服。开高速很稳，提速也很快，总之开这车 很舒服，我老婆之前一直不敢开这么大的车 ，后来又一次我实在困了，没办法让她开，她开后也是很惊讶的说 这车看起来这么大不好开 ，其实开起来也还可以。还有这车感受就是既有排场，也有豪华品牌舒适的配置，这个价格很合适，反正就是说这车开起来又稳坐起来又舒服，总之就是物有所值吧。 4.【智能化体验】 车机搭使用起来还可以，但商店应用没有那么多， 但对我来说够用了，L2级别辅助驾驶，他可以全速自适用驾驶，自动识别前车距离适当加减速，这个还可以，虽然智能，但辅助毕竟是辅助，车还是要自己开才有那种乐趣，语音交互反应也还可以，但想聊天的话，就没那么智能了，声音很甜，360℃高清影像，透明底盘能清晰地看到底盘下面的地面情况。还有座椅按摩，加热，这些功能也是让我很舒服，虽然按摩力度没那么大，但我还说觉得舒服，冬天的座椅加热，我老婆很喜欢，当然只有回老家冬天的时候用到，广州的话 用的少了，还有副驾驶的位置，让人很舒服，很容易睡着，我几个同事坐了后都觉得非常舒服。 !最后说下这车的不足吧！ 底盘感觉过滤还希望能调整的更好，方向盘速度超110到120的时候会有轻微抖动，但不影响行驶吧 ！还有车机导航时间长后 特别是跑长途 会反应有点慢，包括呼唤小琪都慢了好几拍，最后官方宣传的1200公里续航是怎么跑到的 ，我怎么只能最多700左右！纯电行驶驾驶不急加速或者速度100以下，还是可以跑120公里以上的！还有最不满意的一点，就是买太早了，最近突然腾空出世了一款贺岁版，唉早知道我在等等啊

点评车型: 2024款传祺ES9 PHEV 143km Max

4.43分“优秀”

【购车经历】 我们家是典型的4+2+2家庭。家里第一辆车是当年结婚买的雪铁龙c4l，勤勤恳恳陪伴了10多年，当时也是同级别空间较大的了，奈何两个孩子越来越大，空间有些捉襟见肘，也出现了一些小毛病，所以经过双方父母同意(再加赞助），决定换车。 我身高188，媳妇170，双方父母也都比较高，所以大空间的7座是刚需，还因为我媳妇是天津户口，摇了个天津新能源的号牌，所以插混（不喜欢纯电，有里程焦虑）也是硬性指标。 最开始的目标是唐dmi，试驾了1次，没什么太大的感觉，中规中矩。后来看到了大9，试驾了3次，越试越喜欢，家里人也都满意，唯一的缺点是有些超预算。 之所以最后定了大9，是因为我同事的一个朋友的唐在山道上正常行驶中后悬断了，一大家子坐车，安全是第一需要，再加上唐的空间跟大9比真是天上地下，所以选择了大9。我相中的是龙鳞翼pro版，性价比最高，该有的驾驶智能配置都有，就是少了一些舒适配置，但是媳妇说这大车必须要有天窗，所以选了max版。 【外观】 真是让人喜欢，霸气又不失精致，有种西装猛男的感觉。黑色的大9非常大气，但真是不禁脏，有点儿灰尘就能看出来。 【驾驶感受】 大9的悬挂非常粗壮，底盘非常扎实，高速行驶很稳，路感清晰，指向精准，电子助力转向高速重、低速轻，车非常好开。 纯电模式真是颠覆了对车的认知，加速平顺安静，跟油车截然不同。经济型也好，我每天上下班来回50公里，之前车的通勤花费每天30多块，现在每天电钱6块多，非常省。 长途用油，从河北去了一趟天津办理牌照，来回500公里，2.2吨的大车油耗大概在8.5升每百公里，全程不是经济速度，如果匀速慢点儿开可能油耗更低。话说高速是真的稳！ 【续航】 官方宣称的满油满电续航1200多公里肯定是达不到。前几天天气暖和的时候，用纯电跑了个短途，50%的电量跑了60公里。天气冷时得打六折。估计满油满电续航能跑个700公里。 【内饰】 简约大气，布局合理，储物空间足够。浅色内饰让人很舒服，不压抑，不过也是不禁脏，后续用车得勤打理。 【乘坐体验】 空间大，座椅大，乘坐非常舒服，老人小孩都满意，第三排是真能坐人。 8155的车机非常流畅，启动迅速，语音识别反应灵敏。就是车机软件太少，不过车本身就是用来开的，又不是电脑需要装太多的软件，无所谓了。 L2驾驶辅助很智能，很灵敏，反应很快。好几次倒车，后方防碰撞预警直接将车刹停，第一次吓了我一跳，以为撞到了什么固定物体，然后通过后视摄像头发现一个小电动车突然钻了出来。避免了可能发生的碰撞。 【最满意】 1.空间大，七座乘坐毫无压力，家人感觉非常舒适。 2.底盘扎实，行驶稳重。 3.插电混动真香，经济实惠又没有里程焦虑。 4.外观大气精致。 【最不满意】 1.开门时，主驾电动座椅有时会前后移动，4s说是座椅记忆，我感觉是有问题，回来去店里查查吧。 2.提车时，左前门镀铬装饰条最后段居然是翘起来的？！要不是就这一台现车我就不提了。后来又给摁回去了，起码外观看不出来，也就勉强接受了。话说传祺的品控能不能再细致一些。 3.随身带着车钥匙，接近车辆会自动解锁，离开车辆一定距离会自动锁车。这很方便，但是我把此功能关闭后，开闭锁只能摁车钥匙？！这也太不方便了。两个前门把手上的感应区是装饰吗？不能触碰感应区开闭锁？我那十多年前的车都可以。 4.行驶中存在一些轻微的异响，不过也能接受。车嘛，在路上来回行驶颠簸，有点儿异响应该正常。 5. 刹车非常不线性，同样的力度往下踩，刹车在某个点会突然变紧，导致顿挫，就感觉你想让车平顺的刹车，但是车却突然给你急刹一下。是不是新能源车的通病？明白的朋友给指点一下 6.高速超过110方向盘抖是怎么回事？

点评车型: 2024款传祺ES9 PHEV 143km Max

3.71分“良好”

25万以内唯一的插电混动中大型SUV，性价比很高但智能化程度一般。 车型：2024款 143km Max 动力：2.0T涡轮增压+2DHT+前电机 动力参数：最大功率274千瓦、最大扭矩630牛米 纯电续航里程：143公里 零百加速：8秒 售价：24.98万 优点：性价比高、插混系统表现不错 缺点：车机难用、第三排空间小、底盘调教有提升空间 传祺ES9其实就是GS8的插电混动版本，开了几天体验还不错，简单聊聊。 ES9标准版的外观、内饰、车身尺寸和GS8双擎是一样的。整个车看起来很霸气，GS8从第一代开始设计就很漂亮，有些人猛一看可能会觉得花里胡哨，但在关键的车身比例、侧面腰线等地方并不乱来，所以整体上看还是比较协调的。除了标准版，还有一个旅行者版，采用了比较粗犷的外观套件（前后包围、侧裙、轮毂），不过要注意的是，只有GS8有前驱和四驱车型，ES9全系只有前驱车型，旅行者版只是看起来能越野，其实通过性还不如标准版。 内饰设计和用料在平均水平之上，虽然有些地方的用料还不够好，但这毕竟是一辆25万以内的中大型插混SUV，能有这个用料已经很良心了。不过车机要吐槽一下，流畅性一般，菜单逻辑也比较混乱，主流的车机会把车辆设置全部放在左下角的汽车图标里，但ES9的车辆设置东一块西一块，左下角的汽车图标、我的车、能量管理、设置这些地方都有，找起来特别乱，我觉得与其自己琢磨，还不如借鉴一些优秀的车机案例。 这辆车是7座车，你可以选2-2-2布局和2-3-2布局，但作为一辆车长5米轴距2.9米的SUV，第三排空间显然是不够的，7座SUV想要第三排空间够用，车长起码要超过5.2米，轴距起码要超过3米才行，所以刚需7座还是不要买这辆车了，隔壁E8、E9两台MPV会更合适一些。 动力总成方面，2.0T发动机最大190马力，前置电机最大182马力，发动机电机的参数和GS8双擎前驱版是一样的，采用P1+P3结构，中间是一个2档DHT变速箱，和长城的2DHT有一些区别，前者是拨叉式，而ES9是AT结构，理论上换挡更平顺，几天试驾下来我确实也没感觉到任何的换挡顿挫，平顺性非常好。电池用的是25.57千瓦时的三元锂电池，电芯来自江苏正力，封装方式用了广汽自研的弹匣电池，埃安也在用这种电池。这套插混总成的体验还是很不错的，油和电的一体性很强，没有什么割裂感。而且发动机的声音很小，除了亏电时需要比较高的转速发电，绝大多数时间在车内的感知并不明显，一方面是因为190马力的2.0T发动机动力足够强，不需要拉高转速输出动力，另一方面发动机舱用料很足，隔音做得很好。不过整个系统的动力响应偏慢，即使调到运动模式地板油加速还是有点慢，另外电驱工况下，匀速加速到发动机介入会有一个明显的加速感，加速曲线不够线性。 底盘方面，20万的价格，在平路能有40万的体验，高级感不错，但一旦走烂路，尤其是连续细碎路面，体验立减10万，底盘的滤震能力不足，连续震动较多而且不太好听，质感一般，如果你所在城市路况不好，最好在试驾的时候走一下烂路感受一下。 GS8/ES9有三套动力总成，分别为2.0T+8AT的燃油总成，2.0T+E-CVT+电机的双擎油电混动总成，2.0T+2DHT+电机的插电混动总成。如果你追求性价比，那么选2.0T+8AT总成是最稳的，虽然油耗会高一些，但燃油车的稳定性、维修成本都要更有优势。如果你预算比较高，追求动力、稳定性、油耗，那么可以买双擎，丰田双擎的质量在全球都是有目共睹的，而且GS8用料很好，双擎在丰田车上很吵，但在GS8上噪音应该没那么大，体验会更好。如果你所在城市绿牌有优势（不限行/不限牌/有补贴）并且自己有充电桩，那么可以考虑ES9，毕竟不到23万起售的中大型插混SUV，纯电续航里程还有143公里，这在市场中还是独一份的。