启辰VX6这车,在各方面的实力都比较均衡,没有明显硬伤,或者短板。若说弱点,这其中,舒适度可能我体验起来不算太完美,新车的气味还是很大的,座椅填充有点软塌塌的,个人还是喜欢扎实点的,这样腰板能挺得很直,有利于提高精神和注意力。内饰的两种配色方案我都不太喜欢,相对于米色,黑色还算更为协调。相对目前稳重的内饰风格,更为流畅的视觉效果未尝不是更好的选择。
标准的520公里的续航能力,实际上能实现400以上,算是不错的。这台车我驾驶了3个多月了,开着它行驶了4400多公里。这期间,我一周大概可行驶200多公里,有时候周末会出游。为了保险起见,所以基本上都是周四或者周五实用7千瓦的慢充桩充电。慢充一个小时大概可以充10%的电,观察以最近一次的慢充过程,从38%直至充满,花了大概六个半小时。如果是实用快充,充满大概也就一个小时左右。磷酸铁锂电池能用慢充,尽量不要用快充,而且尽量每次都把电池充满,正确合理的充电可以延长电池的实用寿命。
外观在电车界独树一帜,硬朗大气,不过仍旧采用隐形门把手,实践证明,这种设计有诸多不便和隐患,为了降低点风阻系数,不值当。
汉克的旅行:如果追求长寿命和高安全性,磷酸铁锂电池更适合慢充;如果需要高能量密度和快速补电,三元锂电池的快充性能更好,但慢充仍是延长寿命的最佳选择。
一男22:这车要是有车内220V取电插座跟大空间完美搭配就好了
link1不哭穷:这个价位性价比最高的一款家用车
点评车型:
2023款启辰VX6 520 Max

4分“优秀”开了一千多公里的认证车主来说一下。
这个车最大的优势有三个:
一个是空间,可以放平当成床,也可以当成会客厅打麻将之类的。
一个是续航很扎实,基本上都能跑到460以上,跑高速感觉400以上内问题。
最后一个是功能多,打个比方,我以前比较喜欢钓鱼一钓鱼就是一整天,但是都是一个人去的。我以后可以带着老婆孩子一起去,我钓鱼,他们可以看电影,唱歌看星星,打边炉等等都行。
还有就是广州政府补贴一万,2000抵8000,当时因为是东风保客增购,多了6000+20000积分,送了一半保险。发票价14.79,落地14.1。
吐槽两点:
1.记忆功能。每次上车都自动还原设置,气死我了,每次都要重新去设置。上次回去用U盘升级了,暂时没有这个问题。
2.头几次开没关闭车道偏离和预警,好几次忘了打转向灯,差点出事。建议大家沙女车第一件事,就把这几个点给关闭把,万一开着开着突然方向盘介入,你避让不及就会出问题的。
宋小宝prodmi:高配落地 14.1?
往事不如烟:高速不可能跑400,我的充满跑240公里剩余35%的电
微笑枫叶XI9:车友你好,五点七怎么开出来的?我最低十一个电百公里天下钓友是一家,欢迎来我这里垂钓
我这台车是VX6 Pro中配版本的,当时买的时候是十三万,到目前为止开了一千四百公里了,虽然不多但是几乎每天都在开。买车时送贴膜脚垫,感觉有点亏了,当时应该多要几次保养的。优点不用多说了,纯电车出行费用很低,而且驾驶感受也比较好,加速很快,空间表现也是很不错的,而且后排座椅还可以完全的放平。在车里睡觉休息非常舒适。
不过作为纯电车缺点也很明显,就是官方给的续航520km,但是我在实际开车的过程中根本达不到,算了一下大概能到70%多吧,续航虚标了,如果是冬天开的话肯定续航就更低了。作为纯电车配置很低,我选的车已经是中配了,居然没有倒车雷达和行车记录仪,感觉倒车雷达低配都应该带的,这点很无语,其余还算可以。
用户8229207548065:中配这么贵吗
冷热酸甜苦辣咸淡:70%那不是充满只能跑300就要充电了,跑光也到不了400啊
六峰居士51:这明显是冲着网约车市场去的,你买它做什么?
点评车型:
2023款启辰VX6 520 Air

4分“优秀”【驾驶感受】启辰VX6搭载的是六合一超级电驱,160kW的最大功率,275N·m的最大扭矩,对于一台主打家用、重量1.8T的车型来说,动力完全够用。当然,这样的动力并不能带来非常刺激的驾驶体验,没有驾驶的凌厉感。但好在它的输出非常平稳,加速踏板的调校属于跟脚的类型,在加速超车的时候,依旧能够提供应有的动力。尤其是切换到激情模式时,刹车、油门都会更加敏捷,跟舒适模式有着不一样的脾气。底盘配置方面,启辰VX6采用了前麦弗逊独立悬架搭配后五连杆独立悬架,整体体验属于松弛舒适但不散。我们全程都在城市柏油路段试驾,途中路面细碎的颠簸被过滤得比较彻底,即便是快速通过减速带,也能够把绝大部分震动隔绝到座椅以下,同时悬挂还能够提供一定的韧性,在连续大颠簸的时候,并没有产生多余的弹跳和晃动。不过,进行较为激烈的变道时,还是能够感觉到有些支撑不足。姑且说——这也是家用取向的一部分吧。整个试驾最让我印象深刻的是,它的转弯半径非常小。虽说转向手感并非是敏捷那一挂的,但双向4车道掉头竟然一盘子就能轻松甩过去,不用来回调整。这点也能够明显提升车内乘坐人员的舒适感。再者,东风日产标志性的大沙发也没有缺席,结合它的五连杆独悬、全景天幕、夸张的腿部空间。一句话,后排乘坐起来非常舒适。体验过后,能感觉到启辰VX6的标定,显然更多是考虑家庭用户日常代步的标准。推背感不强、舒适好开,同时这也表示它向更高效的能耗做出了一定的妥协。东风日产没有忘记它最吸引家庭用户的地方就是足够经济。
【续航】启辰VX6的电池容量只有62度,官方电耗为13.5kWh,纯电续航520km。这次短途试驾时我看到表显电耗在13-14kWh不断浮动,推算下来实际续航怎么也有400-500km左右,跟官方标称的520km续航相差不大,家用也完全足够。当然这个数据仅做参考,之后有机会做详细测试的话会更有说服力,我自己也很好奇它的电耗表现。
福州野钓老王:62度 除以13.5乘以100km,得出的是459km,怎么标的520km?更何款现实情况经常是百公里17-18度。
自在柳叶sqt:62 度电能跑 400 就是极限了
用户7495144491302:就算能跑500开到400公里人就慌了!赶快找充电桩补电!
【最满意】环顾整车的外观,我觉得它更像是MPV,或者大号的两厢车,但官方给它的定位是SUV。我觉得多多少少都沾点儿边,它的离地间隙达到了180mm,因此通过性还是挺有保障的。尺寸方面,它的车长超过4米6,车宽接近1米9,轴距达到2米85。整车的体量感确实就像官方说的那样——大平层!
新款启辰VX6采用了平直简洁的中控台,然后配备了两块液晶屏,这也是目前新能源车主流的设计思路。这块中控屏是新车重点提升的部分,尺寸达到14.6英寸,1080P的分辨率也足够清晰。重点是换用了骁龙8155芯片,不管是打开App,切换各种功能,流畅度我觉得都挑不出什么毛病。
还有一点就是储物设计,全新启辰VX6汲取了一些MPV车型的特点,比如前排通道区域,遇到狭窄停车位时,可以很方便地从副驾下车。还有中央储物格,设计也很灵活,各类物品都能找到顺手的地方,实用性非常棒。前排座椅的下方还暗藏乾坤,主要是让前排座椅放平,但它的“隐藏用法”,各位男同胞们就不用我多讲了吧。
后排更是“高手”!这个空间都不用说几拳几指,直接一个手肘。我觉得即便你是“大长腿”,都可以轻松跷起二郎腿。当然,这车还有你想不到的才艺。它可以一键放平前排,这样就可以变成一个迷你会客厅,沙发有了,电视有了。
这还没完,如果把后排放平,再把后面的置物板利用起来,它就可以变成一个2.5mx1.5m的全平大床。这才是新时代的“空间魔术师”嘛,你说哪个帐篷能有它舒服。此外,后备厢下方还为你准备了气垫以及3.3kW的外放电,主打一个情绪价值拉满。
【驾驶感受】开着这台全新启辰VX6,首先就感觉它整个的视野非常的通透。前面一块儿硕大的挡风玻璃,头顶还有全景天幕,左右两边还有三角窗,的确更像是MPV的驾驶感觉。动力方面,试驾车采用的是最大功率160kW的单电机,最大扭矩能做到275牛米,官方给的零百加速为8秒。它的中段加速还是非常强的,像跑成都三环常用的60-100km/h的速度区间,基本只需要轻轻“含”着电门,就能轻松达到目标车速。
【最不满意】它的动力调校比较温和,尤其是初段,舒适模式下甚至感觉有点儿肉,毕竟它的整备质量超过了2.2吨,电门得踩到一半才有比较好的初段响应。原配的这套轮胎更倾向于耐磨,抓地力不太好,运动模式电门踩到底起步还会打滑切断动力,以后换第二套轮胎我建议用抓地力更好的型号。CLTC续航520公里,实际跑下来也就300多400公里,我觉得如果满载出游,续航有点捉襟见肘。
禁毒者:内饰做工怎样
爱思考苹果5G5:标520续航200
dhping:1.8吨
十万级的纯电,小鹏MONA M03,极狐考拉S及其他系列,都是质保五年或12万公里,VX6的质保是六年或15万公里,这车的空间也在中型纯电SUV里比较占优,前后排座椅调节灵活,把座椅都放倒,铺上垫子,整个车内形成一张大床。
VX6采用的一块14.6英寸的中控屏,其实我不太喜欢这种方正的大屏造型,比较突兀呆板,不过我发现吉利银河E5、比亚迪宋PLUS EV,包括前面提到的M03、考拉S等车,也都是这个搞法,反而不少纯电轿车用的是我更喜欢的联屏。
外观造型25款是有明显进步了,之前的车脸确实有点丑,新款减少了凸凹和棱角,视觉上圆润简约多了,舒适体验方面VX6相对差点,异味处理不如极狐系列,隔音减震不如比亚迪的元宋系列。
点评车型:
2023款启辰VX6 520 Max

4分“优秀”【最不满意】
不满意几点吧,主要是外观内饰,还有车机问题。
先说外观内饰,第一次看过于简单,有点廉价感,颜色以及用料没有那么早惊艳跟高级感,我算是全国第一台真爱粉Max了吧?真爱粉这个颜色看起来很有新势力的高级感。
第二块不满意是隔音问题,高速100时速,风噪胎噪比较大,静谧性一般,但是在城市开,却又很舒适。
第三块,蓝牙不好连,车机不大稳定,目前升级之后,车机卡顿已经解决,一切又体验提升一大截。
【购车经历】
本来看中了埃安y系列,但是试驾完之后,板车悬挂硬邦邦,操控一般,加上不想开运营车的感觉,连运管会都会动不动拦着你的车,实在不行就放弃了,关注这个车是通过视频,然后加入车友群,论坛去了解,试驾完之后,冲着这个床,以及操控感受果断入手。
【提车价格】
11月底下定的,12月初提车,冲着广州政府补贴开发票在15万之下,14.2万发票价。保险返三千,2000抵8000,6000补贴+20000积分等等,算上补贴,落地大概14.1吧。
【驾驶感受】
操控偏向舒适,底盘的滤震、避震侧倾控制得很好,坐车的人都说很舒适,从乘坐的空间以及感受来看,有点日产沙发厂的影子。
刹车也比较顺畅,前面比较软,偏向城市,后半段很灵敏,能很好控制刹得住。
【乘坐体验】
空间是有非常大惊喜的,除了有多功能的空间,例如观影、会客厅模式等等之外,还有背靠也能角度调节,舒适性满分。
空间不管是横向,纵向都有非常充足的余量,所以凡事坐过我的车朋友,都说这个车舒适真大!
说一个场景:我选择休息模式,空调温度、座椅角度、音乐都能一键到位。
【续航】
续航很扎实,特别我身在南方,市区能跑到480公里,高速如果定速100,也能跑到380不是问题。
【动力表现】
调教偏向舒适性,所以动力不会那么激进,在起步、加速、超车等行为很轻松,在轻松之余,却没有晕车感,很怪异。
听说政哥:这车是真不行
用户5299754348296:补贴收到没
开心词典小博士:露营床车设计!上班午休空调房解决了
这个车除了两个吐槽点外,其他无可挑剔:
1.外观造型真的太一般了,很像时下流行的网约车。
2.内饰比较简陋,总感觉还可以做得更好。
也有2点非常突出:
1.配置高:同级要不是板车悬挂,如埃安或筷子悬挂,如某迪。他是五连杆的后桥独立悬架,全系标配L2自动驾驶,热泵空调选装,迎宾电动座椅,安全配置真的很高,后面有图有真相。
2.空间真的太无敌了,当初买这个车就是看着了这张床与空间百变,谁能找得出这个价位无敌的空间?
说说用车感受,我平时在湛江用车,续航很棒,基本上能到接近500,这个车优势的地方不少,建议大家可以慢慢发掘!甚至群里不少车友最佳能耗能去到5.7,7的,不知道怎么开得哈。
动力操控个人感觉同级水平吧,就是刹车有点软。
性价比挺高,我是保客增购,送了20000积分,4次保养,当然还有政府一万补贴。
彩鸿833:吹上天了520的续航,2吨的车,还基本上能跑500
董董8455:你说的这两个都不是事,关键是后排坐着像小板凳~
正义凛然白云jC:刹车软是啥感觉,刹不住?
从了解vx6到提车也就1个月时间,一开始打算换车的时候就在懂车帝app看各种车。由于主要还是在城市日常通勤所以只考虑新能源纯电动汽车又只考虑15万左右的车,和领导商定考虑起亚ev5和启辰vx6。后来到车市看了各类实车对比,vx6第一感觉还是非常忘不了它的大空间和非常科幻的前脸。试驾过后就立马下定了,提车到现在车车已经开了4200公里。由于是冬天充满电能走个300多公里,按照日常通勤50公里,大约1个星期充一次还是很方便的。平常每天开着小6上班,只有过年期间回乡下走亲戚,动力给人感觉还是很有信心,舒适的座椅也让人旅途也比较惬意。缺点就是别看小6是紧凑车,它车比较宽开在乡下村道还是占用空间的,让人有种开大suv的感觉。幸好底盘还是很高,坐满人的情况下在比较差的路况上面也没有托底。有一次下雪农村晚上冷还在车上开空调度过了一晚,一晚上耗掉25%的电量这是真实数据希望可以提供给车友们,如果你们长途旅游的话这耗电数据可以用作参考。我是设置小6凌晨12点才开始充电,从%20到早上8点基本充满,一次电费在10多块钱左右。充满一次十多块跑300多公里这样算起来还是很划算的,好了这就是我对小6真实使用感受
创意杰丝1t1:60多度的电池 ,充满10多块钱,一度电多少钱啊
用户8726278516217:怎么说服自己接受这么丑的方向盘的
认真的圆月pug:您这行李架能承重多少啊?
都是属于“量大管饱还不贵”的车型,不少网友在启辰VX6上市前就说,作为后来者,它只有比AION Y Plus便宜才有出路。但其实宁德时代的电池和五连杆独立悬挂是竞品所没有,所以启辰VX6给出的价格也确实不算便宜。
★ 启辰VX6不仅空间巨大,而且空间布局也很丰富,甚至中央扶手箱都可以取下来从而实现整个座舱的纯平。当然,这也导致中央扶手箱深度受限。
★ 后排空间和后备厢空间兼顾得很好,而AION Y则愿意把更多空间让位给后排,这会导致到后备厢进深稍微短了点。同时,VX6后备厢地台也足够低,女生或者孩子装卸行李会方便一些。
★ 前排座椅坐垫可以往前翻开,下方可以储物,最大5公斤
★ 头部空间两拳左右,全景天窗没有电动遮阳帘,可以偷一点空间。同时设计师为了造型,做出了一点溜背出来,这也是侵占了一部分空间。
★ 动态层面体验感最好的是视野,A柱盲区小,驾驶感受格外通透,这跟AION Y是很接近的,只是它们开起来感觉更像开MPV。
★ 后桥用的是独立悬架,可以提供不错的隔绝感,且过减速带时对于余震的抑制也很好。悬架风格是偏软的设定,驾驶模式和动能回收模式有两种,体验下来,我们会觉得非运动模式和轻动能回收的组合会更好开一些。不过可能是受限于车身造型,时速超过70km/h之后风噪偏大。
空间大且灵活多变,而且还有一定舒适性,启辰VX6跟AION Y Plus有着类似的优点,如果你觉得后者有点“烂大街”,那你可以去启辰店里看看车再做决定。
顽强宇宙Fki:vx 6这个定位是很有问题的。既然是当床车露营车,他的车顶却没有办法装行李箱或者行李架的。中配超声波雷达都没有。
它的定价也偏高。他应该定价比现在至少少2万,才有竞争优势,要打出一个销量,不然的话连知名度都没有。他的营销政策是有问题的
大林王道:如果有七座就是就是比较好的
多才多艺海燕zen:3300公里了,各方面挺满意
用车3个月的分享。
我是去年12月初买的,我之前是个油车,年限长,油耗高了,所以就换了现在这台纯电。
这台车给我最惊艳的就是空间,我看了这么多车,这个轴距最长,家里两个小孩,空间小了不实用。
再就是能把前排座椅放倒变床的功能,说实话,用了几个月从来没有放倒过,看今年夏天会不会出去露营,出去露营就可以试试,还有外放电功能,但是我没有放电设备,要买一个才可以。
我用车,跑高速比较多,老家四川,重庆四川来回的跑。
我也总结了以下一下结论,电车跑高速打折太凶了,充满电520公里,按照最近一次的数据来说,跑了270公里高速,续航还有80几公里就开始充电了,高速充电太贵,基本都是1.7一度电。但是开着还是很舒服。高速了L2不敢用,自己放不开。
袁毫雨:我新车刚开出4s店就上高速,上了高速就用了l2驾驶辅助。14.99的那一款。
用户5363583639330:不开暖风7折,开暖气还要低
大7一:这个车有没有增程?
外观长得真不咋地。第一辆车,之前开的家里的卡罗拉,内饰对比感觉特别简约,很符合我的审美,就是氛围灯有但是没有质感。
配置也是对比的卡罗拉。感觉配置方面很满意的虽然座椅通风不是后背的,但是花多少钱买的自己也不能太挑。
空间方面对比没有一个能对比的,就是座椅不够软。大是真的大。
续航方面目前还没测试过,31号提车,开到今天6号,跑了238公里,还剩34电185公里。大概算了一下。能过400打底。感觉续航还行,毕竟那么多天的存放,如果满电跑到没电,估计450应该有。
智能化方面感觉一般般吧。车机语音只能满足一些简单的,说深了他听不懂。很尴尬。
驾驶感受电车开着都舒服。提速也快。但是隔音真的差。真的很差。问了加隔音,大几千,舍不得,但是开水泥路巨吵。沥青路就特安静。
东风75338:俺觉得启辰这车唯一的卖点就是空间
会飝的小陳:顶配落地花了多少
阿里哥哥959:要是有黑色就好了,我就直接买一辆了
哈喽大家好,2024年11月份提车,到现在半年了,我平时周末啊,节假日喜欢出去露营,而vx6的玻璃天幕效果特别好,这样能很好的防止晒伤同时还能享受到阳光带来的暖意;工作日午休时启辰vx6的主驾副驾后座都可以放平,这样就拥有了2.5米×1.5米的纯平大床,睡的舒服又省心,还配备了3.3千瓦的外放电,可支持电饭煲+电磁炉+手机充电+电风扇解决露营的用电问题。百公里电耗有17.7度,这个成绩我觉得对于4.6米长的车比较一般。
实在昌吉9t6:这个车空间这么大太适合出行露营了
夙隐XY:看完想立马去露营了,大床+外放电组合拳解决痛点,电耗如果能再低点就完美了~
稳稳的轮胎:这车主打的功能就是大平层,露营真是太合适了
点评车型:
2025款启辰VX6 大平层 520 Pro

4分“优秀”总体而言还行,优点狠突出,当时冲着他的大平层而去,居家过日子,大平层的空间真的是太吸引我了,前两天拉个65寸电视,轻轻松松,这搁以前还得找个货车呢,最厉害一次挑战2米4长,750宽的的桌板,放到副驾驶的座,依然能拉。还有充电速度,在我印象里咋地不得快充不得冲个3,4个小时,我基本上1个半点就充满了。还有出去玩,中午在里边睡一觉,哎呦,舒服的狠啊。不过哈,能耗一般,车其实不大,4米6长,但百公里得18度电,有点高,还有周边和装饰比较少,想升级一下选择性太少了。
夙隐XY:空间王者石锤
稳稳的轮胎:兄弟你是当货拉拉来用了
实在昌吉9t6:后备箱真能装