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    启辰售后保养一分钟工时合计要100块一分图启辰售后保养一分钟工时合计要100块一分图
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    动力电池系统故障,只能跑到45码左右。图1动力电池系统故障,只能跑到45码左右。图1
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    老早就想去禅城梁园转一转了,一直都没抽出时间来,这两天天气很好,正好有假了那必须得去一趟了。这不是刚提了最新款的VX6嘛,还等啥,跑起来就完事儿了。也许这就是开纯电车的快乐吧,想去哪里开车就去了,也不用担心路费的问题,只要是自己有时间开车就走。全程也就一百多公里的样子,到那儿也不用上高速,大概一个半小时左右就到了,这点路程对VX6来说小意思了。 其实我觉得逛景点就不应该节假日的时候去,节假日人太多了,就算景色再美也没有什么心情去感受,像我这种平时没事了就开车出来转转挺好的,特别是买了纯电车的启辰VX6以后,感觉更应该多出来转转。 我这款新款的VX6车机系统采用的是8155芯片,比旧款升级了不少。说白了就是车机更加的智能,用着也更加的顺滑一些。360全景影像也是给安排上了,我就很喜欢这个配置,平时停车倒车入库啥的用着很方便,还可以切换不同的角度。 这次新款的前脸比起之前也有所改动,新款前脸是全封闭式的,看着更加的运动,同时也能减少风阻。 今天往返的路程也就是两百多公里,我们这边的冬天气温也挺暖和的,所以也不用担心冬天续航折损的问题,今天开着VX6整体跑下来我觉得跑市区道路续航基本可以达到1:1吧,如果空调音乐都开着的话也能打个9折差不多,在续航方面我还是比较满意的。VX6还有一个很大的优势就是它的空间表现很好,空间大而且灵活多变,累的时候还能在车上躺躺,前后椅都能放平,想睡还能睡会儿。我感觉很适合家用,一家人出去自驾游的话非常方便。

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    新能源车最受关注的话题就是电池安全,各家车企开口闭口讲的也都是电池安全,也做了N多的针对性测试,很显然,大家都知道电池安全的重要性。按理说,大家用的都是能通过各种严苛测试的电池,那为啥还会经常出现电动车起火爆炸的事件呢? 那些针对电池的针刺、跌落、泡水、挤压,实验室测试项目难道都是假的吗?假倒不至于,但这种吸引眼球的测试的确存在一定的局限性。一是侧重点都放在了单独的电池包上,二是测试项目太过于“实验型”,都是特定场景下的安全表现,难免有“应试”的嫌疑。 说白了,实验室里的表现是一回事,而把车开上路了又是另外一件事,毕竟日常用车所遇到的场景,比实验室要复杂的多。所以,能够通过实验室类的安全测试,也只能算是过了及格线,并没有达到日常所需的安全级别。 最高级的电池安全设计莫过于“车电合一”了,啥意思?就是研究电池的时候,要将电池和整车设计整合在一起,电池安全设计中要有整车概念,而整车安全设计中要兼顾到电池,安全是个整体。这种带有创新思维的设计理念,东风日产启辰所用的鲁班电池就是个典型代表。 简单来讲,鲁班电池的核心亮点在于打通了电池端、整车端以及云端的安全体系,在电池端,针对电芯的各项测试都远超国标,挤压不起火、不爆炸都是基操。而且更为重要的是,它还带有24h电池监测系统、智能恒温热管理系统,并对电芯进行了特殊的阻燃防护设计。 可以看到基本涵盖了电池遇到险情时的“前中后”三道防线,前期监控监测为主,有异常就会智能发出警报;当电池发生无可避免的短路时,电芯能够做到不爆炸不起火;即便是危险突破了前两道防线,它还能对发生意外的电芯进行阻燃,避免热失控的扩散蔓延。 在整车端的设计思路就比较简单粗暴了,无论是结构加强件的设计,超高强材料的使用,还是焊接工艺,核心目的就是要强要硬,通过超强的车体结构,对电池包进行全方位的保护。 至于云端操作,则是凭借数据平台,利用大数据进行智能计算,实时监测电池的各项状态,包括电池健康状态,甚至是电量异常等情况,都能提前预警安全风险。 电池端-车端-云端,这套组合拳打下来,鲁班电池在讲安全时就有了底气,而且安全效果也确实非常不错,鲁班电池的安全功效在启辰VX6上有着最直接的体现。 电动车起火爆炸的本质原因是电芯短路后发生的热失控,那么与实验室环境不同,日常用车时的湿度、温度,甚至撞击角度都完全不同,能够造成电池短路的情景也复杂多样,只有脱离开实验室的束缚,回归到普通人的生活场景中,才能检验出电池安全的真与假。 能够引发电池短路的场景基本上都很聚焦,常见的无非就这几种,大雨浸街,电池进水导致电芯短路;发生猛烈撞击,破坏电池结构造成短路;由于外界温度突然升高,导致的电池结构性短路。对于搭载鲁班电池的启辰VX6,这些挑战会造成威胁吗? 前段时间全国各地暴雨连连,多地出现道路淹水的情况,那在这种极端情况下,电动车到底能不能通行?启辰VX6的防水等级为IP67,处于行业主流水平,以10km/h速度缓行通过深度70cm的水路,这个涉水量基本达到了硬派SUV的标准了,而启辰VX6能够安全通过。 火路测试则是重点考察在超高温的外界环境中,电池能否扛得住。启辰VX6以不超过10km/h的速度,缓行通过接近1000℃的火路,高温并没有对车辆造成什么影响,电池的防护手段还是很到位的。 最后一项刮底测试是最容易遇到的情况了,由于电池安装位置的特殊性,偶尔一次的托底都有可能造成电池损坏。启辰VX6不仅配上了铝合金电池方舱,最重要的是,还在底部进行了双层装甲防护,刮底撞击95%以上的伤害都将被装甲承受。当启辰VX6以50km/h的速度,底盘与高220mm路障发生剐蹭,在这个力度的撞击下,也仅是底盘装甲略有刮痕,电池,根本碰都没碰到。 写在最后: 谈新能源汽车就必谈电池安全,当所有人都把宣传和关注点放在电池整体上的时候,换个角度看问题的鲁班电池着实让人眼前一亮。电池端、车端、云端的体系组合,把“车电一体化”的概念实现落地了,设计理念在行业里独树一帜,尤其是在看过启辰VX6的场景实操测试后,更加能够体会到车电合一的优势了。都说酒香也怕巷子深,那么问题来了,启辰既然你有这么好的鲁班电池,却一直掖着藏着不宣传,闹哪样?

    新能源车最受关注的话题就是电池安全图新能源车最受关注的话题就是电池安全图
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    第一次睡在7531396401599922713视频第一次睡在7531396401599922713视频
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    启辰vx6的自动驾驶辅助功能图1启辰vx6的自动驾驶辅助功能图1
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    好几次用外图好几次用外图
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    最近汽车圈热闹非凡,东风日产启辰VX6吸引不少目光,我刚深度试驾完,赶紧来和大家唠唠真实感受!优点缺点全坦白,给想入手的朋友当参考,说得不对的地方,欢迎兄弟们指正~ 基本信息 - 车型:启辰VX6 2025款 520Max - 指导价:15.99万元 - 部分地区优惠后价格:13.XX万元(各地政策不同,以当地经销商为准 ) - 保险预估:4500元左右(含基本险种,具体看投保方案 ) 优点 1. 品牌与质保 东风日产启辰背靠日产技术,多年积累的造车经验在这,质量把控稳。整车提供5年或15万公里质保 ,比不少同级车周期长,用车更踏实,后期维修、保养体系也跟着日产走,省心度拉满。 2. 外观造型 打破启辰以往偏家用的“中庸感”,VX6设计很对年轻人胃口!大尺寸封闭式前格栅 + 分体式大灯,科技感直接拉满;车身线条硬朗,悬浮式车顶、贯穿式尾灯,运动又时尚,开去街头、城郊,回头率稳稳拿捏。 3. 内饰质感 车内主打简洁实用风,但质感不含糊。软质材料覆盖中控台、门板,触感细腻;12.3英寸中控联屏(仪表 + 车机 )显示清晰,操作流畅,内置启辰V - Link智联系统,UI设计简洁,上手没难度,搭配氛围灯,夜晚开车氛围感直接拉满。 4. 座椅舒适度 零压座椅名不虚传!填充柔软,贴合人体曲线,长途坐下来腰不酸、腿不麻。主驾电动调节,副驾手动调节也顺手,后排空间够宽敞,2750mm轴距让腿部能舒展,纯平地板对中间乘客友好,一家老小出行都能坐得舒服。 5. 智能配置 车机搭高通骁龙690芯片,日常导航、听歌、语音交互都流畅,没明显卡顿。语音助手“小辰”识别准,喊一嗓子就能开空调、查天气,开车时不用分心摸屏幕,安全又方便。还有全速自适应巡航,高速跟车、拥堵跟停都稳,解放右脚,跑长途轻松不少。 6. 动力与操控 纯电驱动,动力响应轻快,市区超车、起步都灵活,不像油车有迟滞。底盘调校偏舒适,过减速带、坑洼路,震动过滤得干净,坐在车内稳当当;转向轻盈,女生开也不费劲,日常通勤、周末郊游,驾驶体验轻松又顺手。 7. 续航与充电 CLTC续航430km ,日常上下班、买菜接娃,一周一充没问题;支持快充 + 慢充,快充半小时能从30%充到80% ,临时要出远门,补能也不慌,对城市代步族太友好。 网友需要注意的缺点 1. 高速隔音 速度上80km/h后,风噪、胎噪开始明显,尤其高速巡航时,车内静谧性打折扣,音乐得调大点声盖一盖,希望后续改款能优化隔音。 2. 车机生态 应用商店APP数量少,主流视频、游戏类APP基本没有,车机娱乐性差点意思,更适合“实用派”,科技发烧友可能觉得不够玩。 3.高速电耗偏高——车速超过110km/h掉电较快,长途建议控制车速。 4. 内饰用料——硬塑料有点多,细节做工不如高端新能源车。 5. 品牌知名度不高 总结 要是你想买台10 - 15万级、适合城市代步的纯电SUV,启辰VX6值得重点看!它空间舒适、好开又省心,日产技术兜底也踏实。但如果你常跑高速、追求极致静谧,或者想用车机玩花活,建议去4S店试驾感受下,再决定入不入手~ (注:以上体验基于个人试驾,不同配置、车况有差异,买车前多试多对比准没错!)

    试驾启辰VX6 2025款,优缺点实录!图1试驾启辰VX6 2025款,优缺点实录!图1
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