点评车型:
2024款启辰VX6 大平层 520 Max

4分“优秀”不上班了,有台车也是老闲着,不跑的话还老担心放时间长了电瓶没电了需要用车的时候启动不了。于是决定换台车跑滴滴,把车养起来。开始想买荣威D7,准备去做置换,销售套路我,旧车给我六万。直接走人,从此走上了三个多月的选车之旅。看了启源,风行,埃安,比亚迪,比亚迪元P也开过几天,感觉不错,就是价格有点超预算了,还没有营运质保。本来想提PRO版的,本地店一直套路我,第一次销售说了优惠两万二,加两千的贷款手续,回来准备资金去提,销售回说不行了,要加钱,就放下了。到三月低,本地有地补了,地补两千五,销售说能优惠两万二,我说不要贷款手续就提车了。结果说领导还不同意。手续费要三千,白色还要加两千。我说外地没有地补,也不要贷款手续费,销售就回我那你去外地提吧。正好清明节的时候我妹从外地回来要我过去,一起吃个饭。我去了,到东风日产的店里一谈。销售报价符合预期,直接裸车13.59万没有其他费用,当场就定了。
先说最不满意的吧,就是没有毫米波雷达,高配虽然有雷达,但自适应巡航依然和中低配一样由摄像头来完成,探测距离不够精度差,当判断到可能碰撞时就是刹车再刹车,已经通过了它判断的障碍事,还依然在刹车中。还有在右边有车变道过来并刹车的情况下,没有任何反应。比我的老车的自适应巡航差的不是一点半点。
最突出的优点就是空间大,宽敞。白色白内感觉很清新。可惜买了是准备跑滴滴的,要是家用的话满意加一。
高配车,配置上面确实不错。自动泊车,确实也有可用的地方。前两天去吃饭,停车位太窄了,车停进去了人就出不来,本想用下试试,毕竟没用过,老婆不让用,就没把车完全停进去。下次再去充电的时候练练。座椅通风加热确实很实用。开空调,背上有凉风。很舒服。自动锁车,自动解锁确实也很方便,但一个自适应巡航,让我给他的智能化和配置都打了低分。
能耗方面,主要看个人的驾驶习惯。开了一千多公里,表显能耗12.8每百公里。充了三次电,国网慢充,国网加中石化的快充 ,和特来电的快充。每次都是46度电左右。不同的充电桩计费电量还是有差别的,第一次跑了318公里,慢充46度电,第二次跑了328公里快充也是46度,这次跑了350多公里还是充了46度电。本来想看充电的度数算能耗,看起来也不太靠谱了。从跑的里程和剩余里程来算的话,续航480加还是没有问题的。要是真的在意能耗,慢悠悠的开,520+也是能过实现的。
电车开起来就是丝滑,不需要考虑太多,加油门就是。当然要电耗低,就不能一直踩,适当的放松一下再踩。这车的另一个毛病就是噪音大。放音乐,也盖不住。我是上车的第一件事就是放歌。有时开的距离短,空调和其它的能耗,占20%多。
看新款发布,从前铲图片上来看是加了毫米波雷达了。从购车政策上来说主打网约车了。当然从出行版的对比来说,无疑是性价比第一。希望想跑滴滴的,都来购买,满大街都是VX6的出租车,复制埃安模式,销量能大幅提升。让我们第一代的小白鼠们,真真切切的售后有保障。
不能吃芒果的倒霉蛋:最近发现充电桩用掉的电量和充进电池的电量,这两个值好像是不一样的,回头发个帖子分享一下我的数据
墨纸一笔画惆怅38024:问哈子,你们买这车真的是拿来跑滴滴的吗
刀客DK:空间超大大,适合网约车
十万级的纯电,小鹏MONA M03,极狐考拉S及其他系列,都是质保五年或12万公里,VX6的质保是六年或15万公里,这车的空间也在中型纯电SUV里比较占优,前后排座椅调节灵活,把座椅都放倒,铺上垫子,整个车内形成一张大床。
VX6采用的一块14.6英寸的中控屏,其实我不太喜欢这种方正的大屏造型,比较突兀呆板,不过我发现吉利银河E5、比亚迪宋PLUS EV,包括前面提到的M03、考拉S等车,也都是这个搞法,反而不少纯电轿车用的是我更喜欢的联屏。
外观造型25款是有明显进步了,之前的车脸确实有点丑,新款减少了凸凹和棱角,视觉上圆润简约多了,舒适体验方面VX6相对差点,异味处理不如极狐系列,隔音减震不如比亚迪的元宋系列。
哈喽,大家好,作为我的第二台车,解决需求是最主要的,原来的车比较小,空间也小,这次就想选一个空间大的,车用着,日常费用也要低一些,我对外观是啥想法,差不多就行,选车选了半个月左右吧,选定后,等车基本没有,有现车,第二天就提车了,到现在开了一个月,我反而更确定我的选择了,续航能跑430公里,电耗百公里13度,我一般中午充1个小时,电费偏于,能充到80%,而且80%之后就开始慢了,我也懒得等了。vx6的空间我就不多说了,就一个字大,哈哈。
淇哥珈妹的麻麻:百变大空间星空大床房,在同级别确实是很强大。
夙隐XY:用了大空间的车,只会觉得爽
稳稳的轮胎:车内躺平,适合休闲娱乐
刚提车,新车味有点大,还好是夏天,要是冬天开窗挺冷啊,车给我最大的感受就是空间利用的很好,尤其是座椅可以放平,连司机的座椅也可以,整个放平,可以当大床房了,这出去玩,直接变帐篷。
实在昌吉9t6:够大够宽敞
奔跑的鱿鱼:落地多少?
置换vx6:是不是送的地毯问题
点评车型:
2025款启辰VX6 大平层 520 Pro

4分“优秀”总体而言还行,优点狠突出,当时冲着他的大平层而去,居家过日子,大平层的空间真的是太吸引我了,前两天拉个65寸电视,轻轻松松,这搁以前还得找个货车呢,最厉害一次挑战2米4长,750宽的的桌板,放到副驾驶的座,依然能拉。还有充电速度,在我印象里咋地不得快充不得冲个3,4个小时,我基本上1个半点就充满了。还有出去玩,中午在里边睡一觉,哎呦,舒服的狠啊。不过哈,能耗一般,车其实不大,4米6长,但百公里得18度电,有点高,还有周边和装饰比较少,想升级一下选择性太少了。
实在昌吉9t6:后备箱真能装
稳稳的轮胎:兄弟你是当货拉拉来用了
夙隐XY:空间王者石锤
同级别空间没有一个有他能打的。堪比小型房车,而且还可以整体放平,可玩性更高。我只开了2000km,总体来说应该还算可以吧,520的续航实际跑到430,如果不开空调,应该能跑到450公里。总结一句话应该可以用超值来形容,毕竟国补贴之后,落地不到13万 。
18202301410:这个屏幕是怎么装的呀?怎么投的屏幕啊?🌝🌝
淇哥珈妹的麻麻:同级别车型最大的车内空间,而且还是座椅可以放全平状态。
梁梁君:空调比较大,露营和旅游首选
提车以后最大的感受就是宽敞,无论是前排还是后排,还是头顶,空间都很敞亮。动力稍弱,地盘质感不是很好,配置不高,没有选热泵,颜值和内饰还可以。车机软件偏少。
用户3889488741233:真实评价,底盘悬挂不行
有一说一,空间确实很nice,就像那句话,不管怎么翻,都有面。也是正因如此,座椅的收缩放平,让车有了质的提升。闲暇之余可以,省去很多麻烦,直接把副驾驶座放倒就能躺下,惬意的很啊。不过也正因为空间大,风阻比较高,说白了,费电。现在基本上在17度百公里上下,一般满电跑个380公里左右就得赶紧充了
选择小六主要是空间大,后排全平的,而且品牌还可以,最重要的优惠比较猛,国补,厂补,终端的优惠一搞掉,性价比嗷嗷的。磷酸铁锂的电池相对来说还是比较安全,不过续航稍微差了点。选装了热泵,就是为了补上这点续航。冬天的时候续航380公路左右,现在能跑将近420。吐槽个位置吧,隐藏门把手这块,我不是很喜欢。
vx6提车半年了,从最开始的拒绝到现在去哪都想开它,只用了半年,让我爱不释手,真的有一种真香定律的感觉,家里一共三辆车,一台卡罗拉,一台雅阁,还有vx6,买它最开始还是想要一个能出去玩开着能装能拉的车。就考虑suv。看来看去,感觉外观不咋地。。。其他一般吧中规中矩,就是价格优惠空间太大了。但开着开着就发现提速猛,地盘质感也不错。最主要空间还大,视野开阔,跑一个星期充一次电,还省油钱。都说电车保险贵,新车第一年5035块,这还是在4s店买的。第二年不出险指定便宜。
空间够大,智能化水平也可以,外观差点意思,动力反正够用,但是100码以后,就有点费劲了,再就是充电速度有点慢,别的都还好把,再就是手机的无线充电功率有点低。
正好1万公里,感觉整体不错,先说说优点,今天保养,看了电池,状态很好。还有车内的空间很宽敞。再说说缺点吧,车机自带的软件比较少。还有感觉比较单薄,下雨天感觉雨声很大。
春天里的故事1893:确实单薄
置换vx6:恭喜提车
什么叫SUV?SUV最初的定义其实是“多功能车”。那么MPV最核心的产品力是什么?当然是大空间。OK,那么轿车最受欢迎的产品点又是什么?那自然是驾乘的舒适性了。那么,有没有一台车能把这三种车的优点全部融为一体呢?
它就是启辰VX6,官方把这车称为“大平层”。大平层是一个建筑上的词,大概意思是空间大。启辰VX6其实从外观就能看得出是个空间很大的车。尽管表面上看它类似SUV的形态,但如果你看它的侧面线条和车尾造型,会发现很明显的MPV式的造型风格。SUV的整体形态确保了它的通过性,而MPV的线条确保了它能在有限的尺寸下实现比一般SUV大得多的车内空间。
空间,那自然就是启辰VX6最大的产品优势了。实话说,这台车的空间之大,可能很多MPV都相形见绌。启辰VX6整个可利用车内空间其实很类似一个规整的矩形。而大多数同级车,无论是SUV还是MPV,在相对不大的体积下,是做不到像启辰VX6这种规整的,类似矩形的车内空间的。
规整的空间直接导致启辰VX6的车内空间利用率极高。看这些图就能知道,很多车主能把它的车内空间完全利用起来,从而实现类似魔法一样的空间表现。
而且尽管启辰VX6并非以动力性能见长的车,但单电机+大电池,保障了它的实际使用能耗和实际续航水平。这里我们不需要用官方数据,我们和一些启辰车主面对面交流过,他们无一例外都对启辰VX6的能耗表现和实际续航给予了非常高的评价。用户的评价,其实才是最真实的。
而启辰VX6还有一个堪称杀手锏级别的优势:安全性。这台车采用的电池组防护设计,能让它从5米高空垂直跌落,电池毫发无伤,用高速硬钢比底盘还高的钢制障碍尖锥,也能确保电池的绝对安全。实际上,启辰VX6的电池安全,大家是完全可以放心的,我们参观过它的电池实验,在各种“残暴”的酷刑折磨下,启辰VX6的电池也完全不会有问题,正常用车更是不必担心。
至于它的驾驶感受,这么说吧,挺像轿车的。别管它是SUV还是MPV,它开起来像极了一台轿车。纯电车带来的低重心,非常接近轿车的方向调校。而且有一点必须提到的是,启辰VX6的盲区很小,比大多数SUV和轿车都要更小。在城市拐弯抹角也好,在狭窄路面闪转腾挪也罢,毫无压力,就算是刚拿本的新手,也能把它开得很好。
所以说,启辰VX6可能是现在在12-13万这个价位,你能买到的,相对较实用的多功能车了。不过这车当然也不是没缺点。160千瓦的动力其实不是问题,很典型的纯电家用车动力水平。最大的缺点可能还是续航弱了点。最大520公里的CLTC续航,如果是长途外出的话,可能真得考虑一下中途补能的问题。而且受限于价格,启辰VX6也不是800V架构,所以如果它后续有升级款的话,续航和充电速度可以考虑提升一下。
启辰VX6作为传统合资品牌推出的电动车型,一开始对它的期待并不算太高,但是实际的接触下来,还是给我留下了很深刻的印象。首先是外观内饰的设计比较颠覆,在延续启辰经典元素的同时,做到了尽可能的符合当下科技化的审美。不过在智能化的层面,首先是座舱部分相比第一梯队,还有升级优化空间;其次智驾方面,基本符合这个价位的整体表现。而最让人感到惊喜的就是空间部分,启辰VX6 在同级别里应该是独一份了,首先是乘坐空间很舒适,空间宽敞配置高,其次灵活性极高,前后排都可以进行放倒,形成一个超大的平整空间,对于喜欢户外的朋友来说,这就是一张舒适的超级大床,“大平层”概念实至名归。