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实测结果综述

实测续航里程

官方续航里程

续航达成率

百公里能耗

低温续航和能耗

能耗较高，影响了续航里程，整体续航处在中等水平。

30%-80%充电时间

平均充电功率

最大充电功率

低温充电

低温充电无异常，但初始阶段功率低且持续时间较长，后续功率逐渐恢复，整体用时较长。

60-0km/h冰雪制动距离

0-60km/h冰雪加速时间

0-100km/h干地加速时间

100-0km/h干地制动距离

低温加速和制动

加速制动均受到低温影响表现一般，前轮在冰雪路面起步后短暂打滑，整体测试中没有出现不安全迹象

冰雪圆环测试最高速度

操控道圈速

复合坡道

冰雪操控和通过性

稳定系统可及时修正车身，但需行驶一段距离才可达到稳态；对开坡道测试中仅能通过10%坡道初级测试，整体表现一般。

冷启动

功能配置

低温可靠性

AION V在静置一夜后续航里程下降2公里。整个测试过程中，AION V表现出了良好的可靠性，没有出现异常情况。

空调制热消耗续航

-5℃～20℃制热时间参考

是否支持远程开启

空调制热

AION V的空调冬季制热效果优秀，平均每下降1公里程制热2.4度，能耗表现良好。冬季出现提前15分钟预热车辆即可在上车时获得20度的驾驶环境。

100%车对车追尾

消失的前车

冰雪主动安全测试

100%追尾测试未通过20km/h，能够成功识别进行FCW警告并稍有降速。消失的前车未通过30km/h，能够成功识别并进行FCW警告，制动降速较为明显。

麋鹿测试入桩速度

冰雪麋鹿测试

车辆电控系统介入时机一般，介入力度小，无法有效降速，表现一般，稳定系统作用逻辑还有优化空间。

冬季使用建议

测试测试测试测试测试测试测试测试测试测试测试测试测试测试测试测试测试测试测试

赛道圈速

基础性能

主动安全

新能源实测

【2021新版懂车帝主动安全测试】对车辆整体识别性能较好，对车辆侧面能够有效识别、警告和制动，但是测试过程中车辆AEB系统出现故障。

实测结果解读

2021冬季实测

2021夏季实测

2026款-AION V

亮点配置:

霸王龙家庭版 520 智豪版

增加配置(1.3万):

霸王龙家庭版 520 智尊版

增加配置(0.6万):

霸王龙家庭版 650 智豪版

增加配置(0.7万):

霸王龙家庭版 650 智尊版

霸王龙家庭版 650 畅行版

2025款-停产在售

霸王龙 650 智享版

2024款-停产在售

霸王龙 520 智享版

增加配置(1.0万):

霸王龙 520 智豪版

霸王龙 650 智豪版

增加配置:

霸王龙 520 智尊版

霸王龙 650 智尊版

+1.0万即可升级为「激光雷达版」

霸王龙 520 激光雷达版

+2.0万即可升级为「激光雷达版」

增加配置(2.0万):

霸王龙 650 激光雷达版

AION V

本人2025年购买的埃安霸王龙家庭版，冬季续航比想象的要差，想入手的谨慎，这不是主要的，主要是服务，有一项赠送4999元的充电桩及安装权益，家在农村，买车一个月了再三催促，总是往后推，终于上门了还没有安装就就说地线加200元，农村房后是土地，钻个孔加个金属棍就就可以做地线接地极，我说不用你做我自己做地线就行了，工作人员说不可以，如果自己做充电桩不给保修，争来争去工作人员就走了，我随后找4S店，推脱说找厂家，厂家推脱说充电桩包给了第三方，第三方客服推脱找相关工作人员，就是不给解决，太让用户失望了

时髦柑桔3Yo

埃安品牌让用户失望，想购买的谨慎入手

车辆继续等待，有没订车时间更早还没提的。

我的老婆爱撞车

遥遥遥无期

今天去店里，听说650续航的现在供车严重不足，已经开始让新下定的换520或者I60 了？大家有遇到过吗？[惊呆][捂脸]

骑霸王龙的贝塔

啊！？听说650变成限量款了？

终于提车了，大家帮忙看下价格怎么样？ AION V2024款霸王龙 650 智豪版 2025-05在北京购入 裸车价12.58万元, 落地价13.13万元

完达叁

刘胖先生1

箭客123

买车一个半月两千多公里了：
1舒适性 从老油车到纯电的舒适感提升一大截，更安静和柔顺，整车不大又后排空间大（比很多中型SUV），所以后备箱小。
2电耗 图一是国道，图二大部分是高速定速105，广西温度15到25只通风不开空调，高速110大概百公里22-24度电。可能很多人纠结不是 x德电池，我个人觉得低阶位可能二线性价比更高
3智驾 我的是520最低配，只有最基础的L2，后悔没上激光版本。现我一上高速就开智驾，以前开高速容易犯困，基本隔一个服务区就停下休息，现轻松多了
不满意 隐藏式把手，车机流量少， 充电桩只保留三个月

歪歪的日记

埃安霸王龙家庭版2000公里感受

#广汽埃安AION i60上市

非常期待一年以上的因湃电池车主，说说用车真实感受[机智][机智][机智]，因为我看网上不少对因湃有偏见的，但实际因湃电池也就这两年装车。

真诚旭日gHG

关于因湃电池，有没aion车主说说真实

9月底入手650版，市区平均14度电，郊区16度，国道18度，高速速度100时22度，120速度24度，兄弟们觉得怎样？

敏锐画板uup

看看我的电耗怎样？

高冷画板N8u

aion v plus70智享科技版（三元锂）
我是6月10日订的车，8月5日提车，本来考虑的是lx plus，女朋友说这个钱没必要，电车20来万预算就可以了，我自己还有一台跑车，跑车平时就是出去玩，电车市区出勤用方便一些，车子生产日期是6月22日。

【空间表现】
这款车的空间主要集中在后排，后排可以说在前排调整成驾驶位置后，后排地面都还能睡一个成年人，但是后备箱的空间的确是小了点，只能容纳三个小行李箱，23款的七座我们看了，总的来说对我和我女朋友没必要（车主要是我和她用，父母自己都有车），总得来说够用。

【续航】
市区通勤：因为我们是在贵阳市区，市区比较拥堵，况且上下弯路居多，平路一般不是太多，往观山湖区可能基本是平路，所以我以实际温度为主来说续航，这个车室外温度在12.5度以上，保持75码以内通行，开eco模式（切记不开eco+或者单踏板，感觉aion这个企业的这两个模式在这个车里是鸡肋），通过刹车来做动能回收，可以说是一比一的续航，切记，是三元锂，磷酸铁锂配置我不清楚，我只针对这款车型，至于贵阳零度天气，后期使用我会一一追加评价，对了，热天开一档风速最冷风，续航同上。
高速通勤：室外温度在23度以上，我从贵阳开到福泉，在eco模式（非eco+或者单踏板模式）情况下，从进收费站开始到福泉站站口，在保持95—100码的区间开定速巡航，空调开最冷风一档的情况下，可以做到一比一的续航，超过100码以后根据耗能情况决定，冬季开高速后期会一一说明。


【充电时间】
我是在龙洞堡这边充蔚来超级快充，4s店的要求是从20%开始充电不伤电池，充到92%我就使用慢充，在这种情况下快充的话一般时间在55分钟以内，我一般都是晚上十一点开始充电（用快电的会员，快充可以优惠到0.39元/度），总体来说比较划算，到现在没出现锁电情况。


【智能化】
22款的车机总得来说都有点卡，但是开软件放电影和vlog，流畅度在1080p视频下基本不卡，语音模式也是很好用的，但是是最基本的功能使用，人机交互方面埃安确实做的不如新势力（比如蔚来和问界），这方面确实有待提升，对了，它还有车辆吐槽模式，这是一个亮点。

【最不满意】
埃安的网速是真的慢，每个月松的6g流量不够用，联通在贵阳这边不是很流行啊，我基本开的是热点，夏天全景天幕没有遮阳板确实不行，只能在商城买配套。

【驾驶感受】
贵阳的路井盖特别多，烂路也多，过小的颠簸路面胎噪和车子晃动不是很明显，但是过减速带的话后排颠簸就比较突出，这点是不是厂家设计有自己的想法，不太清楚了，高速的话胎噪比较明显（用的是原厂玛吉斯运动胎，后期换马牌试试看），座椅偏软，包裹性比较足（适合我这种150多斤的172cm的胖纸），0-100的加速我没试过，4s店这边说是5.8秒，不过我开normal模式的话推背感是有的，至于辅助驾驶，后期我试过以后再来一一说明。
总结：总体来说性价比不错，埃安背靠广汽集团，拥有丰田、本田、三菱、jeep技术（为什么这么说，电池：中航锂电公司造，电机：日本电产马达汽车有限公司生产，变速箱：e-cvt变速箱，电控：联合汽车电子有限公司），总体来说靠谱，至于其他品牌（比亚迪，新势力等等，我不做评价，我只针对我自己的车做评价，至于大家买不买，还是自己到4s店去感受就行，），我不做评价，也不要有水军来说我，车子好不好，续航虚不虚，要自己买来开才知道，我相信，埃安肯定会越做越好。

阿秋喇嘛941119

车是2月底订的，6月份提的，一直忙，现在才有时间写个提车。

换车缘由
老车是09年购买的大众POLO劲情，已经开了13年了，皮实耐造，但是确实年头太长了，空调制冷、制热都不太灵光了，冬天经常出门到了单位空调才温，实在难受。另外，孩子越来越大了，后排空间着实太小，大人孩子坐着都不太舒服。随着油价越来越高，连92号都9块钱了，加油确实肉疼，再加上身边很多朋友都换了电车，所以也就心动打算换一辆电车了。家中还有一辆油车，所以换一辆电车代步也很适合。家里人商量后就这么愉快的决定了。

选车过程
因为一直没开过SUV，所以目标直接就定成了SUV，价格在15-20之间，当时最为心动的车型为小鹏G3i，但是经过了试驾发现刹车很硬，不太适应，家人觉得后排空间太小，比POLO没大多少，但是车机智能，APP也做的好用，最后经过反复考虑非常艰难的PASS了。本来没有想到看看广汽埃安，但是有天恰好经过了4S店就进去看了看，进入V Plus一坐，家人立马两眼发光，这后排空间简直了，没有对手，孩子在后面蹦跶一点都不局促。赶紧约试驾，方向很轻，刹车油门都很跟脚，减震感觉非常好，有高级感，比POLO强太多了，外观也很前卫，随后，当场订车没犹豫，这就是全家想要的。

使用感受
我是2月底定的，还没有涨价，2021款80科技自由灰，19.96万元，选配了电机护板0.05万元，备胎0.1万元，选装后裸车价20.11万元。订车后又涨价两轮，买到就是赚到。保险0.48万元，落地总价20.59万元，没有其他费用。续航的话nedc600公里春天在北京能开480，夏天400多，一直normal或者eco，从不单踏板，开的比较费，电车嘛，无所谓了。要知道我那1.4的POLO，夏天百公里也得9个油。

优缺点
优点是有外放电，野个炊什么的甚是方便，空间巨大，后排简直爽歪歪。80科技版辅助驾驶功能很强大，可以转向灯变道，快速路上很好。
缺点也挺明显的，拐弯半径太大了，一开始我都怀疑自己不会倒车入库了，另外蓝牙钥匙有时候识别不出来，坐到车上跟车机大眼瞪小眼。

总结一下
有人说在北京油车换电车有点傻，我倒不这么觉得，一个电车使用成本确实低，再一个两辆车一油一电是很完美的搭配，远途油车市内电车都不耽误。最后希望埃安加强软件部门研发水平，多用互联网思维开发产品，目前的手机A PP易用性、流畅性、功能性都还和头部新势力有一定的差距，车机系统的优化也需要进一步加强（820A芯片的能量没有完全发挥出来）。

酷男xj

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