点评车型: 2024款iCAR 03 两驱 标准进阶版

4.5分“优秀”

谈谈入手icar03一周后的真实体验吧。 首先操控没的说，底盘稳，就是有一种烂路可以随便造的自信(当然不会真的开烂路，心疼)。驾驶模式里经济模式动能回收的感觉很强，只要不踩电门踏板就会刹车减速(好像颇有一种单踏板模式的感觉？)缺点是开的确实不顺滑，，，到路口前红灯减速习惯性松开电门，车会逐渐减速到20迈左右，离路口红灯还有老远一截呢，尴尬。运动模式加速很猛，缺点是老费电了。所以目前基本都开舒适模式，节奏比较适应城市代步。 其次是大家最关心的续航问题。目前只充了一次电，感觉掉电在意料范围内，一般水平吧，不出众也不掉链子。值得注意的是！！！着急的时候千万要选好快充桩啊，第一次给车充电，以为直流充电桩都一样的，结果充了快一个小时还没充满。我寻思这和宣传的半小时快充差距有点太大了吧？还以为自己买到假电池了，赶紧问了下4s店，一看原来我充的直流电桩是40kw的，旁边就是120kw的直流桩，幸亏是周末我不着急啊哈哈哈哈。 最后是车内车外体验。车外颜值很炸裂，开出去经常会有人问是什么车，停哪都感觉帅。大小对于我也很合适，停车很方便。很喜欢这种外观显大，实际大小适中好停车的感觉。车内空间日常使用也足够了，很舒适，最遗憾的是身高185，后面实在是躺不下。 暂时只想到这么多，如果对你有帮助，还请多多点赞支持！

点评车型: 2024款iCAR 03 两驱 标准进阶版

3.13分“良好”

可以说是低配，车的味道很大，车机不能第三方软件，也没有华为以外的互联，后备箱空间并不算大，高速续航没跑过，但是懂得都懂，城市续航九成左右，底盘质感很好，舒适模式方向盘低速很轻，而且低速虚位有点多，速度上去一些开起来就舒服了，要是之前开的油车，换过来开这个会开的比较容易适应，电门用的风琴式的，我不太喜欢，导航语音不能换好像，我没找到更换的地方，车机功能很少，只能用一个腾讯的音乐软件，要不然只能蓝牙或者usb之类的，接下来说优点，底盘开着很舒服，小一点的坎完全不怕，外形好看，不管是车外还是车仓内的用料都扎实，不会像本田一下可以把门捏动，双层夹胶玻璃的隔音做的也不错，内饰做的我也挺喜欢的，但是我这低配的没有氛围灯，水杯架那里用的是防滑材料，不是用的弹簧夹住杯子，放的时候不好放，然后前排有一个隐藏小挂钩可以挂奶茶之类的，化妆镜主副驾都带了灯，这点可以，在我驾驶位正常驾驶姿势的时候，后排的空间也很充裕，不过这是基于我170甚至不到170的身高，180以上的就不知道了，后排可以放到纯平，后排的坐垫往前拉出来，再放倒后排，这个设计还是有花心思的，由于我在广东，并且回老家也只有两百多公里，对续航并没有太多的需求，所以这款车对我来说是瑕不掩瑜的，还是很喜欢的。

点评车型: 2024款iCAR 03 两驱 标准进阶版

4.43分“优秀”

【最满意】 最满意的地方还是操控和底盘，方向盘指哪打哪，虽然电子感有点浓，但是还是比较精准的，底盘应该是奇瑞的强项，调教功力真的我感觉和我的奥迪没啥区别，开起来非常整而且有韧性十足，非常的德系。 【最不满意】 车机应该是这台车最拉跨的地方，比如设置好的东西过了几天就变得错乱了，又得重新设置，雨量感应器感应雨量不准确，经常大雨的时候刮的慢，小雨刮得快。其他都还能接受。 【购车经历】 1、选车 家里有过3辆轿车，第四辆车增购，想着换一辆SUV或者MPV，顺便把现在热度比较高的车都看了一遍，从问界M7，M5，智界S7，到理想L6，都试驾了一遍，整体感觉就是坐船的感觉，晃晃悠悠，典型的SUV风格，这一点其实我不太能接受，还是喜欢底盘整一点的感觉。所以一直在观望，不知道选哪个好。智驾的话其实对我用处不大，很少开高速，主要是城市代步，而且大多数是我一个人开，我还是喜欢操控车辆的感觉。后来无意中刷到ICAR03，这个造型我觉得是我的菜，于是联系销售人员着手试驾。 2、购车 4月24日，去了ICAR杭州元通拱墅4S店以后，试驾的是一台两驱版本，贴的粉色车衣，很个性。销售人员介绍车操控性的时候，其实我是无感的，我觉得SUV都差不多，难道还能像路虎那样特别整的底盘的感觉吗？不过，这个想法随着我的试驾开始，逐渐转变为非他莫属。可能是车短，也可能是底盘调教见功力，再可能是全铝车身，总之，开起来过弯、加速、刹车等等，一切都像一台轿车的驾驶感觉，视野还比轿车要高。虽然是两驱，但是动力也足够城市代步用，甚至说动力过甚也不为过。这里可能是因为我开油车比较多，就算是2.0的奥迪，我也感觉加速没这么猛。试驾了大概30分钟不到，彻底被征服，随之马上订车。 【提车价格】 两驱401版本，不焦绿，车价11.98W，政府补贴2000，金融贴息3000，上牌500，保险5000左右，贷款还1年，第二年尾款全付清，算下来大概落地价在12.4W左右。4月27日提车，办理手续，临牌上路。 【驾驶感受】 1.静音性能不错，尤其是市区开，很安静。高速就不行了，主要是风噪大，跟方盒子造型有关系。 2、驾驶质感，底盘无敌，减震的隔绝性很好，过减速带，井盖，没什么感觉。因为底盘太整的原因，一些小坑洼颠簸，过滤的不是很好。 3、坐姿非常高，而且很舒适，开起来人车合一。 【续航】 在市区开达成率能到95%以上，高速开了两趟，也就是五六十吧，平均车速90左右。 补充：以上提到的问题，奇瑞工程师已经积极的在解决了，包括设置选项不记忆等等这些东西都已经优化好了，目前还在持续优化中，感谢奇瑞的服务人员和真诚的服务态度。

点评车型: 2024款iCAR 03 两驱 标准进阶版

4.36分“优秀”

【最满意】1、外观造型，方方正正，不像街车一样，方盒子造型应该是未来的主流；2、全铝车身至少不锈蚀，强度看厂家宣传，加强部分很多；3、铸铝H臂悬架和铸铝转向节还是比较良心的，这个30万合资车估计都很难用到这样的悬架，还是很良心的。4、宁德时代的电池，至少是全球排名靠前的电池制造商，值得信赖，买电车还是得看电池生产制造企业。 【最不满意】1、买的11.98万的续航偏低了，能有多个选择最好了，比如价格5000块能把续航提升点，但这些城市周边用用够用了，现在充电也便捷，开个200km充个电顺便休息一下。2、高速120以上风噪稍微偏大了点，电车没啥噪声源，这车路噪挺好，估计把风噪给突显了，还可以接受。 【购车经历】外观很喜欢，刚上市，比预售降2万，还是很香的，价格能接受，12万左右，这车秒杀海豚、元、埃安或者宋这样的（这个区间有好多跑运营的，有点尴尬，也不想让人说跑滴滴的吧，本人对跑滴滴的没坏意啊，挣钱养家天经地义，值得尊敬，但车是私用的，不想被议论），所以就直接下手icar03了。再加上奇瑞挣国外人钱，国内价格定的很亲民，这点要为奇瑞点赞，国企还是不像某些车企定90万以上忽悠国人的私企。也要看个人喜好，我的购车经历不一定迎合很多人，方方正正的外观一般不太容易过时，现在车太多了，眼花缭乱，还容易过时。家里有一台老锐界，平时代步和周边玩用这个车，逢年过节就用油车了。 【驾驶感受】先说舒适性啊，在坏路和粗糙点的路面，这车行驶质感比拼合资车，悬架大部分是铝的，衬套是大液压衬套，路面的激励很柔和舒服，这点大家可以去试驾2驱版本的，很舒服。操控方面：车还比较宽，比奥迪A6海宽，操控的性能真的不错；动力方面：两驱的动力跟元差不多，稍微低一点，但电车的超车根本不需要担心，起初的动力杠杠的。噪声这块，高速风噪稍微弱一点，100码以下很可以。路噪表现很好，这车路噪大家可以开一下看看，好的很。 【续航】最近跑的都是代步上下班工况，整体表现还好，能达成个8.5成吧。到时再开一下高速，这车高速肯定好不了，方正的造型，油车油耗都大，别说电车了，有预期。 【提车价格】当前售价，贷款跟厂家贴息贷款不太一样，4S店希望用店里的，用的话，不收几千的代办服务费；送个原厂充电桩（价值4000元），宋脚垫，贴膜。整车终生质保，三电终生质保，二任车主也是终生质保（说是经过奇瑞认证的二手车商都行）。

点评车型: 2024款iCAR 03 两驱 标准进阶版

3.79分“良好”

对比了海豚，元UP ，元plus，元plus的内饰不喜欢直接淘汰，海豚当时正好改款，结果低配竟然减配了，元up当时还没出价格，销售一直说8-10万.（后来价格出来，还好没等） 优点好多人都说过了，全铝车身，悬挂不错，用料扎实，颜值在线？说下这几天使用下来的一些缺点，首先就是内饰皮用的比较多，所以新车味道还是蛮重的，后轮那里少了挡泥板，雨天泥会溅在后门边上，很脏，还有就是两驱的仪表盘比较简陋，小计里程，电耗都没有，实在有点尴尬，门把手有点靠前，开门的时候稍微有点费劲。座椅放平设计有瑕疵，得把安全带卡扣放下，不然很容易伤到座椅皮. 6155芯片用起来其实还好，不知道时间久了会怎样。续航城区+国道气温20左右，80%达成率吧，高速还没去过.

点评车型: 2024款iCAR 03 两驱 标准进阶版

2.71分“一般”

【购车经历】 看到了这个车抖音吹的都不错，就直接过去试驾了，开惯了德系车，底盘要求高点，试完感受还不错，当时下定，虽然有现车，但是因为周末，上牌等事要到周一后才行，就约周二提。周二太忙又耽误一下周三下午抽一个小时，付全款，交车，保险提车。保险有点贵，要5000左右了。 【最不满意】 提车后开回去的路上就发现车机真的难用，而且不智能，方向盘我一直喜欢运动一点的，个性化模式下调好了习惯的设置只要一下电，设置好的模式就没了，而且比较诡异的是，有时候是有时候有记忆，有时候没记忆！到4S店也说不出所以然，只会说会OTA，慢慢变好！ 但提车不到一个月开始频繁出现：1空调无法控制，强制重启后不出冷风，行驶中车窗无法控制（语音、实体按键、触控均无用！车机可以正常使用），雨刷嘎吱嘎吱异响（检查后给换了个雨刷）后排异响，方向盘异响，有一次刹车感觉哐当一下像是内部某个零件有断裂一样，各种小毛病开始出现，检查了2次了，只会Ota升级。

点评车型: 2024款iCAR 03 两驱 标准进阶版

4.43分“优秀”

我是7月25号提的车，中间也没有等有现车，车子是6月份产的，两驱进阶版理想续航401，以上是我的车子的请假，今天为什么写这个，因为我遇到了很多车友都担心这个车的问题，我不是什么大v也不是什么车评人，我就按照我最实际的体验告诉大家，我之前是油车，油费多高大家知道吗所以换了电车，在电车中我也想了很久从理想到蔚来到比亚迪，为什么最后选择了奇瑞，因为车子首要用处是代步，主要条件是安全，其次再是价格，对于一个十来万的车这个车已经做的很好了，车身够硬，价格也挺实在，我跟着捷途爬过山，跟着英菲跑过路，如果想要动力，自己去选四驱，两驱不行，如果想要求稳，预算不够，后驱车足够了，能玩的动，这个车大问题没有，小问题有的，我说几个通病，第一雨刮器会有异响，第二天窗胶条不够牢靠，隔音效果不理想，第四，目前我也没遇到第四种，这个车可以改装确实挺好，反正装装逼可以的。差不多就是这个样子，如果有什么问题可以评论区回复，我知道的说，不知道的我也没办法。

点评车型: 2024款iCAR 03 两驱 标准进阶版

3.64分“良好”

外观很酷，内饰用料足，但是实体按钮太少，驾驶感受还好，动能回收体验垃圾。油门跟脚性一般不如元好，隔音同价位算不错的，这车的品控真是拉胯，买车前一定看好售后服务站距离别太远，我提车一个月换了天窗胶条，也换了空调水泵……但是想想出行成本，这车还是挺香的，毕竟这个价位很难买到水桶车，就是当个大空间车买的。想好自己的需求，就不会后悔

点评车型: 2024款iCAR 03 两驱 标准进阶版

4.93分“优秀”

自己设置个性化的驾驶模式：加速踏板响应较慢，能量回收低，转向模式为标准，在市内行驶很滑溜。高速行驶把能量调为高，可以省电又能进行刹车回收，爽歪歪。自从3月份提车到现在，车没有遇到任何问题，我是个幸运的车主。有很多车友各种反应出现各种问题，最后都能解决也是不错。

点评车型: 2024款iCAR 03 两驱 标准进阶版

2分“一般”

一比吊糟，特别是售后，新车刚提第六天，续航差的一批，满电高速只能跑160km，16格电跑山路20公里，差点没开到充电站，售后拿个仪器检测一下，说电池没问题，说这是正常现象，请问正常么？

点评车型: 2024款iCAR 03 两驱 标准进阶版

4.93分“优秀”

网上对比了很多车型，反复斟酌，懂车帝看见icar03，一眼就认定了，当天中午马上去试驾，有点超预算还是说服自己了。虽说奇瑞也是刚开始做新能源提车一个月没有网上说的那些问题，使用感受很好，就是APP不是很灵敏 但是也能用，高速因为车型比较耗电，回头率巨高，老有人问我，要进去看我的内饰 体验很棒 就是现在天气热 有点怕车技一直晒 出什么问题之类的

点评车型: 2024款iCAR 03 两驱 标准进阶版

3.33分“良好”

续航达成率太差太差，车机太垃圾，什么功能都不能用，功耗也不让看，是怕功耗太高不好意思放出，不是在充电就是在充电路上，冬天市区不开空调，都跑不到200公里，不暴力驾驶，对奇瑞伤透

点评车型: 2024款iCAR 03 两驱 标准进阶版

2.58分“一般”

【最不满意】 售后服务，充电出现问题，几天都没有办法解决，要调试充电桩问题，还要重新从厂家那边发货。这就是充电桩外包的情况。你没有找客服，他们就不会反馈进度的。被方盒子忽悠了。服务群反馈也是没有用，打售后服务也是没有用。

点评车型: 2023款iCAR 03 两驱 标准进阶版

4分“优秀”

【配置分析】奇瑞iCAR的产品布局简单而清晰，135kW后驱电机版本和205kW双电机版本，电池组为50度电和65.7度电、70度电三种规格的磷酸铁锂电池组。而且iCAR 03的方盒子造型，使用了全铝车身、一体式铸造大梁、铝质后H臂等等，成本还是很高的，卖点也很明确。只不过研读配置表会发现，12.98万元的入门款基本上一个“噱头”，主要起到一个拉低售价的作用。这个价位的产品没有天窗、没有侧气囊、没有倒车影像、没有前雷达等等，很明显是刻意做出来的低配车型，好在15.6英寸大屏、车联网、双区自动空调、对外放电功能这些都还有。当然，这个版本的配置如果对比比亚迪海豚还是绰绰有余，仅贵几千元的前提下，车身尺寸、造型、做工、智能体验都大幅领先。仅有的不足就是没有倒车影像，但是那也只需要花少许成本就能满足。而往上一个台阶，贵了8000元的两驱标准进阶版则多出了上述缺失的部分。但是相比于现在已经降价的元PLUS 冠军版430KM超越型来说，即便iCAR 03能便宜3000元，但是电机扭矩少了90N·m、少了L2级别辅助驾驶，还少了后排侧气帘、自动大灯、车内氛围灯等一堆配置，这款iCAR 03的产品力也显得不那么强。并且，所有的iCAR 03的两驱版都没有L2级辅助驾驶、也没有大尺寸的液晶仪表、甚至没有定速巡航，摆明了就是在城里面开开，这是很让人意外的地方。